小型機械輔助停車裝置

Ⅰ 升降橫移類停車設備的裝置尺寸

升降橫移類停車設備一般以長、寬、高來描述裝置的外形尺寸，圖1.5-1和圖1.5-2為升降橫移類停車設備外形尺寸的表示方法，用戶可根據實際的停車空間，採用不同的停車
圖1.5-1半地下式外形尺寸表示方法
圖1.5-2全地上式外形尺寸表示方法
5.1升降橫移類停車設備外形尺寸中長、寬具體要求 車型 設備裝置尺寸范圍 備注 長L（mm） 寬W（mm） 小型車 5000~5300 2250~2350 中型車 5300~5500 2350~2450 推薦選用 大型車 5500~5800 2400~2550 推薦選用 特大型型車 5800~6300 2550~2700 5.2升降橫移類停車庫裝置尺寸中高度要求 型式 停車設備層數 設備裝置尺寸范圍 備注 高 H（mm） 地面上 二層停車庫 3500~3650 三層停車庫 5650~5900 四層停車庫 7450~7700 五層停車庫 9300~9550 半地下 底坑一層 1900~2100 地面上高度要求與上同 註：以上所標注的尺寸均為設備要求的凈尺寸，此范圍內不能設置風管、消防管等設備。如需設置風管、消防管，可安裝在行車道的上方。
6. 有效停車位的計算與控制單元的劃分
升降橫移式類停車設備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數量的計算並不是地面停車位數與層數的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若干個單元，一個單元只能按先、後一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數量，降低土地的使用率。根據經驗，一個單元負責5～16輛車較為合適。
一個單元的有效停車位=N+∑（N-1）i-1 （帶半地下或全地下停車位的除外）
其中：N：連基數，即一單元的首層車位數（含空車位）
i：層數
7. 選用要點
7.1 升降橫移類機械式停車設備應設緊急停止開關，防止超限運行裝置，汽車長、寬、高限制裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，載車板上汽車位置的檢測裝置，防止載車板墜落裝置以及警示裝置等。
7.2 裝有機械式停車設備的室內環境應設置良好的通風換氣裝置。
7.3 裝有機械式停車設備的環境應具有良好的照明和應急照明。
7.4 為保證停車設備內部及下部不積水，應配備完善有效的排水設施。
7.5 裝有機械式停車設備的環境應符合GB 50067的消防要求。
7.6 在排除其它外聲干擾的情況下，停車設備產生的雜訊應不大於80dB(A)；安裝在地下室時，雜訊應不大於85dB(A)。
7.7 JB/T8713-1998規定，根據經濟合理和使用方便的原則，單套升降橫移式停車設備的存容量為3～43輛。
7.8 單車最大進(出)時間為35～170s。
7.9 機械式停車設備的出入口的高度一般應不小於1800mm，停車設備內部人的通道的高度一般應不小於1800mm，通道的寬度應在適停車輛車寬的基礎上增加500mm以上。

Ⅱ 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

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立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路

Ⅲ 機械停車位，如果停滿了車，我車在上面，下面一層有車怎麼辦是不是機械停車位一般地下還有一層

不是，立來體停車庫是一種自佔地面積小，可停放車的數量較多的系統。它主要利用機械提升等裝置將轎車從地面提升到相應的高度並送入指定的庫位。由於它的高度較高，所以一般不使用在地下。
噪音很小，主要是機械裝置運行時的聲音。

Ⅳ 機械車位廠商如何選擇呀

對於地面多層機械車位的話，一般選擇離面近的機械車位位置就好，比如說是地面多內層機械車位容的話，一般選擇一層或者二層，離地面近的機械車位的位置就好，因此大家在選擇機械車位的位置時應該多加思考一下，選擇適合的機械車位位置，根據我們公司的建設經驗來看的話，機械車位的位置沒有好壞與分，在建設使用過程中，機械車位都是一樣的，只要大家停好車，再加上有專業的維修人員進行維修檢查，其實發生故障率是很低的。

Ⅳ 汽車機械主要由幾個裝置,分別是什麼

你問得比較模糊，我只能這么答：汽車是由發動機、電子設備、底盤、車身4個部分組成的，你說講的機械裝置就有：發動機、波箱、懸掛等！

Ⅵ 電子手剎，機械手剎，P擋和自動駐車的區別 詳解四大駐車制動裝置

電子手剎，就是用電子的方式，不用使什麼力氣，鎖止四個輪的剎車。
機械內手剎，是用容拉線的方式，用力鎖止，有幾個牙，抬的越高，鎖的越緊。
P檔，是鎖變速器的，一般在等紅燈的時候，是要掛N檔，就是空檔，然後拉手剎，而不是P檔，否則一被後車追尾，會導致變速箱齒輪打壞。所以P檔叫駐車檔，停好車下車走了，掛P檔。
自動駐車，這有2個說法，一個是自動電子手剎，另一個是自動停入車位。
自動電子手剎就是在等紅燈的時候，他自動鎖止輪子，然後掛D檔走的時候，無需再動手剎。
自動駐車，是檢測停車空位，然後摁駐車鍵，他將自動幫你停入車位。
這就是以上幾種的區別吧。
電子、機械手剎，相當於踩住剎車。P檔，相當於鎖死變速箱。自動駐車，是輔助你停車的。

Ⅶ 機械式立體停車庫的尺寸要求以及高度

兩層升降簡易立體車位，一般長5米，寬1.9米，高1.5米，載重2噸以下（一層）。但是現在很多中大型SUV，尺寸過大，這樣的車位停不進去，需要按照最大尺寸車輛進行設計，而且需要增載入重最少3噸承載量。

(7)小型機械輔助停車裝置擴展閱讀:

立體停車庫在建築形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。

內置式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車設備附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社區提供多種服務。

在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。

按結構性能分：機械式、自走式及半機械式三種。

按運行機制分：升降橫移式 、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車設備.適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環式：是用一個垂直循環運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車設備 。

巷道堆機垛式 ：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車設備。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。

Ⅷ 立體車庫怎麼停車

立體復車庫停車時，應該講車輛倒入制車庫內，不要直接開進去，因為倒進去比較容易把握方向，而且車庫後面有輪胎檔桿，倒入能停穩。

立體車庫停車，應該完全按照標准停車，不要超出警戒線，避免車輛受損，要多停幾次，不要嫌麻煩。在立體車庫停車，注意最後要把車輛的外面後視鏡收回，保證車輛的後視鏡不受傷害才行。

停完車輛時，要記好自己的停車編號，找車是比較方便了，而且停好車後要立即離開車庫。

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車庫優勢

與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。

機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流，在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。

機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成，這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。

Ⅸ 智能泊車輔助系統類型有

倒車雷達
又稱泊車輔助系統，或稱倒車電腦警示系統。
英文名稱：Parking Distance Control
英文簡稱：PDC
倒車雷達全稱叫「倒車防撞雷達」，也叫「泊車輔助裝置」，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波感測器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
倒車雷達的工作原理
倒車雷達是根據蝙蝠在黑夜裡高速飛行而不會與任何障礙物相撞的原理設計開發的。倒車雷達探頭裝在後保險杠上，探頭以大約45度角輻射，上下左右搜尋目標。它最大的好處是能探索到那些低於保險杠而司機從後窗難以看見的障礙物，並報警，如花壇、蹲在車後玩耍的小孩等。
擋位桿掛入倒擋時，倒車雷達自動開始工作，當探頭偵測到後方物體時蜂鳴器發出警示，當車輛繼續倒車時，警報聲音的頻率會逐漸加快，最後變為長鳴音。
PDC系統
PDC系統通常是在車的後保險杠或前後保險杠設置雷達偵測器， 用以偵測前後方的障礙物，幫助駕駛員「看到」前後方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。PDC是以超音波感應器來偵測出離車最近的障礙物距離， 並發出警笛聲來警告駕駛者。而警笛聲音的控制通常分為兩個階段，當車輛的距離達到某一開始偵測的距離時，警笛聲音開始以某一高頻的警笛聲鳴叫， 而當車行至更近的某一距離時，則警笛聲改以連續的警笛聲，來告知駕駛者。PDC的優點在於駕駛員可以用聽覺獲得有關障礙物的信息，或它車的距璃。PDC系統主要是協助停車的， 所以當達到或超過某一車速時系統功能將會關閉。
現在的新車已經開始使用了數字無盲區PDC倒車雷達系統，比如今年上市不久的明銳就採用了該數字式感測器設計，做到真正無盲區探測，聲音和圖像（收音機面板顯示屏上）雙重警示。數字式無盲區PDC倒車雷達的工作原理就是當掛入倒擋後，PDC系統即自動啟動，內嵌在車後保險杠上的四個超聲波感測器開始探測後方的障礙物。當距離障礙物1.2米時，報警系統就會發出「嘀嘀」聲，隨著障礙物地靠近，「嘀嘀」聲的頻率增加，當汽車與障礙物間距小於0.3米時，「嘀嘀聲」將轉變為連續音。

Ⅹ 一建機電實務特種設備在課本哪裡

1H431030 特種設備安全法相關規定

《中華人民共和國特種設備安全法》(以下簡稱特種設備安全法)20 1 3年6月2 9日公布，自20 1 4年1月1日起施行，是一項重要法規，嚴格遵循特種設備安全法，規范有關特種設備的各項生產施工活動，對提高特種設備製造、安裝質量，防止和減少特種設備事故，確保特種設備運行安全，作用重大。本目的重點是：特種設備的規定范圍;特種設備製造、安裝、改造的許可制度;特種設備的監督檢驗。

1H431031 特種設備的規定范圍本條是特種設備安全法的基礎知識，准確理解特種設備的含義、規定范圍，對正確執行特種設備安全法具有重要的意義。本條的主要知識點是：特種設備安全法適用范圍及執法應當堅持的原則;特種設備用語的含義和范圍規定;幾種常用特種設備的分類。

一、特種設備安全法適用范圍及執法應當堅持的原則1.立法宗旨為加強特種設備安全工作，預防特種設備事故，保障人身和財產安全，促進經濟社會發展。

2.適用范圍特種設備的生產(包括設計、製造、安裝、改造、修理)、經營、使用、檢驗、檢測和特種設備安全的監督管理。

特種設備安全法所稱特種設備，是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器(含氣瓶)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場(廠)內專用機動車輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。特種設備包括其所用的材料、附屬的安全附件、安全保護裝置和與安全保護裝置相關的設施。

國家對特種設備實行目錄管理。特種設備目錄由國務院負責特種設備安全監督管理的部門制定，報國務院批准後執行。

3.特種設備安全工作應當堅持的原則安全第一、預防為主、節能環保、綜合治理。

二、特種設備用語的含義和范圍規定(一)鍋爐1.含義：指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數，並對外輸出熱能的設備。

2.范圍規定：容積大於或者等於30L的承壓蒸汽鍋爐;出口水壓大於或者等於0.1MPa(表壓)，且額定功率大於或者等於0.1MW的承壓熱水鍋爐;有機熱載體鍋爐。

(二)壓力容器1.含義：指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設備。

2.范圍規定：最高工作壓力大於或者等於0.1MPa(表壓)，且壓力與容積的乘積大於或者等於2.5MPa·L。的氣體、液化氣體和最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體的固定式容器和移動式容器;盛裝公稱工作壓力大於或者等於0.2MPa(表壓)，且壓力與容積的乘積大於或者等於1.0MPa·L的氣體、液化氣體和標准沸點等於或者低於60℃液體的氣瓶;氧艙等。

(三)壓力管道1.含義：指利用一定的壓力，用於輸送氣體或者液體的管狀設備。

2.范圍規定：最高工作壓力大於或者等於0.1MPa(表壓)的氣體、液化氣體、蒸汽介質或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體介質，且公稱直徑大於25mm的管道。

(四)電梯1.含義：指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級(踏步)，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。

2.范圍規定：包括載人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道等。

(五)起重機械1.含義：指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備。

2.范圍規定：額定起重量大於或者等於0.5t的升降機;額定起重量大於或者等於I工，且提升高度大於或者等於2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。

(六)客運索道1.含義：指動力驅動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備。

2.范圍規定：包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。

(七)大型游樂設施1.含義：指用於經營目的，承載乘客游樂的設施。

2.范圍規定：設計最大運行線速度大於或者等於2m/s，或者運行高度距地面高於或者等於2m的載人大型游樂設施。

(八)場(廠)內專用機動車輛指除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛。

三、幾種常用特種設備的分類(一)鍋爐的分類按照特種設備目錄，鍋爐分為：

1.承壓蒸汽鍋爐，工質為水，輸出水蒸氣。包括電站鍋爐、工業鍋爐、生活鍋爐等品種。

2.承壓熱水鍋爐，工質為水，輸出熱水。

3.有機熱載體鍋爐，工質為有機熱載體(導熱油)，輸出液相或氣相熱油。包括有機熱載體氣相爐、有機熱載體液相爐。

4.鍋爐部件和鍋爐材料。

(二)壓力容器的分類1.按設計壓力p劃分，分為：(1)低壓容器(代號L)：0.1MPa≤p≤1.6MPa;(2)中壓容器(代號M)：1.6MPa≤p≤10.0MPa;(3)高壓容器(代號H)：10.0MPa≤p≤100.0MPa;超高壓容器(代號U)：p≥100.0MPa。

2.按生產工藝過程中的作用原理分類。分為：

(1)反應壓力容器(代號R)。主要是用於完成介質的物理、化學反應的壓力容器。如反應器、反應釜、分解塔、合成塔、蒸球等;(2)換熱壓力容器(代號E)。主要是用於完成介質的熱量交換的壓力容器。如管殼式余熱鍋爐、熱交換器、冷卻器、冷凝器、加熱器、預熱鍋、蒸鍋等;(3)分離壓力容器(代號S)。主要是用於完成介質的流體壓力平衡緩沖和氣體凈化分離等的壓力容器。如分離器、過濾器、吸收塔、汽提塔、除氧器等。

(4)儲存壓力容器(代號C，其中球罐代號B)。主要是用於儲存、盛裝氣體、液體、液化氣體等介質的壓力容器。

3.按壓力容器類別劃分，分為：

(1)I類壓力容器：低壓容器。

(2)Ⅱ類壓力容器1)中壓容器;2)低壓容器：極度和高度毒性介質的低壓容器;易燃或中度毒性介質的低壓反應容器和低壓儲存容器;低壓管殼式余熱鍋爐;低壓搪玻璃容器。

(3)Ⅲ類壓力容器1)高壓容器;2)超高壓容器;3)中壓容器：極度和高度毒性介質的中壓容器;易燃或中度毒性介質且p·V≥10MPa·m3的中壓儲存容器;易燃或中度毒性介質且p·V≥0.5MPa·m3的中壓反應容器;中壓管殼式余熱鍋爐;中壓搪玻璃容器;4)低壓容器：極度和高度毒性介質且.p·V≥0.2MPa.m3的低壓容器;5)使用強度級別較高材料製造的壓力容器(抗拉強度下限σb≥540MPa);6)移動式壓力容器(包括鐵路罐車、汽車罐車和罐式集裝箱);7)球形容器(容積V≥50m3);8)低溫液體儲存容器(容積V≥5m3)。

4.綜合分類，分為：

固定式壓力容器;移動式壓力容器;氣瓶類壓力容器。

(三)壓力管道分類壓力管道劃分為長輸(油氣)管道(GA類)、公用管道(GB類)、工業管道(GC類)、動力管道(GD類)，各自的分級原則是：

1.長輸(油氣)管道長輸(油氣)管道是指在產地、儲存庫、使用單位之間的用於輸送(油氣)商品介質的管道，劃分為GA1級和GA2級。根據安裝的實際情況，GA1級分為GA1甲級、GA1乙級。

(1)GA1甲級合下列條件之一：

1)輸送有毒、可燃、易燃氣體或者液體介質，設計壓力p≥10MPa;2)輸送距離≥1000km且管道公稱直徑DN≥1000mm。

(2)GA1乙級符合下列條件之一：

1)輸送有毒、可燃、易燃氣體介質，設計壓力p≥4.0MPa且p<10MPa;2)輸送有毒、可燃、易燃液體介質，設計壓力p≥6.4MPa且p<10MPa;3)輸送距離≥200km，且管道公稱直徑DN≥500mmo(3)GA2級：GA1級以外的長輸(油氣)管道。

2.公用管道公用管道是指城市或者鄉鎮范圍內的用於公用事業或者民用的燃氣管道和熱力管道。分為燃氣管道(GB1級)、熱力管道(GB2級).熱力管道又分為設計壓力p>2.5MPa和設計壓力p≤2.5MPa兩類。

3.工業管道工業管道是指企業、事業單位所屬的用於輸送工藝介質的工藝管道、公用工程管道及其他輔助管道。劃分為GC1級、GC2級、GC3級。

(1)GC1級符合下列條件之一：

1)輸送毒性程度為極度危害介質，高度危害氣體介質和工作溫度高於其標准沸點的高度危害的液體介質的管道;2)輸送火災危險性為甲、乙類可燃氣體或者甲類可燃液體(包括液化烴)的管道，並且設計壓力p≥4.0MPa的管道;3)輸送流體介質，並且設計壓力p≥10.0MPa，或者設計壓力夕≥4.0MPa且設計溫度高於或等於400℃的管道。

(2)GC2級：除以下規定的GC3級管道外，介質毒性程度、火災危險性(可燃性)、設計壓力和設計溫度低於上述規定的GC1級的工業管道。

(3)GC3級：輸送無毒、非可燃流體介質，設計壓力p≤1.0MPa且設計溫度高於一20℃、但是不高於1 8 5℃的工業管道。

4.動力管道動力管道指火力發電廠用於輸送蒸汽、汽水兩項介質的管道。

(1)GD1級：設計壓力p≥6.3MPa，或者設計溫度高於或者等於400℃的動力管道。

(2)GD2級：設計壓力p<6.3MPa，且設計溫度低於400℃的動力管道。

(四)電梯分類可分為：乘客電梯、載貨電梯、液壓電梯、雜物電梯、自動扶梯、白動人行道等。

(五)起重機械分類可分為：橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、流動式起重機(包括輪胎起重機、履帶起重機、汽車起重機、全路面起重機等)、鐵路起重機、門座起重機、升降機、纜索起重機、桅桿起重機、旋臂式起重機、輕小型起重設備(包括多種叉車、電動葫蘆等)、機械式停車設備等。