簡述防過沖裝置的作用

1. 防止充電器過充裝置叫什麼

定時開關。
定時開關從功能上分為機械式定時開關和電子式定時開關，機械式定時開關一般是由旋鈕、接觸簧片、彈簧、接觸輪、轉軸、油盒、阻力板組成，採用鍾表原理進行定時通斷。電子式定時開關是一個以單片微處理器為核心配合電子電路等組成一個電源開關控制裝置，能以天或星期循環且多時段的控制家電的開閉

2. 下邊的電路要加個什麼裝置或元件才能防止電池過沖

你好！！
最簡單的方法是：
1、充電電路內串一個限流電阻

2、在電池的兩端加一個穩壓二極體
3、要是採用復雜的電路，那就採用AD晶元監控充電的過程吧

3. 什麼是液壓沖擊液壓沖擊對液壓系統有何危害如何減少和防止液壓沖擊

在液壓系統中，由於某種原因而引起油液的壓力在瞬間急劇升高形成較大的壓力峰值，這種現象叫液壓沖擊。
一、產生液壓沖擊的主要原因
1.液壓沖擊多發生在液流突然停止運動的時候，例如迅速關閉閥門，液體的流動速度突然降為零，這時液體受到擠壓，使液體的動能轉換為液體的壓力能，於是液體的壓力急劇升高，而引起液壓沖擊。
2.在液壓系統中，高速運動的工作部件的慣性力也會引起壓力沖擊，如工作部件換向或制動時，常在油液從液壓缸排出的排油管路上由一個控制閥關閉油路，這時油液不能再從油缸中排出，但是運動部件因慣性的作用還不能立即停止運動，這樣也會引起液壓缸和管路中的油壓急劇升高而產生液壓沖擊。
3.由於液壓系統中某些元件反應動作不夠靈敏，也會造成液壓沖擊。例如，溢流閥在超壓時不能迅速打開，形成壓力的超調量；限壓式變數液壓泵在油壓升高時不能及時減少輸油量等都會造成液壓沖擊。
二、液壓沖擊的主要危害
1.產生液壓沖擊時，系統的瞬時壓力峰值有時比正常工作壓力高好幾倍，因此引起設備振動和雜訊，影響系統正常工作。
2.液壓沖擊還會損壞液壓元件、密封裝置，甚至使管子爆裂；由於壓力增高，系統中的某些元件（如順序閥和壓力繼電器等）也可能產生誤動作，因而造成工作中的事故。
三、減少和防止液壓沖擊的措施
減少和防止液壓沖擊，首先要避免液流速度急劇變化，常用的具體辦法是：
1.緩慢開、關閥門，減少沖擊波的強度。
2.限制管路中液流的流速。
3.在液壓元件中設置液壓緩沖裝置，如液動換向閥的節流元件和液壓缸的緩沖裝置等。
4.在管路中容易發生液壓沖擊的地方設置蓄能器，以減小沖擊波傳播的距離。

4. 電瓶車的充電器有過沖保護功能嗎

一、如果是質量可靠的電瓶車一般都是具有充電過充保護功能的。
二、充電初期，為恆流充電，隨著充電過程，電壓會上升到4.2V(根據正極材料不同，有的電池要求恆壓值為4.1V)，轉為恆壓充電，直至電流越來越小。 電池在被充電過程中，如果充電器電路失去控制，會使電池電壓超過4.2V後繼續恆流充電，此時電池電壓仍會繼續上升，當電池電壓被充電至超過4.3V時，電池的化學副反應將加劇，會導致電池損壞或出現安全問題。
三、在帶有保護電路的電池中，當控制IC檢測到電池電壓達到4.28V(該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值)時，其「CO"腳將由高電壓轉變為零電壓，使V2由導通轉為關斷，從而切斷了充電迴路，使充電器無法再對電池進行充電，起到過充電保護作用。而此時由於V2自帶的體二極體VD2的存在，電池可以通過該二極體對外部負載進行放電。

5. 繼電保護系統中微機充電保護裝置的作用是什麼

母線充電時投入充電保護，充電保護時限內母聯過流或者速斷閉鎖，等母線充專電完成後母線過流保護自動屬投入。以下是以前的高手答復的問題答案，供參考：
母聯斷路器的充電保護屬於斷路器保護，專為用母聯斷路器向備用母線充電用。充電保護整定值很小，動作時間也很短，通過母聯給備用母線充電時，假如備用母線有故障，則充電保護瞬時動作，斷開母聯斷路器，防止護大事故，它也是只切了故障母線，而非故障母線正常運行。
當充電完畢後，母聯充電保護需自動退出，因為其定值較小，時限很短，過於靈敏，很容易誤動。此時，只需母差保護和母聯過流保護投入進行配合就可以滿足要求了！注意，充電之前，要短時退出母差保護，充電完成後，再投入母線差動保護。
母線充電保護一般在新母線或檢修後的母線在投入運行前，要投入母線充電保護壓板。用母聯斷路器對其中一組母線充電，檢查新投運的母線或檢修後的母線是否有故障。充電正常後，此壓板應退出。

6. 簡述建築物防雷裝置的組成及作用原理。

防雷裝置是指接閃器、引下線、接地裝置、電涌保護器（）及其他連接導體的總和。
一般將建築物的防雷裝置分為兩大類——外部防雷裝置和內部防雷裝置。外部防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置組成，即傳統的防雷裝置。內部防雷裝置主要用來減小建築物內部的雷電流及其電磁效應，如採用電磁屏蔽、等電位連接和裝設電涌保護器（SPD）等措施，防止雷擊電磁脈沖可能造成的危害。
接地裝置是防雷裝置的重要組成部分。接地裝置向大地泄放雷電流，限制防雷裝置對地電壓不致過高。除獨立避雷針外，在接地電阻滿足要求的前提下，防雷接地裝置可以和其他接地裝置共用。
（1）避雷針
避雷針一般用鍍鋅圓鋼或鍍鋅焊接鋼管製成。它通常安裝在構架、支柱或建築物上，其下端經引下線與接地裝置焊接。由於避雷針高於被保護物，又和大地直接相連，當雷雲先導接近時，它與雷雲之間的電場強度最大，所以可將雷雲放電的通路吸引到避雷針本身並經引下線和接地裝置將雷電流安全地泄放到大地中去，使被保護物體免受直接雷擊。
避雷針的保護范圍以它能防護直擊雷的空間來表示。避雷針保護范圍按GB50057-1994《建築物防雷設計規范》規定的方法計算。
（2）避雷線
避雷線架設在架空線路的上邊，用以保護架空線路或其他物體（包括建築物）免受直接雷擊。由於避雷線既架空又接地，所以又叫做架空地線。避雷線的原理和功能與避雷針基本相同，其保護范圍按GB50057-2000《建築物防雷設計規范》規定的方法計算。
（3）避雷帶和避雷網
避雷帶和避雷網普遍用來保護較高的建築物免受雷擊。避雷帶一般沿屋頂周圍裝設，高出屋面100mm～150mm，支持卡間距離1m～1.5m。避雷網除沿屋頂周圍裝設外，需要時屋頂上面還用圓鋼或扁鋼縱橫連接成網。避雷帶和避雷網必須經引下線與接地裝置可靠地連接。
（4）避雷器
避雷器並聯在被保護設備或設施上，正常時裝置與地絕緣，當出現雷擊過電壓時，裝置與地由絕緣變成導通，並擊穿放電，將雷電流或過電壓引入大地，起到保護作用。過電壓終止後，避雷器迅速恢復不通狀態，恢復正常工作。避雷器主要用來保護電力設備和電力線路，也用作防止高電壓侵入室內的安全措施。避雷器有保護間隙、管型避雷器和閥型避雷器和氧化鋅避雷器。
避雷器是一種過電壓保護設備，用來防止雷電所產生的大氣過電壓沿架空線路侵入變電所或其他建築物內。避雷器也可以限制內部過電壓。避雷器一般與被保護設備並聯，且位於電源側，其放電電壓低於被保護設備的絕緣耐壓值。當過電壓沿線路侵入時，將首先使避雷器擊穿並對地放電，從而保護了後面的設備。

7. 新買了輛電動車，不知道電動車充電器有沒有過充保護功能。一晚不拔沒啥事吧，擔心過度充電損壞電池額

現在的電車充電器都有過充保護功能，一晚不拔沒事，你需要注意的是一晚不拔充電器的紅色燈是否還亮。如果以後充了一夜，還是紅燈，那麼你就要注意了，因為有可能是充電器有問題了。

一般充電器的使用壽命是6-8個月，使用的時候注意點，充電器的保修期是1年，請注意是一年，但你可以在8個月的時候去電車售後那裡換新的，原因你就說充電不會跳燈，一般都給換。

電瓶車充電注意：

1.新買的電動車第一次充電最好能達到12個小時，能充分激發電池性能。

2.平常充電注意不要充電時間過長，一般在6-8個小時左右即可。

3.充電時間過久，比如超過9個小時或一整夜一直充電很容易把電瓶充壞；避免電池充電過久，可以買個定時器，設置倒計時6-8個小時即可；平常的電瓶不要充一會兒電就停止了，這樣頻繁沖擊電瓶，對電瓶的壽命會有影響。

8. 汽車發電機和電瓶之間怎麼防止過充

樓主，實際上，在汽車上，發電機穩壓是通過兩步進行，第一步是搭鐵放電，第二部才是電容整流，通過這兩套機制將汽車發電機輸出的電壓控制在14伏特左右，從而給電瓶充電。而後電瓶上還有一個電壓反饋裝置當電瓶電壓達到飽和之後，會通過繼電器斷開電瓶的充電，但是卻維持著電瓶的放電，至於說到原理，實際上直流電一個二極體就可以控制。好了樓主，這僅僅是一個最基本的理論，汽車電器是一個綜合性的學科，如果你想知道詳細的，建議你買一本汽車電器類的書籍去看看！

9. 用太陽能給充電電池充電 怎麼做一個過充保護裝置和防倒充裝置

在直接安裝一個控制器就可以了 控制器的作用主要就是保護蓄電池過充過放的

10. 電池裡有什麼保護裝置比如過沖保護等謝謝

大部分的電池本身是化學結構，鉛酸電池或者液流電池，包含電解質電解液等。
所謂的過沖保護，即電池SOC（荷電核量）達到一定值後，常通過檢測電池電壓判斷，使得電池充電方式變為涓流充電或浮充充電。
而這些保護都是做在電池的保護晶元中，不能說電池裡就有這些。這些都是電池外部晶元，只是現在和大部分電池封裝在一起，從外面介面不太容易看出來。