自動激活裝置的安全型針具

1. 防止調度自動化系統失靈事件發生可採取哪些措施

目前最基本的做法是嚴格操作規范和系統冗餘。

調度，指通過指揮、派遣、安排、調整各種相關要素，以達到合理利用資源達到某個目的的人或設備。

自動化，是指機器設備、系統或過程在沒有人或較少人的直接參與下，按照人的要求，經過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現預期的目標的過程。

調度自動化，是自動化技術在調度領域的應用。是以計算機技術為核心的控制系統和遠程式控制制技術實現系統調度的自動化，它包括安全監控、安全分析、狀態估計、負荷預測、產能控制、自動經濟調度等方面的內容。

調度自動化，說到底是電子及計算機技術的應用。因此，防止調度自動化系統失靈事件的發生的基本技術手段是提高設備的安全性能，即提高整個系統所有環節的可靠性。

舉例來說，系統軟體經常需要操作人員按下「Y」「N」鍵來對事件進行確認。如果軟體只能識別大寫（或小寫），在操作上就會帶來失誤，這個軟體就不能滿足需要。只有同時識別大小寫的軟體才算合格。

同樣，當某個感測器或設備喪失功能時，系統如果不能做出補救措施，就會導致整個系統失效。

為此國際上包括我國對於電子及計算機系統的功能安全有一系列評判標准。目前我國除相應的國家標准（GB）外，還引用國際電工委員會（IEC）、歐盟（EN）標准來對電子及計算機系統的功能安全進行評判。相應的標准主要有：

IEC 61508:（GB 20438）

電氣/電子/可編程電子安全相關系統的功能安全性

IEC61508標准規定了常規系統運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統、具體產品設計和符合安全要求的過程設計，其目標是既避免系統性設計故障，又避免隨機性硬體失效。

IEC61508標準的主要目標為：

· 對所有的包括軟、硬體在內的安全相關系統的元器件，在生命周期范圍提供安全監督的系統方法;

· 提供確定安全相關系統安全功能要求的方法;

· 建立基礎標准，使其可直接應用於所有工業領域。同時，亦可指導其他領域的標准，使這些標準的起草具有一致性(如基本概念、技術術語、對規定安全功能的要求等);

· 鼓勵運營商和維護部門使用以計算機為基礎的技術;

· 建立概念統一、協調一致的標准架構和體系。

IEC61511:（GB 21109）

過程工業領域安全儀表系統的功能安全要求

IEC61511是專門針對流程工業領域安全儀表系統的功能安全標准，它是國際電工委員會繼功能安全基礎標准IEC61508之後推出的專業領域標准，IEC61511在國內的協調標准為GB/T 21109。在過程工業中，儀表安全系統都被用來執行儀表安全功能，IEC61511標准解決了儀表應達到怎樣的安全完整性和性能水平的問題。

對於與安全相關的裝置安全功能的確認，SIL等級是全世界廣泛認可的安全完整性定義方法。針對過程式控制制行業，與之相關的國際標准主要有IEC 61508 標准（設計和運行安全儀表系統的基礎根據），IEC 61511 標准主要關注過程式控制制應用的系統，針對裝置設計人員遵照 IEC 61511 標准並根據 IEC 61508 標准來完成設計。

ISO13849-1:

機械安全.控制系統的相關安全部分.第1部分:設計用一般原理

新版 ISO13849-1 標准即將在2011年底正式生效實施，這將是機械功能安全領域全新的里程碑。在以往要求系統的確定性上，增加了一些系統故障概率方面的評估，從而可以實現從零部件到系統進行全面性安全評估。同時該標准也為設計人員提供了更多的，可以量化的設計實現方法，如增加了系統安全等級 (PLr)、系統平均無危險故障時間 (MTTFd)、系統診斷檢測范圍 (DC)、共因故障預防 (CCF)等參數，從而有效的解決了原有 EN954-1 標准無法實現定量化判斷系統安全性的問題。

新版 ISO13849-1 標准針對一些新型的控制方法，提供了更有效的安全評估解決方案。可提升控制系統越來越復雜的機械設備的安全等級，保證生產安全性和高效率，並且結合新技術和設計經驗，幫助企業在總體效率、生產力和靈活性方面得到提升，保證連續性生產，減少意外停機時間，並降低開發、操作和維護成本。盡快執行該項標准，可保證機械製造商在激烈競爭中搶得市場先機。

IEC62061:

機械安全.與安全有關的電氣、電子和可編程序電子控制系統的功能安全

IEC/EN 62061與EN ISO 13849-1:2008標准均包含了與安全有關的電氣控制系統。採用這兩種標准後，可獲得同樣等級的安全性能與安全完整性。每種標准採用的方法存在差異，但都適於各自的讀者。EN ISO 13849-1:2008在其說明部分的表1中給出一種限定情況。當採用復雜的可編程技術時，應將最高PL性能等級定義為PLd。

為了能夠採用復雜的、可由先前非傳統系統結構執行的安全功能，IEC/EN 62061標准提供相應的方法。為了提供採用傳統的系統結構執行更傳統的安全功能所需的更直接、更簡單的路徑，EN ISO 13849-1:2008標准也給出了相應的方法。這兩種標準的重要區別是適用於不同的技術領域。IEC/EN 62061標准僅限於在電氣系統領域。EN ISO 13849-1:2008標准則適用於啟動、液壓、機械以及電氣系統。主要定義的參數為PFH、MTTF、DC、SFF等。

IEC61326-3-2:

測量、控制和實驗室用電氣設備.電磁兼容性(EMC)的要求：與安全相關的系統和用於與執行安全相關功能(功能安全)

IEC 61326-3-1和IEC 61326-3-2標准已經發布，其中規定了安全相關設備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發生在任何場所的極端情況。試驗模擬設備工作狀態下嚴酷的電磁現象，如瞬時脈沖是模擬數字電路或者數字信號傳輸的瞬變狀態。為了增加安全完整性等級（SIL）的電磁抗擾度的可置信度，在進行抗電磁現象性能試驗時相對於基礎標准要施加更多數量的脈沖或者加長試驗的時間以及提高試驗等級。例如對用於SIL3的設備，電快速瞬變試驗的等級為4kV，試驗持續時間應為基礎標准規定時間的5倍。

ISO26262:

道路車輛系統設計功能安全

制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關功能有一個更好的理解，並盡可能明確地對它們進行解釋。ISO 26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標准IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用於汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產品功能安全的國際標准。此標准一經提出，即受到了各大汽車製造商、汽車零部件商的高度重視，並積極推動該標准在產品開發中的執行。

基於IEC 61508標准基礎上，ISO 26262標準定義了電氣、電子系統的使用安全性。汽車設計中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，並且採取適當的方法來減小這些風險。為了促進這一過程，ISO規定在開發工作的開始必須要進行「危害和風險分析」。

汽車工業均使用高性能的電子器件進行車輛的安全控制，全球知名各大汽車廠商所共同制定並認可的 ISO 26262 功能安全標准即針對車輛用電子零件、軟硬體產品設計的要求進行規范。隨著 ISO 26262 的頒布和實施，未來亦能夠降低車輛可能發生的風險及意外發生時的危害程度，近而使國內的車輛工業提升國際未來的適應力與競爭能力。

IEC61800-5-2: GB/T 12668.5.2

可調速的電動設備標准.第5-2部分: 功能安全要求

IEC61800-5-2定義了集成安全驅動器的安全功能，其中定義了一系列停車功能（Stop），即：

· 安全斷開的力矩/安全中斷扭距(STO- Safe Torque Off)；

· 安全停車1/SS1(Safety Stop1)/ 安全停車2/SS2(Safety Stop2)

· 安全操作停止(Safety Operation Halt)

IEC61800-5-2同樣定義了一些監控功能，這些監控功能方面有:加速度安全限制；步程安全限制；運動方向安全限制；速度安全限制；矩/力安全限制；位置安全限制；電動機溫度安全限制。

IEC61800-5-2標准主要針對安全編碼器，安全解碼器，交流伺服系統，伺服驅動器，伺服馬達等系統提出了功能安全要求。例如，符合功能安全技術要求的馬達控制器將支持安全扭矩停止（STO）以及安全停止 1 ( SS1 ) 等安全功能，防止意外啟動的發生，產品設計必須符合 EN 61800-5-2 標准中的要求。IEC61800-5-2標准已經轉化成為國標，標准號為GB/T 12668.5.2，國內對口的標委會為全國電力電子學標准化技術委員會調速電氣傳動系統半導體電力變流器分技術委員會(TC60/SC1)。

EN50156

IEC 61784-3：

測量和控制數字數據通信 第三部分 工業網路功能安全行規

該標准主要定義了如下內容：

1, 執行IEC 61508種安全相關數據通訊的要求基本原則，包含潛在的錯誤傳輸，應對措施和影響數據完整性方面的規定

2. 各種技術實現的通用內容

3. 各種通訊行規簇的功能安全行規的獨立描述

4. 規定了幾種安全通訊層,作為IEC61784-1和IEC61158系列標准中通訊服務行規部分。

EN50126

鐵路應用：可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS）規范和說明

該標準定義了系統的RAMS（reliability、availability、maintainability和safety），即可靠性、可用性、可維護性和安全性，並且規定了安全生命周期內各個階段對RAMS的管理和要求，RAMS作為系統服務質量衡量的一個重要特徵，是在整個系統安全生命周期內的各個階段通過設計理念、技術方法而得到的。

EN50128

鐵路應用：鐵路控制和防護系統的軟體

對鐵路控制和防護系統的軟體進行了安全完善度等級(SIL)的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應的標准，按不同等級對整體軟體開發、評估、檢測過程中，包括對軟體需求規格、測試規格、軟體結構、軟體設計開發、軟體檢驗和測試、軟硬體集成、軟體確認評估、質量保證、生命周期、文檔等提出相應的程序制定初相應的規范與要求。

EN50129

鐵路應用：安全相關電子系統

對於安全管理，引入IEC61508提出的安全生命周期概念，就是說對於安全相關系統的安全部分，在設計時按照該步驟進行設計，並且需要進行全程的安全評估和驗證，目的是進一步減少和安全相關的人為失誤，進而減少系統故障風險。

上述標准中，對於提高電子設備系統安全性的基本做法，是通過冗餘來實現可靠性的提高。

事實上可靠性再高的系統，也存在失效的可能。特別是調度自動化系統中大量採用的軟體，只能通過理論認證和有限的測試來確定其可靠性。所以在實際使用時，必須嚴格操作方式，使得所有操作都在已經測試檢驗過的范圍內。就如上面舉例中所說的大小寫輸入，如果只進行過大寫輸入的測試，實際使用時就應當避免輸入小寫。

2. 我國目前艾滋病傳播方式中所佔比例最高的是（） A性接觸 B母嬰傳播C輸血D共用針具注射毒品

我國目前艾滋病傳播方式中所佔比例最高的是性接觸。

切斷艾滋病病毒傳播途徑，是控制艾滋病病毒傳播的關鍵措施。艾滋病病毒傳播途徑包括血液傳播、性接觸傳播、母嬰傳播（垂直傳播）三條途徑。與艾滋病病毒感染者握手、擁抱、交談、共同用餐、共用浴室等日常接觸都不會感染艾滋病病毒。另外，遭受蚊蟲叮咬也不會感染艾滋病病毒。

(2)自動激活裝置的安全型針具擴展閱讀：

艾滋病病毒感染者按規定接受抗病毒治療後，如果體內的艾滋病病毒載量水平6個月以上維持在檢測不出的水平，艾滋病病毒就不會通過性接觸傳播方式傳播，這一發現為許多艾滋病病毒感染者及其性伴侶帶來了自由和希望。

艾滋病病毒可通過上述三種途徑得以傳播，但並非所有與艾滋病病毒感染者的接觸都可能感染艾滋病病毒。與艾滋病病毒感染者握手、擁抱、交談、共同用餐、共用浴室等日常接觸都不會感染艾滋病病毒。另外，遭受蚊蟲叮咬也不會感染艾滋病病毒。

3. 求juniper公司的發展歷程~~

Juniper網路公司，作為全球領先的聯網和安全性解決方案供應商，十餘年來一直致力於實現網路商務模式的轉型。Juniper網路公司的一系列聯網解決方案為其全球超過100個國家的20000多個客戶（其中包括全球頂尖的30家電信運營商和《財富》全球100強企業中的92家）提供所需的安全性和高性能來支持全球最大型、最復雜、要求最嚴格的關鍵網路。

現任CTO兼創始人Pradeep Sindhu於1996年創立Juniper網路公司。

1998年 Juniper第一款產品--M40發售。
1999年 Juniper在NASDAQ公開上市。
2002年 收購Unisphere網路公司，添加了E-系列邊緣路由產品。
2003年 成立班加羅爾研發中心。
2003年 Juniper向業界發出創建Infranet的號召，並獲得廣泛響應。（Infranet是將互聯網的覆蓋范圍與專網的可靠性和安全性完美相結合的公共網路。）
2004年 收購NetScreen科技公司，添加了系列網路安全產品，在SSL VPN市場取得了全球 領導地位。
2005年 收購Peribit科技公司、Kagoor網路公司、Redline網路公司，Acorn公司和 Funk軟體公司。
2005年 Juniper為韓國戶名電信服務供應商KT部署T-系列核心路由平台，這也是公司部署的第1000台T-系列核心路由器。
2006年 推出統一接入控制（UAC）解決方案和安全業務網關（SSG）產品。
2006年 被標准普爾（S&P）選入標准普爾500指數。
2006年 年收入達23億美元。
2007年 在全球44個國家設有117個辦事處，擁有員工超過5000人。
Juniper全球的領導地位
全球超過100個國家的20000多個大型客戶：

《財富》100強中的92家
30大頂尖電信運營商
10大商業銀行中的8家
美國50個州政府中的47個
100家納斯達克上市公司
9000家全球合作夥伴
Juniper的客戶
Juniper網路公司安全可靠的網路平台專門為依賴網路獲得戰略性收益的客戶量身設計，比如電信運營商、企業、政府和科研教育機構。這些致力於創新的客戶依靠Juniper提供的產品和服務來建立自己的競爭優勢，並且大幅提高了網路的安全、性能及經濟效果，實現著他們各自的目標。

電信運營商：藉助Juniper網路公司高級流量處理和自動供給技術，電信運營商可在高價值、高使用率的細分市場中獲得成功。

企業：Juniper網路公司安全可靠的網路平台為網路密集型企業提升競爭力--對員工和商業夥伴開放網路並最小化安全風險。通過幫助企業了解用戶是誰，並賦予相應的網路訪問許可權，幫助企業保護當前的動態網路。

政府：Juniper網路公司為政府部門提供同類最佳的網路及安全解決方案--提供極其可靠和穩定的軟體以及符合業界標準的服務和支持。Juniper網路公司的網路和安全解決方案旨在抵禦當前的威脅，同時不影響性能或可擴展性。

研究與教育機構：全球有成百上千個科研教育機構和高級科研網路都依賴Juniper網路公司的解決方案來支持其先進的科研和學術應用，即使在要求最嚴格的環境下仍能確保可預測、可擴展的性能，如基於IP的HDTV、數據挖掘、三維成像以及遠程顯微鏡等。

Juniper的合作夥伴
Juniper網路公司致力於成為IP網路和安全領域的最佳合作夥伴，為渠道合作夥伴創造更多盈利機會，作為他們為客戶提供價值的回報，並正在藉助J-Partner計劃把它變為現實。身為J-Partner的您都會得到Juniper 的獎勵和回饋，此外通過專業化服務和獲取認證等方式，您還可以接觸到當前業界最廣泛的路由與網路解決方案。

J-Partner代理商計劃有助於把握新商機。我們提供給您高級安全解決方案、應用加速解決方案、企業聯網解決方案、電信運營商基礎設施等專業化服務，使您能夠得到最適合貴公司商務模式的方式，靈活的與Juniper合作。J-Partner代理商計劃有助於最大限度提升總財務機遇。我們除了通過專業化服務和增值定價來銷售產品，還通過制定靈活的業務計劃保護投資。

依靠J-Partner代理商計劃，Juniper正在改變著平台供應商和渠道合作夥伴之間的關系。

客戶支持
Juniper提供一系列全面、靈活、業界領先的技術支持、專業服務以及培訓課程，幫助客戶及合作夥伴從其網路和安全性投資中獲取最大的收益。

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Juniper--全球領先的聯網及安全方案供應商
Juniper實現的通過單一IP網路提供安全可靠通信的這一創舉，領先於行業步伐。以此為基礎的高性能IP平台能夠支持各種規模的服務和應用，針對不同類型用戶的需求、服務以及應用的實際狀況構建網路，並革命性地解決了希望從網路獲取戰略價值的客戶的兩難問題。

在每個涉入領域，Juniper的市場份額均位居前三甲，同時，也創造了很多個第一：第一個基於特定應用集成電路（ASIC）的平台；第一個基於ASIC的防火牆；第一個入侵檢測與防護（IDP）產品，以及最全面且最具遠見的SSL VPN 產品。

Juniper的產品
Juniper網路公司以技術為本，致力於保持行業領導地位，保持著與合作夥伴的融洽關系，並開發出一系列安全可靠的平台產品，這其中包括了從小型辦事處到全球最大型的IP骨幹網站點的各類型解決方案。

網路基礎設施平台
Juniper全面的IP基礎設施產品系列涵蓋了各種可靠的高性能路由平台，採用通用的產品架構，安裝了經過驗證的JUNOS模塊化操作系統，確保提供可預測的高效IP基礎設施，並能夠大規模提供安全可靠的用戶體驗。

T-系列：作為核心路由平台可提供高可用性、可靠性和高擴展性，並可降低操作成本與資金支出。全新的TX Matrix解決方案為多基座基礎設施的中央路由與交換核心元件，可同時整合多個T640平台，以便構建可支援數個Terabit的傳輸處理能力的核心解決方案。

M-系列：將業界最佳的IP/MPLS功能和無與倫比的可靠性、安全性及豐富的業務結合。這些多業務邊緣路由平台可協助客戶將多業務網路整合到單一的IP/MPLS基礎設施，同時以誘人的新服務開發嶄新的獲利機會。

J-系列：在企業級路由器產品包中提供JUNOS模塊化操作系統，可降低遠程邊緣網路的運營與設備成本。支持企業和可控的服務部署。

E-系列：是IP邊緣及寬頻服務路由平台, 可在邊緣網路中提供有效的控制、傳輸及計費服務。

MX-系列：MX960乙太網業務路由器是業界容量最大的運營商級乙太網平台，提供最大可達960千兆位每秒（Gbps） 的交換和路由容量。作為第一款優化用於新興乙太網網路架構和服務的Juniper平台，MX960專門構建用於滿足最苛刻的運營商網路。MX960有效支持高密度介面和大容量的交換吞吐量，適用於廣泛的企業和住宅應用與服務，包括高速傳輸和VPN服務、下一代寬頻多重播放服務以及大容量的互聯網數據中心網路互連等。

業務部署系統（SDX-300）：用於幫助電信運營商迅速創建並部署豐富的新型業務，提供可靠的個性化用戶體驗，並對其基礎網路全面控制。SDX-300支持高度可擴展、高度靈活，集成業務創建、業務激活、用戶管理、記帳功能的新型業務方案。

網路安全解決方案
Juniper提供適用於整個網路的市場領先的創新安全技術，從而降低由連接和提供關鍵網路服務和商業應用所帶來的風險。Juniper的安全產品提供網路級和應用級防護，實現更智能，更實時的安全決策。內嵌靈活和可靠能力保證網路的高可用運營。

整合式防火牆/IPSec VPN：Juniper防火牆與IPSec VPN專用型安全裝置可執行重要的安全防護功能。這些整合式安全裝置結合了狀態檢驗防火牆與深層檢驗技術, 以便全面保護應用層；而IPSec VPN功能則可在企業總部與遠端使用者之間提供安全可靠的連接。

入侵防護：通過Juniper入侵檢測與防護設備（IDP），網管人員可深入掌控應用層與網路層狀況，並支援異常時間調查與修復, 以協助客戶快速而自信地部署線上（inline）攻擊防禦架構。

SSL VPN： Juniper的SSL VPN產品可針對個別使用者與使用者族群，嚴密控制其應用軟體與完整網路資源存取，讓企業能夠以經濟有效的方式，為移動工作者、合作夥伴以及客戶提供安全存取。

統一接入控制（UAC）解決方案：Juniper的統一接入控制解決方案，結合使用者身份、裝置安全現況資訊，以及網路地點信息，可有效地控制每位使用者的網路存取。

AAA與802.1X：Juniper完整的AAA/RADIUS系列產品以及802.1X網路存取安全裝置，適用於各種不同規模的網路，包括企業網路、電信運營商網路、有線或無線網路等等。

應用加速解決方案
Juniper應用加速平台可改善主從與網頁式商業應用程序的效能, 讓分散式企業的分公司、遠端與移動工作者都能快速存取所需的應用服務，以提升工作效率。這些應用平台在現在的分散式企業中扮演著至關重要的角色，讓遍布全球各地的遠端使用者能夠以近似LAN的傳輸效能存取集中存放的應用程序。

廣域網（WX/WXC）應用加速平台：WX與WXC廣域網應用加速平台可將廣域網資源做最佳的運用，以改善關鍵應用程序在廣域網的傳輸效能，讓分公司中的遠端使用者都能順利存取應用程序。

數據中心（DX）應用加速平台：Juniper DX負載平衡及應用加速平台可安置在資料中心的網頁與應用伺服器的前端，作為資料處理中心加速器使用，以減少應用伺服器的例行性與重復性的管理作業，使其能夠專心處理應用程序資料。DX平台將安全、加速、可用性、透視性與控管能力等多項重要功能整合到單一平台中，以減少網路伺服器的數量, 並大幅簡化資料中心的架構。

Juniper中國
2005年建立北京研發中心（無線5GT完全由北京研發中心的團隊設計開發）。

2006年M320多業務路由在蘇州投產。

2007年T640核心路由也在蘇州投產。
近年來：

榮獲2006年（第三界）中國IT渠道冠軍調查評選的"網路安全產品最佳技術創新性獎"、"網路安全產品最佳產品可靠性獎"、"企業路由器最佳銷售盈利性獎"和"企業路由器最佳政策延續性獎"四項大獎。

榮獲中國IT服務用戶滿意度調查的"防火牆產品 服務滿意金獎"。

榮獲由《通信世界》主辦的2006年中國通信經濟年會中國十大IT助力電信企業。

榮獲由《中國計算機報》主辦的第七屆中國信息安全大會"值得信賴品牌獎"。

TX Matrix路由矩陣榮獲2005《計算機世界》"年度產品與解決方案高端路由器獎項"。

SSG 550和NetScreen 5GT產品組合榮獲《網路世界》IPSec VPN橫向公開評測"編輯選擇獎"。
獲獎理由：在評比中，我們綜合考慮了性能、安全性、功能、管理以及價格等因素。通過測試發現，Juniper的產品組合是一個能夠提供給用戶從底層網路規劃到應用層安全的全面解決方案。它也藉此贏得了我們的最高評價，獲得了《網路世界》編輯選擇獎。

迄今為止，Juniper中國為中國電信重慶、浙江、江蘇提供的E320寬頻服務路由平台，已支持IPTV和更多的應用服務並開始發揮他們的作用；而在中國電信廣東和上海，Juniper提供的T和M系列路由平台則為其核心IP網路的擴充起到了至關重要的作用；在為中國移動服務的過程中，安全接入是Juniper成功解決的一個問題，這都要歸功於Juniper的IC4000接入控制產品；Juniper產品的高性能還為中國教育和科研計算機網的發展作出了貢獻：Juniper的CERNET2-T系列路由平台的接入，使得中國下一代科研和教育IPv6核心骨幹網路高性能運轉提供了可能。

希望你能看到。

4. 小圓針是什麼

小圓針針法是由中衛聯北京現代疼痛醫學研究院何峙君院長發明的治療頸肩腰腿痛疾病的專利針法，小圓針是根據古代九針中的鍉針和鈹針的針形改進而來的，是一個圓頭的沒有風險的針具，不傷及神經的針具。它將中醫的針刺療法和西醫的剝離松解有機的結合起來。所以，在松解剝離肌肉、筋膜、關節等組織部位時不易傷及神經、血管和臟器。相比其它的針法松解更安全，更徹底，更高效。

5. 什麼工具可以ActiveX控制項自動激活

2月，微軟針對IE瀏覽器發布了一項非安全性更新，禁止了IE瀏覽的ActiveX控制項自動激活功能。
補丁為KB912945
4月，微軟發布KB912812，是針對的IE瀏覽器的安全性更新。功能大體就是禁止ActiveX控制項自動激活。
補丁為KB912812
相信很多追求最新的朋友都更新了吧。

不過由於很多軟體都來不及更新ActiveX控制項的處理方式，禁止ActiveX控制項自動激活將使目前很多軟體無法正常使用。具體的效果就是當IE中要顯示ActiveX部分的時候,會被一個灰色邊框圍住,滑鼠指向這個ActiveX時會顯示一個TIP,內容為"單擊以激活並使用此控制項
對FLASH最大的影響就是不美觀,其次會使FLASH中的實例不能接受到滑鼠事件.

以下為具體解決辦法:
在控制面板的"添加刪除程序"中刪除編號為"KB912945"的更新，如果列表中沒有顯示，需要在"添加刪除程序"窗口右上角的「顯示更新」前打√
如果沒找到!那是因為你2006.8.11後又更新了!2006.8.11後已經將它加在了KB918899里!~~刪掉他就可以了!

6. win10以使用數字許可證激活什麼意思

「數字權利激活」是 Win10新增的激活方法，無需輸入產品密鑰，數字權利激活會把當前電腦硬體信息上傳到微軟伺服器中，以後重裝系統時會自動與微軟伺服器中存儲的激活信息相比對，信息相符即自動激活該設備，免去了用戶記憶和輸入產品密鑰的麻煩。

並且「數字許可證激活」會自動和用戶的Microsoft微軟帳戶相關聯，這樣如果以後用戶遇到激活問題，例如更換了電腦的主板或硬碟導致激活失效，那麼只需登錄用戶的微軟帳戶運行「設置 -更新和安全 - 激活」界面的Activation Troubleshooter（疑難解答）工具即可重新激活設備。

參考資料來源：microsoft-Windows 10 中的激活

7. 油庫環保管理

一般規定

第一條 石油庫系指油田、煉化、銷售企業的收發和儲存原油、液化烴、液化石油氣、成品油、半成品油、溶劑油、潤滑油和重油等的倉庫或設施。

第二條 石油庫新建、改建、擴建應符合國家有關標准，其中油田企業石油庫應符合GB 50183《石油和天然氣工程設計防火規范》的規定；煉化企業石油庫符合CB 50160《石油化工企業設計防火規范》的規定；銷售企業石油庫應符合GB50074《石油庫設計規范》的規定。

第三條 石油庫主要負責人是安全生產第一責任人，各崗位人員應經過崗位及危險化學品安全培訓，持證上崗。

第二章 安全管理

第四條 石油庫應成立安全生產領導小組，設置安全工程師(安全崗位)，班 組設置兼職安全員。

第五條 安全生產領導小組主要職責

1．貫徹執行安全生產方針、政策、法規，加強班組建設，全面落實安全生產管理工作；

2．制定落實安全生產責任制、安全管理制度、安全操作規程、安全措施，考核標准和獎懲辦法等，定期檢查、考核；

3．對重點防火部位，做到定人、定位、定措施管理。制定應急預案，並每季度組織一次演練；

4．對員工進行安全教育，每月組織一次安全檢查；

5．按《安全台賬管理規定》建立安全管理台賬、記錄、檔案，逐步實現計算機管理，做好基礎管理工作；

6．負責與毗鄰單位組成治安、消防聯防組織，制定聯防公約，加強聯系，定期活動。

第六條 安全工程師(安全崗位)主要職責

1．負責安全技術工作，對班組安全員進行業務指導；

2．參與制定有關管理制度、操作規程、安全措施和隱患整改方案；

3．負責安排、檢查班組安全活動；

4．負責現場安全檢查監督，制止「三違」作業；

5．負責用火申請，落實用火安全措施；

6．完善各種安全管理基礎資料。

7．按事故管理規定參與調查，應急救災和善後處理。

第七條 班組兼職安全員主要職責

1．班組兼職安全員由班(組)長或副班(組)長兼任，做好本班組的安全工作；

2．組織開展本班組安全活動，負責安全活動記錄；

3．負責班組的崗位安全教育，制止違章行為；

4．監督本班組、崗位人員正確使用和管理好勞動保護用品、器具及滅火器材。

第八條 安全教育、安全檢查、隱患治理和事故管理分別執行《安全教育管理規定》、《安全檢查規定》、《事故隱患治理項目管理規定》和《事故管理規定》。

第九條 石油庫應在大門明顯處設置外來人員入庫安全須知及門衛管理制度，內容為：

1．嚴禁攜帶火柴、打火機、香煙及其他易燃易爆物品入庫；

2．禁止一切人員因私事入庫、住庫；

3．臨時施工人員應接受安全教育，入庫應佩戴臨時出入證；

4．外來人員因公人庫應辦理入庫手續，並由庫內有關人員陪同；

5．凡攜帶物品出入庫人員，應履行檢查、登記；

6．罐區、裝卸作業區、泵房等爆炸危險區域，禁止使用非防爆移動通信設備。

第十條 石油庫職工應遵守勞動紀律，嚴格遵守《人身安全十大禁令》。

第十一條 入庫車輛管理

1．入庫機動車輛應佩戴有效的防火罩和小型滅火器材；

2．鐵路機車入庫，應符合安全規定，應加掛隔離車，不得頂車溜放作業，並有防止產生火花的安全措施；

3．各種外來機動車輛裝卸油後，不準在庫內停放和修理。除本庫消防車外的機動車輛未經批准不準進入罐區；

4．油罐汽車應有可靠的靜電接地部位，罐車的靜電接地拖帶應保持有效長度，符合接地要求。

第十二條 巡迴檢查

1．嚴格執行崗位巡檢制度，逐步實現智能巡檢、打卡巡檢，並納入計算機監控系統；

2．巡檢人員應選擇責任心強，並有一定專業技術知識的人員擔任；

3．應制定責任明確的巡檢規定，具體內容包括：人員、巡檢線路、時間要求和巡檢內容；

4．認真填好巡檢記錄和交接班記錄，達到《職工聽力保護規定》的要求。

第十三條 勞動保護

1．勞動保護應執行《職業衛生管理規定》中的有關要求；

2．清掃車、船的甲、乙類油品余油時，嚴禁進入車、船內作業。清罐作業按照《進入受限空間作業安全管理規定》執行；

3．石油庫焊工、電工等工種作業時，應佩戴專用的勞動保護用品。高空作業按照《高處作業安全管理規定》執行；

4．石油庫鍋爐煙囪應有消煙除塵裝置，煙塵排放應達到國家標准；產生噪音的設備或場所應採取隔音或消音措施，雜訊不大於國家標准。

第三章 防火防爆

第十四條 石油庫防火、防爆應嚴格執行《防火、防爆十大禁令》。

第十五條 罐區、裝卸作業區、油泵房、消防泵房、鍋爐房、配發電間等重點部位設置安全標志和警示牌。安全標志的使用應符合GB 2894《安全標志》和CB 16179《安全標志使用導則》的要求。

第十六條 庫內用火應嚴格執行《用火作業安全管理規定》，辦理作業許可證，落實安全措施。

第十七條 儲存、收發甲、乙、丙A類易燃、可燃液體和氣體的儲罐區、泵房、裝卸作業等作業場所應設可燃氣體報警器，其設置數量應符合SH 3063《石油化工企業可燃氣體檢測報警設計規范》的要求，並按規定定期進行檢測標定。

第十八條 靠山修建的石油庫、覆土隱蔽庫應在庫區周圍修築防火溝、防火牆或防火帶，防止山火侵襲。每年秋季應對防火牆內的枯枝落葉、荒草等進行一次清除。

第十九條 防火堤容積符合要求，並應承受所容納油品的靜壓力且不滲漏，堤內不得種植作物或樹木，不得有超過0.15m高的草坪；防火堤與消防道路之間不得種植樹木，覆土罐頂部附件周圍5m內不得有枯草。液化烴罐區防火堤內嚴禁綠化，應鋪設水泥地坪。

第二十條 甲、乙類油品泵房應加強通風，間歇作業的室內油蒸氣濃度應低於爆炸下限的4％；連續作業8小時以上的，應低於爆炸下限的1％。半地下式油泵房應設機械通風並定期排氣。吸人口應接至半地下泵房地面不大於0.2m處，排出口應高於油泵房屋頂1.5m、管口應裝阻火器。付油亭下部設有閥室或泵房的，應做到敞口通風，不得設置圍牆。

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第四章 設備管理

第二十一條 石油庫應根據「誰使用、誰維護」的原則，實行「定人員、定設備、定責任、定目標」的管理，確保設備的完好，實現安全運行。

第二十二條 完善設備安全技術檔案，主要包括建造竣工資料、檢驗報告、技術參數、修理記錄等；建立安全技術操作規程、巡檢記錄和定期檢修計劃等。

第二十三條 檢測設備應滿足檢測環境的防火、防爆要求，經驗收檢驗合格後方可投入使用。二級以上石油庫和有條件的石油庫應配置測厚儀、試壓泵、可燃氣體濃度檢測儀、接地電阻測試儀等檢測設備。

第二十四條 儲罐及附件

1．新建或改建儲罐應符合國家規范、規程，驗收合格後方可投產使用；

2．儲存甲、乙A類油品的地上油罐，應採用浮頂或內浮頂油罐。新建浮頂罐應採用二次密封裝置；

3．油罐應按規范要求，安裝高低液位報警、高高液位報警和自動切斷聯鎖裝置；

4．按規定進行儲罐檢查和鋼板測厚，在用儲罐應視其腐蝕嚴重情況增加檢測次數；

5．罐體無嚴重變形，無滲漏。罐體鉛錘的允許偏差不大於設計高度的1％(最大限度不超過9cm)。罐內壁平整、無毛刺、底板及第一圈板50cm高度應進行防腐處理。罐外表無大面積銹蝕、起皮現象，漆層完好；

6．儲罐附件如呼吸閥、安全閥、阻火器、量油口等齊全有效；儲罐阻火器應為波紋板式阻火器。通風管、加熱盤管不堵不漏；升降管靈活，排污閥暢通，扶梯牢固，靜電消除、接地裝置有效；儲罐進、出口閥門和人孔無滲漏，各部件螺栓齊全、緊固；浮盤、浮梯運行正常、無卡阻，浮盤、浮倉無滲漏；浮盤無積油、排水管暢通。

7．液化烴類儲罐脫水應採用二次脫水裝置，儲罐根部閥不能常開，脫水系統應有拌熱線；

8．儲罐進出物料時，現場閥門開關的狀態在控制室應有明顯的標記或顯示，避免誤操作，並有防止誤操作的檢測、安全自保等措施，防止物料超高、外溢；

9．儲罐發生高低液位報警時，應到現場檢查確認，採取措施，嚴禁隨意消除報警。

第二十五條 液化石油氣球罐

1．球罐的選材應有明確的技術要求。採用低合金高強鋼應標明腐蝕介質的適用濃度，工藝上應嚴格執行腐蝕介質的控制濃度，不得超濃度使用；

2．球罐底部接管的第一道閥門、法蘭、墊片的壓力等級應比球罐提高一個壓力等級，墊片應選用帶有金屬保護圈的纏繞墊片，法蘭應選用對焊法蘭；

3．球罐應設兩個安全閥，每個都能滿足事故狀態下最大釋放量的要求：安全閥應設手動切斷閥，切斷閥口徑與安全閥一致，並保持全開狀態，加設鉛封；

4．球罐應設高低液位報警和帶連鎖的高高液位報警；

5．球罐底部出人口管道應設緊急切斷閥，人口緊急切斷閥應與球罐高高液位報警聯鎖；

6．安全閥釋放和氣相放空的液化氣應引至安全地點排放；

7．球罐切水應遵循安全可靠、操作簡便的原則，減少過多的設施和閥門。宜在緊急切斷閥後安裝切水閥。

第二十六條 泵

1．嚴格執行泵操作規程，定期檢查運行狀況，發現異常情況，應查明原因，嚴禁帶故障運行；

2．加強泵的曰常維護與保養，做好泵運行記錄；

3．新安裝的泵和經過大修的泵，應進行試運轉，經驗收合格後才能投入使用；

4．泵及管組應標明輸送液體品名、流向，泵房內應有工藝流程圖；

5．泵聯軸器應安裝便於開啟的防護罩。

第二十七條 管道

1．新安裝和大修後的管道，應按國家有關規定驗收合格後才能使用；

2．使用中的管道應結合儲罐清洗進行強度試驗，壓力管道檢測執行國家有關標准；

3．加強管道的曰常維護保養、定期檢查，清除雜草雜物，排除管溝內積水；

4．穿越道路、鐵路、防火堤等的管道應有套管保護；

5．管道應有工藝流程圖、管網圖，埋地管道除應有工藝流程圖外，還應有埋地敷設走向圖，圖中管道走向、位置、埋設深度應准確無誤；

6．管道應按規定進行防腐處理，埋地管道時間五年以上，每年應在低窪、潮濕處開挖檢查一次；

7．管道穿過防火堤處應嚴密填實。罐區雨水排水閥應設置在堤外，並處於常閉狀態。閥的開關應有明顯標志；

8．石油庫內輸油管道管溝在進入油泵房、灌油間和油罐組防火堤處，應設隔斷牆。石油庫內輸油管線管溝應全部用砂填實。

第二十八條 鍋爐等壓力容器的安裝、使用和維修，按有關規定執行。

第五章 電氣裝置

第二十九條 設置與管理

1．設置在爆炸危險區域內的電氣設備、元器件及線路應符合該區域的防爆等級要求；設置在火災危險區域的電氣設備，應符合防火保護要求；設置在一般用電區域的電氣設備，應符合長期安全運行要求；

2．禁止任何一級電壓的架空線路跨越油罐區、桶裝油品區、收發油作業區、油泵房等危險區域的上空。通往上述區域的線路，應採用符合防火防爆要求的鋼管配線；

3．電纜穿越道路應穿管保護，埋地電纜地面應設電纜樁標志。通往躉船的線路應採用軟質電纜，並留有足夠的水位變化餘量；

4．架空線路的電桿桿基或線路的中心線與危險區域邊沿的最小水平間距應大於1.5倍桿高；

5．在危險區域內使用臨時性電氣裝置(包括移動式電氣裝置)應執行《臨時用電安全管理規定》，辦理臨時用電作業票。

第三十條 運行管理

1．石油庫應有完整的電力電纜分布情況和變配電、發電設施、輸電線路等電器設備記錄；

2，變、配電所宜建立電工值班制度，且每班不得少於兩人；當不設專職值班電工時，應進行定期巡視(每周至少巡視兩次)；

3，自備發電機每周至少起動一次，每次運轉時間不應少於15min；

4．變壓器、高壓配電裝置、高壓電纜、高壓器具及繼電保護裝置應按當地供電部門的要求進行預防性試驗。低壓電纜每年應測量一次絕緣電阻並做絕緣分析。油浸式電纜應檢查終端頭的滲漏情況並及時處理；

5，高壓配電裝置的操作應按規定填寫操作票，由一人監護，另一人按操作票規定的程序執行，禁止帶負荷分、合隔離開關；

6．線路、設備突然停電後，應立即分斷其電源開關並查明原因，禁止強行試送電。

第三十一條 檢修管理

1、對架空線路應定期進行巡檢，並注意沿線環境情況，遇異常氣候時應作特殊巡檢；

2．線路停電檢修前，應填寫停電通知單，停電線路的開關上應懸掛警示標志牌。對高壓電氣設備和線路進行檢修，須按電業部門的有關要求進行；

3．當在被檢修的停電設備附近有其他帶電設備或裸露的帶電體時，應保持足夠的電氣間距或採取可靠的絕緣隔離、屏障保護措施；

4．在爆炸危險區內，禁止對設備、線路進行帶電維護、檢修作業；在非爆炸危險區內，因工作需要，應進行帶電檢修時，應符合有關安全規定。

第三十二條 防雷、防靜電

1．石油庫防雷、防靜電的設施、裝置等應符合設計規范要求；

2．石油庫應繪制防雷、防靜電裝置平面布置圖，建立台賬；

3．石油庫的防雷防靜電接地裝置應每年進行兩次測試，並做好測試記錄。接地線應做可拆裝連接；

4．防雷、防靜電接地裝置應保持完好有效。當防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等設共用接地裝置時，按最小值考慮，其接地電阻不應大於4Ω；

5．鐵路裝卸油設施鋼軌、輸油管道、鶴管、鋼棧橋等應按規范作等電位跨接並接地，其接地電阻不應大於10Ω；

6．壓力儲罐不設避雷針(線)，罐區不宜裝設消雷器；

7．嚴禁使用塑料桶或絕緣材料製做的容器灌裝或輸送甲、乙類油品；

8．不準使用兩種不同導電性能的材質製成的檢尺、測溫和采樣工具進行作業。使用金屬材質時應與罐體跨接，操作時不得猛拉快提；

9．在爆炸危險場所人員應穿防靜電工作服，禁止在爆炸危險場所穿脫衣服、帽子或類似物；

10．不準在爆炸危險場所用化纖織物拖擦工具、設備和地面；

11．嚴禁用壓縮空氣吹掃甲、乙類油品管道和儲罐，嚴禁使用汽油、苯類等易燃溶劑對設備、器具吹掃和清洗；

12．油罐、罐車等容器內和可燃性液體的表面，不允許存在不接地的導電性漂浮物；油輪裝油時，不準將導體放人油艙內。

13．儲存甲、乙、丙A類油品儲罐的上罐扶梯人口處、泵房的門外和裝卸作業操作平台扶梯人口處等應設消除人體靜電接地裝置。

第六章 消防管理

第三十三條 石油庫應認真執行《中華人民共和國消防法》和集團公司《消防安全管理規定》及《消防達標規定》，貫徹「預防為主，防消結合」的方針，堅持專職消防與義務消防相結合的原則，共同做好消防工作。

第三十四條 消防組織

1．石油庫應沒置專人負責消防管理工作，並指定防火責任人；

2．石油庫按有關規定成立專職消防隊或建立義務消防組織，定期進行消防業務培訓、消防演練。

第三十五條 消防設施配置

1．消防設施、裝備、器材應符合國家有關消防法規、標准規范的要求，並定期組織檢驗、維修，確保消防設施和器材完好、有效；

2．各作業場所和輔助生產作業區域應按規定設置消防安全標志、配置滅火器材。露天設置的手提式滅火器應安放在掛鉤、托架或專用箱內，並應防雨、防塵、防潮。各類滅火器應標識明顯、取用方便，並按期檢驗、充氣、換葯，不合格的滅火器應及時報廢、更新；

3．石油庫應安裝專用火災報警裝置(電話、電鈴、警報器等)，爆炸危險區域的報警裝置應採用防爆型，保證及時、准確報警；

4．按有關規范配置消防車。消防車輛應隨時處於完好狀態。接到火災報警後，5分鍾內到達火場；

5．通信、滅火、防護、訓練器材和檢測儀器等，應滿足防火滅火的需要。

第三十六條 制定滅火作戰方案、應急預案，繪制消防流程及水源分布圖、消防器材配置圖等。

第三十七條 供水系統

1，消防水池內不得有水草、雜物，寒冷地區應有防凍措施；

2．系統啟動後，冷卻水到達指定噴淋罐冷卻時間應不大於5min；

3．地下供水管道應常年充水，主幹線閥門保持常開，管道每半年沖洗一次；

4．定期巡檢消火栓，每季度作一次消火栓出水試驗。距消火栓1.5m范圍內無障礙，地下式消火栓標志明顯，井內無積水、雜物；

5．消防泵應每天盤車，每周應試運轉一次，系統設備運轉時間不少於15min；

6．泵房內閥門標識明顯，啟閉靈活；

7．消防水帶應盤卷整齊，存放在乾燥的專用箱內，每半年進行一次全面檢查；

8．固定冷卻系統每季應對噴嘴進行一次檢查，清除銹渣，防止噴嘴堵塞。儲罐冷卻水主管應在下部設置排渣口。

第三十八條 泡沫滅火系統

1．系統啟動後，泡沫混合液到控制區內所有油罐泡沫產生器噴出時間應不大於5min；

2．泡沫液應儲存在0—40℃的室內，每年抽檢一次泡沫質量；

3．空氣泡沫比例混合器每年進行一次校驗；

4．泡沫產生器應保持附件齊全，濾網清潔，無堵塞、腐蝕現象，隔封玻璃完好有效；

5．各種泡沫噴射裝備應經常擦拭，加潤滑油，每季度進行一次全面檢查；

6．泡沫管道應加強防腐，每次使用後均應用清水沖洗干凈，清除銹渣；泡沫支管控制閥應定期潤滑，每周啟閉一次。

第三十九條 消防系統主要組件塗色

1．消防水泵、給水管道塗紅色；

2．泡沫泵、泡沫管道、泡沫液儲罐、泡沫比例混合器、泡沫產生器塗黃色；

3．當管道較多，與工藝管道塗色有矛盾時，也可塗相應的色帶或色環。

第七章 裝卸作業

第四十條 裝卸作業是指石油庫碼頭、鐵路、公路的油品收發作業。

第四十一條 裝卸作業設施建設、設備應符合有關標准規范。

第四十二條 裝卸准備

1．應編寫裝卸作業指導書，檢查設施設備是否處於良好狀態；

2．鐵路槽車入庫後，應及時安放鐵鞋，防止溜車；

3．認真核對車船號、油品品名、牌號和質量檢驗合格證明。檢查車船技術狀況和鉛封情況。及時采樣、化驗、計量，發現問題應查明原因，按有關規定處理。

第四十三條 裝卸作業

1．遇有強雷雨天氣時，應暫停收、發、輸轉作業；

2．嚴格按照操作規程進行作業，作業過程中作業人員應穿防靜電工作服，使用符合防爆要求的工具，嚴守崗位，防止跑油、溢油、混油等事故；

3．容器內應避免出現細長的導電性突出物和避免物料高速剝離，鐵路槽車卸油結束時，禁止打開鶴管透氣閥向鶴管內進氣；

4．鐵路槽車卸油，輕質油品應靜置15min以上，粘質油品應靜置20min以上；汽車罐車卸油，應靜置15minl22：；油輪和舶船裝、卸油，應靜置lOmin以上，若油艙容積大於5000m3應靜置30min以上；

5．鐵路槽車裝、卸油完成，均應靜置2min以上，才能提起鶴管；汽車罐車裝油作業前後，插入和提起鶴管均應靜置2min以上，鶴管應輕提輕放；

6．油罐汽車接地線的連接，應在油罐開蓋以前進行，接地線的拆除應在裝卸完畢，封閉罐蓋以後進行；

7．油輪在裝卸作業前，應先將船體與陸地上接地端進行接地。使用軟管或輸油臂輸送油品前，應做電氣連續性檢查。遵循先搭接線後接管，作業後先拆管後拆搭接線的原則；

8．鐵路罐車、汽車罐車、油輪、油罐等儲存容器，裝卸前和裝卸後均應經過規定的靜置時間，方可進行檢尺、測溫、取樣、拆除接地線等作業；

9．汽車罐車裝卸應有防靜電防溢油的聯鎖措施。靜電接地線應接在罐車的專用接地端子板上，嚴禁接在裝卸油口處；

10．嚴禁噴濺式裝卸油作業。裝車鶴位應插到距罐底部不大於0.2m處。 裝車初速度不宜大於1m／s，裝車速度不應大於4.5m／s；

11．儲罐儲液不得超過安全高度，應有防止超裝的措施；接觸或連接，並可靠接地；

13．裝卸作業現場應設置監護人員，加強監督檢查，制止「三違」作業。

8. 急用～～～～

這位仁兄這是使用說明說的正版翻譯版本,因為字數有限我就不全部貼上來了你可以到網站上看,希望對你能有大的幫助.......
http://bbs.qichetuangou.com/simple/index.php?t30868.html
尊敬的菲亞特轎車用戶：

您好！感謝您信賴菲亞特轎車，同時也祝賀您選擇了菲亞特轎車，因為您即將享受到世界級的品質和服務。我們也將欣慰地看到菲亞特轎車成為您工作和生活中的好夥伴，伴您的人生路途一路順風。

本說明是與您的隨車說明書配套使用的，目的是讓您盡快了解菲亞特轎車的特點，並能按最佳方式使用。共分為：起步准備、熟悉車輛、汽車駕駛、汽車維護四節。如果您在看的過程中有疑惑的地方請參閱說明書的相應章節。

第一節 起步准備

本節的目的是為了讓您很快地熟悉駕駛室內的控制裝置、警告燈、儀表和主要裝置。

首先，請您坐到駕駛座上。正對駕駛座的是儀錶板，上面有基本的燃油表、轉速表、車速表、里程數記錄器和發動機水溫表，不同的車型還加有車外溫度顯示器或變速器檔位顯示器。各儀表的具體位置請參閱說明書第 10 頁的圖示。

接著我們來了解一下菲亞特 Code 第二代防盜系統。為了增強防盜能力，派力奧轎車裝有發動機電子鎖止系統，在拔出點火開關鑰匙時這個系統就會自動起動。實際上，每把鑰匙手柄中均內含一個電子裝置，此裝置每次在起動發動機時通過在點火開關內的一個天線環而發出一個無線電頻率波。調制後的信號成為電腦用來識別鑰匙的密碼，只有在識別無誤的條件下，發動機才能起動。所以有了還有菲亞特 Code 第二代防盜系統，真的可以讓您高枕無憂了。還有轉向柱鎖止系統。將鑰匙拔出點火開關時，轉向柱鎖止系統就會自動接合，這樣就不能旋轉方向盤使輪胎轉動。將鑰匙轉動到位置 MAR 時，轉向器鎖止系統就脫開。

然後讓我們來了解一下怎麼調節座椅和頭枕的位置。您可以拉起座位下面的開關調節前後距離，還可以旋轉座位旁邊的黑色旋鈕來調節靠背傾斜度，這樣可以把座椅調整到使您感覺最舒適的狀態。調整頭枕時，應使其支撐在頭部而非頸部，並確保頭枕在合適的位置上固定。因為如果有車從後面撞來，只有頭枕支撐在頭的後部才能起保護作用。頭枕還可以取下，具體操作參閱說明書第 29 頁。使用安全帶時，為了獲得最大程度的保護，保持座椅靠背處於直立位置，靠緊靠背，使安全帶貼緊上半身和骨盆。在座椅過分傾斜後躺的狀態下，切勿使用安全帶。轉向燈及雨刷等部件的控制是通過轉向柱兩旁的操縱桿進行控制的。

接著，讓我們來看一下怎樣調節車外後視鏡。根據不同的車型有不同的後視鏡，所以分為手動調整和電動調整。手動調整時通過撥動車內的一個旋鈕來調整角度；電動後視鏡則只需選擇按動按鈕就可以完成。後視鏡的位置根據您駕車時的視角來調整，調整到使您的觀察車後范圍最佳的角度為止。但應注意由於車的右後視鏡反射面為拋物面，使視野變大，影像變小，產生鏡內影像物體比實際物體遠的印象，所以要把握好距離。

然後，我們來看空調的控制開關。本車空調是環保空調，空調系統使用 R134a 製冷劑，在意外泄漏的情況下，不會對環境造成損害。禁止使用與本空調系統部件不相容的 R12 製冷劑。空調的控制區域在控制面板下方，共有四個控制開關，分別是空調溫度調節旋鈕、空氣內循環調節桿、風扇風速調節及空調系統開關旋鈕和空氣流向分配旋鈕。在控制面板的中央一個大的紅色按鈕，上面標有三角形符號的是緊急信號燈的開關，需要注意：緊急故障信號燈的使用，必須按交通法規執行，駕駛員必須遵守交通法規規定。

然後，我們再來看緊急信號燈上面的按鈕，它們從左到右分別是前霧燈開關、後霧燈開關和後風擋加熱開關，他們和左操縱桿配合使用，具體操作方法請參閱說明書第 15 頁。

接著，讓我們來看一下車門上電動窗的控制按鈕。按不同車型，配有手動窗、前電動窗和前後電動窗三種。配有電動窗的車車內除了駕駛座旁的車門上有四個車窗的控制按鈕外，另外三個車門上都有一個控制本車窗的按鈕，提起或按下按鈕就能控制車窗的升降，但若是按下駕駛室車門上的 LOCK 按鈕，則另三個車門上的按鈕將不起作用，這樣可以在行車途中使坐在後排的小孩子打不開車窗，以免造成危險。了解完電動窗的使用方法後，我們來看一下怎樣開啟行李箱。您可以用點火鑰匙從外部打開行李箱，也可以提起在駕駛座底板上的手柄來打開行李箱。注意只有在停車狀態下才能打開行李箱，因此當轎車在行駛時，不要拉動行李箱門開關。在關 閉行李箱時，應先放下箱門，然後猛然壓下，使箱門鎖住，同時可聽到鎖扣的「咔嗒」聲。行李箱內有一頂燈可以照明，當箱門被打開時，頂燈即亮。 發動機艙蓋用駕駛台下的手柄來打開。具體方法和注意事項請參閱說明書第 65 到 66 頁。

最後，讓我們了解加油時應該注意的事項。第一 EX 、 HL 和 HLX 車型使用辛烷值（ R.O.N ）不低於 91 的無鉛汽油； SPEEDGEAR 車型使用辛烷值（ R.O.N ）不低於 93 的無鉛汽油。即使在緊急情況下，也禁止在燃油箱中加註含鉛汽油。因為三元觸媒轉化器裝置會受到損害，失去效率，並且無法維修。第二盡量在油量感測器最低油位指示燈亮之前加油，至少在最低油位指示燈亮後盡快加油。不要油量不足時行車旅行，因為燃油供給的間斷可能導致對排氣系統和三元觸媒轉化裝置的損壞。打開加油蓋的車內開關在駕駛座旁邊的地板上，提起它，就能打開油箱蓋。若不能打開，就拉動行李艙內右側的一個拉環。有了車內開啟裝置後，能給您加油帶來很大的方便。聽完這段內容後，相信您對車內的主要部件已經有了大致的了解，接下來的一節，我們將帶您熟悉整個車輛，讓您對自己的愛車了如指掌。

第二節 熟悉車輛

首先，我們介紹一下菲亞特第二代 CODE 防盜系統。請檢查一下，您手裡現在應該有兩把鑰匙和一張代碼卡。

鑰匙的功能有：起動發動機、打開 / 關閉車門、打開 / 關閉行李箱門和關閉副駕駛座安全氣囊這幾項。如果車上配有電子報警系統，鑰匙在以上功能外還增加了門鎖和電子報警系統的遙控操作。

代碼卡的作用是：第一，用於緊急啟動，第二是需要配製鑰匙時，也需要代碼卡。因此代碼卡十分重要，不能復制因此要妥善保管不要放在車里，而且應當熟記代碼卡上註明的電子代碼，以便需要時進行緊急起動。如果要配鑰匙，應同南京菲亞特經銷商聯系，並帶上所有的鑰匙和代碼卡。南京菲亞特經銷商將存貯所有新的鑰匙和原有鑰匙數據，南京菲亞特經銷商可以要求用戶出示有關證明。注意，連原來的鑰匙，最多隻能配到八把。

在有的車型上配置有電子報警系統，它有輪廓監視功能和容積監視功能，當有下列情況時，電子報警系統會發出報警聲。當車門、發動機倉蓋或者行李箱門被打開；蓄電池斷開或者電子警報系統電源被切斷；在車內有物體移動容積監視；鑰匙轉到 MAR 位置時菲亞特 CODE 密碼系統不能識別。報警系統發出報警聲的同時，指示燈會閃爍。這樣持續 26 秒。如果造成報警的原因仍然存在，將會再次觸發警報器響和轉向指示燈閃爍直至最終僅有轉向指示燈閃爍。報警時指示燈閃爍的次數是有意義的： 1 次閃爍表示一個或多個車門； 2 次閃爍表示後行李箱； 3 次閃爍表示發動機倉； 4 次閃爍表示容積感應器； 6 次閃爍表示點火鑰匙電源； 7 次閃爍表示蓄電池連線切斷； 8 次閃爍表示警報器連線切斷； 9 次閃爍表示至少有 3 個原因如果一直亮表示遙控開關電池缺電。電子報警系統的打開和關閉是通過點火鑰匙來進行的。

要打開電子報警系統時輕輕按下鑰匙上的遙控按鈕。你將聽到「嘀」的一聲同時轉向指示燈將會亮大約 3 秒。同時儀錶板上的報警指示燈將會閃爍，表示報警系統已打開；再次按下遙控開關上的按鈕。你將聽到兩聲「嘀」並且轉向指示燈將會閃爍 2 次，表示報警系統已關閉。如果當遙控按鍵按下後，信號燈只閃爍一次或是儀錶板上指示燈在點火鑰匙轉到 MAR 位置後只亮 60 秒，表示點火鑰匙內的電量不足。

接著，我們來介紹一下使用點火鑰匙時的注意事項。點火鑰匙插入鑰匙孔後，可以轉到 4 個位置。轉到 STOP 時，發動機熄火，鑰匙可拔出，轉向柱鎖止。有些電氣裝置比如：汽車收放機、 中央門鎖等可工作。轉到 MAR 位置時：車輛駕駛位置。所有的電氣裝置均可工作。轉到 AVV 位置時：發動機起動；轉到 PARK 位置時：發動機熄火、停車燈發亮、鑰匙可拔出，轉向器鎖止。

需要注意的是。方向盤可以通過轉向柱上的開關來調節角度。首先將開關向上拉，然後調整方向盤到滿意的角度後，把開關按下，固定方向盤的位置。就這樣，角度調節的同時方向盤的上下也得到了調整。在汽車行駛中，安全帶對保障您和家人的安全起著舉足輕重的作用，所以，請仔細閱讀特別是有關的注意事項。

為了提高安全帶的保護作用，菲亞特轎車都配有預張緊器，不同的車型上還配有安全氣囊。預張緊器通過一個感測器在碰撞發生時，將安全帶織帶收回幾厘米，這樣確保安全帶貼緊乘員身體之後再開始限製作用。預張緊器是否觸發，可由卷軸裝置的鎖止看出，安全帶不會再可以被抽出。可能會產生一些輕煙，它對人體無害，也不表示著火。預張緊器無需維護和潤滑。對原來狀態的任何更改措施，均會使預張緊器失效。因（洪水、風暴等）例外的自然事件，預張緊裝置如果受潮和沾上污泥，就必須更換。為獲得預張緊器最大的保護作用，安全帶佩戴時貼緊胸部和髖部。任何條件下不要對預張緊裝置的組件進行拆裝或維修，所有這方面的工作應由專業授權人員操作，請同南京菲亞特經銷商聯系。預張緊器只能使用一次。在事故之後，若預緊裝置已啟用，請同南京菲亞特經銷商聯系進行更換。預張緊器有效期，從標牌上標注的製造日期算起為 10 年。在接近失效期時，預張緊器應更換。在預張緊器部位引起碰撞、振動或局部加熱（ 100 ℃以上，持續時間最長 6 小時），可能會對預張緊器造成損壞或觸發預張緊器。這些情況不包括路面高低不平，偶然越過人行道小障礙物等引起的振動。必要時，同南京菲亞特經銷商聯系。

安全氣囊是一種在正面碰撞情況下工作的安全裝置。安全氣囊包括一個瞬時充氣袋，充氣袋裝在專用箱中，具體位置如下：對於駕駛員，在方向盤中部；對於乘員，在儀錶板上，充氣墊體積比較大。安全氣囊的設計目的是，通過在駕乘者和方向盤或儀錶板之間放置充氣墊，在中、高嚴重程度的正面碰撞情況下保護駕乘人員。如果遇碰撞，未佩戴安全帶的人員就會向前移動，就可能碰到仍在打開階段的充氣墊。在這種情況下，充氣墊所提供的保護就會降低。因此，安全氣囊是安全帶使用的輔助裝置，而不是替代裝置。如遇低嚴重程度的碰撞，（安全帶所產生的約束作用就足夠），安全氣囊就不會激活。在同可變形或可活動物體（比如，道路標志牌、冰塊或雪堆、停著的汽車等）碰撞中，在後部碰撞中（比如，其它車輛追尾），側面碰撞，如鑽入其它車輛或保護隔桿（比如，卡車或護欄）下方，與安全帶比較，安全氣囊不會提供附加保護，其激活條件不滿足，因此，安全氣囊就不會激活。在這種情況下，安全氣囊未激活並不表示氣囊系統工作不正常。

如果您的車型配有副駕駛座安全氣囊，必須注意：千萬不要將兒童放在副駕駛座上，否則會造成危險。如果關閉副駕駛座用點火鑰匙。在手剎的前面有一個小蓋，打開蓋子，將點火鑰匙插入並旋轉到 OFF 位置，副駕駛座安全氣囊即可關閉。反之，旋到 ON 位置，就是打開氣囊。對安全氣囊，還應該注意的是：將點火鑰匙開關轉動到位置 MAR ，安全氣囊警告燈亮，約 4 秒之後熄滅。如果指示燈不亮，如果指示燈不熄滅，如果行車中指示燈亮，就立即同南京菲亞特經銷商聯系。（在乘員側正面安全氣囊關閉開關在位置 ON 時），將點火鑰匙轉動到位置 MAR ，氣囊指示燈就亮約 4 秒鍾，再閃爍約 4 秒鍾，以提醒如遇撞車安全氣囊將打開，然後，警告燈應熄滅。在方向盤或副駕駛座側安全氣囊盒上，切勿貼膠條或其它物品。行駛時切勿在胸前懷抱物品，切勿嘴含煙斗、鉛筆等。如遇碰撞，安全氣囊工作就可能造成嚴重傷害。駕駛時雙手握穩方向盤邊緣，這樣，安全氣囊如工作充氣，不會遇到可能造成嚴重傷害的障礙物。駕駛時身體切勿向前彎曲，挺直後背緊靠座椅靠背。如果汽車遭到盜竊或盜竊未遂，如果汽車受到破壞作用、洪水或淹沒，須要由南京菲亞特經銷商對安全氣囊系統進行檢查。記住點火鑰匙插入並在位置 MAR 時，即使發動機已熄火，如果停止的汽車被另一輛行駛的汽車碰撞，安全氣囊也可能會激活。因此，即使汽車靜止時也禁止將兒童放置在前座椅上。

另一方面，汽車停止時，如果鑰匙未插入，安全氣囊就不會因碰撞而激活。因此，在這種情況下，安全氣囊未激活，不能作為安全氣囊系統工作不正常的跡象。只有在汽車未超載的情況下，才能保證正面安全氣囊和預張緊器工作正常。切勿超過最大允許載重量。安全氣囊不能替代安全帶，但能提高安全帶的效力。另外，如遇低速正面碰撞、側面碰撞，追尾或翻車，由於正面前安全氣囊不會工作，在這種情況下，駕乘人員受到安全帶的保護，所以，必須佩戴安全帶。安全氣囊必須在正確的使用方法下才能發揮其保護作用，所以請您完全按照廠家所規定的使用，如果還有疑問，請查閱說明書的相關部分。

介紹完氣囊後，我們來看一下空調系統的使用方法。空調系統的出風口按位置共分為 5 類，大部分在駕駛台上，有些出風口是方向可調式的，可以調節出風量和出風方向。請您先看說明書相關內容，認識一下空調系統的四個控制鍵和旋鈕，然後就可按照下面的過程進行製冷和制熱的操作。製冷時，在汽車發動的情況下，將空氣溫度調節旋鈕轉到藍色區域，因為藍色區域是代表製冷區域，紅色代表制熱。然後調節風扇速度調節旋鈕，數字 1234 代表風速大小， 1 是最小， 4 是最大。再撥動空氣循環調節滑塊，形成車內空氣循環，接著旋轉空氣分配按鈕，選擇您希望的出風口出風。最後，按下風扇調節旋鈕，空調系統就開始工作了。相應的，制熱時，把空氣溫度調節旋鈕旋到紅色區域，其於的操作和製冷相同。如果想為擋風玻璃和側窗除霜時，只需將空氣分配按鈕調到除霜的位置即可。為後窗除霜時，按下主出風口上方的四個按鈕中的除霜按鈕就可以了，除霜完畢後，立即關閉除霜開關。

接著我們來介紹一下菲亞特特有的安全裝置： FPS 防火系統。 FPS 防火系統是一種安全燃油切斷開關。這個開關在發生碰撞時，就會自動工作，切斷供油，從而使發動機停住。它的控制是通過駕駛室下的一個開關來進行的。如果發生碰撞事故後，在查看沒有任何漏油現象，而轎車也處於正常狀態可以繼續運行時，那您就按下控制開關，接通供油系統。若是聞到燃油的氣味，或者看到漏油了，切莫打開開關，以免發生著火的危險。在發生碰撞事故後，請牢記將點火鑰匙轉到 STOP 位置上，以免發生蓄電池放電。

菲亞特轎車還有一個獨有的安全裝置，就是 FOLLOW ME HOME 帶我回家系統，它是一個人性化裝置。當您夜晚回家時，將車停到車庫後，車庫到家還有一段距離。假如在這段路上沒有燈光的話，就由您的車來為您照明吧。在發動機熄火兩分鍾內，取下鑰匙，將左控制手柄向上拉一下，前照燈就會亮 30 秒，如果時間不夠的話，多拉幾次，每拉一次就多亮 30 秒，最長時間達到 5 分鍾。就這樣，讓菲亞特轎車為您服務到家。

了解完 FPS 防火系統和 FOLLOW ME HOME 系統後，讓我們來看一下怎樣開關車門及相關的注意事項。不同的車型配有不同的門鎖系統。若有中控鎖的車型，在車外關門時，您只需在四門都關好的情況下把車鑰匙插入鎖孔並順時針旋轉，同時聽到「嗒」的一聲，表示中控鎖啟動了；當您在車內時，可以通過按下前門上的 LOCK 開關來啟動中控鎖。如果有門沒有關上的情況下鎖門，則沒關好的門沒被鎖上，而關好的門會被鎖上。若您在車外鎖門，則需要檢查四門是否關好，在車內時，如果儀錶板上有開門自檢燈，門沒關好時，它會閃爍，提醒您關好車門。如果是帶有遙控門鎖的車型，則在車外關門時可以通過按鑰匙上的遙控按鈕進行操作。菲亞特轎車還特設了一個人性化裝置，兒童安全鎖。這樣可以避免行車時坐在後排的兒童自己打開車門造成危險。

然後來看一下發動機艙蓋的開啟方法。首先拉動儀錶板下的拉桿，然後把手伸入發動機艙蓋打開的縫隙中按壓中間的一個鎖扣，最後就可以掀起艙蓋，並從左邊的卡夾中拉出支撐桿，將桿頭放入艙蓋的固定位置。注意：支撐桿沒有固定好，可能會造成發動機罩猛地落下。關閉發動機罩時用一隻手托起發動機罩，同時用另一隻手將支撐桿從支撐桿座拆下來，再放入鎖止裝置上夾緊。然後放下發動機罩，在距離發動機倉約 20 厘米的位置鬆手，機罩自然下落，發動機罩自動關閉。

最後，讓我們來介紹一下制動系統。制動系統是先進的真空助力的盤式和鼓式制動系統。有些車型還配置有 ABS 和 EBD 。 ABS 和 EBD 是制動系統的輔助工具，有了它們，在剎車時，就不會產生輪胎抱死的情況，可以在剎車過程中轉動方向盤，饒開障礙物。當您在剎車時，一腳踩下踏板，不要松，這時會聽到連續的「嗒嗒」聲，這表明 ABS 系統正在工作。當然了， ABS 並不能提高輪胎與路面的摩擦力，所以當在光滑的路面上開車時，一定要小心謹慎。 EBD 電子制動力分配與 ABS 配合能提高制動系統的性能。如果 ABS 發生故障的話，儀錶板上相應的警告燈會亮，此時請立刻同南京菲亞特的經銷商聯系排除故障。

第三節 車輛駕駛

相信您對駕車的一般步驟都是得心應手了，所以在本節中重點介紹在駕車過程中的注意事項。

首先，在發動機不能起動的情況下不要用推、拉或者沿下坡滑行的方式啟動發動機。因為這樣會導致燃油流入氧化催化裝置造成無法維修的損壞，還有在發動機起動前，伺服系統和發動機轉向都是不工作的，因此，在操作制動踏板和方向盤是比平時更費力。在熄滅發動機前突然踩油門踏板沒有任何實用目的，而且還浪費燃料。

停車後，關閉發動機，拉緊手制動器，使用手動變速器時如果車輛面向上坡掛入一檔；如果車輛面向下坡則掛入倒檔。使用 SPEEDGEAR 自動變速箱時，將變速桿放置 P 檔。讓車輪轉向道路側邊或人行道，如果車輛停在陡坡之上，建議用楔子或石塊塞住車輪請不要將點火鑰匙停留在 MAR 的位置上，以避免蓄電池放電。當您離開車子時要記住拔出鑰匙。注意絕對不要將無人照看的小孩單獨留在車內。

接著，讓我們來看一下換擋變速時的注意事項。1、操縱手動變速箱時，注意要將離合器踏板踩到底，所以應該檢查一下踏板下面沒有阻礙踏板的東西。2、還有在駕駛時不要將手放在變速桿上，因為輕微的外力都會導致變速箱內部件的提前磨損。如果是自動檔車型，則因為有最先進的電控無級變速箱，所以換擋時十分方便而且順暢。我們先來熟悉一下所有的檔位。 P 檔是停車檔， R 檔是倒檔， N 是空擋，在等紅燈這種短暫的停車情況下，可以掛 N 檔，讓發動機怠速； D 檔是常規檔，在一般行車情況下使用它。 L 檔是增強檔，當您在上坡時可以使用 L 檔來增加扭矩或者在下坡時使用 L 檔來提供發動機制動。在一般的路面上不要使用 L 檔，這樣會增加燃油消耗。在 D 檔旁邊還有個標著 E 的按鈕，這是經濟模式的按鈕，按下它，汽車在行駛時會被限制轉速，這樣就可以達到省油的目的。

自動檔車型還提供了順序手動換擋模式。 + 號為加檔，—號為減檔。在 D 檔時將變速桿左推，進入手動模式，這時把變速桿向前推一下就掛入高一檔，同時儀錶板上的檔位顯示器也顯示出現在處於第幾檔；相應的，向後推一下，就掛入低一檔。本變速箱一共提供了 6 個手動檔位。熟悉完檔位後，我們來看一下車子的起動步驟。首先，車子起動時踩下制動踏板，發動機空轉。然後選擇需要的檔位。最後再轟油門，逐步加速，車輛將會起步。在超車等需要快速加速的情況下，可將油門踏板踩到底，啟動 KICK-DOWN 功能獲得快加速狀態。

接下來，我們將向您講解安全駕駛，以及在行車途中如何減少運行成本，降低環境污染方面的內容。菲亞特汽車公司在設計自己的產品時，在安全性方面投入了很大的努力，但是保障行車途中安全的另一個決定性因素是司機的駕車方式，所以在接下來的一些建議中，您可能對其中的大部分都很熟悉了，但還是希望您能仔細地看完，相信我們的建議會對您的駕車方式有所啟發。