燃油噴射裝置的作用

① 電控發動機燃油噴射系統主要功能有哪些

有噴油正時控制、噴油量控制、油泵工作控制等。

② 電控燃油噴射系統的功能是對什麼控制的

你好，電控燃油噴射系統的功能主要是由於我們發動機家收到各個感測器的信號和計算出發動機所需要的負荷。轉距扭距和功率，然後對我們的燃油系統實時實量的准確的噴油，希望對你有所幫助。

③ 汽車點火裝置和電子燃油噴射系統的作用和區別是什麼

燃油噴射是將油噴到
氣缸
內，然後是點火裝置（火花塞）產生電火花點燃噴到氣缸內的
燃油
。這是最通俗易懂的解釋了。電子燃油噴射就是
行車電腦
會根據你的使用情況及時的調整噴油量，俗稱的電噴。然後噴射系統分兩種，一種是電噴式，另一種是化油器式。化油器式是無法自動調節的，只是根據你
油門
得深淺去控制
給油
的多少，所以化油器式要比電噴
費油
。

④ 發動機噴油器作用

你好，簡單的說汽油機上的噴油器的作用是：將定量的燃油由液態變成霧狀，然後與空氣混合。對於缸外噴射的汽油機而言，噴油器將汽油噴到發動機的進氣管，被噴入進氣管的汽油形成霧狀，然後與空氣混合，發動機在進氣行程的時候，將汽油和空氣的混合物吸入氣缸進行燃燒。對於缸內噴射的汽油機而言，噴油器將汽油直接噴入氣缸內部，被噴入的汽油形成霧狀，與空氣混合後，被火花塞點燃。被點燃的汽油和空氣的混合物推動活塞做功。簡單的說汽油機上的噴油器的作用是：將定量的燃油由液態變成霧狀，然後與空氣混合。望採納

⑤ 燃油噴射裝置工作原理是什麼

電子控制的多點式燃油噴射系統，其主要由空氣系統、燃油系統和控制系統三部分組成。現內分別簡述如下：
(一容)空氣系統
它主要由熱線式空氣流量計、節氣門體、空氣閥和進氣溫度感測器組成，其功能是測量並控制各種工況燃燒時所需的空氣量。在此過程中，空氣的流動路線是：空氣流經空氣濾清器5以後，用空氣流量計4對其進行測量，然後經過節氣門體3而送至穩壓箱2，硝煙給各缸的進氣管。在進氣管內與由噴油器噴出的燃油相混合形成混合氣，然後被吸進氣缸中。

(二)燃油系統
是由壓力調節器、噴油器、燃油泵和燃油濾清器等組成，其功能是向各缸提供燃燒時所需的燃油。該系統在工作時，燃油泵從燃油箱中吸取燃油，然後經壓力調節器將燃油壓力調節到約250kPa，再經輸油管配送給各缸的噴油器和低溫啟動噴油器，噴油器再根據電子控制單元發來的噴射信號把適量的燃油噴射到進氣管中。
(三)電控系統
LH型多點燃油噴射系統的電控系統，是由稱為「電腦」的電子控制單元和各種感測器以及其它元器件組成見下表，其功能是根據發動機的各種工況以及車輛的行駛狀況來確定最佳燃油噴射量。

⑥ 電控汽油噴射系統有那些部分組成各組成的的功能

感測器(Sensor)、電控器(ECU)與執行器(Actuator)三部分，功能：

1、感測器：能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

2、電控器：

（1）從內存中取出一條指令，並指出下一條指令在內存中位置。

（2）對指令進行解碼或測試，並產生相應的操作控制信號，以便啟動規定的動作。

（3）指揮並控制CPU、內存和輸入/輸出設備之間數據流動的方向。

3、執行器：受控制器送來的控制信號，改變被控介質的大小，從而將被控變數維持在所要求的數值上或一定的范圍內。

(6)燃油噴射裝置的作用擴展閱讀：

三者的合作：

各種感測器與開關，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機的工況與環境信息及時、真實地傳輸給電控器，電控器根據來自各個感測器的輸入信號以其他開關信號，用控制軟體並結合存貯的各種標定數據與圖表進行分析運算，決定應如何控制，並以相應的電信號向各個執行器發出各種控制指令，執行器產生相應的動作以實現所要求的控制。

在所有的感測器輸入量中，發動機轉速和表示發動機負荷的空氣流量（或進氣歧管絕對壓力）是兩個最基本的輸入量。電控器根據兩者決定點火提前角和噴油脈寬的基本值，而冷卻液溫度、進氣溫度等都是用來對基本點火提前角和噴油脈寬進行修正的條件參數。

曲軸（或凸輪軸）轉角位置信號用來確定相對各缸上止點的點火時刻和噴油時刻。節氣門開度感測器信號對於怠速工況判斷、過渡工況噴油量補償等都是必須的。

當汽油機裝有三效催化轉化器時，必須有一個裝在催化轉化器前的（也有在催化轉化器前後各安裝有一個的）能反映空燃比的氧感測器，為進行部分負荷及熱怠速工況的空燃比閉環控制輸入反饋信號。

爆燃感測器檢測出的爆燃強度和頻度則作為電控器決定推遲點火以避免爆燃的依據。根據發動機的具體情況，可能還配有其他感測器（例如增壓壓力、機油壓力、汽車車速和蓄電池的電壓等）。

⑦ 電控燃油噴射系統由哪些部件組成各起什麼作用

電控燃油噴射系統包括下列三個子系統:燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統。
①燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成(旅遊租車)。
②進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成。
燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置(發動機負荷)和發動機轉速，由ECM/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣，進入汽缸以供燃燒做功。
③電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的感測器、一隻按感測器信號確定噴油量的ECU以及按ECU指令工作的噴油器組成。它的主要作用是根據發動機不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續時間。

⑧ 電控燃油噴射系統的優點和特點

優點汽油噴射發動機與化油器式發動機相比，突出的優點是能准確控制
混合氣的質量，保證氣缸內的燃料燃燒完全，使廢氣排放物和燃油消耗
都能夠降得下來，同時它還提高了發動機的充氣效率，增加了發動機的
功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點就是成本比化油器高一點，
因此價格也就貴一些，故障率雖低,一旦壞了就難以修復（電腦件只能整
件更換），但是與它的運行經濟性和環保性相比，這些缺點就微不足道
了。
分類汽油噴射型式分為機械式和電子控制式兩種。機械式汽油噴射裝置
是一種以機械液力控制的噴射技術，早在30年代就應用在飛機發動機，5
0年代開始應用在德國賓士300BL轎車發動機上。集成電路的出現使電子
技術能在發動機上得到應用，一種更好的汽油噴射裝置――電子控制汽油
噴射技術也就應運而生了。
結構任何一種電子控制汽油噴射裝置，都是由噴油油路，感測器組和電
子控制單元(微型電腦)三大部分組成。當噴射器安裝在原來化油器位置
上，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上
，稱為多點電控燃油噴射裝置。
原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，
電控單元發出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳
感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和
壓力，曲軸轉速等數值並傳送給"中樞神經"的電子控制單元。電子控制
單元是一個微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集
了發動機上各個感測器採集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十
秒內分析和計算出下一個循環所需供給的油量，並及時向噴射器發出噴
油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。
歷史從60年代起，隨著汽車數量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消
耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們去尋找一種能使汽車排氣凈化，
節約燃料的新技術裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，汽油噴射技術
的發明和應用，使人們這一理想能以實現。早在1967年，德國波許公司
成功地研製了D型電子控制汽油噴射裝置，用在大眾轎車上。這種裝置是
以進氣管裡面的壓力做參數，但是它與化油器相比，仍然存在結構復雜
，成本高，不穩定的缺點。針對這些缺點，波許公司又開發了一種稱為L
型電子控制汽油噴射裝置，它以進氣管內的空氣流量做參數，可以直接
按照進氣流量與發動機轉速的關系確定進氣量，據此噴射出相應的汽油
。這種裝置由於設計合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車製造公
司所採用，並奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的鄒型。至1979年起美
國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產等汽車公司都推出了各自的
電子控制汽油噴射裝置，尤其是多氣門發動機的推廣，使電子控制噴射
技術得到迅速的普及和應用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產大國
的轎車燃油供給系統，95%以上安裝了燃油噴射裝置。從99年1月1日起，
只有採用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能准予在北京市場上銷售。

⑨ 電控燃油噴射有什麼重要的作用

電控燃油噴射，個人認為這套系統的作用相比以往的發動機點火系統好處是相對更節能環保。

⑩ 汽油噴射式燃油供給系有哪三個部分組成，各個部分分別有何作用

組成：化油器是由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射是由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。

功能：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。