自動過分相裝置檢測儀

⑴ 車載是自動過電分項的過程

車載是自動斷電分享的過程嗎？步驟一，根據行程自動估算所述車載電池負載供電時間；

步驟二，檢測必要負載和非必要負載單位時間耗電；

步驟三，依據估算時間自動調節供電，根據需求對必要負載和非必要負載進行供/斷電；

步驟四，對供電負載以及車載電池充放電進行監測。

2.根據權利要求1所述的車載供電電源的自動供斷電的方法，其特徵在於，如步驟一中所述負載為車載用電電器，其中估算時間根據所述車載用電器額定標准值進行估算。

3.根據權利要求1所述的車載供電電源的自動供斷電的方法，其特徵在於，如步驟二所述車載電池每一電能輸出端均設有能耗監測儀，對所述車載電池每一輸出端所連接負載進行耗電監測。

4.根據權利要求1或3中任意一所述的車載供電電源的自動供斷電的方法，其特徵在於，根據所述能耗監測儀監測信息重新計算車載電池供電時長。

5.根據權利要求4所述的車載供電電源的自動供斷電的方法，其特徵在於，根據所述監測供電時長重新對所述車載用電電器進行供電分配；

其中，車載用電電器中必要負載包括汽車監測系統所用儀表、啟動/制動系統中所需電子儀器，功能性燈和車載電池監測所用儀器，車載非必要電器包括供暖系統中所用電器和播放系統所需電器。

6.根據權利要求1所述的車載供電電源的自動供斷電的方法，其特徵在於，如步驟四中所述車載電池由汽車發電機進行行駛供電。

7.如權利要求1-6任意一所述的車載供電電源的自動供斷電控制系統，其特徵在於，還包括用於控制車載電器的車載電池供電系統、用於分析車載電池的輸出/輸入能耗的能耗分析單元以及用於對車載電池充電的車載發電機；

所述車載電池供電系統包括監測單元、能耗分析單元和供/斷控制電路；

所述車載電池通過一能耗檢測儀對必要負載和非必要負載進行監控供電；

其中供/斷控制電路用於控制必要負載和非必要負載的供電通斷，所述監測單元實時監測電池沖/放電能和能耗檢測儀所監測數據。

8.根據權利要求7所述的車載供電電源的自動供斷電控制系統，其特徵在於，所述車載發電機通過一充電電路對車載電源進行充電。

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鐵路運輸安全設備產品目錄

序號 產品編號 產品名稱

1 1001 整組道岔

2 1002 道岔尖軌

3 1003 道岔基本軌

4 1004 道岔轍叉

5 1005 道岔護軌

6 1006 道岔混凝土枕

7 2001 分散自律調度集中（CTC）設備

8 2002 列車調度指揮系統（TDCS）設備

9 2003 列車運行控制系統ATP車載設備

10 2004 自動閉塞設備

11 2005 機車信號設備

12 2006 應答器及其車載接收設備

13 2007 車站電碼化設備

14 2008 車站列控中心設備

15 2009 無線調車機車信號車載主機

16 2010 信號電源屏

17 2011 安全型繼電器

18 2012 計軸設備

19 2013 信號數字電纜

20 2014 道口信號設備

21 2015 LED信號機構

22 2016 車站計算機聯鎖設備

23 2017 信號微機監測設備

24 2018 道岔缺口監測設備

25 2019 25周軌道電路接收設備

26 2020 道岔轉轍機

27 2021 道岔外鎖閉裝置

28 2022 車輛緩行器

29 2023 駝峰溜放控制系統設備

30 3001 有線調度通信固定用戶接入系統交換機

31 3002 有線調度通信固定用戶接入系統專用終端

32 3003 常規無線通信固定台

33 3004 常規無線通信車載台

34 3005 常規無線通信手持電台（對講機）

35 3006 列車安全預警系統車載台

36 3007 列車安全預警系統道口預警設備

37 3008 列車安全預警系統袖珍式和攜帶型預警器

38 3009 列車無線調度通信系統調度總機

39 3010 列車無線調度通信系統車站轉接分機

40 3011 列車無線調度通信系統固定電台或車站電台

41 3012 列車無線調度通信系統車載（機車）電台

42 3013 列車無線調度通信系統手持電台（對講機）

43 3014 鐵路無線通信系統漏泄同軸電纜

44 3015 鐵路無線通信系統區間中繼設備

45 3016 列車無線調度通信系統車次號校核車站接收解碼器

46 3017 列車無線調度通信系統車次號校核機車數據採集編碼器

47 3018 列車無線調度通信系統調度命令傳輸車站轉換器

48 3019 站場調車無線通信系統固定台

49 3020 站場調車無線通信系統車載（機車）電台

50 3021 站場調車無線通信系統手持電台

51 3022 列尾裝置主機通信信道機

52 3023 GSM－R數字移動通信交換子系統設備

53 3024 GSM－R數字移動通信智能網子系統設備

54 3025 GSM－R數字移動通信通用分組無線業務子系統設備

55 3026 GSM－R數字移動通信基站子系統設備

56 3027 GSM－R數字移動通信（通用）車載設備

57 3028 GSM－R數字移動通信作業手持台

58 3029 GSM－R數字移動通信調車手持台

59 3030 GSM－R數字移動通信SIM卡

60 3031 機車綜合無線通信設備

61 4001 重要接觸網器材

62 4002 自動過分相裝置

63 4003 接觸網補償裝置

64 4004 各種類型牽引變壓器

65 4005 牽引供電系統遠動裝置

66 4006 牽引供電系統動態無功補償裝置

67 4007 牽引供電系統專用電動隔離開關

68 4008 牽引供電系統專用斷路器

69 4009 牽引供電綜合自動化系統

70 4010 牽引供電牽引變電所交直流系統

⑶ hxd2b自動過分相裝置是什麼樣的

那是電力機車用的一種感應裝置，學名：電力機車自動過分相地面磁感應裝置。版
俗稱：自動權過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。
機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來，可以保證自動過分相的安全和可靠，讓電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區。

⑷ 斷路器安秒特性檢測儀，微水測試儀，SF6氣體檢測儀，真空度測試儀，開關機械特性測試儀等用途適用對象

產品概述
◆在電力系統中，直流電源系統作為繼電保護、自動裝置、控制操作迴路、燈光音響信號及事故照明等電源之用，其正確工作控制與斷路器動作性能是息息相關的。
◆由於發電廠和變電所直流系統的供電內容復雜，迴路分布廣，存在著保護電器如何正確選型及上下級之間選擇性保護的配合問題。其正確選型和動作是否配置適合，直接關繫到能否把直流電源的故障限制在最小范圍內，對系統運行的安全性，對不正確動作而引起系統破壞、事故擴大、設備嚴重損壞起到至關重要的作用。
◆ED0309型直流斷路器安秒特性測試系統是專為變電站試驗、檢修、維護工作而設計，可用於額定電流為100A以下直流斷路器的超載和短路特性測試，從而提高變電站直流系統的健康水平。避免直流配電網路出現越級跳閘而引發的大面積停電事故。

功能及特點
◆採用大電流高頻電源，穩定性好，可靠性高；
◆採用恆流控制技術且電流連續可調；
◆全漢化界面，菜單操作簡單，LCD顯示，清晰、直觀、操作兼並；
◆智能化測試軟體
◆自動生成word報表及特性曲線
◆不同特性斷路器測試曲線有對應的標准曲線與之比較
◆分單點測試及迴路測試，可自由組合測試
◆可設定斷路器恢復時間，提高效率
◆體積小、重量輕、便於攜帶。

技術參數
◆電源輸入：
◆三相四線380V±10%，頻率50Hz±0.5Hz
◆或AC220V±10%， 頻率50Hz±0.5Hz
◆測試電流范圍：0-1000A（可定做2000A）
◆測試電流紋波系數：小於1%
◆輸出電流穩定性：≤±1%
◆時間記錄范圍：1ms-1000s
◆最小時間解析度：0.01ms
◆外型尺寸：
◆主機 300mm（寬）×470mm（高）×590mm（深）
◆附件 270mm（寬）×170mm（高）×360mm（深）
◆重量：
◆主機 25kg
◆附件 5kg
◆鋁合金儀表箱

ED0304-II型真空度測量儀

產品概述
◆執行標准:DL/T846.9-2004
◆隨著中壓開關無油化浪潮的興起，真空開關以其獨特的優點得到了廣泛的推廣和應用。這些年來，由於生產工藝和現場使用環境方面的原因，有些真空開關在運行過程中其真空滅弧室會有不同程度的泄漏，有的在正常壽命范圍內就可能泄漏到無法正常開斷的地步。在這種情況下進行開斷就會出現不能正常開斷的現象而造成嚴重的後果。國內真空開關事故大多是由此原因引起。所以加強定期或不定期檢測真空開關真空度成了十分重要的環節。

主要特點
◆可定量測量各種型號真空開關滅弧室內的真空度；
◆現場測量時不需拆卸真空開關；
◆測試結果准確可靠；
◆液晶漢字顯示，操作更加簡單方便；
◆可保存、列印、查看測試的試驗數據；
◆儀器帶有RS232通訊介面，可以連接計算機實現真空度-離子電流曲線下載、壽命估計等多種功能；
◆儀器重量輕，攜帶方便；

技術參數
◆電 源：AC220V+15%，50Hz；
◆測量范圍：10-4～10-1Pa；
◆電場電壓：18KV；
◆磁場電壓：1600V；
◆儀器精度：5%；
◆使用環境：-10℃～40℃；
◆外行尺寸：460mm×335mm×330mm；
◆主機重量：12kg；

產品概述
◆ED0501E型精密露點儀(SF6微量水分測量儀)是採用DMT-242P的高分子薄膜式探頭和自動校準軟體，在乾燥環境是理想的應用，另外，探頭是抗結露、油氣且適合大多數化學環境。
◆ED0501E型精密露點儀(SF6微量水分測量儀)帶有自動校準軟體，軟體可校正干點漂移。
◆濕度穩定，使用再捕獲過程來維護。
◆這些智能自動校準和再捕獲過程使ED0501E型精密露點儀(SF6微量水分測量儀)成為一個高等級設備且維護量達到最小。
◆露點儀可送回我公司校準到國際標准。校準周期根據環境而定。

主要特點
◆零點自動校準
◆獨有的數據自動存儲及自動調出
◆首創的電量顯示
◆操作簡單、攜帶方便
◆重復性好、響應速度快
◆全量程單點法露點校準
◆斜率自動校準
◆獨特的大屏數據曲線實時顯示
◆先進的濕度探頭保護功能
◆抗污染、抗干擾
◆靈敏度高、穩定性好

技術參數
◆測量范圍：露點-80～+20℃，同時顯示體積比（ppmv）
◆露點精度：±0.5℃（當露點溫度低於0℃，感測器輸出為霜點）
◆響應時間63％[90％] +20→-20℃ Td 5s[45s] -20→-60℃ Td 10s[240s]
◆分 辨 率：露點0.1℃或0.1ppm
◆重 復 性：±0.2℃
◆壓力測量：0-1.0Mpa
◆存儲容量：70條
◆探頭保護：不銹鋼燒結過濾網
◆工作電壓：110～220VAC，交直流兩用

功能特點
◆適用對象：可測試各種國產（進口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負荷開關、GIS接地刀閘開關、接觸器、繼電器、空氣開關等。
◆測試指標：可測試斷路器時間、同期、彈跳時間（次數）行程、速度、操作電壓、電流、動作電壓、機械操作等各項數據、波形。
◆抗擾通道：可抵禦現場15KV感應電壓，標配12路獨立金屬觸頭時間通道測試功能。
◆動阻測試：斷口模擬電壓信號採集，可選配6路合閘電阻測試；擴展通道選配10A石墨觸頭測試器，可測試西門子（如3AQ1EE、3AQEG、3ATEE）石墨觸頭開關，下位機可測試3路石墨觸頭開關，上位機6路可測試3路石墨觸頭開關。
◆位移通道：1路位移信號採集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移感測器。亦可適配用戶傳統自配的滑線電阻感測器。
◆操作電源：內置隔離型數字可調直流電源，帶短路保護功能，可按額定電壓比率調整，指令各項分、合、重合閘操作及人工、自動模式動作電壓試驗和機械壽命試驗。
◆同步觸發：可設置響應電壓、電流、感測器、斷口變化多種同步觸發方式。滿足不同狀態下的測試要求。
◆操作界面：下位機選用5.7″黑白大屏幕觸摸屏，上位機8″彩色液晶屏或CRT顯示器，漢字化菜單，可完成相關參數的保存、調用、新建、刪除、設置、測試、分析等操作。
◆字元輸入：下位機內置簡便的常用字母、數字、符號字元輸入鍵盤。可隨時更新、命名開關型號、速度定義及文件名稱，上位機可凈享WINGDOWS支持漢字輸入。
◆定義編輯：通用速度定義模板，可設置、編輯修改、刪除、保存各類開關型號、速度定義，形成用戶自己的開關定義庫。
◆錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、6路合阻觸頭、3（6）路石墨觸頭、線圈電壓、電流；行程、速度時間波形。
◆寬幅列印：下位機內置110mm寬幅高速熱敏列印機，上位機內置58mm高速熱敏列印機，或安裝其他列印機，頂置面板安裝、讀取直觀。數據表單列印美觀、波形記錄清晰。
◆數據通訊：可採用USB或RS232通訊，配置PC機上位操作軟體，可直接使用電腦控制試驗並採集更多數據。並在PC上完成更多樣化的分析計算。

技術參數
◆結構尺寸：型式：頂開攜帶型（卧式、車載式尺寸不同）
◆外形尺寸：402mm×286（302）mm×160mm；主機重量：10kg
◆使用環境：環境溫度：-10℃～50℃；相對濕度：＜80%
◆工作電源：電壓：AC220V±10%；頻率：50Hz±5%
◆安全性能：絕緣電阻：＞2MΩ；漏電流：＜3.5mA
介電強度：AC1500V50Hz，1min（電源進線對機殼）
◆直流電源：調整范圍：30～250V
◆准確度: ±（1%讀數+1個字）
◆負載變化率：≤1%
◆額定電流：20A
◆最大瞬時電流：20A
◆測試通道：時間斷口：金屬觸頭12路25V，限流100mA（標配）
◆合阻觸頭6路25V，限流100mA（選配）
◆石墨觸頭（選配擴展斷口）：下位機3路，配上位機6路（選配）
◆位移感測器：1路
◆時間測試：范圍：0.1ms～3000ms（上位機PC機數據管理軟體可擴展至12s）
◆合阻預時：0-999.9ms
◆准確度：±（0.1%讀數+2個字）
◆解析度：0.1ms
◆合閘電阻：范圍：10～10KΩ
◆准確度：±5%讀數+1個字（從50Ω～5KΩ）
◆解析度：1Ω
◆行程測試：范圍：0～1000mm
◆准確度：±（1%讀數+1個字）
◆解析度：0.1mm
◆速度特性: 范圍：0.01～20.00m/s
◆准確度：±（1%讀數+1個字）
◆解析度：0.01m/s
◆電壓特性：范圍：12-250V
◆准確度：±（1%讀數+1個字）
◆解析度：1V
◆電流特性：范圍：0.1A～20A
◆准確度：±（2%讀數+1個字）
◆解析度：0.01A
◆圖形顯示：每路0.1ms的數值
◆同步觸發：電壓：12-250V
電流:0.1-10A(20A)
◆感測器:位移變化
◆斷口：信號跳變

產品選型：

A型
12路金屬觸頭開關

B型
12路金屬觸頭開關、6路合阻觸頭開關

C型
12路金屬觸頭、6路合阻觸頭、3路石墨觸頭開關

⑸ 直流電力機車的自動過分相裝置有幾種檢測方法

首先電源裝置輸入輸出顯示正常，其次監視自動切換和切換開關功能是否能實內現，對電池組查一容下是否有松動，漏液，變形，腐蝕等異常現象，並且測量蓄電池電壓是否正常，最後檢查一下直流正負極是否有接地情況，基本就是這些了！

⑹ hxd1d自動過分相裝置裝在哪裡

安裝在每個轉向架一側。

自動過分相裝置學名:電力機車自動過分相地面磁感應裝置。俗稱:自動過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來

⑺ 電力自動過分相裝置

因為通風機，壓縮機都是劈相機的負載啊，當然是先切除負載之後再斷開劈相機，然後主斷路器就是機車的總開關了，無負載斷開各種開關，接觸器可以減少拉弧，有效防止燒損電器及電器開關。

⑻ 接觸網工區的日常職責是什麼

1、《安規》中規定人員要事先進行安全考試。
（1）開始參加接觸網工作的人員。
（2）當職務或工作單位變更，但仍從事接觸網運行和檢修工作人員。
（3）中斷工作連續6個月以上而仍繼續擔任接觸網運行和檢修工作的人員。
2、《行規》中對接觸網的安全距離。
除接觸網專業人員按規定作業外，任何人員及其所攜帶的工具、物件與接觸網帶電部分必須保持2m以上的距離，禁止任何與接觸網帶電部分小於2m距離的各種作業。
3、《安規》中對於接觸網巡視工作的規定。
接觸網的巡視工作，要由安全等級不低於三級的人員擔任。在巡視中不得攀登支柱並時刻注意避讓列車。
4、全局職工共同遵守的「四做到」。
四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正確著用防護用品，做到橫越線路「一站二看三通過」。
5、全局職工共同遵守的「七不準」。
七不準：不準飲酒上崗，不準擅自離崗，不準飛乘飛降，不準隨車捎腳，不準鑽越車輛，不準搶越線路，不準走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐卧。
6、《安規》中規定工作票中作業組成員更換時的規定。
工作票中規定的作業組成員，一般不應更換；若必須更換時，應經發票人同意，若發票人不在可經工作領導人同意，但工作領導人更換時仍須發票人同意，並在工作票上簽字。
7、哪些位置需設置「接觸網終點標」。
在站場牽出線、安全線、避難線、裝卸線及專用線的接觸網終端應設置「接觸網終點標」，該標志應設在接觸線錨支距受電弓中心線400毫米的上方，通常設在終端下錨柱前方第一個支柱懸掛點上，機車受電弓不得越過此標。
8、接觸網工作票分為哪幾種，各用於哪種作業。
答：接觸網第一種工作票，用於接觸網停電作業接觸網第二種工作票，用於接觸網帶電作業接觸網第三種工作票，用於接觸網遠離作業即距帶電部分1m以外的高空作業和較復雜的地面作業。
9、接觸網檢修作業分為哪三種。
（1）停電作業—在接觸網停電設備上進行的作業。
（2）帶電作業—在接觸網帶電設備上進行的作業。
（3）遠離作業—在距離接觸網帶電部分附近的設備進行的作業。
10、工作票簽發人在簽發工作票時，要做好哪些事項。
（1）所安排的作業項目是必要和可能的。
（2）所採取的安全措施是正確和完備的。
（3）所配備的工作領導人和作業組成員的人數和條件符合規定。
11、攀登支柱時有哪些注意事項。
攀登支柱前要檢查支柱狀態，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩准。攀登支柱時要盡量避開設備，且與帶電設備要保持規定的安全距離。
12、《行規》中對於接觸網檢修計劃的提報做了哪些規定。
接觸網工區應於檢修前一天10點前將其檢修地段、作業內容、影響范圍及作業領導人等檢修作業計劃，報告供電調度員。凡影響編組、區段站線路使用時，應於檢修前一天10點前與車站核實計劃，方便車站做好股道安排。由供電調度員匯總送分局調度所施工調度，經調度主任（副主任）審批後，納入次日日（班）計劃。
13、停電作業時作業人員與周圍帶電設備的安全距離有何規定。
答：在進行停電作業時，作業人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小於：110kV為1500mm；27.5kV和35kV為1000mm；10kV及以下為700mm。
14、高空作業必須系好安全帶的要求包括哪些內容。
（1）安全帶狀態符合技術要求
（2）安全帶掛在安全可靠的位置
（3）掛好的安全帶必須打好保險。
15、進行遠離帶電部分的作業人員及監護人員的安全等級有何規定。
作業人員和監護人員的安全等級不低於二級。
16、接觸網側面限界及軌面標高是如何規定。
實際側面限界與標明的側面限界之差在任何情況下均不得大於30mm，實際超高與標明的超高之差在任何情況下均不得大於7mm，實際軌面標高與軌面紅線高程之差在任何情況下不得大於30mm。
17、接觸網高空作業指
凡在距離地面3m以上的處所進行的作業，均稱為接觸網高空作業。
18、對高空帶電作業的監護范圍是如何規定的。
帶電作業時，每個作業地點均要設有專人監護。
19、對高空停電作業的監護范圍是如何規定。
停電作業時，每1監護人的監護范圍，不超過2個跨距。
20、對在同一組軟橫跨上停電作業的監護范圍是如何規定
在同一組軟橫跨上作業時不超過4條股道。
21、對在相鄰線路上停電作業的監護范圍是如何規定的
在相鄰線路同時作業時，要分別派監護人各自監護。
22、V型天窗作業時作業車上如何採取消除感應電的輔助措施。
V型天窗作業時，在作業車的作業平台上應裝設滑動接地線作為輔助保護，以消除作業區內接觸懸掛上的感應電。
23、車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口時，須遵守哪些規定。
（1）通過平交道口的車輛，貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m和觸動道口限界架的橫板。
（2）通過道口時，在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人。
（3）當行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網下時，不準高舉揮動。
24、工務部門在電化區段遇哪些情況，須事先通知供電部門，採取措施後，方准作業。
(1)更換帶有接地線的鋼軌時。
(2)於同一地點，同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板時。
(3)更換整組道岔時。
(4)成段換軌時。
25、實行V形天窗的雙線區段接觸網帶電部分之間的距離應滿足哪些要求。
上、下行接觸網帶電部分之間的距離不小於2m，困難時不小於1.6m。
26、實行V形天窗的雙線區段接觸網與電力機車受電弓之間的距離有何要求。
上、下行接觸網距下、上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離不小於2m，困難時不小於1.6m。
27、在區間和中間站的接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度的規定。
在區間和中間站，不超過6500mm，不少於5700mm，舊線改造不少於5330mm；
28、在編組站、區段站和個別較大的中間站場接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度的規定。
在編組站、區段站和個別較大的中間站場，不超過6500mm，不少於6200mm；
29、在客運專線接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度的規定
客運專線為5300～5500mm，站場和區間宜取一致。
30、垂直天窗。
所謂垂直天窗是指在雙線自動閉塞區段對接觸網進行檢修時，上、下行線路在同時間內全區段同時停電，檢修完畢後同時送電工作，在列車運行圖中表現為一矩形空白「天窗」，稱為矩形天窗，也叫垂直天窗。
31、中心錨結的結構有哪幾種
中心錨結的安裝形式有多種，對於不同的懸掛形式，中心錨結的結構形式也不同。一般分為半補償中心錨結、全補償中心錨結、簡單懸掛中心錨結和隧道中心錨結等種類。
32、哈大線Re200C定位器採用何種材質
鋁合金定位器。
33、哈大線Re200C採用何種吊弦
心形環帶短接線的整體吊弦。
34、哈大線Re200C接觸網最大跨距是
四平以南65m，四平以北62m。
35、哈大線Re200C採用何種分相
錨段關節式分相。
36、何種類型機車加裝自動降弓裝置
160km/h客運機車加裝自動降弓裝置。
37、何種類型機車加裝自動過分相裝置
160km/h客運機車加裝自動過分相裝置。
38、提速區段客運機車按什麼比例加裝車載弓網安全參數定量測量裝置
提速區段客運機車按5%的比例加裝車載弓網安全參數定量測量裝置。
39、什麼是光測懸錘
光測懸錘是接觸網測量儀器，用於測量接觸線的高度和拉出值。
40、光測懸錘由哪幾部分組成
它是由測量桿、可調測量片和通常測量鏡片組成。
41、哈大線接觸線的張力是多少kN
接觸線張力為10kN。
42、接觸網運行和檢修的主要內容是
接觸網運行和檢修的主要內容是對接觸網設備進行巡視、檢測、檢查和維修調整，保證其質量良好地、安全地向電力機車輸送電能。
43、接觸網的檢測方式有哪幾種
接觸網的檢測方式有靜態檢測和動態檢測兩種：
（1）靜態檢測是利用測量儀器和工具在靜止狀態下測量接觸網的技術狀態。
（2）動態檢測是利用接觸網檢測車和巡檢車等檢測裝置在運行中測量接觸網技術狀態。
44、斷開隔離開關主閘刀時應注意哪些事項，斷開隔離開關主閘刀時應注意如下事項：
（1）開始時應慢而謹慎，當刀片剛離開固定觸頭時應迅速，以便能迅速消弧。
（2）斷開主刀閘操作完畢後，應檢查刀閘確實已在斷開位置，並應使刀片盡量拉到頭。
45、接觸網工作電壓的規定有哪些
接觸網最高工作電壓為27?5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低於19kV。
46、作業組成員在作業中要履行什麼職責
作業組成員在作業中要履行服從工作領導人的指揮、調動，遵章守紀，對不安全和有疑問的命令要果斷及時地提出,堅持安全作業的職責。
47、架空電線路跨越接觸網時，與接觸網的垂直距離如何規定
110kV及其以下電線路，不少於3000mm；220kV電線路，不少於4000mm；330kV電線路，不少於5000mm；500kV電線路，不少於6000mm。
48、防護人員執行任務時有何要求
防護人員在執行任務時，要思想集中，堅守崗位，履行職責；要認真、及時、准確地進行聯系和顯示各種信號。
49、防護人員在施工作業中一旦與作業組中斷聯系，應如何處理
一旦中斷聯系，須立即通知工作領導人，必要時停止作業。
50、防護人員的安全等級有何規定
防護人員的安全等級不低於三級。
51、裝設接地線的順序是怎樣
裝設接地線時必須將接地線一端先行接地，另一端再與被停電導體相連。
52、什麼是補償裝置的a、b值
所謂補償裝置的a值，是指墜砣側補償繩回頭端至補償棘輪或棘輪卡釘的距離。所謂補償裝置的b值，是指由墜砣串最下面一塊墜砣的底面至地面（或基礎面）的距離。
53、對接觸網設備進行巡視的方式有哪些
對接觸網設備的巡視方式有四種：
（1）晝間步行巡視
（2）夜間步行巡視
（3）乘車巡視
（4）登車梯巡視
54、如何顯示晝間及夜間升弓手信號
顯示人員應站在規定地點面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸上下重復搖動。夜間白色燈光做圓形運動。
55、如何顯示晝間及夜間降弓手信號
顯示人員應站在規定地點面向列車站立。晝間左臂高舉，右臂前伸，並左右水平重復搖動。夜間白色燈光上下左右重復搖動。
56、火花間隙是如何工作的
在正常情況下，火花間隙將鋼軌和支柱分開，防止了牽引電流和信號電流經支柱的泄露。當接觸網絕緣破壞，支柱上出現高電壓時，火花間隙迅速被擊穿，接觸網支柱與鋼軌接通，短路電流經鋼軌散開，因而起到接地作用。
57、車頂作業時有哪些注意事項
作業前，工作領導人要檢查接觸網檢修車的工作台與司機室之間的聯系裝置，應處於良好狀態。作業時，要關好工作台的防護門；在防護柵外作業時，必須系好安全帶。作業中檢修車的移動應聽從工作台上人員的指揮，檢修車移動的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。
58、如何使用導線正彎器整正接觸線上、下彎
將兩固定螺栓鉤鉤住導線，中部頂線螺桿頂住導線，豎直放置，頂在導線凸出部位，轉動其手柄，將導線小彎整直，反轉手柄卸下正彎器。
59、如何使用導線正彎器整正接觸線橫彎
將中部頂線螺桿平放於接觸線的一側，使螺桿頂部頂在接觸線凸出部位，轉動手柄，整直後，反轉手柄卸下正彎器。
60、接觸網停電作業時在作業區兩端加掛臨時接地線的目的是什麼
接觸網停電作業時，在作業區兩端加掛臨時接地線是為了防止變電所誤送電和消除感應電壓對人體的危害。
61、使用正桿器整正支柱時應注意哪些事項
（1）正桿器的各個部位不得侵入機車車輛限界，支柱整正施工中，防護人員應加強瞭望，確保施工、行車安全。
（2）操作正桿器手柄時要用力均勻，不得猛拉、猛推，以免支柱斷裂。
（3）調整支柱限界嚴禁用石頭等硬物代替墊木。
62、分段絕緣器安設在什麼位置
（1）各車站裝卸線；
（2）機車整備線；
（3）電力機車出庫線；
（4）專用線；
(5)車站兩端渡線。
63、如何更換火花間隙
（1）到達現場後，操作人首先帶好絕緣手套，將火花間隙短接。
（2）接好短接線後，拆除舊火花間隙，安裝新火花間隙，在安裝過程中，先將火花間隙與下部地線連接固定，然後再將其上部地線連接固定。
（3）拆除短接線。
64、在沿線步行巡視檢查接觸網時應注意哪些安全事項
（1）巡視人員要沿著列車開來方向行走。並時刻注意避讓列車。
（2）巡視中不得攀登支柱。
（3）經過鐵路平交道口時，嚴格執行「一站、二看、三通過」的規定。
65、出工前，工作領導人、安全員對作業組成員進行的作業准備工作檢查的項目有哪些
（1）作業組員對安全措施是否完全清楚。
（2）個人工具是否齊全，著裝標志安全帽穿戴是否符合要求，絕緣防護用品是否良好。
（3）所攜帶的作業工具、材料數量及質量是否符合要求。
(4)所攜帶的記錄、儀表、技術資料是否齊全。
66、工作領導人臨時離開作業地點時應做好哪些事項
如果必須短時離開作業地點時，要指定臨時代理人，其安全等級不低於四級(特殊帶四作業不低於五級)，否則停止作業，並將人員和機具撤至安全地帶。
67、隧道內接觸線距軌面最低高度設計規范是怎樣規定的
（1）正常情況不小於5700mm。
（2）困難情況不小於5650mm。
（3）特殊情況不小於5330mm。
68、錨柱承受哪些負荷
錨柱一般承受兩個方向的負荷。在垂直線路方向上承受工作支接觸懸掛及其支持裝置的重力、工作支接觸懸掛的風負荷和導線方向的水平力；在平行線路方向上，承受接觸懸掛下錨的全部拉力及補償裝置的重力。
69、如何進行「紅線」標記和接觸網限界的管理
有關規程規定，供電部門應會同工務部門對「紅線」標記和接觸網設備限界每年檢查一次，即每年接觸網工區應會同工務養路工區對「紅線」標記及接觸網設備限界進行復核校對，並做出記錄，雙方簽認後存查。
70、對鋼筋混凝土支柱破損部位的修補有哪些技術要求
（1）對支柱破損的部位，應用等級比支柱本體混凝土高一等級的混凝土修補。補修表面應平整並與支柱混凝土表面一致。
（2）冬季時，當晝夜平均溫度在+5℃以下和最低溫度在-3℃以下時，應用冬季施工方法。
71、如何用道尺測量曲線區段外軌超高值
（1）將道尺卡在兩鋼軌面上。
（2）調整曲線內側道尺端部的調整水平部件，使道尺水平儀指示水平狀態。
（3）用鋼捲尺測量曲線內軌側道尺端部地面與鋼軌面的距離，此距離即為外軌超高值。
72、接觸網天窗修時間的規定有哪些
(1)單線區段不少於60min，雙線區段不少於90min。
(2)對較大的車站，若每天預留天窗有困難，每個供電臂每月應保證不少於10h的停電檢修時間。
(3)對執行V形天窗作業的雙線區段每月至少保證3個垂直天窗，每次不少於1h。
73、Re-200C代表什麼意義
Re—德國鐵路標准。200—適應於列車時速200km/h。C—適合於中國。
74、應用手工方法測量接觸線磨耗需測哪些地方
（1）在接觸線的每個線夾處或附近平均磨耗為各點磨耗的平均值。
（2）在目視觀察磨耗比較明顯的兩個線夾之間。
（3）除吊弦線夾處外，所有線夾處要測量兩次。
（4）在錨段關節的非工作支內，只外觀檢查接觸線，不測量其磨耗。
75、絕緣子的電氣性能是用什麼表示的
絕緣子的電氣性能常用干閃電壓、濕閃電壓和擊穿電壓來表示。干閃電壓就是絕緣子表面處於乾燥狀態時，使其表面達到閃絡的最低電壓值；濕閃電壓是指雨水方向與水平面成45°角淋於絕緣子表面時，使其閃絡的的最低電壓值；擊穿電壓則是使絕緣子瓷體擊穿的最低電壓值。
76、運行中的接觸網絕緣子應符合什麼要求
（1）絕緣子的泄露距離符合規定：一般地區不少於920mm；污穢地區不少於1200mm。
（2）絕緣子不得有裂紋、瓷體無破損、燒傷，其瓷釉剝落面積不大於300平方毫米。環氧樹脂絕緣子應無彎曲和裂紋。連接件不松動。
（3）絕緣子裙邊於接地體之間的距離應符合規定。
77、確定錨段的長度時需考慮哪些因素
（1）盡量縮小事故范圍，錨段不宜設置過長。
（2）在極限溫度下，錨段兩端的補償器墜砣不致過低或過高。
（3）溫度變化時，線索伸縮引起的吊弦、定位器、腕臂的偏斜不超過允許值。
（4）極限溫度下中心錨結與補償器間線索的張力差不能超過規定值。
78、對運行中的墜砣有何要求
（1）墜砣塊疊碼要整齊，開口部位相互錯開180°。
（2）墜砣應能升降自如，不被卡滯，總重量符合規定標准，相差不超過2%。
（3）在每塊墜砣上須標明其重量。
（4）墜砣應有限制器，限制墜砣的左右擺動，但不能防礙墜砣的升降。
79、工前預想會中作業組成員進行的崗位預想內容有哪些
（1）崗位職責和作業方案；
（2）安全措施、互控措施；
（3）司助人員進行行車安全及作業中操作的預想。
80、作業組成員在作業中要履行什麼職責
進行接觸網檢修作業時，作業組是由多人組成，作業中需全體組員密切配合。另外，接觸網檢修作業是在高壓、高空和高速的條件下進行，危險性較大。因此，作業組成員在作業中要履行服從工作領導人的指揮、調動，遵章守紀，對不安全和有疑問的命令要果斷及時地提出,堅持安全作業的職責。
81、事故搶修的原則是什麼
接觸網搶修要遵循「先通後復」和「先通一線」的基本原則，以最快的速度設法先行供電、疏通線路和及早恢復設備正常的技術狀態。
82、接觸線的局部磨耗對運行有什麼影響
（1）造成接觸線拉斷線塌網，中斷供電。
（2）形成硬點會打壞受電弓或引起弓網故障。
（3）電氣補強或接頭點多使接觸線的供電性能差、隱患點多。
83、接觸網及其附近的那些設備需接地
（1）接觸網支柱和金屬支持結構均須裝設地線。
（2）凡距離接觸網（架空線）帶電部分的距離不足5米的所有金屬結構物（如信號機、水鶴等），均須接地。
（3）旅客站台上的鋼柱(無架空地線時)，裝有隔離開關、避雷器、吸流變壓器等設備的底座、架空地線下錨處，均需裝設雙地線。
84、從事接觸網運行和檢修的人員在實際工作中須注意哪些人身安全關鍵項目
（1）防止人身觸電造成人員傷亡。
（2）防止作業人員高空墜落及作業過程中高空墜物（如工具、零部件等）砸傷輔助人員及地面人員。
（3）防止機車車輛、作業車撞壓、擠傷巡視檢查人員及檢修作業人員。
85、接觸網發生故障需停電修復時，對列車及供電部門有何要求
接觸網發生故障需停電修復時，在內燃和電力機車混跑的線路，要優先安排內燃機車將旅客列車牽引到有電區。供電部門要迅速組織搶修，盡快恢復供電。
86、接觸網鋼支柱的接地電阻值
30歐。
87、區間接觸網故障搶修的規定是什麼
（1）當區間沒有列車時，供電調度員應立即將故障處所通知列車調度員，並通知供電中心和接觸網工區迅速出動。列車調度員應立即封鎖區間，優先放行搶修車；
（2）當區間停有列車時，列車調度員應採取措施查明區間情況後，向搶修車發布封鎖區間的調度命令，並通知機車司機在搶修車開來方向設置防護。
88、隔離開關操作機構不靈活時應如何處理
（1）傳動桿彎曲時進行校直。
（2）活動關節缺潤滑油時則注油。
（3）上、下托架歪斜時矯正緊固或更換支架。
（4）主刀閘、接地刀閘閉合過緊時調整觸頭彈簧。
89、吸上線存在缺陷可能造成什麼後果
（1）吸上線與迴流線的連接線夾處接觸不良、接觸載流面不夠或吸上線與扼流變壓器引出線處接觸不良，一方面會造成連接部位嚴重發熱、燒損直至吸上線燒斷線，另一方面造成迴流不暢，燒損電務信號設備。
（2）吸上線本體因機械損傷、腐蝕等原因，造成某一截面載流面不夠，會造成吸上線燒斷。
90、發現接觸網掛有不明物體時應如何處理
接觸網上掛有外來飄落物（線頭、繩索等），或確知接觸網絕緣損壞時，嚴禁任何人與其相接觸。立即通知供電調度或接觸網領工區，採取相應措施取下。
91、接觸線斷線可造成什麼後果
（1）直接造成供電中斷，如果斷線處的斷頭未落地並未引起牽引變電所跳閘，則因接觸線張力及馳度的急劇變化，可能會在其他位置引起剮弓事故；如果斷線處的斷頭落地，則造成接觸網對地短路放電，短路電流可能會損壞、燒斷承力索或接觸網其他設備及零部件。
（2）接觸線斷線後，如果錨段關節處補償裝置的制動裝置失靈或動作情況不良，則墜砣落地或較長距離下移，可能會出現拉壞、拉脫吊弦，拉偏、拉壞腕臂及電連接器等事故范圍擴大的情況。
92、發現接觸網斷線時應如何處理
（1）若發現接觸網斷線或其他部位損壞時，應立即通知附近的接觸網工區或供電調度員，並且在接觸網搶修組到達以前，將該處加以防護，使人員距已斷導線不少於10m。無論導線是否己落地，嚴禁任何人接觸導線；
（2）如接觸網已斷導線或其損壞部件侵入建築接近限界，則必須根據《技規》的規定，設置停車防護信號加以防護。
93、哪些情況需製作承力索的接頭
（1）施工中進行承力索架設放線或運行中因某種原因進行承力索換線時，需製作承力索接頭。（2）運行中的承力索因某種原因斷線，利用承力索接頭進行斷線接續。
（3）運行中的承力索各種原因造成機械強度不滿足要求時，需將燒斷股或破損部位等切斷或切掉後利用接頭重新接續。
94、使用絕緣手套時應注意什麼
（1）使用前先查看標簽，確認所用手套是否在試驗周期內，凡超期未試驗的不得使用。
（2）外觀檢查絕緣手套。做一下簡單的充氣試驗。檢查手套是否有裂紋、破損、漏氣現象。無缺陷時方准使用。
95、進行接觸網停電作業時如何防止作業人員誤登誤入有電設備
（1）在工作票上加蓋「上行」或「下行」字樣印章，以示區別。
（2）人員到達作業現場等待停電作業時，要在停電線路側集中待命。
（3）上桿或上網前要再一次確認作業桿號及作業范圍。
（4）嚴禁作業人員超出作業范圍。
96、接觸網作業人員為什麼必須戴安全帽
（1）進行接觸網作業時，作業組全體成員均須戴安全帽。戴安全帽一是防止高空掉物砸傷頭部。
（2）防止作業移位時被接觸網部件碰傷頭部。
（3）防止墜落後頭部直接摔傷。
97、脫落的吊弦線低於接觸線可能造成哪些弓網故障
脫落的吊弦線低於接觸線，受電弓通過時會打擊受電弓:
(1)可能將受電弓滑板打壞，受傷的受電弓繼續運行剮傷接觸線或在其他位置引起剮弓.
(2)脫落的吊弦纏繞受電弓直接引起剮弓。
98/如何進行吊弦偏移的調整
（1）根據吊弦偏移值計算公式，計算出調整溫度時的吊弦偏移值。
（2）根據計算出的吊弦偏移值的正、負，確定調整溫度時吊弦偏移方向。
（3）根據計算的吊弦偏移及方向，確定接觸線上吊弦線夾的安裝位置，然後松動接觸線吊弦線夾螺栓，調整吊弦偏移至符合要求的位置。
99、停電作業范圍內造成感應電傷及人身的原因有哪些
（1）V型天窗作業范圍較長時未按規定增設接地線。
（2）V型天窗作業時，作業車未按規定裝設滑動地線。
（3）停電作業區上方有跨越的高壓電力線路時，在跨越地段兩端的停電作業區未按規定增設接地線。
100、接觸網附近滅火需遵守哪些規定
（1）接觸網附近發生火災時，發現人員應立即通知列車（供電）調度員或接觸網工區值班人員。
（2）用水或一般滅火器澆滅距接觸網帶電部分不足4m的燃著物時，接觸網必須停電；若使用沙土滅火時，可在不停電的情況下進行。
（3）距接觸網帶電部分超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，但水流不應向接觸網方向噴射，並保持水流與帶電部分的距離在2m以上。
參考消息：http://wenku..com/view/2c46096ca98271fe910ef954.html

⑼ XGZ型自動過分相裝置告警燈是什麼意思

意思就是說他有警告裝置，你只要觸犯了，他就會想的

⑽ 互感器測試儀

互感器校驗裝置是一種新穎的自動化檢測儀器，它運用先進的電子技術，對互感器的誤差信號直接采極分解，並經適當運算後，將互感器的百分點、同相誤差、正交誤差同時以數字量顯示出來。儀器操作簡便，讀數直觀，測量迅速，能降低電能消耗，減輕勞動強度；體積小，重量輕，便於攜帶和現場測試；儀器能在5%定額工作電流（電壓）下進行測試；另外要求本公司也能生產檢測S級電流互感器和二次電壓為100/3V的電壓互感器校驗儀，此時儀器能在1%額定工作電流下測量電流互感器的誤差；在檢測過程中儀器能方便地隨時進行自校，以保證儀器的精度；關鍵元器件使用進口組件，質量穩定可靠，廣泛用於計量、供電等部門和互感器生產廠家，是開展互感器檢測的理想儀器。

互感器校驗台性能特點：

◆ 儀器操作簡便，讀數直觀，測量迅速，能降低電能消耗，減輕勞動強度

◆ 體積小，重量輕，便於攜帶和現場測試

◆ 儀器能在5%定額工作電流（電壓）下進行測試

◆ 另外要求本公司也能生產檢測S級電流互感器和二次電壓為100/3V的電壓互感器校驗儀，此時儀器能在1%額定工作電流下測量電流互感器的誤差

◆ 在檢測過程中儀器能方便地隨時進行自校，以保證儀器的精度；關鍵元器件使用進口組件，質量穩定可靠

回答者：三新電力