高壓表用於檢測空調裝置的

『壹』 空調高低壓表怎麼用

一般的封閉式（家用）分體空調系統的不需加冷凍油．開啟式中央空調系統根據壓版縮機油位判斷權是否需加冷凍油．加註量以油位在油位觀察孔中心線為宜．
封閉式（家用）空調系統的高壓部分在壓縮機排氣口至毛細管之間，通常不設測量點，故無法測量高壓壓力，開啟式中央空調系統高壓部分在壓縮機排氣口至節流閥之間，一般在壓縮機排氣截止閥多用孔上連接壓力表測量高壓壓力．
封閉式（家用）分體空調系統的低壓部分在毛細管至壓縮機吸氣口之間，在室外機氣體閥加液口測量低壓壓力，開啟式中央空調系統的低壓部分在毛細管出口至壓縮機吸氣截止閥之間，在吸氣截止閥多用孔上測量低壓壓力連接壓力表測量低壓壓力．製冷劑（冷媒）的加註方法：封閉式（家用）分體空調系統在室外機氣體閥加液口充注，開啟式中央空調系統在吸氣截止閥多用孔充注，或在系統中專用加註閥充注．

『貳』 怎麼根據汽車的空調壓力表的高低壓情況而判斷空調的故障

用氣泵打壓，看錶的讀數u，如果1個小時以後壓力沒有下降說明沒有漏的地方

『叄』 用空調壓力表檢測系統壓力表上顯示低壓測壓力低，高壓測壓力低的原因是什麼有哪些症狀出現，怎樣處置

你好：
.
空調器的【高壓排氣】壓力和【低壓吸氣】壓力【同時】較低，應該是【製冷劑不足】的表現。

『肆』 怎麼根據汽車的空調壓力表的高低壓情況而判斷空調的故障

根據壓力表的數據判斷汽車空調的故障，空調系統壓力採用歧管壓力表組來確診。
方法是：將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修（充注）口上，將空調系統調至最冷，鼓風機速度調至最高速。設為內循環，出風方式設為吹臉方向，打開所有車門。然後使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。
1，若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能：
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2，若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能： 一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3，若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。 表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4，若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能： 一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5，若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於。

6，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。

『伍』 空調壓力表的使用方法

壓力表如圖9-8所示，通常分為高壓表和低壓表兩種。壓力表在使用時，由高壓閥和專低壓閥及屬三個連接軟管的接頭組成一個專用的組閥，軟管一般為耐壓30kg的橡膠軟管，用來連接製冷劑設備與壓力表、氟利昂、真空泵和測試儀表的連接管路。

圖9-9 專用組合閥

『陸』 空調壓力表怎麼用

壓力表如圖9-8所示，通常分為高壓表和低壓表兩種。壓力表在使用時，由高壓閥回和低壓閥及三個連答接軟管的接頭組成一個專用的組閥，軟管一般為耐壓30kg的橡膠軟管，用來連接製冷劑設備與壓力表、氟利昂、真空泵和測試儀表的連接管路。

圖9-9 專用組合閥

『柒』 汽車空調系統怎麼用表測量壓力

用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。

當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。

1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄露。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷，膨脹閥前後的管路結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

4.高低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊，閥片損壞，需要更換壓縮機。

5.高低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現潮濕冰冷的現象（俗稱出汗).由於膨脹閥開度過大，蒸發器內製冷劑「供過於求」，影響蒸發，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，若膨脹閥開度可以調節應將開度調小；若不可調，則更換膨脹閥。

6.高低壓兩側壓力均過高。這表明製冷劑過多，兩手分別觸摸壓縮機進出氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統壓縮機關掉電源停止運行後，其餘部分繼續工作時，在超過45s後，視鏡內仍清晰無氣泡流過，可以斷定製冷劑過多，應排出多餘製冷劑。

7.低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變為正常，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如有這種故障，則在剛開空調時，製冷效果好，工作時間長了，製冷效果差。如果冷凝器的散熱片堵塞，發動機水溫過高，冷凝器風量不足，則有可能是風扇或風扇皮帶出現問題。

8.低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼，時而正常，這種現象說明製冷系統中有水分或乾燥器吸濕能力達到飽和，水分進入製冷循環系統，在膨脹閥小孔處凍結，溶化後恢復正常狀態，此時應更換乾燥瓶或反復抽真空以排除系統內水分。

9.低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現象一般是製冷系統堵塞，堵塞常發生在製冷系統中通道截面較小的位置，易於堵塞的部件絕大部分處於製冷系統的高壓側，例如乾燥過濾器，膨脹閥濾網等，而且堵塞現象一般是由製冷劑所含有的水分，塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現象。找到堵塞部位後，拆下堵塞的部件進行清洗或更換，堵塞嚴重時，應將製冷系統全部拆卸，分段清洗。

10.低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。

11.低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入製冷劑。

『捌』 汽車空調系統怎麼用表測量壓力

用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。
當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。
1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。
2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄露。
3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷，膨脹閥前後的管路結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。
4.高低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內部故障，如閥板墊，閥片損壞，需要更換壓縮機。
5.高低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現潮濕冰冷的現象（俗稱出汗).由於膨脹閥開度過大，蒸發器內製冷劑「供過於求」，影響蒸發，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，若膨脹閥開度可以調節應將開度調小；若不可調，則更換膨脹閥。
6.高低壓兩側壓力均過高。這表明製冷劑過多，兩手分別觸摸壓縮機進出氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統壓縮機關掉電源停止運行後，其餘部分繼續工作時，在超過45s後，視鏡內仍清晰無氣泡流過，可以斷定製冷劑過多，應排出多餘製冷劑。
7.低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變為正常，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如有這種故障，則在剛開空調時，製冷效果好，工作時間長了，製冷效果差。如果冷凝器的散熱片堵塞，發動機水溫過高，冷凝器風量不足，則有可能是風扇或風扇皮帶出現問題。
8.低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正常或偏高。冷風時而欠涼，時而正常，這種現象說明製冷系統中有水分或乾燥器吸濕能力達到飽和，水分進入製冷循環系統，在膨脹閥小孔處凍結，溶化後恢復正常狀態，此時應更換乾燥瓶或反復抽真空以排除系統內水分。
9.低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現象一般是製冷系統堵塞，堵塞常發生在製冷系統中通道截面較小的位置，易於堵塞的部件絕大部分處於製冷系統的高壓側，例如乾燥過濾器，膨脹閥濾網等，而且堵塞現象一般是由製冷劑所含有的水分，塵埃等臟物造成的，堵塞部位經常有結霜現象。找到堵塞部位後，拆下堵塞的部件進行清洗或更換，堵塞嚴重時，應將製冷系統全部拆卸，分段清洗。
10.低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理壓縮機。
11.低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入製冷劑。

『玖』 空調壓力表怎麼用的啊 一般空調的是多少。。

不管是維修空調機或是給空調機加氟，我們都不可避免的要用到一個輔助工具，那就回是壓力答表，。

壓力表作為空調氟利昂製冷系統中常常用來檢測的工具，它有很多多種規格，依照不同的製冷劑會有不同壓力區段的壓力表可供使用，至少需選對表來使用··。低壓壓力表在空調系統中的正常壓力區段為－0.1MPa～1.5MPa。高壓壓力表在空調系統中的正常壓力區段為－0.1MPa～4.0MPa或-0.1MPa～6.0MPa。壓力表一般和三通修理閥是配套使用的（如圖），首先要根據壓力的實際情況和被檢測物體的種類選擇適當的壓力表及軟管。使用的方式是將壓力表的開關打開，將軟管分別接上空調外機上的維修閥接頭上。注意在連接的時候藍色的軟管是連接空調低壓管的，紅色是連接空調高壓管的。黃色的的軟管是連接製冷劑鋼瓶或真空泵。

R22製冷劑的低壓范圍約0.5~0.6MPa。高壓范圍約1.3~1.8MPa。

R410A製冷劑的低壓范圍約0.8~1.0MPa。高壓范圍約2.0~2.8MPa。