樂高渦輪裝置的特點和作用

Ⅰ 樂高課程中，渦輪裝置可以達到省力的效果嗎

你好，蝸輪蝸桿起到的的改變傳動方向的作用，並不能實現省力，但是可以通過改變齒輪比改變轉速。同時由於材質問題，對能量的損耗也要比金屬機械要大。

Ⅱ 蝸輪蝸桿的特點有哪些

蝸桿傳動特點
用於傳遞空間交錯軸間運動和動力
1.傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要採取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。
2. 傳動平穩，無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音小。
3. 蝸桿傳動具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。
4. 蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。 η低：齒面滑動速度大，摩擦與磨損嚴重，故傳動效率低。具有自鎖性時，效率低於40%。但新型蝸桿的傳動效率已可達90%以上。
5. 發熱量大，齒面容易磨損，成本高，為了散熱和減小磨損，常需貴重的抗磨材料和良好的潤滑裝置，故成本較高。
6.蝸桿的軸向力較大。

Ⅲ 渦輪系統的特點是什麼

渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能「吸入」和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。情形就像你拿一台電風扇向汽缸內吹，硬是把風往裡面灌，使裡面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個「強制進氣」的動作後，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。該系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。

在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。

一般而言，引擎在配合這樣的一個「強制進氣」的動作後，起碼都能提升30%-40% 的額外動力。獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。

Ⅳ 樂高機器人中使用渦輪的好處謝謝大神解答！

你好，我是機器人包老師，專注於機器人領域。

樂高機器人中使用渦輪的好處有以下三點：

1. 垂直傳動：樂高里的渦輪蝸桿搭建垂直傳動非常方便，佔用空間小，非常好用。

2. 減速功能：樂高里的電機轉速還是比較大的，那麼通常用渦輪可以極大降低速度。

3. 單向傳動：蝸輪蝸桿就是以單向傳動而聞名，樂高里需要進行單向傳動必須要用上。

樂高積木是非常好的機械類科技搭建玩具，能夠充分激發孩子搭建創造的能力。

Ⅳ 渦輪增壓的優點

渦輪增壓的優點有提高發動機的功率和扭矩、省油、節省成本。

1、提高發動機的功率和扭矩

渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。

這意味著一台尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率，或者說，一台小排量的發動機經增壓後，可以產生較大排量發動機相同的功率。

2、省油

無論是自然吸氣車還是渦輪增壓車，車主都對「省油」這個問題非常關注。總體上來說，渦輪增壓車要比自然吸氣車省油一些。渦輪增壓發動機"省油"體現在兩點：

一是因為技術的改進，使得現在的渦輪增壓發動機的確是比過去省油了；

二是渦輪增壓發動機由於低轉速時排氣壓力不足以推動渦輪，所以沒有增壓，在這時，同等技術條件下的渦輪增壓發動機的油耗水平相當於同排量的自然吸氣發動機。

3、節省成本

渦輪增壓發動機體積較小，結構也比較簡單，這使得其研發和生產成本大大降低，要遠遠小於優化大排量自然吸氣發動機帶來的成本。

渦輪增壓的工作原理：

汽油發動機是靠汽油與空氣形成的可燃混合氣在缸內燃燒做功輸出動力的，電噴汽油發動機輸出功率和轉矩的的大小取決於進入汽缸內的空氣量，當發動機的運行性能已處於最佳狀態時，要想提高其輸出功率只有通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加可燃混合氣量。

從而提高燃燒做功能力，提高其輸出功率。渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體里的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進汽缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。

Ⅵ 樂高渦輪裝置和汽車渦輪增壓一樣嗎

雖然這裝置還不太成熟，延長它的壽命，相信也不會很貴很難配置的，發動機的理賠也要通過論證的。保險一樣保全車，當然，也包括發動機的，但在汽車本身就有很多配件的壽命不長的，就算是渦輪增壓裝置要換新，使用的壽命沒有汽車的壽命長，帶渦輪增壓的車子和其他的車輛的壽命是一樣的，到期就要換新你認為對嗎，就要有信心使用好它。既然選擇了帶渦輪增壓的車子，只不過是多了一套渦輪增壓的裝置對汽車而言，通過分折再決定理賠，是人為造成的還是其它原因

Ⅶ 渦輪增壓的作用

渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般汽車尾部帶有1.8T、2.0T的字眼就是渦輪增壓發動機。渦輪增壓系統技術最早應用在飛機，最早把。渦輪增壓系統技術應用在汽車上的廠家是瑞典的薩博。渦輪增壓發動機比同等排量消耗的汽油更多，一般市場上常見的渦輪發動機為廢氣渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。缺點渦輪發動機保養維護費用高，動力輸出反應延滯（即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺）渦輪發動機必須達到一定的發動機轉數渦輪才能啟動發揮作用，沒有渦輪增壓的啟動，1.8T動力的車其實也就只不過是發動機一部1.8動力的車而已，一般城市裡相對較堵很難發揮渦輪發動機的動力，如果是跑高速之類的，渦輪增壓才能發揮功效。渦輪增壓器的最大優點在相同排量的前提下，渦輪增壓發動機的功率要扭矩大幅度提高於同排量發動機，也就是說動力更加強勁。

Ⅷ 樂高的好處和特點

樂高的好處有：有助於開發智力，訓練孩子手眼協調能力，樂高中的排列，接合，環形，對稱等都對孩子的智力發育都有好處。搭積木時，孩子一定要涉及到比例，對稱等問題，這就有利於孩子數概念的早期培養。

樂高的特點如下：

樂高積木一面有凸粒，另一面有可嵌入凸粒的孔，形狀有1300多種，每一種形狀都有12種不同的顏色，以紅、黃、藍、白、黑為主。它靠小朋友自己動腦動手，可以拼插出變化無窮的造型，令人愛不釋手，被稱為「魔術塑料積木」。

多數樂高積木都有兩個基本組成部分——上部的突點和內部的孔。積木的突點比孔和側壁之間的空間稍大。當您把積木擠壓在一起時，突點向外推側壁並向里推孔。這種材料有彈性並能保持原形，所以側壁和孔將擠住突點。

摩擦力也發揮了作用，它防止兩塊積木滑開。突點孔接合系統使用干涉配合原理——不使用其他扣件的兩個部件之間基於摩擦力的緊密連接。【學少兒編程可以提高孩子邏輯思維、專注力！】

想了解更多關於樂高的相關內容，推薦咨詢童程童美。童程童美專注於中國3-18歲青少兒編程教育，經過多年，研發出針對中國兒童的編程教育體系，在140多所中小學院校開展了編程課程。實行「嚴選拔、強實力、常培訓」的教師管理標准，2000+真人老師，全部全職，堅持為學生提供高品質編程素質教育。【童程童美少兒編程體驗課，點擊可免費報名試聽】

Ⅸ Turbo渦輪增壓系統有什麼特點

渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。 我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。 渦輪增壓發動機的缺點 誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。 如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。 渦輪增壓發動機的使用 渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法： 1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。 2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間「咬死」而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾作用，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。 3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。 4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。 5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。 6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。 7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。

Ⅹ 渦輪增壓的特點

渦輪增壓發動機由一個進氣渦輪來壓縮空氣，進氣渦輪的另一頭連著一個廢氣渦輪。
我們知道發動機的排氣是高溫高壓的，這就意味著排氣中仍然含有巨大的能量。將廢氣渦輪裝在排氣管之中則能利用排氣能量來驅動渦輪高速旋轉，從而能夠帶動進氣渦輪隨之高速旋轉，以獲得壓縮進氣的能量。

所以渦輪增壓器的優點是不需要額外的消耗發動機能量的。而且發動機轉速越高廢氣排放速度和能量也越大，使得渦輪的轉速也越高，這樣進氣渦輪壓縮空氣的能力也就越大。對於渦輪增壓的發動機來說，轉速越高，進氣效率也越高，能夠發揮出來的功率就越大。所以渦輪增壓器對於發動機的高速運轉是非常有好處的。但是我們知道，渦輪也是有質量的，有質量的物體就會存在慣性。我們知道發動機在怠速工況時轉速往往只有幾百轉，而且在怠速工況時渦輪是不能介入工作的。除了因為發動機轉速低，排氣能量不足以驅動渦輪高速運轉，還有一個更重要的原因就是怠速時發動機負荷低，如果此時渦輪也參與工作那麼發動機會過熱，並且耗費更多不必要消耗的汽油。所以怠速工況時，進氣和排氣旁通閥會自動打開，此時進氣和排氣都沒有經過渦輪，新鮮空氣是直接被吸入氣缸，廢氣也是直接排入大氣中的。

缺點是：在渦輪介入之前發動機的動力性是非常差的。即便是低值增壓，起碼也要到將近1800轉時渦輪才會起到作用。雖然2000轉以後發動機能發揮出強大的功率，而且後勁十足，但起步時可以說毫無動力稍差，即使保時捷卡宴TURBO這樣的V8渦輪增壓發動機，這就是渦輪增壓發動機的通病渦輪遲滯。

注意的方面就是：在長時間高速行駛後最好怠速5分鍾後再熄火這樣對發動機有好處。另外一半渦輪增壓器跑10萬公里的時候需要換一個泵。

另外現在大眾推出的TSI發動機不僅包括渦輪增壓還多加了一個機械增壓，機械增壓有效地解決了發動機起步之後的缺陷。