轉向操縱裝置的作用

A. 汽車轉向系統的功用是什麼

用來改變或保持汽車抄行駛方向的機構稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。 [編輯本段] 類型 汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。 完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。 藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。 機械轉向系統簡介 機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。 （1）轉向操縱機構 轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。 （2） 轉向器 轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。

B. 轉向系統有何功用由哪些零部件組成

農用車行駛過程中，由駕駛員操縱的，用來迫使轉向輪偏轉，然後再回位的一整套機構，就稱為農用車的轉向系。其功用是改變農用車的行駛方向和保持穩定的直線行駛。農用車大多採用機械轉向系，它主要由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成（圖3-109）。

圖3-113 轉向梯形式轉向傳動機構示意圖

1.轉向器 2.轉向搖臂 3.轉向主拉桿 4.轉向節臂 5.梯形臂 6.轉向橫拉桿

C. 摩托車的轉向把操縱裝置包括哪些部件

轉向把。轉向把通過螺栓與前懸架系統構成一體，用於操縱前輪，控制摩托車按一定方向行駛。操縱鋼索。操縱鋼索又稱操縱拉索，主要由鋼絲繩、拉絲頭及金屬彈簧塑料軟管等零部件組成。摩托車操縱鋼索有油門鋼絲繩、機油泵鋼絲繩、離合器鋼絲繩和制動鋼絲繩。點火調節桿。用於調節發動機工作時所需的點火角度（自動離心提前點火裝置的車輛上無此部件）。前照燈開關及變光開關。前照燈開關及變光開關位於右握把上，用於開閉前照燈，並控制前照燈變換近光和遠光。)轉向燈開關。用於控制轉向閃爍器，保證及時提供轉向信號。制動燈開關。它的作用是將制動信號及時通知後面車輛。喇叭按鈕。用於控制喇叭音響信號的通斷。點火開關。用於控制發動機點火線路接通或低壓電路斷開。

D. 動力轉向系統的作用

汽車動力轉向是指重型車的轉向系統通過液壓臂的助力推動支臂工作,從而達到轉迴向需求。
動力轉向系統答是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。當時，主要是在重型汽車上安裝，採用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用。從50年代起，各汽車工業發達國家就競相發展動力轉向裝置。

E. 汽車動力轉向系統由什麼組成

轉向系統有機械轉向系統和液壓助力轉向系統。機械轉向系統主要零件：方向盤、轉向軸、轉向管柱、轉向器等;液壓助力轉向系統除了包括機械轉向系統零件外，還有泵、轉向控制閥和轉向缸。轉向系用來改變或者恢復汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉二定的角度來實現轉向的。
轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。
轉向系統的基本組成
(1)轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。
(2)轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。
(3)轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。
動力轉向系統控制著汽車的方向，保證車輛的轉向安全，由於動力轉向液經常處於持續的極壓和高溫的工作環境下，所以一段時間後會出現污染劣化，並失去潤滑性能，導致漆膜等沉積物生成，使汽車出現轉向困難、方向盤發抖等故障。如果動力轉向系統內部的沉積物不能定期清除，極易造成系統內液壓油泵的損壞.

F. 轉向系的作用是

用來改變或保持汽車行駛方向的機構稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。 [編輯本段] 類型 汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。 完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。 藉助動力來操縱的轉向系統稱為動力轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。 機械轉向系統簡介 機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。 （1）轉向操縱機構 轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。 （2） 轉向器 轉向器(也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。 目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。

G. 汽車轉向系統分為哪幾部分每個部分內包含什麼零件

汽車轉向系統一般分為轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三個部分。

H. 坦克是怎麼操縱油門的

坦克的油門操縱裝置：油門操縱裝置（或稱高壓泵操縱裝置）是駕駛員用來控制發動機的燃油量的。它包括手油門（或稱固定油門）和腳控制的油門。

當踏下加油踏板或用手向下扳動手加油桿時，縱拉桿向前，帶動加油拉桿，使加油拉臂轉動，操縱發動機的高壓柴油泵加油齒桿移動，使供油量增加。

松開加油踏板或手加油桿時，回位彈簧使加油齒桿向相反方向移動，使供油量減少。

手油門用來供給發動機固定油量，一般用在發動機起動後加溫或坦克使用後停車前降溫，或發動機工作時，停車檢查各部件的工作情況。在操縱手油門加油桿時，也推動加油腳踏板，而操縱加油腳踏板時，手油門的加油桿不動。

主離合器操縱裝置：主離合器操縱裝置是在發動機起動或變速箱換檔時，用來使主離合器分離，以切斷發動機與變速箱的聯系，從而可減小發動機的起動阻力和換檔時變速箱齒輪的撞擊。

坦克駕駛員踏下主離合器踏板時，空心軸轉動，通過主離合器拉臂、縱拉桿、橫軸和短拉臂等帶動主離合器的活動盤拉臂向前轉動，從而使主離合器分離。踏板踏到底，主離合器完全分離。

在空心軸轉動的同時，又帶動鉤板而拉伸助力彈簧。當助力彈簧中心線越過空心軸的軸線後，彈簧收縮，起助力作用。

松開踏板時，依靠主離合器內部彈簧的伸長，使操縱裝置回到原位，主離合器由分離狀態而重新轉為結合狀態。

變速操縱裝置：指駕駛員用來操縱變速箱，使變速箱處於掛檔、空檔和倒檔等不同工作狀態的操縱機構。變速操縱裝置有兩種工作狀態：空檔狀態：變速桿處於檔位板的中間位置。此時，變速箱的掛檔齒輪處於中間位置，發動機的動力不能通過變速箱而傳到左、右轉向機。

掛檔狀態：駕駛員握緊閉鎖器握把，然後使變速桿在檔位板橫格槽內移動，根據路面選定檔位後，使其對准檔位板上直槽兩端檔位的刻字Ⅱ-倒、或Ⅱ-Ⅲ、或Ⅳ-Ⅴ，再將變速桿對准要換檔的檔位板直槽字型大小方向推入，此時傳動桿帶動縱拉桿，經垂直軸、橫拉桿帶動拉臂使變速箱掛上所需要的檔位。

退檔時，握緊握把，將變速桿退到檔位板的中間位置。

轉向操縱裝置：指駕駛員用來操縱轉向機構，以實現坦克的轉向、停車、減速加力等戰術使用要求的操縱裝置。它包括手操縱和腳操縱兩套裝置，其工作過程如下：手操縱裝置：駕駛員不操縱操縱桿時，縱拉桿處於最前原始位置，即原位。轉向時，如需向左轉，則拉左操縱桿到中間位，即第一位置，此時，通過轉向機左前縱拉桿、左後縱拉桿而使調度板轉動，逐漸使左轉向機的閉鎖離合器分離，小制動帶制動。

左轉向機減速傳遞動力，坦克以大半徑轉向，即通常所說的以第二規定半徑轉向。如繼續將操縱桿拉到底時，調度板繼續轉動。

此時，閉鎖離合器繼續分離，小制動帶松開，大制動鼓的制動帶制動，切斷了發動機動力向左側減速器傳遞，左邊履帶速度為零，坦克以小半徑向左轉向，也就是以第一規定半徑轉向。

同時，如需坦克向右轉向時，則拉動右操縱桿至第一或第二位置。如果同時拉動左、右操縱桿至第一位置，則起減速加力作用，通常在運動大的情況下停車或通過局部困難路面時使用；如同時繼續將左、右操縱桿拉至第二位置時，則坦克停車。

I. 汽車轉向器有什麼作用

你好，1、轉向器的主要作用是增大轉向盤傳到轉向垂臂的力和改變力的傳遞方向；
2、為了提高行車的安全 性，現代汽車一般採用分段式轉向軸，中間用萬向節連接；

J. 動力轉向系統的作用是什麼

汽車動力轉向是指重型車的轉向系統通過液壓臂的助力推動支臂工作,從而達到轉向需求。
動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。當時，主要是在重型汽車上安裝，採用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。回目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型答車和轎車上也極普遍地應用。從50年代起，各汽車工業發達國家就競相發展動力轉向裝置。

2019-12-30 1
什麼叫動力轉向系統
動力轉向系統是如何分類的
制動系統的作用是什麼
動力轉向系統有幾種