A. 什麼情況下需要用帶輪卸荷裝置
通過卸荷帶輪，把皮帶的拉力傳遞到機架上面去了,軸不再受到皮帶的拉力作用.這就是原理,實際的結構是在軸的安裝的機架上會有一個凸出的筒狀結構(法蘭).軸從這個筒的內孔中穿過.皮帶輪浮動裝在軸上,只能傳遞扭矩到軸上.皮帶輪是要受到皮帶的拉力的,但皮帶輪是要通過滾動軸承裝在這個筒狀結構上的外圓上.將皮帶的拉力傳遞到機架上去了.
B. 為什麼卧式車床主軸箱的運動輸入軸常採用卸荷式帶輪結構
車床主軸箱的第一軸擔負著動力輸入的重負，為了減少皮帶的張力帶來的徑向拉力，一般都採取卸荷式帶輪結構，這種結構把上述徑向拉力讓床頭箱來承擔，動力經過花鍵套筒傳遞給第一軸。
C. 1 普通車床CA6140卸荷皮帶輪的卸荷路徑是怎樣的其優點如何
它的工作原理是依靠開關杠的力量來擠壓離合器中的摩擦片，再依靠摩擦片擠壓在一起的力量來抱緊軸，這樣電機的力量就通過這根軸傳遞到下一級軸，在依次往下傳，直到帶動主軸轉動。當松開開關杠的時候，摩擦片就松開，跟電機相連的這根軸就會空轉，這樣主軸依靠與之相連的剎車裝置就會停轉。這樣就不必依靠頻繁的開關電機來控制主軸的正反轉。
D. 傳動件帶輪採用卸荷結構，什麼是卸荷結構
卸荷
簡單地說就是把物體承受的力撤掉。
卸荷迴路的功用是在液壓泵驅動電動機不頻繁啟閉的情況下，是液壓泵在功率損耗接近零的情況下運轉，以減少功率損耗，降低系統發熱延長液壓泵和電動機的壽命。因為液壓泵的輸出功率為其流量和壓力的乘積，因而，兩者任一近似為零，功率損耗即近似為零，因此液壓泵的卸荷有流量卸荷和壓力卸荷兩種，前者主要是使用變數泵，使泵僅為補償泄漏而以最小流量運轉，
E. 卧式車床中的傳動中 採用卸荷式皮帶輪的結構目的是什麼
卧式車床中的傳動中，採用卸荷式皮帶輪的結構目的是:
皮帶輪傳動性能穩定，結構簡單，傳送的力比較大，抗沖擊能力比較強。
在車床啟動時，瞬間的力很大。一般齒輪傳送就會產生齒輪損傷，而皮帶輪傳送就不會出現這種情況。
皮帶輪和三角皮帶傳動中產生 的 磨損，便於更換方便，快捷。
所以在普通車床 及機床中 都採用卸荷式皮帶輪居多。
F. 卸荷皮帶輪的設計運用了結構設計原理中的什麼原理
該機的常見故障及處理方法如下：
1、常見故障：電動機不能起動或起動後就立即慢下來。
故障原因分析：a線路故障；b電壓下降；C接觸器故障；d在1.5秒內連續操作。
處理方法：檢查線路；檢查電壓；檢查過負荷電器；減少操作次數。
2、常見故障：電動機發熱；
故障原因分析：由於超載、超長度或輸送帶受卡阻，使運行阻力增大，電動機超負荷運行；由於傳動系統潤滑條件不良，致使電動機功率增加；電動機風扇進風口或徑向散熱片中堆積粉塵，使散熱條件惡化。
G. 截止閥（卸荷開關）是起什麼作用
截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，有升降桿式（閥桿升降，手輪不升降），也有升降旋轉桿式（手輪與閥桿一起旋轉升降，螺母設在閥體上）。截止閥只適用於全開和全關，不允許作調節和節流。截止閥屬於強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。當介質由閥瓣下方進入閥六時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的磨擦力與由介質的壓力所產生的推力，關閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發生閥桿頂彎的故障。近年來，從自密封的閥門出現後，截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質壓力作用下，關閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。同時，在介質作用下，這種形式的閥門也較嚴密。我國閥門「三化給」曾規定，截止閥的流向，一律採用自上而下。截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時，流量已達到最大，表示閥門已達全開位置。所以截止閥的全開位置，應由閥瓣的行程來決定。截止閥具有以下優點：結構簡單，製造和維修比較方便。工作行程小，啟閉時間短。密封性好，密封面間磨擦力小，壽命較長。截止閥的缺點如下：流體阻力大，開啟和關閉時所需力較大。不適用於帶顆粒、粘度較大、易結焦的介質。調節性能較差。截止閥的種類按閥桿螺紋的位置分有外螺紋式、內螺紋式。按介質的流向分，有直通式、直流式和角式。截止閥按密封形式分，有填料密封截止閥和波紋管密封截止閥。截止閥的安裝與維護應注意以下事項：手輪、手柄操作的截止閥可安裝在管道的任何位置上。手輪、手柄及偉動機構，不允許作起吊用。介質的流向應與閥體所示箭頭方向一致
H. ca6140車床的卸荷帶輪
它的工作原理是依靠開關杠的力量來擠壓離合器中的摩擦片,再依靠摩擦片擠壓在一起的力量來抱緊軸,這樣電機的力量就通過這根軸傳遞到下一級軸,在依次往下傳,直到帶動主軸轉動.當松開開關杠的時候,摩擦片就松開,跟電機相連的這根軸就會空轉,這樣主軸依靠與之相連的剎車裝置就會停轉.這樣就不必依靠頻繁的開關電機來控制主軸的正反轉.
I. CA6140車床卸載皮帶輪是如何使皮帶的拉力不傳給軸而傳給箱體的
軸安裝在箱體上，通過軸承連接，這樣皮帶的拉力自然通過軸－軸承－箱體這個鏈條到箱體上了。關鍵是這個卸載拉力是平衡作用的。箱體裝配的質量就要看軸，軸承，軸承孔的加工質量和配合狀態是否足夠好。