電液調壓裝置的作用是什麼意思

A. 液壓站液壓系統的電液調壓裝置

電液調壓裝置結構圖

1一固定螺釘;2—十字彈賛;3—可動線圈；
4一永久磁鐵;5—控制桿;6—噴頭；
7—中孔螺母;8—導閥;9一調壓螺栓；
10—定壓彈簧;11一輔助彈簧；
12—滑閥；13—節流閥；14一濾芯
D腔內壓力受電液閥的控制。電液閥是一個電氣機械轉換器，它將輸人的電訊號轉變成機械位移。從圖中可以看到，控制桿5懸掛在十字彈簧2上，在控制桿上還固定一個可動線圈3，當司機操縱控制手柄向動線圈送人直流訊號後，動線圈便在永久磁鐵4作用下產生位移，此位移的大小決定於輸人信號的數值。在輸人信號達最大值時，控制桿的擋板與噴嘴間的距離最小，此時G腔內壓力達最大值;若電流減小，控制桿就相應離開噴嘴一定距離，G腔內油位也相應下降。由於G腔與D腔連通，所以G腔的壓力亦隨D腔的壓力變化。
綜上所述，調壓過程可歸納為：
制動手柄角位移！自整角機電壓變化！動線圈電流變化！擋板位移！G腔及D腔壓力變化！溢流滑閥位移！K管壓力變化一制動油缸壓力變化。
本系統在安全制動時，可以實現二級制動。二級制動的好處是既能快速、平穩地閘住提升機，又不致使提升機減速度過大。盤閘制動器分成兩組，分別與液壓站的「A」管，·1244·
「B」管相連。安全制動時，二級制動安全閥斷電，與「A」管相連的制動器通過安全閥直接回油，很快抱閘，所產生的力矩為最大力矩之半，提升速度下降。同時與「B」管相聯的制動器則通過安全閥的節流閥以較緩慢的速度回油，產生第二級制動力矩。二級制動力矩特性可以通過調節安全閥的節流桿來改變。
在雙捲筒提升機液壓站中，還設置了五通閥、四通閥。五通閥的作用是使活捲筒的制動器與調繩裝置閉鎖。在進行調繩工作時，五通閥有電，活捲筒制動缸通過五通閥回油，活捲筒處於制動裝態。四通閥的作用是控制調繩離合器。當四通閥斷電（五通閥通電財，離合器「打開」；四通閥通電時，離合器「合上」。

B. 水電站調速系統、壓油裝置的原理及作用是什麼

原理 ：通過液壓操作改變接力器行程 進而改變導葉開度，達到主動力矩（水流沖擊水輪機產生的旋轉機械能）和阻力力矩（電磁力產生的電功率、機械損耗）的平衡。機組未並網前，穩定轉速：n=60f/p （f=50hz） 、並網後實現機組有功功率的調節。
作用：一、實現手動、自動啟停機組
調速器應具備手動、自動兩種控制操作方式，並實現二者之間的無擾動切換。現在調速器為了更可靠的操作機組，具有多種容錯控制方式，即一種控制不可靠後可以迅速無擾動切換到另一種方式。
二、單機運行時，穩定機組轉速
單機運行包括：機組空轉、空載、單機帶廠用電、單機帶近區用電等工作狀態。
三、機組並網以後的功率調節
按功率給定使機組平穩地帶上負荷。 功率調整迴路使機組出力盡快跟蹤功率設定值，功率設定值可來自操作人員現地手動輸入、中控室輸入或中調遠方輸入。
按照預先整定的靜態轉差率 ，以有差調節方式調整機組出力，自動承擔電網的變動負荷，使系統頻率盡量維持在規定范圍內。
四、實現事故緊急停機
機組在事故情況下，需要從運行態盡快停下來，機組採用最快的關閉速度關閉導葉。
五、實現雙調節機組的高效協聯
對軸流轉槳式水輪機，讓導葉的開度和輪葉的開度實現最佳的配合
六、與電廠的其它自動裝置配合使用，提高整個電廠的自動化水平
不懂Q我 而且沒分。。。。

C. 請問調壓器有什麼作用

調壓器作用：調節輸出電壓，調壓器又叫電壓調整器，一般用於科專研、實驗、檢測、加熱屬保溫、軟啟動等場合。給負載提供不同的電壓，並且電壓可以在通電的情況下線性調節。
工作原理：
調壓器由進氣閥體、進氣接體、出氣接體、出氣閥體、指揮器五大部分組成，進氣接體內裝有主閥調壓簧、高壓氣筒套、密封膠膜等。出氣閥體內裝有固定閥座，該閥座與高壓氣筒套組成密封副。當指揮器關閉時，高壓氣筒套在主閥簧的作用下，緊貼在固定閥座上，將介質關閉在調壓器內;當指揮器打開時，在指揮器先導氣的作用下，密封膠膜拉動密封膜壓盤壓迫彈簧，使高壓氣筒套離開固定閥座，指揮閥開啟越大，高壓氣筒套與固定閥座間的間隙越大，從而實現調節氣流壓力高低和流量大小的功能。

D. 求知軋鋼廠推鋼機液壓站、熱爐液壓站、軋鋼機液壓站和熱鋸液壓常出現的故障問題及分析

你說的這個問題好大，2.1 漏油及油壓不穩 長期使用後，安全制動裝置中的各集油路之間，以及閥與集油路間大量泄漏，且油壓下降導致松不開閥，原因是它們之間的螺釘松動，將螺釘擰緊即可消除故障；油壓不穩原因是液壓系統中混入空氣，應排除空氣，或是電液調壓裝置線圈的電流濾波不好，線圈上下振動，造成油壓不穩，加裝電解電容器加強濾波即可。

2.2 油壓值不能保證 原因是系統內有空氣吸入，油箱內的油有好多泡沫，或者是溢流閥、電磁換向閥內泄漏大，處理方法：檢查油泵吸油口是否泄漏；油泵吸油處管接頭是否擰緊；吸油過濾器的螺釘是否擰緊；檢查吸油過濾器到油泵吸油口處的管路是否漏氣；檢查油泵端蓋螺釘是否擰緊；清洗溢流閥閥芯，如果閥芯在閥體內活動不靈活，可以用手拿住閥芯在體內來回研磨；清洗電磁換向閥閥芯，要求閥芯在閥體內運動靈活，保證工作時閥芯到位。

2.3 零油壓 制動器不松閘系統沒有壓力的原因：油泵旋轉方向反了或油泵沒有輸出液；電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不暢通，吸油過濾器堵塞；壓力閥內有臟物，錐閥關不住。處理方法：糾正泵的旋轉方向，排除油泵故障；把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內運動靈活，用壓縮空氣把阻尼孔吹通；清洗過濾器濾芯，並檢查吸油管路是否堵塞；拆開壓力閥，把錐閥芯取下來清洗。

2.4 殘壓過大 殘壓過大會使制動器失去作用，其主要原因是：電液調壓裝置的控制桿上的檔板離噴嘴距離太小；溢流閥節流孔太大。處理方法：將控制桿上檔板調整或更換；將溢流閥節流孔更換直徑小一些的節流孔。

2.5 二級制動油壓值保壓性能故障 產生二級制動油壓值保壓故障的原因有：油路塊上的大溢流閥內有臟物卡住使閥芯關不嚴；單向節流截止閥開口太大，油大量泄出；電磁換向閥內有臟物，內泄漏太大。針對這一類故障可先取下閥芯清洗，去掉臟物，使閥芯到位，然後調整單向節流截止閥，使其開口盡量開得小，起到節流與補油作用。

E. 請問汽輪機的壓力變換器的作用是什麼電液轉換器的作用是什麼

你好！
就是把壓力轉換成電信號，是為了更直觀的顯示數值。
如果對你有幫助，望採納。

F. 礦井提升機液壓站常見問題處理方法

提升機液壓站常見故障分析及處理辦法

1.漏油及油壓不穩

長期使用後，安全制動裝置中的各集油路之間，以及閥與集油路間大量泄漏，且油壓下降導致松不開閥，原因是它們之間的螺釘松動，將螺釘擰緊即可消除故障；油壓不穩原因是液壓系統中混入空氣，應排除空氣，或是電液調壓裝置線圈的電流濾波不好，線圈上下振動，造成油壓不穩，加裝電解電容器加強濾波即可。

2.油壓值不能保證

原因是系統內有空氣吸入，油箱內的油有好多泡沫，或者是溢流閥、電磁換向閥內泄漏大，處理方法：檢查油泵吸油口是否泄漏；油泵吸油處管接頭是否擰緊；吸油過濾器的螺釘是否擰緊；檢查吸油過濾器到油泵吸油口處的管路是否漏氣；檢查油泵端蓋螺釘是否擰緊；清洗溢流閥閥芯，如果閥芯在閥體內活動不靈活，可以用手拿住閥芯在體內來回研磨；清洗電磁換向閥閥芯，要求閥芯在閥體內運動靈活，保證工作時閥芯到位。

3.零油壓

制動器不松閘系統沒有壓力的原因：油泵旋轉方向反了或油泵沒有輸出液；電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞；油泵吸油口不暢通，吸油過濾器堵塞；壓力閥內有臟物，錐閥關不住。處理方法：糾正泵的旋轉方向，排除油泵故障；把溢流閥拆開清洗，要求做到閥芯在閥體內運動靈活，用壓縮空氣把阻尼孔吹通；清洗過濾器濾芯，並檢查吸油管路是否堵塞；拆開壓力閥，把錐閥芯取下來清洗。

4.殘壓過大

殘壓過大會使制動器失去作用，其主要原因是：電液調壓裝置的控制桿上的檔板離噴嘴距離太小；溢流閥節流孔太大。處理方法：將控制桿上檔板調整或更換；將溢流閥節流孔更換直徑小一些的節流孔。

5.二級制動油壓值保壓性能故障

產生二級制動油壓值保壓故障的原因有：油路塊上的大溢流閥內有臟物卡住使閥芯關不嚴；單向節流截止閥開口太大，油大量泄出；電磁換向閥內有臟物，內泄漏太大。針對這一類故障可先取下閥芯清洗，去掉臟物，使閥芯到位，然後調整單向節流截止閥，使其開口盡量開得小，起到節流與補油作用。
鞏義義利機械廠

G. 電液調節系統的基本工作原理是怎樣的

電液調節裝置是一個以轉速訊號作為反饋的調節系統。轉速訊號來自安裝在汽輪機軸端的磁阻發送器（或測速發電機）。將被測軸的轉速轉換成相應的頻率電訊號，線性地轉換成電壓輸出，通過運算放大器與轉速給定值綜合比較，並將其差值放大。這一代表轉速偏差的電量又在下一級運算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然後作為電調的總輸出。經過電液轉換器將這一輸出電量線性地轉換成油壓量。最後由控制執行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節。

H. 調壓迴路的作用是什麼

1. 調壓迴路用來調定或限制液壓系統的最高工作壓力，或者使執行元件在工作過程的不同階段能夠實現多種不同的壓力變換。

2. 當液壓系統工作時，只要溢流閥始終能夠處於溢流狀態，就能保持溢流閥進口的壓力與調定壓力基本相等，如果將溢流閥並接在液壓泵的出油口，就能達到調定液壓泵出口壓力基本保持不變的目的。調壓迴路分為單級調壓迴路、多級調壓迴路以及採用電液比例溢流閥的無級調壓迴路。
   

I. 簡述電液式控制系統住油路調壓閥工作原理

主油路調壓閥的工作原理： 來自油泵的油壓作用到閥芯上，給閥芯加一個向下的作用力，節氣門閥輸出的油壓力作 用到柱塞上，通過柱塞給閥芯施加一個向上的作用力，彈簧也給閥芯施加一個向上的作用力。 當節氣門開度小時，閥芯下移，泄油縫隙增大，系統油壓減小；反之，系統油壓增大。

J. 水電站調速系統、壓油裝置的原理及作用是什麼