方芯手動機械鎖緊裝置

Ⅰ 數控刀架鎖緊後有松動是怎麼回事四工位的

出現該故障時，首先檢查夾緊開關位置是否固定不當，並調整至正常位置；其次，用內萬用表檢查其相應容線路繼電器是否能正常工作，觸點接觸是否可靠。若仍不能排除，則應考慮刀架內部機械配合是否松動。有時會出現由於內齒盤上有碎屑造成夾緊不牢而使定位不準，此時，應調整其機械裝配並清潔內齒盤。
主要原因：在刀架機械沒有鎖緊以前，鎖緊開關已經被閉合，鎖緊信號發出，使電機提前斷電引起。
處理方法：手搖刀架電話，將刀架鎖緊，調整鎖緊開關壓板，使鎖緊開關壓合，使X3.6為「1」
①發信盤位置沒對正
拆開刀架頂蓋,旋動並調整發信盤位置,使刀架的霍爾元件對准磁塊,使刀位停在准確位置
②系統反鎖時間不夠長
調整系統反鎖時間參數（新刀架反鎖時間t＝1.2s即可）
③機械鎖緊機構故障
拆開刀架,調整機械,檢查定位銷是否折斷

Ⅱ 內部漲緊機構能將四面開合關閉

Ⅲ 西子奧的斯電梯轎廂機械鎖緊裝置有嗎

為什麼不直接問西子奧的斯的售後呢

Ⅳ 數控刀架鎖緊後有松動是怎麼回事四工位的

摘要 ⑴ 參數設置不當：反鎖時間太短或正轉停止輸出後延時輸出反轉時間太長。

Ⅳ 機械中鎖緊的常見方法

機械鎖緊的常見方法
1.螺紋鎖緊是最常用的，其產品已經標准化。在一般情況下推薦使專用。屬使用螺紋鎖緊時應注意配合的螺紋長度。一般說來，超過八個牙後多餘的配合長度意義不大，少於三個牙則聯接不可靠。螺紋鎖緊的一個最大優點是行程長，全行程均可作為有效作用點，且各處增力均勻。其缺陷是當工作行程要求較長時，操作起來較麻煩。一般情況下均可採用，但在要求快換的情況下不宜單獨使用。
2.偏心輪鎖緊機構能快速鎖緊，但其鎖緊作用點較為固定且行程很小，對零件精度有一定的要求。對於塑膠件來說，因其容易產生蠕變而影響鎖緊效果。對於鎖緊點常作小范圍變動的情況，可能偏心輪與螺紋鎖緊配合使用。
3.斜面鎖緊增力較小，行程較小，但行程有一定的調節能力，一般以斜鍥的方式使用。在實際設計中，常利用塑膠的彈性在較小的鎖緊力情況下使用。另外，也常用於調節零件間的間隙。一般不用於較大鎖緊力的情況。
4.四桿機構鎖緊行程可設計得很大，鎖緊點較為固定。對於精度較高的機構可單獨使用。除行程可以設計得較大外其它情況與偏心輪相似。一般與螺紋鎖緊配合使用。其結構較為復雜，應用於經常使用的快換機構。

Ⅵ 搖臂鑽床鎖緊裝置（不是液壓的）壞了，不知道哪的問題

故障判斷：
1、如果打開是鎖，那麼問題出在電控與方向控制閥上。
判斷是電氣問題還是液壓問題可以採用手動方式判斷。
A、將方向控制閥的插頭拔下，用螺絲刀等尖銳工具捅動方向控制閥的閥芯。
B、如果液壓鎖緊能打開，說明問題出在液壓閥的插頭處。
C、如果沒有反應，則說明方向控制閥損壞，比如：閥芯卡死！

Ⅶ 科技防盜鎖

本小區的保安又逮住了盜車人，繳獲了液壓鉗子，普通的鎖具搖動三下就斷了，鉗子長度一市尺；還有各種強開的鑰匙。事後得知這個消息，再次展開社會調查，見到幾個全新的液壓鉗，決定還是自製鎖具為妥帖。對於普通市民，上策是采購空轉鎖，再在鎖身、鎖鉤上焊接上一些鋼筋或管材，等效輪廓直徑、尺度超過普通的液壓鉗子開口就可以放心了，注意要將車身與固定的物體銬在一起。
報告首長：
以下都是實用、有效的安全防範措施，沒有商業內容，是根據本人的老帖子增加內容而更新的，是有廣泛應用價值的公益性帖子，敬請網管放行為盼。
http://..com/question/66883215.html?si=2
如果你當公安局長,有何辦法對付偷自行車成風?
報告首長：
響應偉大領袖毛主席的教導，幹部的選材和培養是革命成敗的關鍵，你如何選擇車輛的鎖具決定了你私人財產的安危，現在來為人民服務，提供有效的指導，並且有著廣泛的指導意義，不含任何廠商商業信息，請首長審閱為盼：
現在干壞事的人多膽子大，才不怕你防盜報警器叫喚啦！
電動車的配線位置都是公開的，一刀就剪斷了，當場成了啞巴！還是物理意義上的剛性防盜裝置為可靠，那些「高科技報警器產品」是虛擬的，如果報警的時候自己當時在室內，或者聯網到當地的治安部門，立即有人來查看還可以；而用標準的、市場上熟知的器材、布線方式、周知的報警原理、熟悉的器材外觀，就沒有非標准、自製的器材可靠。
已經完整回答在你提出問題「有什麼可行建議可供有關部門採納,來杜絕偷自行車成風? 謝謝」的帖子下，因為涉及生產企業的詳細資料，被網管以發表廣告刪除。網站也應該學習科學發展觀，對於涉及公眾利益的重大課題，應予以原文公開調查報告。
在公安部門，改革開放前就有鎖具偵破、鎖具生產管理部門，生產的鎖具要經過公安部門的鑒定安全性。
對於盜竊犯破壞鎖具的各種方法，公安部門十分清楚。
改革開放初期，許多人呼籲加強自行車鎖具的安全性，也確有許多這樣的產品，本人使用的幾款鎖，只要將自行車鎖在固定的水管、固定的交通標志桿、固定的扶手上，盜竊犯確實打不開，剪不斷，砸不開。相關企業的具體聯系地址網管不允許發放。
現在有不銹鋼的自行車鎖，有空轉鎖，Z形狀的鑰匙、∏形狀鑰匙、有滲碳加硬的鎖勾。空轉鎖的特點是鎖芯可以用普通的工具、鑰匙、鐵片轉動，用強度高的鋼材做的鑰匙無法強行打開；而原配的鑰匙就可以打開這把鎖。
有厚鐵管鎖身，有銅鎖身，有引進德國技術生產的鎖具。
一般批發價35元以上的鎖就可以了，批發價到70元/把就是最高安全級別了。
市場上有批發價100元/把的摩托車鎖。
一般批發價50元/把的鎖，在零售店買120元/把到180元/把。用方鐵挖空的摩托車鎖，出廠價要60元/把多，前幾年還是20多元/把；用銅做鎖身的摩托車鎖，過去是30多元/把，現在要超過100元/把，如果採用符合最近歐洲要求的環保銅材，那就更貴了。
淘寶網上有按鈕數字密碼自行車鎖，過去是60元/把。
自己到居住地附近的摩托車配件批發城尋找就是了，商家是不會說實話的，你自己判斷吧。
現在自行車銷售商店、自行車維修點出售的自行車鎖基本上都不安全，
網友推薦的幾個牌號鎖具，在原廠的高檔鎖才安全，到零售市場認相同牌子購買是不行的。
有的小地方公安局推薦的自行車鎖，仍然是低檔鎖具，而且商家的利潤對半。
所以，低檔自行車鎖銷售、生產沒有準入制度，就是在危害公眾利益。
所以，這是公安部門、工商局、質監局的本職工作，要政府主導。
好的鎖，被撬壞了，誰也打不開，只能用電動砂輪機割開，可以挑選非常規形狀的鎖匙，減少被盜竊犯下手的可能性，也可以挑選安全性稍差的鎖具將自行車與固定物體鎖在一起。
前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！
最大的障礙是能乾的不準干，不能乾的干大事，權利，儀器，資源都到了庸才手中。不是待遇問題，而是根本沒有崗位，不能進實驗室，不能使用空閑的普通儀器。你提的問題如果周恩來再生，十分容易杜絕，而且在市面上早就有滿足你的要求的鎖具，從模具到生產線都是現存的，無需再科研、再開發、再投資，在五金市場、自行車零售市場完全見不到而已，市民沒有判斷能力和調查能力而已。
簡單提幾個建議：
鎖勾的直徑要大於15毫米，一般都是低碳鋼的材質，25元批發價以下的不滲碳，硬度不夠，可以剪斷，滲碳的在商品上就稱為「加硬型」，判斷是否滲碳的另一個方法是用手工鋸片，鋼鋸片，長度300毫米，厚度0.64毫米，寬度12或13毫米的鋸片用手動力去鋸鎖勾，滲碳的鎖勾是鋸不進去的，鋸片在鎖勾上直打滑，鐵鏈的有效直徑按此推算，鐵鏈一般都不滲碳，不銹鋼材質的可以細一些，因為不銹鋼軟而韌性大，切削的時候發粘；一般直徑20毫米以上，壁厚1.5毫米以上的金屬管材，就剪不斷，起碼一般的剪刀張的口沒有那麼大，即使張開的口大，因為杠桿相互傾斜，已經沒有多少剪力可以施加，而且又打滑，可以用水龍頭的自來水水管。
打開鎖勾，轉動鑰匙，可以見到鎖身內卡住鎖勾的部件--鎖舌，以直徑10毫米以上的鋼珠為可靠；一般的鎖舌用低碳鋼沖片，厚度小於2毫米，寬度小於15毫米的都不行，用銅鎖芯延長的鎖舌也不耐沖擊。
要帶磁鐵去挑鎖身，要鐵的鎖身，而且鎖身管體厚度要大於2.0毫米，否則銷子不牢固。那些有凹凸浮雕字體的鎖身，一般是鋅合金壓鑄的，太脆弱了。
用整塊銅材開出來的鎖身，現在基本上不生產，要80元/把到150元/把，掂在手上挺沉重的。
現實較好的鎖身是整塊鐵加工出來的，在上面用銑床或車床挖出形腔，而不是方管、圓管切割加工出來的廉價貨。
本來十字鑰匙、月牙鑰匙是可以的，而實際上許多鎖的彈子數量少，行程范圍小（齒的高度相差要大），甚至不用彈簧復位，銅鎖芯的銅材牌號、材質差，彈子直徑小，彈子數量少，彈子高度低，就不可靠了。
一般可以找兩邊有齒的鑰匙、一根方桿，在兩邊銑了缺口的鑰匙。
套管形狀的鑰匙也要看彈子的數量、彈子的高度，銷子的牢固程度。
最好的鎖是自己獨創的，能提高中國的工業基礎水平，建議進行舉國體制、全民大比拼、大競賽，已經見過一些車友自製的自行車鎖具。這真實反映的國民的基礎工業水平。真正保密的就是自己做的高精度、非正常結構的鎖具，也不在市面上流通。
例如，北京對撞機的鎖具要兩個人用機械鑰匙同時操作才能開、軍用飛機的座艙鎖具、監獄的鎖具都是定製的；各國的軍事、外交、政府部門的通信保密機都是本國自行設計生產的，作為主權大國，是不進口這個裝置用在要害部門的。
本人在國際學術會議上用英文發表過遏制犯罪的論文，以上屬於日常生活知識。
現在都流行液壓鉗子，直徑15毫米的普通鎖勾，液壓鉗子的刀口加壓進入鎖勾不到一半，鎖勾就斷了！！！國產的液壓鉗子最大開口12毫米360元一把；最大開口16毫米390元一把，也有開口14毫米的，一般銷售開口最大20毫米的零售價可以是350元一把，進口的有手動液壓開口80毫米的。在偏僻的地方、在黑暗的地方用液壓鉗子；在人多的地方用剛性鑰匙硬擰開。
還是自製鎖勾直徑大於20毫米，可以是管材的鎖勾，或者用好的鎖具，在原來的鎖勾上增加焊接一條或幾條鋼筋，或者套上水龍頭鐵管，目前的輕便液壓鉗子的刀口張不開那麼大，注意鎖身與鎖鉤有關節、鉸鏈鏈接的，或鎖鉤與鎖身可分離的，在它們的結合部位要有懸空遮擋加寬、加強部分，以防止在賊人在此處下鉗子。對於鋅合金的鎖身，已經有將鋅合金的鎖身包焊接上鐵皮外殼，將鎖鉤用三條直徑12毫米以上的建築工地用螺紋鋼筋，鎖孔焊上1.5毫米以上厚度的彎道，用鑰匙開鎖要從側面轉彎伸入鎖孔，防止直桿強開鑰匙非法侵入，再與固定物體鎖在一起後，天天在各種場合停車、到處送貨的人經過幾年的實戰考核，證實安全可靠！！！！！
對於鎖具安全性的考核，首先是要判斷鎖芯是否能被暴力擰開，畢竟普通人無法判斷，可以在網上鍵入關鍵詞「空轉鎖」，先選購這種鎖具，它的特徵是一般的鎖匙或螺絲刀伸入鎖芯，都能夠自由旋轉鎖芯，而不能開啟鎖具。然後用鐵管、鋼筋、不銹鋼管焊接加固鎖身、鎖勾。
對於居住在樓上的住戶，可以看看能否用自來水管做個鎖勾，在牆上用沖擊鑽開兩個大孔，將鎖勾穿到牆的另一邊，在牆的另一邊用鎖具鎖住鎖勾，但是要求非住戶不能到達牆的另一邊。要注意，手動切割管子的工具誕生時期早於液壓鉗50年，自來水管做的鎖勾固然美觀、整潔，還是在其上面加焊接中等直徑的鋼筋，防止手動切割管子，因為自來水管表面熱鍍鋅，直接焊接要燃燒鋅等無法焊接，要先用角磨機磨去焊接位置的鍍鋅層。
http://..com/question/67532754.html?si=2
誰知道一把鎖配一個鑰匙的原理嗎？
很簡單嘛，
首先是鎖芯、彈子和鑰匙的製造精度，例如在規定的行程，也就是最高齒底部到最高齒底的差值，能細分的階梯數量，精密的可能是100級，差的可能是20級；精度上不去，級數再高也沒有意義，相鄰編號的鑰匙有互開性；鑰匙牙形變化（牙花號）比較少，所以相近鑰匙齒形狀的鎖匙互相開啟的機率很高。
如果有兩個彈子的排列組合是多少？如果是三個彈子的排列組合是多少？
中學生都會算啦。例如每個珠是10個高度等級，一把鎖有2個珠就有100個組合，一把鎖有3個珠就有1000個組合。
那些低擋自行車鎖某個結構可能是幾百個編碼，也就是幾百種鑰匙；高檔的鎖具的某個結構可以有幾十萬個編碼，也就是「號」，例如進口鎖具的製造精度高，每個彈子可以是有兩層；大空心彈子，裡面套著有實心的小彈子，再依靠重力擺動獨立的彈子提高安全性能。相對歐美、以色列的鎖具，台灣的鎖具精度要差些。
某些低擋的自行車鎖往往用高強度鑰匙就70%可以立即硬開，與該鎖在設計上有多少鑰匙的排列組合沒有關系。至於鋼絲編織的鎖勾，有效直徑要相當粗才可靠，有效直徑低於12毫米到15毫米都是危險，外觀直徑不能說明實際的有效直徑。
http://..com/question/69237968.html?si=9
防盜該用什麼設備？
我有一個露天的三面圍牆的天井，想安裝防盜設備，不允許外人進入！
想安裝一種防盜設備，有人經過的時候就可自動報警，該什麼用設備？
購買直徑0.8毫米以上的不銹鋼絲，一般1毫米、2毫米的規格都常見，
根據環境編織成大孔的網，封鎖可能的通道。
孔的最大孔徑小於人體截面。講究的方法，是每根相交的經緯線都相互絕緣，最好用陶瓷機械連接而電絕緣，或者用耐陽光紫外線輻射、不易老化的絕緣材料間隔。然後用普通的斷線、短路測量電路對每根經緯線進行判讀，就是可靠的防盜系統了，在下暴雨、下雪、掛冰的環境都十分可靠！！！！201牌號會生銹的不銹鋼絲大約20多元一公斤，304牌號不生銹的不銹鋼絲40多元一公斤；用普通銅芯電線、電話線、都可以，鐵線的焊接性差，要用不銹鋼的氣體保護焊接。最簡單的方法，是將所有的經緯線串聯起來，最後只有兩個線頭，當它們一切斷就報警，高級的用電橋平衡判讀，局部短路也報警。注意經緯線交叉的節點之間要絕緣，要用絕緣的材料捆紮固定好，防止盜竊者方便地解開。將這種網釘在內牆上，還可以知道是否有人從外面打牆洞進來盜竊牲口等財物，這時候，就要用機械強度較差的細導線了。
自己做的汽車防盜最可靠！！！！！！！！
安裝報警煙花升空發射裝置，自動煙霧燃燒裝置，安裝自爆、自毀裝置！！！！將無線電台彈射到空中，發射報警信號。
http://..com/question/71729124.html?si=2
有沒有哪種護欄即能起到防護防盜作用物業又允許安裝的?
在北京很多小區為了美觀不允許外裝防盜護欄，同時如果外裝防盜網還會影響鄰里之間的和睦，成為小偷攀爬的工具！如果裝那種老式防盜窗緊急情況又打不開，檢修空調受影響，有沒有更人性話一些的防盜窗呢！
就用上面的不銹鋼絲編制的網，可以捲曲、可以折疊，在火災發生的時候，用火工器材產生高壓、高溫射流切割防盜網，類似於爆炸螺栓；或者用機電裝置解離線械鎖扣。
http://..com/question/67968957.html?si=2
請問國產的，家用防盜門上用的，不帶機械鑰匙孔的，最好的智能防盜鎖是那種？
自己設計，自己製造，這是真實的民族素質的體現，尤其是普通工薪收入水平的私人有較多能獨立自主完成的時代。
有鎖孔，就提供了塞牙簽、擠入粘合劑等等人為破壞的機會。
指紋鎖的輸入板、攝像頭抵抗人為破壞的能力差。
因為本人已經下崗失業，無法自費指導學生實施，這不是本人的錯。
相關的實質性資料在內部已經公開。
http://..com/question/70280565.html?si=10
車子放在樓下沒有鎖防盜誰有高招？
因家中沒有放摩托車電瓶車的地方了就放在了家門口，是自己家的房子 兩層的民宅，屢遭小偷光顧，現在對賊是恨之入骨，夜夜睡不安寧，現在還是有一輛摩托三輪放在家門口 但是沒有鎖，（加了鎖也被偷了一輛）也沒有報警器，請問誰有高招能指點迷津...
你的問題，最簡單的防範方法，在牆上合適的位置開兩個洞，是購買足夠粗的自來水管和直角彎頭，將自來水管連接成∏形狀，在開口位置原先開貫穿的孔，將開口穿入牆洞中，在內牆方向自來水管開貫穿的孔中加鎖，或自來水管開貫穿的孔中穿入銷釘。注意自來水管裝配完畢後要將接頭焊接，防止開啟，或者在自來水管開口穿入貫穿兩根自來水管的長銷釘，就能防止在外部拆卸。也可以用鋼筋焊接，要求鋼筋總的等效直徑大於20毫米。

http://..com/question/71281672.html?si=3
鎖芯價格
機械鎖一般都有鎖芯，內部有一個可以用規定鑰匙旋轉的鎖芯。
通用性最高、有的鎖具商店、配鎖匙修配作坊有這類鎖芯供應，國產稍微好的一般要30元一個，有長短之分；以色列的無敵鎖鎖芯起價要300元到400元一個，以色列鎖芯和美國鎖芯有通體螺紋、在外圓表面縱槽上用螺絲鎖定的結構，一般要過千元一個鎖芯。
這類鎖芯的外直徑都一樣，區別有幾點：鎖芯後面驅動的連桿與鎖芯分為同心與偏心兩種，特別要注意，偏心的安全性相對要高一些，增強對抗賊人硬開鎖。另外鎖芯的長度不同，對於長的鎖芯配厚度薄的門，就要在大門前面用專業生產的厚墊圈墊高，如果是自己做，就索性加焊接一塊（或幾塊疊起來）厚鐵圈，外邊長大於10厘米，越大越好，對抗破壞拆卸鎖具的安全性要高一些；也可以在門內部墊高鎖座。
http://..com/question/70212055.html#
為什麼沒有美國製造？
在美國期間，購買地方特產找不到美國製造！
電子產品中的元器件、國內出口產品生產模具的機床、模具材料、關鍵的金屬材料、化學製品就是了。美國製造無所不在，都是在基礎和關鍵的部位，你去分析中國的載人航天工程、軍事裝備的設計、製造、材料等等，所以美國規定美國及其同盟國衛星中如果有美國的元器件，就不允許中國發射，將中國為國外發射衛星的業務壓縮到個別第三世界國家，就算這個器件的生產地點不在美國，可能生產設備、設計工藝的專利在美國人手裡；這些都是公開的資料，國內網上多得是，本人就是設計、製造的能手，就知道這些制約。
最簡單、最自然的紡織品、印刷品、竹木製品，什麼染料、顏料、油墨、殺蟲劑、檢疫檢驗等等都是少不了的，無論是自購儀器還是委託檢驗，費用都堪比整批貨單的材料采購費用。什麼無鉛焊接材料（電子產品少不了，你總不能都採用電阻壓焊）、環保鋅合金（工藝品常用材料）、環保銅材都是門檻。
例如伊利公司投資700多萬元、蒙牛公司投資1000多萬元緊急購置酶標儀、高效液相色譜儀、高效液相色譜―質譜儀和氣相色譜―質譜儀等先進檢測儀器。
就廉價的工藝品而言，從材料到塗料，沒有美國生產的手持高能射線無損等等各種檢測儀器的鑒定，這些產品無法保證符合美國的安全標准，有的材料、塗料、生產設備和技術還不得不進口。現代科學的體系、理論等等，都是西方建立的，我們都是在別人的套路中行進而已。人家漫長的歷史和大部分精力集中在基礎建設上，你們的注意力只集中在個別的尖端產品上，那隻是西方市場的極小部分，西方工業發達國家的工業技術裝備的投資份額與消費的比例與中國是調轉各個來的。
最後就中國的發展建言如下：

http://..com/question/68477763.html
為什麼外國的勞動力成本比中國貴，汽車卻比中國便宜？
這是工業基礎的體現。
工業基礎和理論基礎薄弱的地區，做汽車的成本高，在性能上還遠遠比不上工業發達國家，對於所有的工業製造業都是一樣的，包括導彈、飛機、機電產品、模具製造、軸承製造等等。

http://..com/question/68677628.html
目前查出的奶粉中還有的三聚氰安是人為加入的,還是生產過程中未去除干凈,
紅外光譜儀器、氣相色譜、液相色譜、質譜儀、激光散射、核物理測試儀器等等許多進口儀器，不但能分析是否有三聚氰胺，連人為添加的澱粉、油脂、蛋白質是與奶中的自然特有的油脂、蛋白質的圖譜指紋都能區分，對基因指紋圖譜也能區分；通俗地說，就是奶製品中真正無害的蛋白質，可以准確區分出牛乳中天然原有的蛋白質與人工添加的蛋白質各自含量，這是很簡單的例行操作，技術完全公開，大型乳製品企業都有成套的相關系列配套儀器，剩下的就要你來回答了。
在三鹿奶粉，你們的××××的討論，網友的討論，都不專業。現在的各種進口儀器，例如色譜儀器等，檢驗結果就是許多像雜草叢生波峰的曲線，「峰」的高度就是含量，每種已經知道結構物質「峰」的凹凸和特有的毛刺就是「指紋」，反映了不同物質的特徵。對正常的奶打一個曲線就可以了，一旦添加了新的物質，即使是微量，就有新的「峰」，出現在新的區域；「峰」的高度就是其含量。
就像用場強儀器、頻譜儀器檢測新出現的無線電台一樣。
什麼興奮劑檢測、農葯檢測，都是這樣做的。
對已經知道的單一物質列印出圖譜「指紋」、曲線，就可以做方便地對比了。
請你們到分析儀器廠走一下就清楚了。對於中成葯那樣復雜的成分，一樣能分析出是用天然牛黃，還是人工合成的牛黃。

http://..com/question/68631015.html
在世界上是先有雞還是先有蛋？
先有雞，早期的雞沒有蛋，隨著它的進化，雞的生理結構和組織形式進化，逐步過渡為有蛋。

http://..com/question/70275179.html
神七開艙瞬間飛出的是什麼？
內外不平衡，放氣閥門的流量沒有下降，介質釋放不完全，擴散是要有時間、通道的截面積決定的，沒有經過反沖洗，這是要用真空泵進行主動交換的，不能自然、短時間聯通來完成，真空系統還要不同原理的泵串級使用。而且航天服和艙內多孔物質、發泡材料、夾層、絕熱材料、紡織品有氣體吸附作用，不是減壓就立即釋放出來的，有個延遲，從專業上說的術語就是氣體分子擴散的速率，艙內一些空腔結構與艙內空間的聯通孔有效截面積太小；真空工藝就有加溫排除金屬、非金屬表明吸收氣體的工藝，電子管、白熾燈泡就有氣體吸附劑，電子管是在燈絲附近的小開孔金屬盒子，內部有氣體吸附劑，白痴燈泡就在玻璃桿上塗磷消氣劑。
艙內有液體，例如汗滴、水汽、潤滑劑、油脂、可揮發有機物體、加工製造過程中殘留的指紋和體液的殘留，在真空的環境下迅速蒸發，體積急劇膨脹。以後艙內升空前要用溶劑清洗，烘烤除氣，還盡量減少清洗劑的殘留。
這就是艙門受到不明壓力作用，而要用撬棒撬開的原因，物體向艙外飛出，就表明了介質的流向。
艙門的密封膠條在預先壓力下和一面是真空環境下，膠條的氣體釋放、氣密面必然粘合致使艙門在減壓後難以開啟；解決的方法，是將艙門的密封膠條在剛性整體開啟位移的開啟方式，改為撓性結構，以非平面整體位移、非圓形局部逐步變形位移的方式開啟，這在艙門的設計和加工以及可靠性的方面提出了更高的要求，可以局部建立氣體微小通道產生膨脹空間來降低難度，例如在環形密封面上車削環形細微的槽或鑽削許多細孔，增加閥門釋放氮氣輔助開啟。以後將這些艙體，在發射前送入真空環境設備中，加熱烘烤除氣體吸附和將可蒸發物質預先蒸發，在可靠性、工業基礎條件允許下，加大放氣閥門的通徑、有效截面.
電儲能減震器是本人在幾年前就通知中國航天部門的，在航天員座椅上採用。

http://..com/question/70604725.html
神七和神六的發射成功讓你感觸最深的是什麼？
工業基礎差，沒有積淀，做的太吃力，也不是創新，是國際技術和成品的系統集成，拉動不了經濟建設，不屬於可持續發展、可增值的活動，人家的基礎物理量測量儀器、化學分析儀器、電子儀器、機械儀表能到精細、靈敏到負20次方，中國也就負6次方吧，怎麼用航太技術做基礎儀器出售？；人家能從當時的環境獨步創新出來，當時的設計和工藝水平體現了不竭的領軍能力，所以他們能將相關的進步轉變成市場上的新產品、新工藝。人家麻省理工的最新教材在網上公布，你考上了狀元能追趕的上實際能力嗎？文化大革命時期中國獨立自主、自力更生而真正掌握的基礎工業製造能力，現在不依靠國外製造設備能達到嗎？現在的機床維修能力都比不上當年了。如果用自製的機床和冶煉的材料可以做出大量的工業閥門、泵向德國、美國出口，而且品質比他們的頂級閥門更好，那就確實是航太技術推動了中國科技革命。

http://..com/question/71190436.html?si=4
飛船落地姿態？？？
從神五到神七，返回艙每次落地的姿態都不同
先就畫面視頻簡單地說明如下；對於這類航天器的發射、著陸，都有紅外攝影經緯儀、雷達經緯儀、可見光電影攝影經緯儀聯網跟蹤記錄，相互動態、實時聯合追蹤，相互聯網通報各自的跟蹤動態參數，如果一個跟丟了，就在其他的跟蹤儀器的自動指引下按照偏差方位運動，力求重新鎖定目標。這不是中國的獨創，國外早就是這樣做的，你見到的公開圖像丟失了目標，最好的圖像即使有，也不會公開，這直接反映了國家的慣性技術、姿態控制水平，是空間技術實力的綜合體現。
美國發展的防禦性戰略武器系統，即國家導彈防禦系統（NMD）和戰區導彈防禦系統（TMD），在公開的視頻中，就有液體燃料發動機控制導彈防禦裝置空中懸停的短片，是在地面實驗室進行的。一般人都知道導彈防禦系統是要擊中高速運行的目標，其實導彈的加速度高，而汽車的加速度低，慣性儀表的感量和漂移技術指標就十分突出，通俗地說，就是陀螺系統的靈敏度要求高，陀螺的漂移是其輸出誤差與時間成平方關系，導彈是短時間工作，慣性制導儀器的時間漂移不突出，而機器人因為動作緩慢，工作時間長，對於時間漂移的要求比汽車的控制要求更高。美國人播放空中懸停的短片，就是在炫耀其姿態控制的能力，這對液體燃料發動機的精確控制能力是充分的體現。說到這里，算是從側面回答了你的問題。中國科學院院長路甬祥在歐美國家申請比例閥獲得發明專利授權，你可以去問液體燃料比例輸送、先進控制技術、液體燃料發動機燃燒狀態和推力高速、比例控制的難度。

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電腦綉花好還是修模具好.
各位內行人，你們好。請教你們一個問題。對於一個男孩講，如果有兩個選擇，電腦綉花和修模具.這兩個該選哪行比較有發展。我是幫我弟弟問的。請明確說明理由。謝謝！
模具製造和修整是是根本性的、基礎性的硬功夫，對人的一生有深刻的影響，製造業是立國之本，是真功夫；電腦是年紀大的人、花花公子、小姐、女士合適，機器一變型號、一換代，又要學過，對將來沒有實質性的積累。

Ⅷ 機械設計高手來，梯形螺紋可不可以用於鎖緊裝置

看你是用在什麼地方，是要求自動鎖緊還是手動鎖，想自動鎖的話比較困難。手動就簡單，把螺母橫切條槽，類似於圖中形式

Ⅸ 中央空調水系統節能控制裝置技術規范的4.2 一般要求

4.4.1.1 機櫃的外形尺寸按GB/T 3047.1的規定。
4.4.1.2 櫃（箱）體的防護按GB/T 4208的規定。櫃（箱）體的外殼防護等級應在產品技術文件中作出明確規定，一般不得低於IP20。
4.4.1.3 櫃（箱）體的結構應牢固，應能承受運輸和正常使用條件下可能遇到的機械、電氣、熱應力以及潮濕等影響。
4.4.1.4 所有黑色金屬件應有可靠的防護層，各緊固處應有防松措施。
4.4.1.5 機櫃表面應平整無凹凸現象，塗層美觀，顏色均勻，不得有起泡、裂紋和流痕等現象。
4.4.1.6 機櫃（箱）的門應能在不小於90º的角度內靈活啟閉。
4.4.1.7 機櫃頂部應加裝吊環或吊鉤等，以便吊運。 4.4.2.1 抽屜和插件應能方便地抽出，所有接、插點均應保證電氣接觸可靠。
4.4.2.2 抽屜和插件應使用剛度好的導軌支撐，以保證接插准確且能在各種所需位置上固定牢靠。必要時，在各種位置上應裝設機械鎖緊機構。
4.4.2.3 需要更換的抽屜和插件應具有互換性。
4.4.2.4 不同功能的抽屜和插件，應有明確的符號加以區分，以免插錯。必要時應有防誤插措施。
4.4.2.5 印製板、插件等部件，在焊接完成後，不應有脫焊、虛焊、元件松脫等現象。 4.4.3.1 元、器件應按其說明書規定的使用條件、飛弧距離、隔弧板的移動距離等進行安裝。
4.4.3.2 載流部件之間的連接應保證有足夠的和持久的接觸壓力。
4.4.3.3 操作器件應安裝在操作者易於操作的位置。 4.4.4.1 線纜連接方式可以採用壓接、繞接、焊接或插接，並應符合相關標準的規定。
a) 所有接線點的連接必須牢固。通常，一個端子上只能連接一根導線，將兩根或多根導線連接到一個端子上只有在端子是為此用途而設計的情況下才允許。
b) 連接在覆板或門上的電器元件和測量儀器上的導線，應使覆板和門的移動不會對導線產生任何機械損傷。
c) 線纜的端部應標出編號，編號應清晰、牢固、完整、不褪色。
4.4.4.2 主電路母線與絕緣導線如果用顏色作為標記，宜按表1執行。
表1 主電路母線與絕緣導線顏色標記 電路類型 相序 顏色標記 交流 L1相 黃色 L2相 綠色 L3相 紅色 中性線 淡藍色 保護接地線 黃和綠雙色交替標注 直流 正極 棕色 負極 藍色 接地中性線 淡藍色 4.4.4.3 主電路的相序排列，以設備正視方向為准，可參照表2的規定。
表2 主電路的相序排列 相序 垂直排列 水平排列 前後排列 L1相 左方 上方 遠方 L2相 中間 中間 中間 L3相 右方 下方 近方 正極 左方 上方 遠方 負極 右方 下方 近方 中性線（接地中性線） 最右方 最下方 最近方 機櫃內部各部件的溫升用熱電偶法或其它校驗過的等效方法測量，不應超過表3的規定。連接到發熱件如變頻器、管形電阻、板形電阻等的導線，應從下方或側方引出，並需剝去適當長度的絕緣層，換套耐熱瓷珠，使導線的絕緣端部耐高溫性能提高。
表3 機櫃內部各部件的溫升 機櫃內的部件 材料與被除數覆層 溫升（K） 電氣元、器件 —— 符合元、器件的各自標准 連接於一般低壓電器的母線連接處的母線 紫銅、無被覆層
紫銅、搪錫
紫銅、鍍銀
鋁、超聲波搪錫 60
65
70
55 與半導體器件相接的塑料絕緣導線或橡皮絕緣導線 —— 45 可接近的外殼和覆板 金屬表面
絕緣表面 30
40 手動操作器件 金屬
絕緣材料 15
25 用於連接外部絕緣導線的端子 —— 70 分散排列的插頭與插座 —— 由組成元、器件的溫升極限而定 注1：除非另有規定，那些可以接觸但在正常情況下不需要觸及的外殼和覆板，允許其溫升提高10K。
注2：那些只有在機櫃打開後才能接觸到的操作部件，由於不經常操作，允許有比較高的溫升。 控制櫃（箱）中各帶電電路之間以及帶電零部件與導電零部件或接地零部件之間的電氣間隙和爬電距離，應符合以下規定：
a) 單相電源電路在空氣中的最小電氣間隙≥3mm；
b) 三相電源電路在空氣中的最小電氣間隙≥8mm；
c) 單相電源電路爬電距離的最小值≥4mm；
d) 三相電源電路爬電距離的最小值≥14mm。 4.4.8.1 絕緣電阻
控制櫃（箱）中帶電迴路之間，以及帶電迴路與裸露導電部件之間，應用相應絕緣電壓等級（至少500V）的絕緣測量儀器進行絕緣測量。測得的絕緣電阻按額定電壓至少為1000Ω/V。
4.4.8.2 沖擊耐受電壓
控制櫃（箱）的沖擊耐受電壓應符合GB/T 3797的規定。
4.4.8.3 工頻耐受電壓
控制櫃（箱）的工頻耐受電壓應符合GB/T 3797的規定。 4.4.9.1 防直接電擊保護
應採取保護措施防止意外觸及電壓超過50V的帶電部件。對於裝在控制櫃（箱）內的電器元件，可採取以下一種或幾種措施：
a) 對帶電部件應具有相應的防護措施，避免開門後人體意外地觸及帶電部件。
b) 切斷電路時，電荷能量大於0.1J的電容器應具有放電迴路。在有可能產生電擊的電容器上應有警示標志。
c) 旋鈕和操作手柄等部件應安全可靠地同已連接到保護電路上的部件進行電氣連接。
4.4.9.2 接地故障保護
接地故障保護的設置應防止人身間接電擊以及電氣火災、線路損壞等事故。
4.4.9.3 短路保護
當輸出端發生相間短路時，應保證控制櫃（箱）及其部件的熱穩定和機械穩定。必要時，應能發出相應的報警及聯動信號。短路消除後，不用更換任何元件，控制櫃（箱）應能重新正常工作。
4.4.9.4 過載保護
當被控對象不允許過載運行時，控制櫃（箱）應有過載保護。
4.4.9.5 斷相保護
當節能控制裝置三相輸入電源斷相時，控制櫃（箱）應有斷相保護。
4.4.9.6 安全接地保護
控制櫃（箱）的金屬殼體上，應有專用保護接地端子，連接接地線的螺栓和接地端子不能用作其它用途。當保護線（PE線）所用材質與相線相同時，PE線最小截面應符合表4的規定。
表4 與控制櫃（箱）接地點連接的保護導線截面 相線芯線截面積S（mm） 接地保護導體（PE線）的最小截面積（mm） S≤16 S 16<S≤35 16 S>35 S/2 4.4.9.7 雷擊電磁脈沖防護
控制櫃（箱）引至室外的電源線或信號線，應採取防雷擊電磁脈沖措施。 控制電路的設計應做到在各種情況下（即使操作錯誤）確保人身安全。當電器故障或操作錯誤時，不應使被控設備受到損壞。
對可能危及人身安全、設備損壞的情況，應設置聯鎖控制功能，使事故立即停止或採取其它應急措施。 在正常工作時所產生的雜訊，用聲級計測量應不大於70dB（A）。
註：對於不需要經常操作、監視的設備，經製造商和用戶協議，其雜訊值可以高於上述值。

Ⅹ 手動液壓叉車保養內容

叉車在我們生活中的地位越來越重要，那麼當我們購買了新叉車，我們應該怎樣對其進行技術維護和日常保養，使叉車工作正常可靠，發揮叉車潛在能力呢？
一，使用前的檢查
00我們購買的新叉車，均經過嚴格的出廠檢驗，但在儲運過程中，叉車的各零部件可能發生松動或損傷，提醒您使用叉車前需要進行檢查，那新叉車使用前需要檢查哪些地方呢？ 下面主要五個方面對您進行提醒。
001、檢查各電氣件的接頭、線路、照明等是否完好和接通，電氣儀表及喇叭、燈光是否能正常工作，蓄電池的電解液的液面高度是否符合規定；電解液的相對密度是否合乎要求；
002、檢查叉車各機械聯接件的緊固情況，特別是轉向系統、車輪及輪胎、起升機構等聯接螺栓及鎖緊裝置是否緊固與正確；
003、檢查叉車各部件管路和接頭有無損壞、松動和漏水、漏油，特別是液壓系統和行車制動器的總泵、輪缸有無滲漏現象；
004、檢查叉車及發動機或直流電機的潤滑狀況，並對照叉車潤滑點進行潤滑，加足機油、齒輪油及潤滑脂；
005、檢查輪胎氣壓是否合乎規定要求，隨車工具及附件是否齊全。新叉車在使用初期，由於零件加工的粗糙表面尚未充分研平，加工後的形狀與裝配位置還存在著一定偏差，配合間隙與潤滑條件還會有差距，磨損要大些，相對來講工作溫度略高。
二，技術維護保養措施
技術維護保養措施，一般為：
001、日常維護，每班工作後。
002、一級技術保養，累計工作100小時後，一班工作制相當於2周。
003、二級技術保養，累計工作500小時後，一班工作制相當於一個季度
00（一）、 日常維護
001、 清洗叉車上污垢、泥土和垢埃，重點部位是：貨叉架及門架滑道、發電機及起動器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。
002、 檢查各部位的緊固情況，重點是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動器、轉向器螺釘。
003、 檢查轉向器的可靠性、靈活性。
004、 檢查滲漏情況，重點是：各管接頭、柴油箱、機油箱、制動泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發動機油底殼、變矩器、變速器、驅動橋、主減速器、液壓轉向器、轉向油缸。
005、輪胎氣壓檢查：不足應補充至規定值，確認不漏氣。檢查輪胎接地面和側面有無破損，輪輞是否變形。
0 6、制動液、水量檢查：查看制動液是否在刻度范圍內，並檢查制動管路內是否混入空氣。添加制動液時，防止灰塵、水混入。向水箱加水時，就使用清潔自來 水，若使用了防凍液，應加註同樣的防凍液。水溫高於70℃時，不要打開水箱蓋，打開蓋子時，墊一塊薄布，不要帶手套擰水箱蓋。
007、發動機機油量、液壓油、電解液檢查：先拔出機油標尺，擦凈尺頭後插入再拉出檢查油位是否在兩刻度線之間。工作油箱內油位應在兩根刻度線之間；油太少，管路中會混入空氣，太多會從蓋板溢出。電瓶電解液也同樣要處在上下刻度線之間，不足則要加蒸餾水到頂線。
008、制動踏板、微動踏板、離合器踏板、手制動檢查：踩下各踏板，檢查是否有異常遲鈍或卡阻。手制動手柄的作用力應小於300N，確認手制動安全可靠。
009、皮帶、喇叭、燈光、儀表等檢查：檢查皮帶松緊度是否符合規定，沒有調整餘量或破損有裂紋，須更換；喇叭、燈光、儀表均應正常有效。
0010、 放去機油濾清器沉澱物。
（二）、 一級技術保養
00按照"日常維護"項目進行，並增添下列工作。
001、 檢查氣缸壓力或真空度。
002、 檢查與調整氣門間隙。
003、 檢查節溫器工作是否正常。
004、 檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
005、 檢查變速器的換檔工作是否正常。
006、 檢查與調整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。
007、 更換油底殼內機油，檢查曲軸箱通風接管是否完好，清洗機油濾清器和柴油濾清器濾芯。
008、 檢查發電機及起動電機安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。
009、 檢查風扇皮帶松緊程度。
0010、 檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，並清除胎面嵌入的雜物。
0011、 由於進行保養工作而拆散零部件，當重新裝配後要進行叉車路試。
0012、檢查柴油箱油進口過濾網有否堵塞破損，並清洗或更換濾網。
00（三）、二級技術保養
00除按一級技術保養各項目外，並增添下列工作：
001、 清洗各油箱、過濾網及管路，並檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗後不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。
002、 清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。
003、 檢查傳動軸軸承，視需要調換萬向節十字軸方向。
004、 檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調整軸承軸向間隙，添加或更換潤滑油。
005、 拆檢、調整和潤滑前後輪轂，進行半軸換位。
006、 清洗制動器，調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。
007、 清洗轉向器，檢查轉向盤的自由轉動量。
008、 拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。
009、 拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時勿拆開安全閥。
0010、 檢查轉向節有無損傷和裂紋，轉向橋主銷與轉向節的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。
0011、 拆卸輪胎，對輪輞除銹刷漆，檢查內外胎和墊帶，換位並按規定充氣。
0012、 檢查手制動機件的連接緊固情況，調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。
0013、 檢查蓄電池電液比重，如與要求不符，必須拆下充電。
0014、 清洗水箱及油散熱器。
0015、 檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠，必要時補添焊牢。
0016、 拆檢起升油缸，傾斜油缸及轉向油缸，更換磨損的密封件。
0017、 檢查各儀表感應器，保險絲及各種開關，必要時進行調整。
00 （四）、全車潤滑
00新叉車或長期停止工作後的叉車，在開始使用的二星期內，對於應進行潤滑的軸承，在加油潤滑時，應利用新油將陳油全部擠出，並潤滑兩次以上，同時應注意下列幾點：
001、 潤滑前應清除油蓋、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入機構內部。
002、 用油脂槍壓注潤滑劑時，應壓注到各部件的零件結合出擠出潤滑劑為止。
003、 在夏季或冬季應更換季節性潤滑劑（機油等）。
以上建議的方法，雖說看著比較繁瑣，但相信按著以上步驟，能使您的叉車保持最優狀態。