拉鎖式機械閥驅動裝置圖片

⑴ 汽車的燃油控制、剎車裝置是電控制還是機械傳動控制

燃油控制基本為電噴，通過節氣門 水溫 發動機轉速等等感測器 轉變為電信號給電腦ECU 然後控制然後的供給 你腳踩的所謂油門踏板 其實是一個控制節氣門開度的 由於氧氣的進入量大 ECU會按照信號 配給更多的然後噴射 不是什麼你踩下去深就是等於在供油
剎車裝置基本為機械傳動，但是現在有些車也有電子控制完全鎖止的 腳下踩的踏板也就是剎車靠液壓傳動的，通過剎車油把剎車的力傳到剎車片夾緊與車輪同步轉動的剎車盤摩擦 形成剎車制動力。駐車大部分是拉鎖式的，屬於機械的。

⑵ 誰有常閉送風口，排煙口手動驅動裝置的圖片

4排煙防火調節閥：這種產品是不存在的。因為「排煙防火閥」是常閉的，不需要調節其風量，所以在理論上不存在這種設備；

5防煙防火調節閥：基本功能：平時常開；手動關閉；DC24V電信號關閉；70攝氏度熔斷關閉（若用在廚房排煙通風系統中，動作溫度應為150攝氏度)；手動復位；帶聯鎖開關裝置；手柄帶有卡孔可以六檔調節風量；這種閥門平時是常開的，當所在分區內的煙霧探測器將信號傳遞給控制中心時，系統即給閥門動作信號，閥門關閉，這是基防煙功能。在閥門的執行器上也設有易熔元件，當溫度達到其動作值時，閥門也會關閉，這就是其「防火」功能；

6對開多葉調節閥：這種閥就是在風管中控制風量的裝置了，它的葉片呈對開狀，葉片數量則要根據閥門的規格來設決定了。在其名稱前應冠以「手動」或「電動」。

再來看看百葉風口類。

1方形散流器：它一般為正方形，葉片呈「回」字形分布，一般用作送風口，葉片的角度使冷風或新風向四周擴散開來；它的材質分為鋁合金、ABS塑鋼、柚木、不銹鋼等；

2條形散流器：故名思意，它即是長條形的出風口，也叫「線形散流器」，一般用於空調送風或回風，葉片線條形布置，葉片角度分為0度直吹、30度斜吹、30度雙向斜吹、活動葉片等。一般有鋁合金及ABS材質兩種；

3 單層百葉：應為「單層活動百葉」，它有一層可以用手拔動的葉片，以改變送風的方向，一般用作出風口;

4 雙層百葉：應為「雙層活動百葉」，相對於上一種，它有兩層相互垂直的葉片，可以更加靈活的調整送風方向；

5 門鉸式回風口：用在空調的回風口上，它可以將風口的葉片部分隨意打開或拆下來，以便清理過濾網。因為它可以像門一樣的打開，所以叫「門鉸式」。它的葉片一般呈45度。

6 旋流風口：它是圓形的，當風流通過它時，葉片在風力作用下會旋轉，這樣送出的風也是旋轉的，以達到自然風的效果。此種設備一般為鐵質，表面烤漆；

7多葉排煙口：這種設備是用在防排煙系統中了，它的功能等同於「排煙閥」，但它的執行器安裝在閥體內的一端，外邊設有鋁合金百葉面板，面板上有一檢修門，以方便操作和調試閥門。功能：平時常閉；DC24V電信號打開；手動復位；手動打開；帶聯鎖裝置；

8 多葉送風口：結構及功能完全和「多葉排煙口」一樣，只不過它是用在送風系統中。

9 球形噴口：也叫「遠射程球形噴口」，它是圓形的，風嘴是一個可以在正負30度范圍內調整角度的「球體」，所以叫球形噴口，它一般為鋁合金製作。球形噴口主要用於空調送風口與人員活動范圍有較大距離的環境里，如機場候機樓和各種大廳及裝配車間等，面積很大時利用天花板送風口不能將空氣均勻送到或達不到效果時，這種情況下就要安裝噴口在側面送風。在送風與室溫溫差不斷發生變化的情況下，送風氣流將向上（熱風）或向下（冷風）偏移。送風方向還可能受外部因素的干擾，如局部對氣流或橫向氣流。球形噴口設計成可旋轉方式，送風的方向可以當場人工調整，還可以在正負30度的范圍內通過執行機構擺動。還可根據需要提供氣動或電動執行器。規格型號從100～630等多種規格尺寸可選擇。

⑶ 常用方向閥的操作方式

電動、氣動、手動。

⑷ 單看換向閥的結構原理圖 幾位幾通怎麼看

傳統換向閥的進出油口控制通過一根閥芯來進行，兩油口聽開口對應關系早在閥芯設計加工時已確定，在使用過程中不可能修改，從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進行獨立控制，互不影響。

隨著微處理控制器、感測器元件成本的下降，控制技術的不斷完善，使得雙閥芯控制技術在工程機械領域得以應用。英國Utronics公司利用自己的技術及專利優勢研製出雙閥芯多路換向閥，已廣泛應用於JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘機、*車、裝載機及挖掘裝載機等產品上。為適應中國工程機械產品對液壓系統功能要求。穩定性以及自動化控製程度的不斷提高，Utronics公司產品適時進入中國市場，現已初步完成廈工（5t）裝載機、詹陽（8t）挖掘機樣機調試並進入試驗階段。

1、傳統單閥芯換向閥的缺陷

傳統的單閥芯換向閥所組成的液壓系統難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：

（1）液壓系統設計時為提高系統穩定性，減少負載變化對速度的影響，要麼犧牲部分我們想實現的功能，要麼增加額外的液壓元件，如調速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統速度剛度來提高系統的穩定性。但是這樣元件的增加又會降低效率，浪費能源；還會使得整個系統的可*性降低、增加成本。

（2）由於換向結構的特殊性，使得用戶在實現某一功能時必須購買相應的液壓元件，再加上工程機械廠家會根據不同最終用戶要求設計出相應的功能，這樣會造成生產廠家采購同類、多規格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，不利於產品通用化及產品管理，同時會大大提高產品成本。

（3）由於執行機構進出液壓油通過一根閥芯進行控制，單獨控制執行機構兩側壓力是不可能的。因此，出油側背壓作用於執行機構運動的反方向，隨著出油側背壓升高，為保質執行機構的運動，必須提高進油側壓力。這樣會使得液壓系統消耗的功能增加，效率低，發熱增加。

採用雙閥芯技術的液壓系統，由於執行機構進出油側閥口閥芯位置及控制方式各自獨立，互不影響，這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟體編程能很好解決傳統單閥系統不能解決的問題，同時還可以輕易實現傳統液壓系統中難以實現的功能。

2、雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略

由於雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別採取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡單的控制策略。

（1）負載方向在整個工作過程中保持不變

我們知道，對於汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。

起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，因此我們可以採取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。

無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前後兩側的壓差，再根據所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大小；有桿腔側採用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節能、高效。

由於我們在無桿腔採用了流量控制，因此原控制系統中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統不穩定，從而提高系統穩定性。

（2）負載方向在工作過程中發生改變

在這種情況下，採取「進油側壓力控制，出油側流量控制」，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。

如負載方向不變，由於出油側採取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統的穩定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統效率，另一方面使系統不發生氣穴。

為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變後，無桿腔的壓力將減小；如果仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低於所設定的參考值時，將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統的正常工作。

3、Ultronics液壓控制系統

Ultronics公司是一家集設計、研究和製造的電子液壓技術公司。其液壓控制系統採用了CAN匯流排通信，雙閥芯控制技術，通過兩個閥芯的組合控制，可實現對執行機構多種控制，以提高系統的穩定性，降低能源損耗，同時還可使得系統更加簡單，降低成本，加快產品開發速度，這些都是傳統的電子系統所不能做到的。

Ultronics控制系統的硬體一般由操縱手柄、電控單元ECU、調節閥、雙閥芯液壓閥組和外接感測器或開關等組成，其間通過CAN匯流排通信，液壓閥組為電控系統與液壓系統的交匯點，系統的另一個重要組成部分就是軟體。

手柄為光電非接觸形式，最多可帶4個比例輸出或2個比例輸出和最多5個開關。開關有比例式和自鎖式供選擇。其防護等級達到了IP67。手柄的延時特性、輸出曲線和死區等可通過專用軟體JoyVal進行修改。

電控單元ECU其供電壓有12V和24V兩種，25路和50路兩種介面，提供模擬與數字輸入、輸出介面，同時該電控單元還提供了CAN信介面，使得系統可以接收感測器或控制信號或與其它系統進行連接。ECU中存儲了系統控制所需的所有應用程序，該應用程序可將來自於手柄或連接於ECU上的其它器件和信號（如感測器檢測信號、發動機控制系統信息等），經處理後轉換成各個閥芯動作的指令。

Ultronics控制系統的關鍵在於其獨特的雙閥芯控制技術，每片閥有兩個閥芯，相當於將一個三位四通閥變成兩個三位三通閥的組合，兩個閥芯既可單獨控制，也可根據控制邏輯進行成對控制，並且兩個工作油口都有壓力感測器，每一個閥芯都有位置感測器，通過對感測信號的閉環控制可以分別對兩路液壓油的壓力或流量進行控制，具有很高的控制精度，通過不同的組合可以得到許許多多的控制方案，以滿足系統的需要。

每片閥都有兩個完整的設置好的混合信號ASIC（模擬型專用集成電路）和一個RISC（精簡指令處理器）。這些控制器給感測器提供激勵和補償、給控制傳動裝置提供動力、提供閥芯控制軟體以及CAN匯流排通信。閥芯動作控制策略以及具體的參數可由用戶根據被控執行元件的要求進行設置或修改。控制閥接收到指令後，其內嵌式處理器就運行閥芯動作控制軟體實現設定的機能，多個閥間的功能協調是由ECU完成的，從而實現復雜的系統功能。這種分級控制方式使系統的應用具有非常好的靈活性，同時易於構建復雜的控制系統。

Ultronics控制系統功能的多樣性是通過應用軟體實現的，通過有針對性的編制控制軟體。Ultronics控制系統可實現的功能是極其廣泛的。履帶挖掘機、輪式挖掘機、裝載機等先進機型在操作舒適性、作業效率、作業成本消耗、故障診斷、環境保護等方面所做的努力，比如發動機狀態與液壓系統的適應控制、特定作業功能等，採用Ultronics系統都可實現。

總之，通過CAN匯流排通訊、獨特的雙閥芯結構和壓力、位移感測器的應用以及壓力或流量的閉環控制技術、Ultronics公司的電子液壓控制系統使工程機械控制系統在功能的多樣性、實現的靈活性、較低的性價比以及控制理念、維修模式等諸多方面都將引發一次革命性的變化。

方向控制閥分類

在實際應用中，可根據不同的需要將方向控制閥分成若干類別：

（1）按照氣體在管道的流動方向，如果只允許氣體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；可以改變氣體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的2way2port，2way3port，2way5port，3way5port等。

（2）按照控制方式可分為電磁閥，機械閥，氣控閥，人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種；機械閥可分為球頭閥，滾輪閥等多種；氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥；人力閥 可以分為手動閥，腳踏閥兩種。

（3）按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，有先導頭活塞驅動閥主體裡面的閥桿實現換向。

（4）根據換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。

（5）根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。

普通單向閥（逆止閥或止回閥）

功用：只允許油液正向流動，不許反流。
分類：直通式、直角式
結構：閥體、閥心錐形、鋼球式 、彈簧等
工作原理：液流從進油口流入時，A →B
液流從出油口流入時，A → B
開啟壓力：0、04——0、1MPa
做背壓閥：Pk=0.2——0.6 MPa 3
液控單向閥

功用：正向流通，反向受控流通
結構：普通單向閥+液控裝置
K不通壓力油，A → B
工作原理〈
K通壓力油，A → B
結構特點：B→ A，∵ PB=P工，很高
∴ 彈簧腔背壓很大，pk很大時才能頂開閥心,影響可靠性。
故 可採用如下措施
1) 採用先導閥預先卸壓
2） 採用外泄口回油降低背壓
應用：∵ 液控單向閥具有良好的反密封性
∴ 常用於保壓、鎖緊和平衡迴路
梭閥、雙壓閥和快速排氣閥

1） 梭閥
2） 雙壓閥
3） 快速排氣閥 二 換向閥
作用：變換閥心在閥體內的相對工作位置，使閥體各油口連通或斷開，從而
控制執行元件的換向或啟停。
換向閥的分類
按結構形式分：滑閥式換向閥、座閥式換向閥、轉閥式換向閥

滑閥式換向閥

（1）換向閥的結構和工作原理
閥體：有多級沉割槽的圓柱孔
結構〈
閥芯：有多段環行槽的圓柱體
分類：
二位
按工作位置數分 < 三位 位：閥心相對於閥體的工作位置數。
四位

二通 按通路數分 < 三通 通: 閥體對外連接的主要油口數

四通 （不包括控制油和泄漏油口）

五通

電磁換向閥
液動換向閥
按控制方式分 < 電液換向閥
機動換向閥
手動換向閥
圖形符號含義：
1 位——用方格表示，幾位即幾個方格
2 通——↑ 不通—— ┴ 、┬ 箭頭首尾和堵截符號與一個方格有幾個交
點即為幾通。
3 油口有固定方位和含義，p——進油口(左下）， T——回油口（右下） ,
A.B——與執行元件連接的工作油口（左、右上）。
4 彈簧——W、M，畫在方格兩側
二位閥，靠彈簧的一格。
5 常態位置 〈 原理圖中，油路應該連接在常態位置 三位閥，中間一格。

滑閥的中位機能
滑閥機能：換向閥處於常態位置時，閥中各油口的連通方式，對三位閥即中間位置各
油口的連通方式，所以稱中位機能。
中位機能：三位換向閥處於中立位置時，閥中各油口的連通方式。

（3） 換向閥的主要性能
1） 工作可靠
2） 壓力損失小
3） 內泄漏小
4） 換向時間與復位時間
5） 使用壽命長
（4） 操作方式

手動換向閥

特徵：利用手動杠桿操縱閥芯運動以控制流向
分類：鋼球定位式、 彈簧復位式。
多路換向閥
特徵：是一種集中布置的組合式手動換向閥
串聯式
分類：按組合方式有〈 並聯式
順序單動式
機動換向閥（行程閥）
特徵：利用擋鐵或凸輪使閥心運動以控制流向
分類：常為二位閥，有二位二通、三通、四通
舉例：二位二通機動換向閥
組成：閥體、閥心、彈簧、滾輪等
常態： P→ A
工作原理〈
滾輪壓下： P→ A

電磁換向閥

特徵：利用電磁鐵推力，推動閥心運動以控制流向。
二通 四通
分類：二位〈 三通 三位〈 等
四通 五通
舉例：三位四通電磁換向閥：
組成：閥體、閥心、彈簧、電磁鐵等

工作原理： 圖示位置，P、A、B、T均不通
右電磁鐵通電，P → A ， B → T
左電磁鐵通電，P → B ， A → T
二位三通電磁換向閥：

工作原理 ： 圖示位置， P → A B ┴
電磁鐵通電，P → B A ┴
符號：
交流（D）

電磁鐵分類： 按電源分〈 直流（E）

本整形 乾式
按內部有無油液〈
濕式 壽命長

液動換向閥

特徵：利用壓力油改變滑閥位置以控制流向
分類：二位、三位等
組成：
工作原理： 圖示位置，p、A、B、均 → T
X1通壓力油，p → A，B → T X2通壓力油，p → B，A → T
電液換向閥

特徵：利用電磁閥控制液動閥，以變換液流方向。
電磁閥（先導閥）
組成〈 〉 組合而成
液動閥（主閥）

工作原理：
電：p ┴ A、B → T
圖示 〈
液：p 、A 、B、T均不通
電：p → A → 液動閥左腔，液動閥右腔 → B → T
1YA通電〈
液：p → A ，B → T
電：p → B → 液動閥右腔，液動閥左腔 → A → T
2YA通電〈
液：p → B，A → T 特點：（1） 阻尼調節器（又稱換向時間調節器），實為一疊加式單向節流閥，可疊放在
先導閥和主閥之間。
（2） 主閥心行程調節機構
（3） 預壓閥—常裝在以內控方式供油的電液換向閥中。 3 球閥式換向閥
特徵：球閥式換向閥是座閥式換向閥的一種形式，通過改變鋼球在閥體內的相對位置來改變流向。

⑸ 實用閥門設計手冊的內容提要

本手冊是由中國通用機械閥門行業協會和北京閥門研究所組織編寫的有較高權威的《實用閥門設計手冊》。全書共分10章，主要內容包括：閥門分類、閥門名詞術語、閥門型號編制方法、閥門中的壓力損失及主要參數；閥門零部件材料及選用原則，閥門各零部件設計計算程序及計算公式；閥門零部件及結構要素；閥門驅動裝置的設計與選用；設計數據；各種閥門的檢驗和試驗方法。書中提供比較完整的圖、表、數據資料、包括我國及美、英、德、法、日等中的有關閥門現行標准和設計數據，查找使用方便。是石油、石油化工、化工、輕工、城建、電力、核電、航天、煤炭、冶金、醫葯、食品等工業部門，以及農田排灌、船舶、車輛、機械等行業從事閥門設計、使用與維修工作的技術人員的一本實用性很強的工具書。也可供各設計院、所，理工科大專院校有關專業人員參考。
設計在高溫介質場合使用的閥門，還應考慮閥體、閥蓋及連接件工作在高溫下，材料承受由於高溫帶來的附載入荷，包括材料熱膨脹、蠕變等產生的附載入荷，避免由於附載入荷造成的破壞。

⑹ 方向控制閥都有哪些分類

方向控制閥分類
在實際應用中，可根據不同的需要將方向控制閥分成若干類別：
（1）按照氣體在管道的流動方向，如果只允許氣體向一個方向流動，這樣的閥叫做單向型控制閥，比如單向閥，梭閥等；可以改變氣體流向的控制閥叫做換向閥，比如常用的2way2port，2way3port，2way5port，3way5port等。
（2）按照控制方式可分為電磁閥，機械閥，氣控閥，人控閥。其中電磁閥又可以分為單和雙電控閥兩種；機械閥可分為球頭閥，滾輪閥等多種；氣控閥也可分為單氣控和雙氣控閥；人力閥
可以分為手動閥，腳踏閥兩種。
（3）按工作原理可以分為直動閥和先導閥，直動閥就是靠人力或者電磁力，氣動力直接實現換向要求的閥；先導閥是由先導頭和閥主體2部分構成，有先導頭活塞驅動閥主體裡面的閥桿實現換向。
（4）根據換向閥桿的工作位置可以將閥分為2way，3way閥。
（5）根據閥上氣孔的多少來進行劃分，可以分為2port，3port，5port閥。
普通單向閥（逆止閥或止回閥）
功用：只允許油液正向流動，不許反流。
分類：直通式、直角式
結構：閥體、閥心錐形、鋼球式
、彈簧等
工作原理：液流從進油口流入時，A
→B
液流從出油口流入時，A
→
B
開啟壓力：0、04——0、1MPa
做背壓閥：Pk=0.2——0.6
MPa
3
液控單向閥
功用：正向流通，反向受控流通
結構：普通單向閥+液控裝置
K不通壓力油，A
→
B
工作原理〈
K通壓力油，A
→
B
結構特點：B→
A，∵
PB=P工，很高
∴
彈簧腔背壓很大，pk很大時才能頂開閥心,影響可靠性。
故
可採用如下措施
1)
採用先導閥預先卸壓
2）
採用外泄口回油降低背壓
應用：∵
液控單向閥具有良好的反密封性
∴
常用於保壓、鎖緊和平衡迴路
梭閥、雙壓閥和快速排氣閥
1）
梭閥
——相當於兩個單向閥組合的閥
具有邏輯"或門"功能.在邏輯迴路和程序控制迴路中廣泛運用,在手動---自動迴路的轉換上常用。
因梭閥在換向過程中存在路路通過程，因此當某一介面進氣量或排氣量非常小的時候，閥的前後不能產生使閥正常換向的壓力差，使閥不能完全換向而中途停止，造成閥的動作失靈。所以在使用時因注意，不要在某一介面處採用變徑接頭造成通路過小。
2）雙壓閥
與門功能
3)
快速排氣閥
作用：是為了加快汽缸運動速度作快速排氣的。
在給定條件下工作地汽缸殺毒很大程度上取決於控制閥的大小，如需要提高速度（尤其是需要提高單向速度時），可安裝一個快速排氣閥，而不必承擔大型控制閥的費用。
滑閥式換向閥
（1）換向閥的結構和工作原理
閥體：有多級沉割槽的圓柱孔
結構〈
閥芯：有多段環行槽的圓柱體
分類：
二位
按工作位置數分
<
三位
位：閥心相對於閥體的工作位置數。
四位
二通
按通路數分
<
三通
通:
閥體對外連接的主要油口數
四通
（不包括控制油和泄漏油口）
五通
電磁換向閥
液動換向閥
按控制方式分
<
電液換向閥
機動換向閥
手動換向閥
圖形符號含義：
1
位——用方格表示，幾位即幾個方格
2
通——↑
不通——
┴
、┬
箭頭首尾和堵截符號與一個方格有幾個交
點即為幾通。
3
油口有固定方位和含義，p——進油口(左下），
T——回油口（右下）
,
A.B——與執行元件連接的工作油口（左、右上）。
4
彈簧——W、M，畫在方格兩側
二位閥，靠彈簧的一格。
5
常態位置
〈
原理圖中，油路應該連接在常態位置三位閥，中間一格。
滑閥的中位機能
滑閥機能：換向閥處於常態位置時，閥中各油口的連通方式，對三位閥即中間位置各
油口的連通方式，所以稱中位機能。
中位機能：三位換向閥處於中立位置時，閥中各油口的連通方式。
（3）
換向閥的主要性能
1）
工作可靠
2）
壓力損失小
3）
內泄漏小
4）
換向時間與復位時間
5）
使用壽命長
（4）
操作方式
手動換向閥
特徵：利用手動杠桿操縱閥芯運動以控制流向
分類：鋼球定位式、
彈簧復位式。
多路換向閥
特徵：是一種集中布置的組合式手動換向閥
串聯式
分類：按組合方式有〈並聯式
順序單動式
機動換向閥（行程閥）
特徵：利用擋鐵或凸輪使閥心運動以控制流向
分類：常為二位閥，有二位二通、三通、四通
舉例：二位二通機動換向閥
組成：閥體、閥心、彈簧、滾輪等
常態：P→
A
工作原理〈
滾輪壓下：P→
A
電磁換向閥
特徵：利用電磁鐵推力，推動閥心運動以控制流向。
二通四通
分類：二位〈
三通
三位〈
等
四通
五通
舉例：三位四通電磁換向閥：
組成：閥體、閥心、彈簧、電磁鐵等
工作原理：
圖示位置，P、A、B、T均不通
右電磁鐵通電，P
→
A
，
B
→
T
左電磁鐵通電，P
→
B
，
A
→
T
二位三通電磁換向閥：
工作原理
：
圖示位置，
P
→
A
B
┴
電磁鐵通電，P
→
B
A
┴
符號：
交流（D）
電磁鐵分類：
按電源分〈直流（E）
本整形
乾式
按內部有無油液〈
濕式
壽命長
液動換向閥
特徵：利用壓力油改變滑閥位置以控制流向
分類：二位、三位等
組成：
工作原理：
圖示位置，p、A、B、均
→
T
X1通壓力油，p
→
A，B
→
T
X2通壓力油，p
→
B，A
→
T
電液換向閥
特徵：利用電磁閥控制液動閥，以變換液流方向。
電磁閥（先導閥）
組成〈
〉
組合而成
液動閥（主閥）
工作原理：
電：p
┴
A、B
→
T
圖示
〈
液：p
、A
、B、T均不通
電：p
→
A
→
液動閥左腔，液動閥右腔
→
B
→
T
1YA通電〈
液：p
→
A
，B
→
T
電：p
→
B
→
液動閥右腔，液動閥左腔
→
A
→
T
2YA通電〈
液：p
→
B，A
→
T特點：（1）
阻尼調節器（又稱換向時間調節器），實為一疊加式單向節流閥，可疊放在
先導閥和主閥之間。
（2）
主閥心行程調節機構
（3）
預壓閥—常裝在以內控方式供油的電液換向閥中。
3
球閥式換向閥
特徵：球閥式換向閥是座閥式換向閥的一種形式，通過改變鋼球在閥體內的相對位置來改變流向。

⑺ 對乾粉滅火系統調試進行模擬自動啟動試驗的判定標準的有( )。

正確答案:B,C,D,E
解析復：合格判定製標准①閥驅動裝置的數量、型號、規格和標志、安裝位置符合設計要求；②氣動閥驅動裝置的啟動氣體儲瓶上需永久性標明對應防護區或保護對象的名稱或編號。③經檢查，拉索式機械閥驅動裝置的拉索除必要外露部分外，其他部分採用了經內外防腐處理的鋼管防護；拉索轉彎處設置有專用導向滑輪；拉索末端拉手設在專用的保護盒內；拉索套管和保護盒已固定牢靠

⑻ 汽車焊接螺母內螺紋面如何避免塗漆污染

1、可以給螺母擰上螺絲再塗漆就可以了。

2、螺母就是螺帽,與螺栓或螺桿擰在一起用來起緊固作用的零件，所有生產製造機械必須用的一種元件根據材質的不同，分為碳鋼、不銹鋼、有色金屬（如銅）等幾大類型。

3、焊接：也稱作熔接、鎔接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的製造工藝及技術。

⑼ 閥門手動裝置一般有哪幾種型式

閥門手動裝置一般型式有：
一、按結構特徵,根據關閉件相對於閥座移動的方向可分：
1． 截門形：關閉件沿著閥座中心移動.
2． 閘門形：關閉件沿著垂直閥座中心移動.
3． 旋塞和球形：關閉件是柱塞或球,圍繞本身的中心線旋轉.
4． 旋啟形；關閉件圍繞閥座外的軸旋轉.
5． 碟形：關閉件的圓盤,圍繞閥座內的軸旋轉.
6． 滑閥形：關閉件在垂直於通道的方向滑動.
二、按用途,根據閥門的不同用途可分：
1． 開斷用：用來接通或切斷管路介質,如截止閥、閘閥、球閥、蝶閥等.
2． 止回用：用來防止介質倒流,如止回閥.
3． 調節用：用來調節介質的壓力和流量,如調節閥、減壓閥.
4． 分配用：用來改變介質流向、分配介質,如三通旋塞、分配閥、滑閥等.
5． 安全閥：在介質壓力超過規定值時,用來排放多餘的介質,保證管路系統及設備安全,如安全閥、事故閥.
6． 他特殊用途：如疏水閥、放空閥、排污閥等.
三、按驅動方式,根據不同的驅動方式可分：
1． 手動：藉助手輪、手柄、杠桿或鏈輪等,有人力驅動,傳動較大力矩時,裝有蝸輪、齒輪等減速裝置.
2． 電動：藉助電機或其他電氣裝置來驅動.
3． 液動：藉助（水、油）來驅動.
4． 氣動；藉助壓縮空氣來驅動.
四、按壓力,根據閥門的公稱壓力可分：
1． 真空閥：絕對壓力

⑽ 球閥怎麼設計

先要你要有「閥門設計手冊 」里找到球閥尺寸標准，再設計你想要的球閥。先選好球，再是閥桿，接著是閥體的尺寸。這些一步步的找好了。再開始畫圖。
本手冊是由中國通用機械閥門行業協會和北京閥門研究所組織編寫的有較高權威的
《實用閥門設計手冊》。全書共分10章，主要內容包括：閥門分類、閥門名詞術語、閥門型號編制方法、閥門中的壓力損失及主要參數；閥門零部件材料及選用原則，閥門各零部件設計計算程序及計算公式；閥門零部件及結構要素；閥門驅動裝置的設計與選用；設計數據；各種閥門的檢驗和試驗方法。書中提供比較完整的圖、表、數據資料、包括我國及美、英、德、法、日等中的有關閥門現行標准和設計數據，查找使用方便。是石油、石油化工、化工、輕工、城建、電力、核電、航天、煤炭、冶金、醫葯、食品等工業部門，以及農田排灌、船舶、車輛、機械等行業從事閥門設計、使用與維修工作的技術人員的一本實用性很強的工具書。也可供各設計院、所，理工科大專院校有關專業人員參考。 設計在高溫介質場合使用的閥門，還應考慮閥體、閥蓋及連接件工作在高溫下，材料承受由於高溫帶來的附載入荷，包括材料熱膨脹、蠕變等產生的附載入荷，避免由於附載入荷造成的破壞。
編輯本段章節目錄
前言 第一章 閥門基礎知識
1.1 閥門分類
1.2 閥門名詞術語
1.3 閥門型號編制方法
1.4 閥門標志和識別塗漆
1.5 閥門常用標准代號
1.6 閥門中的壓力損失
1.7 閥門參數
第二章 典型閥門結構、配合精度、表面粗糙度和設計標准
2.1 典型閥門結構和設計標准
2.2 主要閥類的配合精度和表面粗糙度
第三章 設計計算數據
3.1 閥門管件溫度壓力分級表
3.2 鑄造閥門管件用材料的力學性能
3.3 鑄造閥門管件用材料的許用應力
3.4 鍛造閥門管件用材料的力學性能
3.5 鍛造閥門管件用材料的許用應力
3.6 閥桿材料的力學性能
3.7 閥桿材料的許用應力
3.8 螺栓螺釘材料的力學性能
3.9 各種材料的連接螺栓螺釘許用應力和許用載荷
3.10 美國ASME標准規定材料的許用應用
3.11 密封的必須比壓
3.12 密封材料的各市地用比壓
3.13 石棉填料的系數
3.14 梯形螺紋的摩擦系數與半徑
3.15 梯形螺紋計算參數
3.16 細牙普通螺紋計算參數
3.17 各種材料的螺紋許用應力
3.18 閥桿支承形式影響系數
3.19 各種材料的臨時工界細長比
3.20 各種材料常溫時的臨界
3.21 墊片擠壓的有效寬度BN的計算
3.22 墊片的計算參數
3.23 法蘭連接零件之間的溫度差
3.24 閥門管件計算中的各種摩擦系數
3.25 橢圓閥體b/a<0.4的校正系數
3.26 錐形頂蓋的應力系數
3.27 平封頭的計算參數
3.28 圓板應力系數值
3.29 系數n值
3.30 形狀系數K值
3.31 安全閥的關閉壓力、開啟壓力和排放壓力
3.32 閘閥閥桿軸向計算系數
第四章 閥門材料
4.1 殼體材料
4.2 內件材料
4.3 緊固件材料
4.4 填料和墊片
4.5 閥門密封面常用堆焊、噴焊材料
4.6 耐腐蝕材料材料的選擇
4.7 通用閥門材料的選用
第五章 閥門的設計與計算
5.1 閥門通用部分計算符號
5.2 閥門通用部分典型計算項目
5.3 閥門通用部分計算式
5.4 閥門專用部分計算式
5.5 閥門的結構設計
第六章 閥門零部件
6.1 傘形手輪
6.2 平形手輪
6.3 手柄
6.4 扳手
6.5 閥杜螺母
6.6 鎖緊螺母
6.7 軸承壓蓋
6.8 襯套
6.9 填料壓套
6.10 壓套螺母
6.11 填料壓蓋
6.12 填料壓板
6.13 T形螺栓
6.14 隔環
6.15 石棉填料
6.16 塑料填料
6.17 填料墊
6.18 墊片
6.19 上密封座
6.20 閘閥閥座
6.21 閥瓣蓋
6.22 對開圓環
6.23 止退墊圈
6.24 底閥閥瓣密封圈 6.25 旋啟式止回閥閥瓣密封圈
6.26 旋啟式止回閥閥瓣密封圈壓板 6.27 頂心 6.28 調整墊
6.29 填料壓環 6.30 氨閥閥瓣 6.31 接頭墊 6.32 接頭 6.33 接頭螺母 6.34 卡套 6.35 卡套螺母 6.36 軸套
6.37 六角螺塞 6.38 螺塞墊 6.39 活節螺栓 6.40 雙頭螺柱
6.41 圓螺母 6.42 PN250MPa錐面墊、錐面盲墊 6.43 PN250MPa螺套 6.44 PN250MPa內外螺母 6.45 PN250MPa接頭螺母
6.46 PN250MPa外螺母 6.47 PN250MPa內外螺套
6.48 PN250MPa定位環 6.49 PN250MPa螺紋法蘭
6.50 PN250MPa雙頭螺柱
6.51 PN250MPa階端雙頭螺柱
6.52 PN250MPa螺母
6.53 PN250MPa異徑管
6.54 PN250MPa異么接頭
6.55 PN250MPa等徑三通、等徑四通
6.56 PN250MPa異徑三通、等徑四通
6.57 PN250MPa彎管
第七章 閥門結構要素
7.1 閥杜頭部尺寸
7.2 上密封座尺寸 7.3 錐形密封面尺寸
7.4 閥體銅密封面尺寸 7.5 閘板和閥瓣銅密封面尺寸 7.6 楔式閘閥閥體、閘板導軌和導軌槽尺寸 7.7 楔式閘閥閥體密封面間距和楔角尺寸 7.8 楔式閘板密封面尺寸
7.9 氨閥閥體密封面尺寸 7.10 承插焊連接和配管端部尺寸 7.11 外螺紋連接端部尺寸 7.12 卡套連接端部尺寸
7.13 板體尺寸 7.14 閘板(或閥瓣)T形槽尺寸 7.15 填料函尺寸 7.16 閥桿端部尺寸 7.17 閥瓣與閥桿連接槽尺寸 7.18 PN250MPa管子端部 7.19 PN250MPa帶頸接頭 7.20 PN250MPa凹穴接頭 7.21 PN250MPa管道管接頭 7.22 PN250MPa帶頸管接頭 7.23 PN250MPa凹穴接頭
7.24 PN250MPa管子法蘭 7.25 PN250MPa帶蒸汽加熱夾套管子法蘭 7.26 PN250MPa帶頸接頭法蘭 7.27 PN250MPa帶頸接頭和帶蒸汽加熱夾套管子法蘭 7.28 PN250MPa三通、四通法蘭
第八章 閥門驅動裝置 8.1 閥門驅動裝置的選擇 8.2 閥門手動裝置 8.3 閥門電動裝置 8.4 防護型閥門電動裝置 8.5 閥門電動裝置的選擇 8.6 國外主要閥門電動裝置生產廠家的產品簡介
8.7 閥門氣動裝置 8.8 閥門液動裝置 第九章 設計數據 9.1 公稱通徑與流道直徑 9.2 殼體最小壁厚 9.3 閥桿直徑和填料函尺寸 9.4 常用緊固件尺寸 9.5 美製螺紋常用緊固件 第十章 閥門的檢驗和試驗 10.1 閥門的檢查和試驗項目 10.2 閥門的檢查 10.3 閥門的壓力試驗
10.4 安全閥的試驗 10.5 減壓閥的試驗 10.6 蒸汽疏水閥的試驗 10.7 特種閥門的試驗 10.8 閥門的其他試驗 10.9 閥門產品抽樣和等級評定
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