汽車空調真空裝置的作用

Ⅰ 2. 汽車空調系統主要由幾部分組成,各自的作用分別是什麼

汽車空調系統有製冷系統、採暖系統、通風系統和控制系統四個子系統。汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態

Ⅱ 汽車空調真空罐是干什麼用的 其原理講下吧 謝謝

真空罐是存儲真空的，它在空調系統中起到很大的作用，車內的風口需要它來控制，室內和室外的進風控制也需要它，還有如果是化油器的車子，還要靠它來調節提升發動機的轉速。當然真空罐與真空控制開關是緊密相連的，也離不開真空單向閥，它是防止真空的迴流，從而保證真空的力度。

Ⅲ 汽車空調真空泵是什麼的

汽車空調系統抽真空的目的，是為了抽取系統內在維修打開系統時，由外界進入系統的環境濕空氣。如果系統內有製冷劑存在，補加時是不需要抽真空的。沒有真空泵時可以從高壓充注加入一部分製冷劑氣體，然後從低壓排出製冷劑，感覺有點涼時即可。

方法：
（1）分別將高壓表接入儲液罐的維修閥，低壓表接入自蒸發器至壓縮機低壓管路上的維修閥，中間注入軟管安裝於真空泵介面，抽真空連接。
（2）啟動真空泵，打開歧管表高低壓手動閥。
（3）系統抽真空，使低壓表所示的真空度達105Pa。抽真空時間為5～10min。
（4）關閉真空泵手動閥，真空泵繼續運轉，打開製冷劑罐，讓少量R134a製冷劑進入系統（壓力為0～49kPa），關閉罐閥。
（5）放置5min，觀察壓力表，若指針繼續上升，說明真空下降，系統有泄漏之處，應使用檢漏儀進行泄漏檢查，並修理堵漏。
（6）繼續抽真空20～25min，並重復第5項，如壓力指針保持不動，說明無泄漏，可進行下一步工作。
（7）關閉高、低壓壓力表的手動閥，停止抽真空，從真空泵的接回拆下中間注入軟管，准備注入製冷劑。

Ⅳ 汽車空調裝置的作用是什麼由哪些系統組成

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥
(expansion
valve)、貯液乾燥器（receiver
drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum
solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。

Ⅳ 汽車空調的組成部分各部分的作用是什麼

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能，所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

汽車空調系統類型：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

Ⅵ 汽車空調系統為什麼要抽真空，什麼情況下必須抽真空又為什麼要檢漏

1、空調製冷系統抽真空
1) 將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機或管路上的高低介面相連，將
歧管壓力計上的中間軟管與真空泵相連。
2) 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，抽真空15~30min。
3) 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，放置5分鍾，觀察壓力表指示壓力是否回升。若回
升，則表示系統泄漏，此時應進行檢漏和修補。若壓力表指針保持不動，則可以進行充注。
2、空調製冷劑的充注
充注前，先確定充注製冷劑的數量，充注數量過多或過少，都會影響空調製冷效果。汽車空調使用說明上通常都標有所用的製冷劑的種類及其充量。
1) 將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾秒鍾，放出管內空氣，然後擰緊螺母。
2） 先確認發動機處於非工作狀態（壓縮機停轉），然後打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥充入一定量的製冷劑。
3） 關閉高壓閥，啟動發動機 ，開啟空調從低壓側繼續充注冷媒至合適。
4）向系統中充注規定量製冷劑後，觀察視液窗，無氣泡或只有很少氣泡。若氣溫為25℃~35℃，則系統內低壓測壓力應為0.1~0.2MPa,高壓側壓力應為1.2~1.7MPa。

Ⅶ 汽車空調各個部件的作用

1、壓縮機（compressor），是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

2、冷凝器(Condenser)，為製冷系統的機件，屬於換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的。

3、蒸發器主要由加熱室和蒸發室兩部分組成。加熱室向液體提供蒸發所需要的熱量，促使液體沸騰汽化；蒸發室使氣液兩相完全分離。

4、膨脹閥是製冷系統中的一個重要部件，一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

5、貯液乾燥器是空調器中的核心部件，在空調總成中起到貯液和吸水的作用，同時還有過濾和連接空調管路的輔助作用。

(7)汽車空調真空裝置的作用擴展閱讀：

汽車空調損壞的原因

1、空調系統內不清潔，有顆粒性雜質被壓縮機吸入；

2、系統內製冷劑或潤滑油過量，造成壓縮機「液擊」而損壞；

3、壓縮機運轉溫度過高或運轉時間過長；

4、壓縮機缺油，磨損嚴重；

5、壓縮機的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；

6、壓縮機的功率配置過小；

7、壓縮機的製造質量有缺陷。

Ⅷ 求解、汽車空調為什麼要抽真空呢

1因為空調系統的製冷劑很怕水，如果管路中有空氣和水，那麼空調系統就會出現不製冷或製冷不足，從而影響夏天車內駕乘人員的舒適性
2.所以為確保系統正常，就要在加註製冷劑之前進行抽真空作業。

Ⅸ 汽車空調抽真空有什麼用抽多長時間

因為空氣里有水蒸氣，它和冷媒容易造成冰堵
不抽真空直接加註。一些維修廠會把汽車空調中的殘余製冷劑直接排放掉，然後直接用表組加註製冷劑，利用製冷劑罐中的壓力把製冷劑加入空調系統，同時將系統中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。因為這並不能確保空調系統中的空氣完全排出，而在空調系統中殘余空氣可導致以下不良後果：

1.製冷劑加註量不足，因為空氣的存在自然要佔去一部分空間，不抽空氣直接加註，可能在製冷劑加註未完成時系統壓力過高，剩餘的製冷劑無法再加入空調中。

2.多餘的空氣留在系統中會使空調功率減小、製冷效果下降。因為壓縮機壓縮的一部分是沒有製冷效果的空氣，這樣導致發動機負荷增高。因而在加註製冷劑之前請務必進行抽真空的操作。

另一種操作誤區是用壓縮機抽真空。很多人甚至分不清壓縮機與真空泵有什麼區別，而把它們統稱為泵，其實它們有許多不同。壓縮機的工作職責是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統與大氣的一個壓力差，它的排氣壓力不需要太高(即大氣壓力)。工作職責的不同，決定了它們的性能表現有很大區別。真空泵相對於一般壓縮機主要突出的性能是要達到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠遠大於壓縮機。為什麼要強調這兩點呢？這要從抽真空的另一個目的講起，對空調抽真空除了為把空調中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車空調中常會混入水分，水分對整個空調系統的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調管路的阻塞即所謂的「冰堵」，所以空調系統中一定要減少水分的存在，那麼在抽真空時其實除了抽氣外，還會利用抽氣後達到的負壓促成水揮發為水蒸氣再通過真空泵強大的吸力將水分從空調中吸走，從而達到抽取空調中水分的目的。據有關專家論證，抽水的時間應是抽氣的時間10倍，也就是說用真空泵抽真空並不完全是抽氣。要達到抽水分的目的就需要較大的極限真空度和吸排氣能力，而壓縮機則不具備這樣的能力。另外在抽真空的時間上應該注意：不能表組一達到負壓就立即停止抽真空的操作，而應再多抽5～10分鍾，以達到抽取水分的目的。

Ⅹ 真空泵在汽車空調保養與維修中的主要作用

1.真空泵可以打壓測試空調系統是否有泄漏2.抽點空調系統中的空氣，便於添加製冷劑。