『壹』 有木有參加過機械創新設計大賽的，應該如何准備給點建議啊
『貳』 機械停車設備的設計費如何收取
記得採納 謝謝！
『叄』 誰能提供一個機械設計創新大賽創意
我建議設計應該環保採用機械和大自然相結合的辦法，，比如你可以把外表做成綠色的，設計更生活化，拿你家的炒菜鏟子、拖把等加一些機械零件。創意來源於生活。。。。
『肆』 機械設計作業題
機修09機械設計基礎復習大綱一、填空題 1．分度圓上的壓力角等於 20 ，摸數取的是 標准 值，齒厚和齒槽寬 相等 的齒輪稱為標准齒輪。 2．閉式軟齒面齒輪傳動的強度設計，首先按 齒面接觸疲勞 強度條件計算，再按 彎曲疲勞強度 校核。 3．帶傳動應力由 拉應力 、 離心應力 和 彎曲應力 組成。 4．當兩軸線 空間交錯 時可採用蝸桿傳動。 5．當兩軸不適於嚴格對中時，宜採用 彈性可移 式聯軸器。二、選擇題 1．帶傳動中出現打滑現象是因為（ ） A．帶的張緊力不足。 B．帶受拉塑性變形長。 C．外載荷太大（超載）D．帶速超出限制范圍。 2．在蝸桿傳動中，通常（ ）為主動件。 A．蝸桿 B．蝸輪 C．蝸桿或蝸輪都可以 3．當兩個連接件之一太厚，不宜製成通孔且連接不需經常拆卸時往往採用（ ）。 A．螺栓連接或螺釘連接 B．螺釘連接 C．雙頭螺栓連接 D．緊定螺釘連接 4. 彈性聯軸器和離合器均具有的主要作用是（ ）。 A.補償兩軸的綜合位移 B.聯接兩軸，使其旋轉並傳遞轉矩 C.防止機器過載 D.緩和沖擊和振動 5．增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優點是（ ）。 A．使零件的軸向定位比較可靠 B．使軸的加工方便 C．零件的軸向固定比較可靠 D．降低應力集中提高軸的疲勞強度三、判斷題（ Y ）1．對於普通螺栓聯接，在擰緊螺母時，螺栓所受的載荷是拉力和扭矩 （ N ）2．在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，只需換上一根新帶即可。（ Y ）3．蝸桿傳動的機械效率主要取決於蝸桿的頭數。 （Y ）4．三角形螺紋多用於聯接，矩形螺紋、梯形螺紋多用於傳動。 （ Y ）5．利用軸承端蓋可固定軸承的外圈。四．簡答題 1．直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動的正確嚙合條件分別是什麼？直齒圓柱齒輪傳動：兩個齒輪的模數和壓力角必須分別相等，且等於標准值。斜齒圓柱齒輪傳動：兩個斜齒輪的法面模數和法面壓力角分別相等，旋向相反。蝸桿傳動：在中間平面內，蝸桿的軸面模數ma應等於蝸輪的端面模數mt，且為標准值；蝸桿的軸面壓力角aa應等於蝸輪的端面壓力角at，且為標准值；蝸桿分度圓柱上的升角r應與渦輪分度圓上的螺旋角b大小相等，且蝸輪與蝸桿的旋向必須相同。 2．聯軸器與離合器有何相同之處和不同之處? 相同點：聯接兩軸、傳遞運動和轉矩。不同點：聯軸器——聯接的兩軸只有停車後 經拆卸才能分離。離合器——聯接的兩軸可在機器工作中方便地實現分離與接合。 3．帶傳動為什麼要核驗包角？小帶輪包角越大，接觸弧上產生的摩擦力也越大，則帶傳動的載能力也越大，通常情況下應使包角大於120。五．計算題 復習周轉輪系
『伍』 機械停車設備都移交什麼資料啊
1、高倍率的技術經濟指標：立體停車設備停車容量大。佔地面積小，也可版停放各種類型的車權輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，佔地面積也遠比地下車庫少。
2、完備的配套設施及「綠色」環保：自動立體車庫具有完整的安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今後的開發設計留有大的空間。
3、外觀同建築協調，管理方便：立體停車設備最適合用於商場、賓館、辦公樓前、旅遊區。 許多裝置基本無須專門的操作人員，一個司機就可單獨完成。
由於車輛在存取過程中只在極短的時間內低速行駛，故而雜訊、排氣極其輕微。
『陸』 如何設計一個良好的全自動機械車庫
設計規范與標准
為了引導機械立體車庫行業健康發展，國家制定了相關的標准及規范。目前，立體車庫建設需要遵循的規范與標准主要有：行業標准、強制標准、國際標准。而全自動機械車庫（倉儲式立體車庫）需要遵循的主要設計規范有：《機械式停車場安全規范總》 G5106-98 、《機械式停車設備分類》 JG/T5105-98 、《起重機設計規范》 GB/T3811-83、《機械停車設備通用安全規則》 GB17907-1999 、《機械停車設備類別、形式與基本參數》 JB/T 8713-1998 、《平面移動類機械式停車設備》 JB/T10545-2006、《巷道堆垛類機械式停車設備》 JB/T10474-2004、《汽車專用升降機》 JB/T1-546-2006、《汽車庫、修車庫和停車庫設計防火規范》GB50067-98等等。
存取車效率
全自動機械車庫是一個封閉式、獨立的用於存取車輛的車庫。它的主要特點是集中存放、停車密度大、自動化程度高、停車方便快捷、環保節能。與升降橫移式立體車庫及簡易升降式立體車庫的開放空間不同，出入口的數量及庫內的機器人搬運器的數量決定了其車輛的存取效率。一般情況下，要特別注意考慮：應根據地形特點，匹配倉儲式機械停車庫的最大存容量（即存放車輛的最大數）。對於用戶來說，車入口越多、付出的成本就越高，存取車的效率就越高。因此建築師在設計全自動立體車庫時，應根據情況，盡可能多的規劃一些出入口。同時，應避免超過2個以上的縱列式設計，從而影響存取車效率。
綜上所述，如何讓用戶對全自動機械車庫有一個良好的使用體驗，在規劃設計的階段的交通規劃及設計方案顯得尤為重要。上述內容，雖然比較簡短但是道出了一個良好的全自動機械車庫的核心價值。
『柒』 請問誰有得全國機械設計大賽一等獎作品多功能輪椅的機械簡圖
郵箱？
我給你！