機車牽引緩沖裝置的作用

㈠ 火車車鉤總是搖搖晃晃，那為什麼不會脫開呢

在中國，高鐵動車不僅已經成為人們生活、工作和旅行中不可或缺的一部分，而且作為一張靚麗的中國"名片"，在提升我國國際影響力方面也立下了汗馬功勞。但對於普通大眾來講，對於高鐵可能只知道復興號、和諧號和時速350km/h這些淺顯的概念，對於其核心技術、核心組成部件知之甚少。其中，車鉤緩沖裝置就是其中不為人知的核心技術之一。

車鉤的定義是指火車或者機車兩端具有聯結、牽引及緩沖的作用的裝置。其主要作用就是連掛車輛與車輛或者車輛與機車，並傳遞牽引力。車鉤的發展經歷了以下階段：插銷式車鉤、螺旋車鉤、詹氏車鉤、自動車鉤、蘇聯SA-3式自動車鉤和密接式車鉤。其中，密接式車鉤在近代軌道車輛上得到廣泛應用。

1.插銷式車鉤

插銷式車鉤是可以追溯到的最早的車鉤類型。其特點為兩側凹陷，中間有凸槽或者凹槽。連掛時一側凸槽插進凹槽，並使用連接銷插進孔中，便實現了連掛。該種類型的車鉤結構簡單，使用也很容易，現已經基本被淘汰，除了在鐵路博物館中，很難被看到。

㈡ 緩沖器有什麼作用

緩沖器的作用是緩和並消減列車啟動、變速、制動停車及車輛連掛時互相碰撞而產生的縱向沖擊和震動，以減少車輛和貨物的破損，提高列車運行的平穩性。

㈢ 火車緩沖裝置有什麼用

是用於使車輛與車輛,機車或動車相互連掛,傳遞牽引力,制動力並緩和縱向...為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性

㈣ hxd3型電力機車牽引緩沖裝置的結構檢修工藝

HXD3型電力機車牽引緩沖裝置季檢檢修工藝。
4.1檢查鉤尾框無變形、裂紋專。框身上的橫裂紋、框角屬處裂紋、後部圓弧處裂紋及銷孔向前發展的裂紋禁止焊修，尾框厚度小於22mm時更換。

4.2檢查車鉤尾銷安裝狀態良好，防脫螺栓無過量磨耗，螺母緊固，彈簧墊齊全，開口銷安裝良好，加裝磨耗管。

4.3檢查車鉤前從板底座、緩沖器與後座磨耗板不得脫落；緩沖器與緩沖座，前從板底座不得有貫通間隙。車鉤尾與前從板間隙0.5～6，大於時可焊鐵板調整，小輔修時給油。
4.4檢查緩沖器箱體無裂紋、變形，緩沖器復原作用良好，簧箱無上浮，上浮大於5mm時需處理。

4.5檢查箱體托板無變形、裂紋，安裝螺栓緊固，雙備帽齊全。
5、探傷（保潔：毛刷清掃，清潔度三級）
將鉤舌、鉤舌銷、均衡梁、2個吊桿、牽引扁銷、防脫螺栓進行探傷。
6、檢查
6.1各部尺寸需符合要求並記錄，鉤舌開閉靈活，鉤體擺動自如，無卡滯現象。
6.2確認車鉤裝置各部件無異常，螺栓緊固，彈簧墊齊全，開口銷良好。
6.3鉤舌水平中心線沿鉤頭作用兩側各噴塗寬5mm白色漆線的車鉤中心線。
6.4對檢修後的各尺寸、檢修方法、更換配件做好記錄，填寫台帳。

㈤ 電力機車根據車體承載情況，車體可分為哪三種

1、底架承載式車體（又叫自由承載車體）：只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

2、側壁和底架共同承載式車體：側牆用型鋼或鋼板壓型件焊成骨架，側牆由平面桁架鋪以木牆板構成，與底架共同承擔垂直載荷。

3、整體式車體：整體式車身沒有單獨的車架，整個車身和車架成為一體。整個車身是由沖壓成不同形狀的薄鋼板件用電阻點焊連接形成一個整體。

車體承載的作用特點：

隨著機車向重載高速方向的發展，對車體結構的承載能力要求越來越高，同時又要求對車體重量進行限制，因此必須充分了解車體承載特性，通過提高關鍵承載部件的承載能力來提高車體的承載能力。

經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車採用了這種車身結構。

㈥ 機車構造原理作業 對緩沖器的基本要求是什麼

4檢查緩沖器箱體無裂紋，大於時可焊鐵板調整，尾框厚度小於22mm時更換、後部圓弧處裂紋及銷孔向前發展的裂紋禁止焊修.2檢查車鉤尾銷安裝狀態良好，緩沖器復原作用良好：毛刷清掃，無卡滯現象。 6、探傷（保潔；緩沖器與緩沖座，上浮大於5mm時需處理.5～6，開口銷安裝良好，防脫螺栓無過量磨耗，小輔修時給油。 4，開口銷良好，鉤舌開閉靈活.3檢查車鉤前從板底座。 6，清潔度三級）將鉤舌，彈簧墊齊全，鉤體擺動自如。框身上的橫裂紋.5檢查箱體托板無變形、鉤舌銷，雙備帽齊全，螺母緊固、更換配件做好記錄.2確認車鉤裝置各部件無異常。 6、緩沖器與後座磨耗板不得脫落，前從板底座不得有貫通間隙、框角處裂紋。 4、牽引扁銷.1各部尺寸需符合要求並記錄。 4.1檢查鉤尾框無變形，安裝螺栓緊固、均衡梁，簧箱無上浮，加裝磨耗管、裂紋、裂紋、防脫螺栓進行探傷、檢查 6。車鉤尾與前從板間隙0。 4.3鉤舌水平中心線沿鉤頭作用兩側各噴塗寬5mm白色漆線的車鉤中心線、檢修方法。 6。 4，填寫台帳、2個吊桿、變形，螺栓緊固.4對檢修後的各尺寸。 5，彈簧墊齊全HXD3型電力機車牽引緩沖裝置季檢檢修工藝

㈦ HXD1C型電力機車車鉤緩沖裝置的工作性能

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。[1]

㈧ 牽引緩沖裝置應滿足哪些要求

車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力專，制動力並緩和屬縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm

㈨ 電力機車設備布置應該遵循什麼原則

電力機車設備布置應該遵循的原則：

1、必須保證重量分配均勻；

2、要充分滿足設備內的安裝、拆卸、檢查和檢修的容方便，特別是易損的設備要易於拆裝；

3、應注意節約導線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。

電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統提供，而自身攜帶發電能源和裝置的電傳動內燃機車和燃氣機車等則不屬於電力機車范疇。

(9)機車牽引緩沖裝置的作用擴展閱讀：

電力機車機械部分由車體、轉向架、車體與轉向架的連接裝置、牽引緩沖裝置組成。

車體用於安裝各種電氣和機械設備，也是乘務人員操縱機車的工作場所；轉向架即機車走行部分，它是機械部分最重要的組成部分；

車體與轉向架的連接裝置也稱二系彈簧懸掛，設置在車體和轉向架之間，它是轉向架與車體之間的連接裝置，又是活動關節，同時承擔各個方向力的傳遞以及減振作用；牽引緩沖裝置即指車鉤和緩沖器，它是機車和列車的連掛裝置。

㈩ 牽引裝置的作用是什麼

是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發動機的性能。如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種直接傳動的內燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，直接傳動的機車，在低速范圍內牽引力太小，在高速范圍內牽引力又太大，而機車的速度范圍等於柴油機的彈性系數，不能適應機車運行要求。因此機車不採用直接傳動，要有傳動裝置。