⑴ 水輪機構造及工作原理
水輪機的工作原理很簡單。就像我們小時候玩的風車一樣。因為水（液體）和氣體統稱為流體。其實他們的工作原理很簡單的。只是在水輪機的另一端，有一個勵磁裝置，也就是發電機。這樣就可以發電了（當然還有導線，變壓器，轉速控制器之類的）
⑵ G丫T一600水輪機調速器自動關導葉是什麼原因
1、一般水輪機調速器運行方式，除了小機組有機械全手動，基本上都是液壓操作。
2、調速器結構組成由電調部分+機械部分，操作功由壓油裝置提供。
3、電調部分壞了後，機組在單機或者空載運行時，無法完成頻率的自動運算反饋和調整。
機組在並網運行時，同樣對網頻不能自動追蹤，對導葉開度（接力器行程）不能實時反饋比較。
4、在此情況下，有的機型可以由「自動」切換為「電動」或者「電手動」運行，此時需要值班員現場監盤。
⑶ 水輪機有哪些部分組成
1.活動部分，即導葉來及其操作機構源（拐臂，雙聯板等)
2.固定部分，即導水機構環形部件（底環、頂蓋等)
水輪機導水機構的作用，主要是形成和改變進入轉輪水流的環量，採用轉動式的性能良好的多導葉控制，保證水流以很小的能量損失，在不同的流量下沿圓周均勻進入轉輪。保證水輪機具有良好的水力特性，調節流量，以改變機組出力，正常與事故停機時，封住水流，停止機組轉動。大、中型導水機構，按其導葉軸線位置可分為圓柱式、圓錐式（燈泡式和斜流式水輪機）和徑向式（全貫式水輪機）。
⑷ 水輪發電機組飛逸是怎麼形成的會產生什麼後果詳細
水輪發電機在運行中因機組故障等突然甩去負荷，發電機輸出功率為零，此時如水輪機調速機構失靈或其他原因使導水機構不能關閉，則水輪機轉速迅速升高。這時就叫做「飛逸」（俗稱「飛車」）
當輸入的水流能量與轉速升高時產生的機械摩擦損失能量相平衡時，轉速達到某一穩定的最大值，這個轉速稱為水輪機的飛逸轉速.
對於中小機組來說，發電機設計上是能夠承受水輪機的飛逸轉速的。
發生飛逸事故後，水輪發電機組要經過檢查後，才能重新投入運行。
⑸ 水輪機調速器有什麼作用
調速器的基本作用是：
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：
(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、YTT－35等。
(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。
(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。
(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。
另外，仿前蘇聯的中型調速器CT－40，
重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品，仍在一些小型水電站中使用。
調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：
(1)水力因素由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。
(2)機械因素主機本身擺動。
(3)電氣因素發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振盪，永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。
由調速器本身原因造成的故障：
在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然後再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所症在，以便對症下葯，迅速排除。
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這就要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。
YT系列調速器主要由以下幾部分組成：
(1)自動調節機構包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。
(2)控制機構包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。
(3)油壓設備包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。
(4)保護裝置包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。
(5)監視儀表及其他包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。
⑹ 水輪發電機停機時，調速器自動手動都無響應該怎麼處理
調速器的基本作用是：
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型？
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：
(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。
(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。
(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。
(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。
另外，仿前蘇聯的中型調速器CT－40，重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品，仍在一些小型水電站中使用。
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些？
調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：
(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。
(2)機械因素 主機本身擺動。
(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振盪，永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。
由調速器本身原因造成的故障：
在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然後再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所症在，以便對症下葯，迅速排除。
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這就要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分？
YT系列調速器主要由以下幾部分組成：
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。
(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。
(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。
⑺ 水輪機最常見的故障有哪些
一、出力下降 在水頭不變的情況下，導葉開度指針已達到空載開度，而機組轉速尚未達到額定轉速或超過原來開度數值，確認機組出力下降。其原因是：①水輪機的容積損失（流量損失）。②水輪機的水力損失。③水輪機的機械損失。處理方法有四條：（一）在機組運行或停機情況下，保證尾水管淹沒深度不得少於300毫米（沖擊式水輪機除外）。（二）注意進水或出水情況，使水流保持平穩暢通。（三）保持轉輪在正常狀態下運轉，發現雜音停機檢查處理。（四）對軸流定漿式水輪機，如突然出現機組出力下降，振動加劇，應立即停機檢查。 ＝、軸溫劇升 水輪機軸承有導軸承和推力軸承，導軸承對立軸水輪機來講，是防止機組旋轉擺動或振動，保證軸心穩定。推力軸承，承受轉輪軸向推力。其影響軸承溫度劇升原因有：軸承安裝質量差或軸承磨損；潤滑油標號不符或油質惡化；潤滑油系統故障供油不正常；冷卻水系統故障冷卻水中斷；其它原因使機組振動等。處理辦法是：（一）對於水潤滑的軸承，用的潤滑水要嚴格過濾，保證水質，水中不能含有大量泥沙和油類物質，減少對軸承的磨損和橡膠的老化。（二）稀油潤滑當前一般採用自循環，採用甩油環和推力盤，本身由機組轉動而自循環供油。自循環運行要嚴密注視甩油環的工作狀況，不允許有卡住現象，對推力盤供油狀況以及油箱的油麵水平。（三）干油潤滑的軸承，要注意干油（潤滑脂）的規格是否與軸承用油相符，油質是否良好，定時加油，保證軸承空隙三分之一～五分之二為宜。（四）保證軸承嚴密，防止壓力水及灰塵進入軸承內。（五）滑動軸承（軸瓦）的安裝間隙與軸瓦的單位壓力、旋轉線速、潤滑方式、油的粘度、主軸撓度、安裝精度、機組允許振動及擺度有關，不能任意增大或縮小。 三、機組振動 引起機組振動的原因有：機械振動、水力振動、汽蝕振動、電氣振動、軸承損壞振動等。處理辦法有：（一）校正水輪機與發電機連接好，保證平穩。（二）檢查蝸殼內有無雜物以及導葉損壞情況。（三）嚴格控制不能在低水頭、低負荷時運行。（四）保證尾水淹沒深度。（五）三相電流不平衡，線路掉閘突然甩負荷等引起的振動，去掉勵磁後振動可立即消失。 四、設備漏水 有的電站安全閥（調壓閥）漏水，閘閥、蝴蝶閥、伸縮節、導水葉漏水，主軸與軸承座漏水等。處理辦法有：（－）減少導水葉之間的間隙，局部間隙最大不能超過0．05毫米。（二）安全閥漏水可以用凡爾砂（研磨沙）研磨止水塞的方法達到接觸嚴密。（三）更換閘閥止水橡皮墊。（四）更換橡皮止水圈（止水墊）。（五）對中、小型電站採用水環密封，成錐形密封，調節好間隙以及擋油板位置。（六）盤根軸封減少漏水，更換盤根壓緊螺栓。（七）對油、氣密封點泄漏點處理最好的辦法是用塑料帶繞好後壓緊螺栓。 五、調速器失靈 在中、小型電站運行中往往出現水輪機在空載開度時達不到額定轉速，調速器全關閉時，導水葉不能全部關閉，轉輪停不下來造成失靈。處理辦法有：（－）定時清理導水機構雜物，保持清潔，活動部分定時加油。（二）進口水口必須設攔污柵，並經常進行清理。（三）對有剎車裝置的水輪機要特別注意及時更換剎車片，加好剎車油。
⑻ 水電站開機和關機流程是怎樣的，分別的機器叫什麼名稱，還望大家幫助謝謝！！
調速器控制水輪機到額定轉速，轉速器信號器發出100%轉速信號，操版作勵磁使發電機達到合權適的電壓，操作準同期在合適的條件上合上發電機開關，加大水輪機開度及勵磁電流帶上負荷。
停機：關小水輪機及勵磁電流，使有功無功指示近於0.斷開發電機開關，操作勵磁使發電機電壓為0，全關水輪機。
其它我所說的是純手動操作，現在很多微機自動化都能實現一鍵開機一鍵停機。
名字，水輪機，導葉，噴針，主閥，調速器，增功減功按鈕，接力器。勵磁，滅磁開關，起勵按鈕，增磁，減磁按鈕，自動准同期裝置，轉速信號器，真空開關或空氣開關，接觸器。機組監控自動屏，PLC，單片機？
⑼ 請問水輪機設計、製造標准有哪些
1、標准 ，不僅限於以下標准。
GB/T15468-1995 水輪機基本技術條件；
DL443-91 水輪發電機組設備出廠檢驗一般規定；
GB755-87 旋轉電機基本技術要求；
SD295-88 水輪機電液調節系統及裝置技術規范；
GB/T9652-1997 水輪機調速器與油壓裝置技術條件；
SD152-87 大中型水輪發電機基本技術條件；
GB/T10969-1996 水輪機通流部件技術條件；
GB/T14478-93 大中型水輪機進水閥基本技術條件；
GB/T13384-92 機電產品包裝通用技術條件
GB150-89 鋼制壓力容器
GB/T12237-2007 石油、石化及相關工業用的鋼制球閥
GB/T12229-2005 通用閥門 碳素鋼鑄件技術條件
JB/T9092-1999 閥門的試驗與檢驗
GB/T11805-99 水輪發電機組自動化元件裝置及其系統基本技術條件
DL444-91 反擊式水輪機汽蝕損壞評定標准；
DL/T563-95 水輪機電液調節系統及裝置技術規程；
ISO731-85 中小型水輪機產品質量檢驗規范；
Q/ZB74-73 焊接通用技術條件；
GB/T7894-2001 水輪發電機基本技術條件；
JB/1270-93 水輪機、水輪發電機大軸鍛件技術條件；
GB2537-81 汽輪機油；
JB/T8660-1997 水輪機組包裝、運輸和保管規范；
DF0712-86 中小型水輪發電機產品質量分等規定；
JB/T1270-93 水輪機、水輪發電機大軸鍛件技術條件；
GB755-2000 旋轉電機定額和性能；
DL507-93 水輪發電機啟動實驗規范；
GB7409-87 大中型同步發電機勵磁系統基本技術條件；
SD299-88 大中型水輪發電機靜止整流系統及裝置技術條件；
GB8564-88 水輪發電機組安裝技術條件；
GB/T1029-93 三相同步電機試驗方法；
GB/T7409.3-1997 同步電機勵磁系統大、中型同步電機勵磁系統技術要求；
GB1105-1999 水輪發電機自動化元件（裝置）及其系統基本技術條件。
2、製造企業
四川東方電氣集團東風電機廠，生產10MW以下中小型水輪發電機組
四川重慶水輪機廠
昆明電機廠
南平水輪機廠
杭州發電設備有限公司
蘭州電機廠
多了，網上搜下吧，
3、資質，壓力容器許可，焊接許可，製造許可，這些是起碼的。其它就跟辦一般加工企業一樣的。
⑽ 水輪機調速器的作用及原理是什麼有知道的嗎
1．調速器的基本作用是什麼?
調速器的基本作用是:
(l)能自動調節水輪發電機組的轉速,使其保持在額定轉速允許偏差內運轉,以滿足電網對頻率質量的要求.
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動,適應電網負荷的增減,正常停機或緊急停機的需要.
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時,調速器能自動承擔預定的負荷分配,使各機組能實現經濟運行.
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要.
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型?
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括:
(1)機械液壓式單調節調速器.如:T-100、YT-1800、YT一300、 YTT- 35等.
(2)電氣液壓式單調節調速器.如:DT-80、YDT-1800等.
(3)機械液壓式雙調節調速器.如:ST-80、ST-150等.
(4)電氣液壓式雙調節調速器.如:DST-80、DST一200等.
另外,仿前蘇聯的中型調速器CT-40,重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品,仍在一些小型水電站中使用.
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些?調速器本身以外的原因造成的,大體可歸納為:
(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動.
(2)機械因素 主機本身擺動.
(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻,電磁力不平衡,勵磁系統不穩而使電壓振盪,永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動.
由調速器本身原因造成的故障:
在處理這類問題之前,首先應當確定故障的屬類,然後再進一步縮小分析和觀察的范圍,盡快找到故障的結所症在,以便對症下葯,迅速排除.
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜,原因也很多.這就要求除認真掌握調速器的基本原理外,對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等,都應全面地了解.
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分?
YT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等.
(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等.
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等.
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等.(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等.
5．YT系列調速器的主要特點有哪些?
(1)YT型為合成式,即調速器油壓設備與接力器等組成一個整體,便於運輸及安裝.
(2)在結構上能適用於立式或卧式機組,改變主配壓閥及反饋錐體的裝配方向,便能適用於水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構不同的開閉方向.
(3)可滿足自動調節及遠距離控制的各項要求,並可用手動操作以適應單獨供電電站的啟動、事故及檢修過程中的需要.
(4)飛擺電動機採用感應式電動機,其電源可以由裝在水輪機組軸上的永磁發電機供給,也可以由發電機出線端母線通過變壓器供給,可根據電站需要選定.
(5)當飛擺電動機失去電源及緊急事故狀態下,可以通過緊急停機電磁閥直接操作主配壓閥及接力器,迅速關閉水輪機奠幡巍懟啤笑桅痞兀?機構.(6)可以改裝成適應交流操作的需要.
(7)油壓設備運行方式為斷續式.
(8)油壓設備在工作壓力范圍內能根據回油箱油位自動補充壓力油箱內的空氣,從而使壓力油箱內油氣保持一定的比例.
6．TT系列調速器的主要組成部分有哪些?
它主要由以下組成:
(1)飛擺及引導閥.
(2)永態轉差機構、變速機構及其杠桿系統.
(3)緩沖器.
(4)接力器及手動操作機打.
(5)油泵、溢流閥、油箱、連接管路和冷卻管.
7．TT系列調速器有哪些主要特點?
(1)採用一級放大系統.由飛擺帶動的引導閥直接控制執行機構-接力器.
(2)壓力油直接由齒輪油泵供給,用溢流閥維持壓力恆定.引導閥為正搭疊量結構.不調節時,壓力油從溢流閥排掉.
(3)飛擺電動機及油泵電動機的電源直接由發電機母線端或經專用的變壓器供給.
(4)開度限制是通過手動操作機構的大手輪來完成的.
(5)手動變速.
8．TT系列調速器維護有哪些要點?(1)調速器用油必須符合國家質量標准.初次安裝或大修後,運行1~2月換油一次,以後隔一年左右換油一次或視油質情況而定.
(2)油箱和緩沖器中的油量應該在允許范圍內.
(3)不能自動加油潤滑的運動部分,要注意定時加油,給予潤滑.
(4)啟動時,必須先啟動油泵後啟動飛擺,以保證轉動套與外塞和固定套之間應有油潤滑.
(5)調速器長期停運後再啟動,首先"點動"一下油泵電動機,看有否異常,同時也給引導閥供應了潤滑油.飛援電動機啟動前,應先用手撥動飛擺,檢查是否有卡住現象.
(6)調速器上的零件,沒有必要時不應經常拆卸.但應經常檢查,發現有異常現象應及時修理消除.
(7)啟動油泵前,應先打開冷卻器水管進水閥門,以防止油的溫升過高,影響調節性能及加速油的質變.冬季如室溫較低,應待油溫上升到20C左右,再打開冷卻器水管進水閥門.
(8)調速器外表應經常保持清潔.調速器上不允許擱放工具等物品,附近也不要堆放其他東西,以免妨礙正常操作.
(9)應經常保持環境衛生,尤其注意不要經常打開油箱上的百葉窗觀察孔蓋和飛擺罩上的有機玻璃板.
(10)為了保護壓力表不震壞,一般在交接班檢查油壓時打開壓力表旋塞,平時不宜打開.
9．GT系列調速器的主要組成部分有哪些?
GT系列調速器主要由以下幾部分組成:
(l)離心擺與引導閥.
(2)輔助接力器與主配壓閥.
(3)主接力器.(4)暫態調差機構--緩沖器及傳遞桿.
(5)永態調差機構及其傳遞杠桿.
(6)局部反饋裝置.
(7)轉速調整機構.
(8)開度限制機構.
(9)保護裝置
(10)監視儀表.
(11)油管路系統.
10．GT系列調速器有哪些主要特點?
GT系列調速器的主要特點有:
(l)該系列調速器可以滿足自動調節及遠距離控制的要求,也可以在機旁操作開度限制機構手輪進行油壓手動控制運行,以滿足調速器自動調節機構失靈尚需繼續供電的要求.
(2)在結構上考慮了各種水輪機安裝的需要,改變主配壓閥的裝配方向及永態、暫態調差機構的調整方向即可.
(3)離心擺電動機採用了同步電動機,其電源由永磁發電機供給. (4)當離心擺電動機失去電源或出現其他緊急事故時,可抽緊急停機電磁閥直接控制輔助接力器與主配壓閥,使主接力器動作,迅速關閉水輪機導葉.
11． GT系列調速器維護有哪些要點?
(1)調速器用油必須符合國家質量標准,初次安裝和大修後運行一月左右換油一次,以後每隔一年左右換油一次或視油質情況確定.(2)濾油器要定期檢查清洗.可操作雙濾油器手柄實現切換,即可不停機拆洗.初次安裝運行階段,每天拆洗一次.一個月後,可每三天清洗一次.半年後視情況定期檢查清洗.
(3)緩沖器內油一定要清潔,油量要加足,應定期檢查.
(4)各活塞部分和有油嘴處均要定期加油.
(5)機組在安裝後試驗前或大修後起動前,除將調速器擦去灰塵、清掉雜物、保持干凈外,各轉動部分應先手動試一下,看有無卡阻現象和松動脫落的零件.
(6)在試運行過程中,若有異常雜音應及時處理.
(7)一般不允許對調速器的結構和零件作任意更改和去除.
(8)調速櫃及周圍應保持清潔,調速櫃上不得放置雜物和工具,前後門不要隨意打開.
(9)拆卸零件要作好標記,不易拆卸者要研究方法解決,不允許亂墊、亂敲、亂打.
12．CT系列調速器主要由哪些部分組成?
(l)自動調節機構包括離心擺與引導閥、輔助接力器與主配壓閥、生接力器、暫態調差機構、緩沖器及其傳遞杠桿、加速裝置及其傳遞杠桿、局部反饋調節機構及其傳遞杠桿、油路系統.
(2)控制機構包括開度限制機構、變速機構.
(3)保護裝置包括開度限制機構與變速機構的行程限位開關、緊急停機電磁閥、壓力信號器、安全閥、接力器鎖錠裝置.
(4)監視儀表及其他包括開度限制機構、變速機構及永態調差機構指示盤,反映離心擺轉速的電氣轉速表、壓力表、濾油器、油管路及其附件,電氣線路.
(5)油壓設備包括回油箱、壓力油罐及濾油閥、螺旋油泵、止回閥及截止閥.(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。
(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。
(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。
(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。
2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型？
反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。
(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。
(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。
(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。
另外，仿前蘇聯的中型調速器CT－40，重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品，仍在一些小型水電站中使用。
3．調節系統常見故障的主要原因有哪些？
調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：
(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。
(2)機械因素 主機本身擺動。(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振盪，永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。
由調速器本身原因造成的故障：
在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然後再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所症在，以便對症下葯，迅速排除。
在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這就要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。
4．YT系列調速器主要有哪些組成部分？
YT系列調速器主要由以下幾部分組成：
(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。
(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。
(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。
(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。