鑽井高架油罐自動打油裝置

1. 水電站調速器油泵打油不會自動停

調速器油泵是由調速器液壓系統控制的，停泵的條件是油罐壓力達到定值（一般內6.3MPa），油泵容不會自動停的原因可能有

1. 油泵機械問題，導致有沒有打入系統，從而壓力達不到停泵壓力，所以不會停泵

2.液壓系統控制停泵的繼電器、PLC開出模塊、停泵控制迴路等其中一個有問題，導致不能自動停泵

等等了，本人在水電站工作，從事調速器，監控系統等維護工作，有問題可以多多交流

2. 大型東風油罐車打油怎麼打

你先看看你的車子裝了油泵沒有啊

3. 鑽井井控制度有那些

鑽井井控規定實施細則 2 井控裝置的安裝、試壓、使用和管理 井控裝置的安裝、試壓、使用和管理應按SY/T5964執行。 2.1 井控裝置的安裝 2.1.1 鑽井井口裝置 鑽井井口裝置包括各次開鑽所配置的防噴器、防噴器控制系統、四通及套管頭等。 2.1.1.1 防溢管一律採用兩半式法蘭密封連接。其直徑應比所用套管加大一級，管內不得有台肩。 2.1.1.2 防噴器安裝完畢後，應校正井口、轉盤、天車中心，其同軸度誤差不大於20mm，防噴器用16mm鋼絲繩和反正螺絲在井架底座的對角線上綳緊。 2.1.1.3 具有手動鎖緊機構的閘板防噴器應裝齊手動操作桿，靠手輪端應支撐牢固，其中心與鎖緊軸之間的夾角不大於30o。掛牌標明開、關方向和圈數。 2.1.1.4 防噴器遠程式控制制台安裝要求： a）安裝在井場左前方距井口不小於25m的專用活動房內，距放噴管線或壓井管線應有1m以上距離，周圍10m內不得堆放易燃、易爆、腐蝕物品； b）控制管匯整齊安放並固定在管排架內，管排架與防噴管線及放噴管線的距離不少於1m，車輛跨越處應裝過橋蓋板。不允許在管排架上堆放雜物和以其作為電焊接地線或在其上進行焊割作業； c）總氣源應與司鑽控制台氣源分開連接，並配置氣源排水分離器；嚴禁強行彎曲和壓折氣管束； d）電源應從配電板總開關處直接引出，並用單獨的開關控制； e）蓄能器完好，壓力達到規定值，並始終處於工作壓力狀態。 2.1.1.5 井口下四通旁側出口應位於地面之上，並保證各次開鑽四通旁側口高度不變。 2.1.1.6 套管頭的安裝應符合SY/T5964中的相應規定。 2.1.2 井控管匯 井控管匯包括節流管匯、壓井管匯、防噴管線和放噴管線。 2.1.2.1 防噴管線和放噴管線使用經探傷合格的管材，防噴管線採用螺紋與標准法蘭連接，不得焊接。 2.1.2.2 防噴管線長度若超過6m的應打基墩固定。 2.1.2.3 節流管匯控制台的調試值見表1。 表1 節流管匯控制台部件調壓值 MPa 部 件 35調壓值 70調壓值 閥位變送器 0.35 0.35 壓力變送器 0.35 0.35 氣泵停泵的工作壓力 1.05～1.10 3 蓄能器氮氣壓力 0.35±0.05 1.00±0.05 溢流閥 1.2 3.5 2.1.2.4 放噴管線安裝要求： a）放噴管線至少應接兩條，高壓、高含硫地區應接四條，其內徑不小於78mm； b）管線連接不允許有任何焊接； c）布局要考慮當地季節風向、居民區、道路、油罐區、電力線及各種設施等情況； d）兩條管線走向一致時，應保持大於0.3m的距離，並分別固定； e）管線盡量平直引出，如因地形限制需轉彎時，轉彎處使用鑄（鍛）鋼彎頭，其轉彎夾角不應小於120°； f）管線出口應接至距井口75m以上的安全地帶，相距各種設施不小於50m； g）管線每隔10m～15m、轉彎處、出口處用水泥基墩加地腳螺栓固定，懸空處要支撐牢固，若跨越10m寬以上的河溝、水塘等障礙，應架設金屬過橋支撐； h）水泥墩基坑長×寬×深為0.8m×0.8m×1.0m，遇地表松軟時，基坑體積應大於1.2m3； i）預埋地腳螺栓直徑不小於20mm，長度大於0.5m； j）放噴管線在車輛跨越處裝過橋蓋板。 2.1.2.5 鑽井液回收管線出口應接至大土池或儲備罐並固定牢靠，轉彎處應使用角度大於120°的鑄（鍛）鋼彎頭，其內徑不小於78mm。 2.1.2.6 節流管匯和壓井管匯閘閥掛牌編號，並標明其開、關狀態（見附錄A中圖A11、圖A12、圖A13、圖A14、圖A15）。最大允許關井套壓值在節流管匯處以明顯的標示牌標示。 2.1.2.7 井控管匯所配置的閘閥應為平板閥。 2.1.2.8 防噴器四通兩翼應各裝兩個閘閥，緊靠四通的閘閥應處於常開狀態。防噴管線控制閘閥（單四通：1＃手動平板閥及4＃液動平板閥；雙四通：1＃、4＃、5＃手動平板閥及8＃液動平板閥）應接出井架底座以外。 2.1.3 鑽具內防噴工具 鑽具內防噴工具包括方鑽桿上部和下部旋塞閥、鑽具回壓閥和防噴鑽桿單根。 2.1.3.1 鑽具內防噴器工具的最大工作壓力應與井口防噴器工作壓力一致。 2.1.3.2 應使用方鑽桿上部和下部旋塞閥，並定期活動。 2.1.3.3 鑽台上配備與鑽具尺寸相符的鑽具回壓閥，並配有搶裝回壓閥專用工具。 2.1.3.4 在大門坡道上准備一根防噴鑽桿單根（帶與鑽鋌連接螺紋相符合的配合接頭和鑽具回壓閥）。 2.1.4 井控監測儀器儀表 鑽井隊應配備鑽井液循環池液面監測報警儀，在含硫化氫等有毒氣體的地區鑽井應配備相應的有毒氣體檢測儀。 2.1.5 鑽井液凈化、加重和灌注裝置 除應配齊振動篩、鑽井液罐、攪拌器、除砂器、除泥器、離心機、加重泵、自動灌注裝置外，探井、氣井及氣油比高的油井還應配備鑽井液氣體分離器和除氣器，並將液氣分離器排氣管線接出井口50m以上。 2.2 井控裝置的試壓 2.2.1 試壓介質：清水。 2.2.2 試壓值： a）防噴器組應在井控車間按井場連接形式組裝試壓，環形防噴器（封閉鑽桿，不封閉空井）、閘板防噴器和節流管匯、壓井管匯、防噴管線試額定工作壓力； b）在井上安裝好後，在不超過套管抗內壓強度80%的前提下，環形防噴器封閉鑽桿試額定工作壓力的70%；閘板防噴器、方鑽桿旋塞閥和壓井管匯、防噴管線試額定工作壓力；節流管匯按零部件工作壓力分別試壓； c）放噴管線試10MPa； d）鑽開油氣層前及更換井控裝置部件後，應採用堵塞器或試壓塞，參照上述有關條件及要求試壓。 2.2.3 試壓要求：上述井控裝置在井控車間和上井安裝後試壓時穩壓時間均不得少於30min , 壓降不得超過0.7MPa , 密封部位無滲漏為合格；採油（氣）井口裝置壓降不超過0.5MPa為合格。 2.3 井控裝置的使用 2.3.1 環形防噴器不得長時間關井，非特殊情況不用來封閉空井。 2.3.2 在套壓不超過7MPa情況下，用環形防噴器進行不壓井起下鑽作業時，應使用18°斜坡接頭鑽具，起下鑽速度不得大於0.2m/s 。 2.3.3 用具有手動鎖緊機構的閘板防噴器長時間關井時，應手動鎖緊閘板。打開閘板前，應先手動解鎖。鎖緊和解鎖都應先到底，然後回轉1/4圈～1/2圈。 2.3.4 環形防噴器或閘板防噴器關閉後，當關井套壓不超過14MPa時，特殊情況下經上級批准可上下活動鑽具，單向行程式控制制在1.5m范圍內，但不準轉動鑽具或過鑽具接頭。 2.3.5 當井內有鑽具時，嚴禁關閉全閉閘板防噴器。 2.3.6 嚴禁用打開防噴器的方式來泄井內壓力。 2.3.7 檢修裝有絞鏈側門的閘板防噴器或更換其閘板時，兩側門不能同時打開。 2.3.8 正常鑽井中每周，油氣層鑽進中每3天應關、開半閉閘板和閘閥一次。油氣層中每次起鑽完關、開全閉閘板一次，環形防噴器每10天試關井（在有鑽具的條件下）一次。 2.3.9 井場應備有一副與在用閘板同規格的閘板和相應的密封件及其拆裝和試壓工具。 2.3.10 有二次密封的閘板防噴器和平板閥，只能在密封失效至嚴重漏失的緊急情況下才能使用，且止漏即可，待緊急情況解除後，立即清洗更換二次密封件。 2.3.11 平板閥開、關到底後，應回轉1/4圈～1/2圈。其開、關應一次完成，不允許半開半閉和作節流閥用。 2.3.12 壓井管匯不能用作日常灌注鑽井液用；井控管匯安裝好後，定期用鑽井泵注清水沖洗，保持管線暢通。 2.3.13 採油（氣）井口裝置等井控裝置應經檢驗、試壓合格後方能上井安裝；採油（氣）井口裝置在井上組裝後還應整體試壓，合格後方可投入使用。 2.4 井控裝置的管理 2.4.1 對各種井控裝置應分類、編號、建檔（檢查、維修、試壓等情況），並繪制井控裝置運行圖表。 2.4.2 設置專用配件庫房和橡膠件庫房，庫房溫度應滿足配件及橡膠件儲藏要求。所有橡膠密封件應入庫分類、上架和避光保存，並註明廠家、出廠日期和庫存數量。 2.4.3 所有井控裝置及配件應是經集團公司和股份公司有關部門共同認可的廠家生產的合格產品，否則不允許采購和使用。

4. 根據鑽井工藝中鑽進、洗井、起下鑽具各工序的需要，一套鑽機必須具備哪些系統和設備

1起升系統為了起下鑽具、下套管以及控制鑽頭送進等，鑽機裝有一套起升機構，它主要由主絞車、輔助絞車（或貓頭）、工作剎車、輔助剎車、游動系統[包括鋼絲繩、天車、游動滑車（簡稱游車）和大鉤]以及懸掛游動系統的井架組成。另外，還有起、下鑽操作使用的工具及設備，如吊環、吊卡、卡瓦、大鉗、立根移運機構等。

井架是鑽采機械的重要組成部分之一，如圖3-36所示，它在鑽井和採油生產過程中，用於安放和懸掛天車（圖3-37）、游車、大鉤、吊環、吊鉗、吊卡等起升設備與工具，以及起下、存放鑽桿、油管或抽油桿。

圖3-49閘板結構示意圖旋轉防噴器的結構特點是：橡膠芯子可以在抱緊鑽桿的情況下隨鑽桿一起旋轉，從而能夠在封閉鑽桿與套管環形空間的同時，滿足邊噴邊鑽的工藝要求。萬能防噴器的膠皮芯子能在幾秒鍾內對任何鑽具進行封閉，爭取寶貴的搶險時間。當鑽機上配備有閘板防噴器、旋轉防噴器和萬能防噴器三類防噴器時，它們既可以單獨使用，也可以重疊使用，可以實現邊噴邊鑽、不壓井起、下鑽和反循環鑽井等鑽井新工藝。大多數防噴器都配有手動和液動兩套控制裝置，以便在緊急情況下遠距離控制。

5. 求鑽井用柴油罐（帶高架罐）的操作規程

柴油灌區的安全操作規程

1、概述

柴油罐區位於煤場的東南角落裡，共兩台柴油罐，容積約為15m³/台，約能容納12.6t的0#柴油；罐體材質為鋁；罐區周圍有長5m、寬4m、高0.8m的圍堰，柴油罐可用來儲存柴油以備鍋爐點火和廢氣燃燒使用，圍堰用來防止泄漏事故發生時柴油流入外面造成環境污染和經濟損失，柴油罐車每車約20t，可同時進入兩台罐，並時刻觀察液位計液位，防止溢出。

2、罐區主要組成部分

柴油罐區主要由兩台柴油罐、一台不銹鋼滾柱式轉子泵、兩個液位計、一台壓力表、、兩個視鏡、圍堰、和各種不銹鋼管、快接頭、閥門組成。

3、用途及注意事項

（1）用途

柴油罐用來儲存柴油，以備鍋爐廠使用；不銹鋼滾柱式轉子泵，型號為40GZA5-5,流量為5m³/h，揚程50m，轉速30r/min，電機功率4KW，可用於卸車和輸送；液位計可用來觀察罐內柴油的液位，防止卸車時出現溢出和使用時油量不足的現象；壓力表可用來判斷泵的流量和泵工作時是否處於正常狀態；視鏡用來觀察罐內是否有水，確保輸送的油的質量；其它的管道、閥門可以用來輸送和調節流量用。

（2）卸車和輸送時需注意事項

A、卸車時現場工作人員需在場並確保柴油運輸車停在指定區域並熄火；

B、檢查防靜電裝置是否完好，確認完好後接在柴油運輸車上；

C、檢查抽油的軟管有無破損、接頭是否完好，當確認軟管無破損、接頭已綁緊後，方可進行下一步操作；

D、檢查管道和閥門是否存在泄漏或滲漏，確保管道和閥門完好無損；

E、打開泵的輸入輸出閥，關閉兩台柴油罐的輸出閥，開啟電源起動泵卸柴油，並觀察壓力表，確保泵運行正常；觀察兩台柴油罐的液位計，防止罐滿溢出；

F、輸送方法：（1）打開液位計的底部排出閥和計量罐的進口閥，通過柴油罐與計量罐的液位差可以自動輸油進入計量罐內，可通過觀察計量罐液位計來確定是否需關閉閥門，直到輸滿；（2）打開柴油罐的輸出閥，通過視鏡觀察油中是否含有水分，若有則打開底部分水閥排凈罐內的水分，然後關閉分水閥，打開泵的進出口閥並開啟電源，開始輸油；

G、柴油罐區內禁止煙火，嚴禁帶入火種和在罐區附近（25米內）接打電話；

H、火災應急措施：滅火方法：用水、泡沫、乾粉、二氧化碳、砂土滅火，火勢判斷無法控制必須馬上撤離，通知或警示人員禁止進入火災區域；滅火注意事項：消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火；應及時通知領導和安全辦，火勢判斷無法控制撥打119。

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裝卸柴油安全操作規程

1目的

規范柴油的裝卸操作，防止造成安全事故的發生和造成環境的污染。

2適用范圍

適用於本公司柴油的裝卸、貯存等管理的控制。

3職責

3.1倉庫保管員負責日常柴油的裝卸作業工作。

3.2倉庫主管負責柴油罐區設備的維修和保養工作，培訓倉庫保管員

3.3 柴油供應商負責協助倉庫保管員做好柴油裝卸准備工作。

4危險源識別與控制

4.1作業安全要求及防護措施

4.1..1.當油罐車卸柴油時，倉庫主管或當班倉庫管理員必須到現場操作設備，嚴禁其它人員操作。

4..1.2雷雨期間暫停進行油品的卸作業，在裝卸過程中，嚴禁擦洗罐車物品、按喇叭、修車等。

4.1.3油罐區嚴禁煙火，25米范圍內嚴禁打手機。

4.1.4油罐口蓋必須用絕緣物品製作。

4.1.5油罐區應配有相應的消防沙、乾粉滅火器等消防器材。

4.1.6油罐區內不得堆放雜物，應保持地面的干凈和整潔

4.2應急措施

4.2.1泄漏措施

4.2.1.1小量泄漏：用消防沙、活性炭或其它惰性材料吸收。

4.2.1.2大量泄漏：迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，並進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業工作服。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。構築圍堤或挖坑收容。用泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。

4.2.2火災應急措施

4.2. 2.1滅火方法：用霧狀水、泡沫、乾粉、二氧化碳、砂土滅火，火勢判斷無法控制必須馬上撤離，通知或警示人員禁止進入火災區域；。
4.2.2.2滅火注意事項：消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火。

4.2.2.3 應及時通知領導和安全辦，火勢判斷無法控制撥打119。

4.2.3人身救護應急措施

4.2.3.1皮膚接觸：立即脫去所有被污染的衣物，包括鞋類。用流動清水沖洗皮膚和頭發（可用肥皂）。如果出現刺激症狀，就醫。
眼睛接觸：立即用流動、清潔水沖洗至少15分鍾。如果疼痛持續或復發，就醫。眼睛受傷後，應由專業人員取出隱形眼鏡。
4.2.3.2吸入：迅速脫離現場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫
4.2.3.3食入：禁止催吐。如果發生嘔吐，讓病人前傾或左側位躺下（頭部保持低位），保持呼吸道通暢，防止吸入嘔吐物。仔細觀察病情。禁止給有嗜睡症狀或知覺降低，即正在失去知覺的病人服用液體。意識清醒者可用水漱口，然後盡量多飲水。尋求醫生或醫療機構的幫助。

5工作程序

5.1作業前准備和檢查事項。

5.1.1柴油卸車作業前准備和檢查事項

（1）倉庫保管員檢查運輸柴油的車輛是否停在指定區域，並熄火，若沒有熄火的，應當要求司機熄火後，方可進行下一步操作。

（2）檢查防靜電接地裝置是否完好，確認完好後，連接到柴油運輸車上。

（3）檢查抽油的軟管有無破損、接頭是否完好，當確認軟管無破損、接頭已綁緊後，方可進行下一步操作。

（4）柴油管道：檢查管道和閥是否存在柴油泄漏或滲漏，管道和閥是否完好無碰損，

5.1.2柴油加油作業前准備和檢查事項

（1）檢查待加油的車輛是否停在指定區域，並熄火。

（2）柴油管道：檢查管道和閥是否存在柴油泄漏或滲漏，管道和閥是否完好無碰損，管道上的閥是否在開啟連通狀態

5.2開機程序：作業流程、方法、內容，作業過程質量控制點

5.2.1柴油卸車程序

（1）卸柴油時，倉管保管員為油罐車接好靜電接地線；

（2）用一根軟管將油罐車的輸出口與柴油罐的輸入口連接好；

（3）打開泵的輸入輸出閥，關閉柴油罐的輸出閥，開啟電源起動泵卸柴油。

（4）卸油過程注意周圍情況，遇到緊急情況，及時停止卸油，採取相應應急措施，或及時制止不安全行為。

5.2.2柴油加油程序

（1）打開柴油罐的輸出閥，開啟電源，開始對分儲罐加油，注意油管不能打折，應順著油管方向拉出，不能與地面摩擦，輕拿輕放

（2）剛開始注油可以把開關保持器開啟，保持持續加油；

（3）注意分儲罐容量，關注加油累計數值，快到擬加註量，必須關閉開關，採取手動加油直至加油完畢；

（4）加油過程注意周圍情況，遇到緊急情況，及時停止加油，採取相應應急措施，或及時制止不安全行為。

5.3停機程序，緊急停機相關要求。

5.3.1柴油卸車停機程序

（1）當柴油卸車完之後，關閉電源。

（2）將軟管拆下，拆軟管前先用容器（桶）放在軟管與柴油罐的輸入口下，接住管道內剩餘的柴油，用封蓋將柴油罐的輸入口密封好。

（3）收好靜電接地線，放在規定的位置。

（4）鎖好電源箱。

5.3.2柴油加油停機程序

（1）加油完畢，關閉加油開關，盡量把加油管道積油排入儲罐。

（2）關閉加油機電源，鎖好電源箱。

（3）關閉柴油罐的輸出閥。

6. 金杯車海獅助力油罐在哪個位置打方向盤很重，怎麼給助力打油請求大神告知，最好是帶圖解的

摘要 （1） 油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油麵低。

7. 油氣分離器上蓋有裂縫能用嗎

油氣分離器的故障判斷及排
油氣分離器常見的故障有：油氣不能分離、排氣管吐油，另外還有不供油和供油不足，振動和噪音等。

一、油氣不能分離

油氣不能分離的主要表現是視油器中油液渾濁（油液中混有大量微小氣泡所致）。產生油氣不能分離的原因很多，分離器波紋管以下的管路、閥門，接頭中任一處密封不嚴，都可能吸入大量氣體（因管道中是負壓），當吸入的氣體量超出油氣分離器分離氣體的能力時，便產生油氣不能分離現象。因此，出現油氣不能分離時，首先應檢查油罐到加油機之間的輸油管是否有漏油現象，方法是打開分離器過濾器端蓋，查看分離器低壓腔是否有油，若無油或油液液面緩慢下降，可初步判定為輸油管漏油。排除了管道原因後，再檢修油氣分離器。檢修步驟為：

1

打開油氣分離器上蓋，檢查高壓腔與常壓腔之間的出氣閥的ф3孔是否被堵（出氣閥在分離器的上蓋上），ф3孔被臟物堵塞，高壓腔中氣體無法進入常壓腔，只能和油液一起由出油閥進入流量計，造成油氣不能分離；0.3×0.4阻尼槽過淺，氣體由高壓腔進入常壓腔的通路不暢，也易造成油氣不能分離。解決方法是疏通ф3孔，若0.3×0.4阻尼槽過淺，可用什錦銼將其略銼深些。注意0.3×0.4阻尼槽不可銼得過深，過深易造成排氣管吐油故障。

2

經過第一步檢查後，再查看常壓腔內是否有油。正常情況下，常壓腔內應存有一定的油液，液面高度約為常壓腔深度的1/3-1/2，這樣才能保證常壓腔內氣體和外部空氣不會進入低壓腔。若常壓腔內沒有油，則說明回油浮漂下部的錐形閥未落入錐形閥座內，（一般為回油浮漂中軸變形或有異物將回油浮漂墊起所致），外部空氣和常壓腔內氣體通過錐形閥和平形閥被吸入低壓腔內（因為低壓腔為負壓），造成油氣不能分離。解決方法是：檢查回油浮漂中軸及錐形閥是否變形，若變形予以校正。在安放回油浮漂時，應使錐形閥可靠地落入閥座內，並要控制回油浮漂的行程，使回油浮漂在最高位置時，錐形閥也不會脫離閥座。

另一種檢查方法是：先不將分離器蓋打開，使加油機處於開機打油狀態，用手指靠近分離器排氣管，若感覺排氣管吸手指（實質上是排氣管吸氣），則可判定為錐形閥未關嚴造成油氣不能分離。

3

經過前兩步檢查，若未發現故障原因，則可判定為出口閥故障。出口閥被異物卡住關不嚴，氣體很方便地和油液一起通過出口閥進入流量計，造成油氣不能分離。解決方法是卸下出口閥下部的彈簧座，取出彈簧，讓出口閥上部的油液將閥芯沖下，同時沖洗掉，再復裝出口閥芯，彈簧，彈簧座即可。

二、排氣管吐油

當油罐內油液液面高度高於加油機油氣分離器高度時，可造成排氣管吐油。因此在遇到排氣管吐油問題時，首先要查看一下油站所用油罐是否高架罐或「陰陽罐」（油罐一半在地面上，一半在地下），若為高架罐或「陰陽罐」，可將分離器排氣管堵住。注意：當「陰陽罐」內油液液面低於加油機時，堵住分離器排氣管可能會引起油氣不能分離的故障。若油站油罐為地下罐，可按以下步驟進行檢修：

1

打開分離器蓋，檢查回油浮漂是否進油。回油浮漂為兩個杯狀銅皮焊接而成，它們的焊縫若存在焊接缺陷則易滲油。 球形浮漂進油不能浮起或球形浮漂脫落，高壓腔內油液通過出氣閥的ф3孔進入常壓腔，當進入常壓腔的油量超出錐形閥與平形閥的回油量時，便造成排氣管吐油；回油浮漂進油不能浮起，錐形閥打不開，常壓腔內油液不能迴流至低壓腔，造成排氣管吐油。解決方法是更換回油浮漂。若沒有備用浮漂，也可將壞浮漂內的油液倒出，用烙鐵將其重新焊好，並放到80℃以上的熱水中檢查，浮漂在熱水中不冒氣，不滲油，可以重新使用。

2

經過第一步檢查，確定浮漂無故障後，再檢查出氣閥與出氣閥座。方法是用手摸出氣閥與閥座的接觸面，憑手的感覺判斷閥與閥座接觸面是否平整。出氣閥與閥座表現不平整，貼合不嚴，都可使進入常壓腔的油液過多，造成排氣管吐油。解決方法是用砂紙將出氣閥與閥座的接觸面仔細砂平（可用塗色法檢查接觸面積），修整0.3×0.4阻尼槽尺寸。

3

經過前兩步檢查，仍未排除故障，則應考慮是平形閥打不開導致排氣管吐油。由於油品質量問題，平形閥芯易被「粘」住而打不開，使得常壓腔內油液無法流至低壓腔，導致排氣管吐油。

在第一步的檢查過程中，可進一步將過濾器的端蓋卸下，放掉分離器低壓腔的油液，這時取出回油浮漂，常壓腔中的油液應能在自重力作用下打開平形閥流入低壓腔。若取出回油浮漂後常壓腔內油液液面不降低，則說明是平形閥芯被「粘」住打不開。解決方法是卸下平行閥進行清洗，再復裝。

三、不供油或供油不足、振動與雜訊大

分離器中過濾器的濾網太臟會導致加油機不供油或供油不足，振動與雜訊增大而過濾網又極容易臟（特別是在輸油管道不幹凈或油品質量不好的情況下），因此加油機一旦出現供油不足的情況，應首先考慮清洗過濾網。具體檢修步驟為：

1

外部觀察，確定電機及油泵均旋轉正常（無反轉或不轉情況）

2

卸下分離器過濾器的端蓋，取出過濾器，清洗濾網，同時察看一下分離器低壓腔，若低壓腔內無油，則可判定是輸油管滲漏，雙門底閥關不嚴或是油罐內無油導致不供油。

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經過第二步維修後若故障依舊，下一步則應檢修出油閥。出口閥被卡住關不嚴，可造成油氣不能分離和供油慢，出口閥被卡住打不開，可造成不供油或供油不足，雜訊和振動增大，排氣管吐油。解決方法是卸下出口閥下部彈簧座，清洗出口閥。

說明：當加油機出現整機不供油或供油不足時，通過觀察確定外部沒故障（電源正常、電機、油泵放置正常）後，下一步則應該打開分離器的過濾器端蓋，檢查並清洗濾網。為什麼先檢查分離器而不先檢查油泵呢？這是因為濾網易臟，出現供油不足的故障率比油泵高，打開過濾器端蓋，還可以通過查看分離器低壓腔內是否有油來初步判斷油罐是否有油，輸油管或單向閥是否漏油等。另外，拆裝濾油器比拆裝油泵簡單容易。所以，遇到供油不足的故障時，一般是先

8. 石油鑽井鋼絲繩的API規格是多少

一般情況下，API標准每5年至少進行一次復審、修改、重新確認或撤消。有時復審周期可延長一次，但延長不超過2年。當各專業委員會的標准需要更新時，由來自各國指定或自願報名參加投票的委員參加投票，超過2/3投票即算通過。所以，除已授權再版延期，API標准自出版之日起，5年後不再有效。API Spec 1B? 油田三角皮帶
API Spec 2B 結構鋼管
API Spec 2C? 海上平台起重機
API Spec 2F? 錨鏈
API Spec 2H 海上平台管接頭用碳錳鋼板
API Spec 2MT1 海上結構用提高韌性的軋制碳錳鋼板
API Spec 2W 通過熱機控制工藝（TMCP）生產的海上結構鋼板
API Spec 2Y 海洋結構調質鋼板
API Spec 4F 鑽井和修井井架和底座
API Spec 5B 套管、油管和管線管用螺紋的加工、測量和檢驗規范
API Spec 5CT 套管和油管規范
API Spec 5D 鑽桿規范
API Spec 5L 管線鋼管
API Spec 5LC CRA 管線用耐腐蝕合金管
API Spec 5LCP? 連續管線管
API Spec 5LD? 耐腐蝕合金外覆或內襯鋼管
API Spec 6A 井口裝置和採油裝置
API Spec 6AV1 海上作業用地面和水下安全閥的驗證試驗
API Spec 6D 管道閥門（閘閥、旋塞閥、球閥和止回閥）
API Spec 6H? 管端堵頭、連接管和活動接頭
API Spec 7 旋轉鑽桿構件
API Spec 7F 油井用鏈條和鏈輪
API Spec 7K 鑽井設備
API Spec 8A 鑽井和採油提升設備
API Spec 8C 鑽井和採油提升（PSL1和PSL2）
API Spec 9A 鋼絲繩
API Spec 10A 油井水泥
API Spec 10D 弓形彈簧套管扶正器
API Spec 11AX 桿式抽油泵及配件
API Spec 11B 抽油桿
API Spec 11D 井下鑽具--填塞器（夯具）和沙橋卡鑽（橋狀沙堵）
API Spec 11E 抽油機
API Spec 11IW 獨立井口設備
API Spec 11L6 游梁式抽油機的電動原動機
API Spec 11N 礦區自動輸油計量設備
API Spec 11P 油氣生產作業使用的組合式往復壓縮機
API Spec 11V1 氣舉閥、孔板、迴流閥和平衡閥
API Spec 12B 螺栓連接儲油罐
API Spec 12D 油田現場焊接儲油罐
API Spec 12F 工廠焊接儲油罐
API Spec 12G DU乙二醇型天然氣脫水裝置
API Spec 12J 油氣分離器
API Spec 12K 間接式油田加熱器
API Spec 12L 立式和卧式脫乳器
API Spec 12P 玻璃纖維強化塑料儲罐
API Spec 13A 鑽井液材料
API Spec 14A 水下安全閥設備規范
API Spec 14L 定位心軸和套圈卡盤
API Spec 15HR 高壓玻璃纖維管線管
API Spec 15LE 聚乙烯（PE）管線管
API Spec 15LR 低壓玻璃纖維管線管
API Spec 15LT 聚氯乙烯（PVC）鋼管
API Spec 16A 鑽通設備
API Spec 16C 節流和壓井規范
API Spec 16D 鑽井控制設備控制系統
API Spec 16R 海洋鑽井隔水管接頭
API Spec 17D 水下井口和採油樹設備
API Spec 17E 水下生產控制管線
API Spec 17F 海底生產控制系統
API Spec 17J 粘合的柔性管線
API Spec 17K 未粘合的柔性管線
API Spec 18B 射孔器評估推薦做法
API Standard 600 螺栓式帽狀鋼制閘閥標准
API /IP Spec 1581 航空噴氣燃料過濾器/分離器
API /IP Spec 1583 含吸收劑類元素的航空燃油過濾器監視器