自動檢測司機危險行為的裝置

1. 汽車的adas先進駕駛輔助系統包含哪些各有何功能

1、導航：功能是監測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程。 

2、時交通系統TMC：是通過RDS方式發送實時交通信息和天氣狀況的一種開放式數據應用。藉助於具有TMC功能的導航系統，數據信息可以被接收並解碼，然後以用戶語言或可視化的方式將和當前旅行路線相關的信息展現給駕駛者。

3、電子警察系統ISA：可以迅速地監控、抓拍、處理交通違章事件，迅速地獲取違章證據，提供行之有效的監測手段，為改善城市交通擁堵現象起到了重要的作用。 

4、車聯網：通過GPS、RFID、感測器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的採集；通過計算機技術，大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。 

5、自適應巡航ACC：當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

6、車道偏移預警系統LDWS：車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。

7、車道保持系統：可以在車道偏離預警系統（LDWS）的基礎上對剎車的控制協調裝置進行控制。對車輛行駛時藉助一個攝像頭識別行駛車道的標識線將車輛保持在車道上提供支持。

8、碰撞避免或預碰撞系統：預碰撞安全系統能自動探測前方障礙物，測算出發生碰撞的可能性。若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲。

9、夜視系統：在這個輔助系統的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預見能力，它能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面准確的信息或發出早期警告。 

10、自適應燈光控制：根據車速，打方向的角度而自動調整近光燈轉向角度側，擴大車輛轉彎時有效照明範圍。自動水平調節功能可確保無論承載情況如何，燈光始終照向前方地面 

11、行人保護系統：對於最基本的行人保護技術，主要涉及車身吸能材料的應用，如吸能保險杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。

12、自動泊車系統：自動泊車系統就是不用人工干預，自動停車入位的系統。可以使汽車自動地以正確的停靠位泊車。 

13、交通標志識別：使用前攝像機結合模式識別軟體，可以識別常見的交通標志（限速、 停車、掉頭等）。這一功能會提醒駕駛員注意前面的交通標志。

14、盲點檢測系統：當有車子靠近或者盲區里有車的時候，監測系統就會通過聲音、燈光等方式提醒駕駛員。 

(1)自動檢測司機危險行為的裝置擴展閱讀：

在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的自適應巡航ACC（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。

自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

2. （DMS）疲勞駕駛防禦系統具體功能有哪些

疲勞駕駛監測系統方案

疲勞駕駛監測系統是一套基於先進的圖像智能識別分析技術，實時檢測駕駛員的頭部運動、眼皮運動、眼睛閉合頻率、凝視方向、打哈欠頻率等面部信息，並進行監控與數據分析的車輛疲勞駕駛解決方案！

系統通過檢測駕駛員的面部信息，實時為駕駛員提供本地提示和警告，為運營單位及監管部門提供遠程監控與報警信息，為監管部門提供預防疲勞駕駛的有效管理手段，從而保障駕駛員安全，有效避免因疲勞駕駛而造成的道路交通事故。

整套疲勞檢測預警系統主要由前端車載設備、網路傳輸系統和管理平台（含APP）三大部分組成。除疲勞檢測外，系統還具有打哈欠識別、抽煙識別、走神識別、低頭識別、接打電話識別等功能。系統適用於長途客/貨運車、危險品運輸車輛、校車、計程車、公交車、渣土車、各類工程車等類型的車輛上。

3. 公司一直在用視頻監控去管理司機的駕駛行為，但現在車輛多了，人手又要控制，能有其他解決方法嗎

最近G7推出一個能自動識別危險駕駛行為的系統，FMS安全管理系統，它只要一個調度員就可以的，只要司機眼睛閉的時間較長，就會直接上報系統，通過微信直接通知你，那還要找人24小時盯著屏幕。

4. 哪些車有疲勞駕駛預警系統

現在的車都是可以自己安裝疲勞駕駛預警系統的，國朗科技推出疲勞駕駛預警系統能夠自動識別各種危險駕駛行為，包括：低頭、注意力不集中，打電話、吸煙、左顧右盼等

5. 國朗（ADAS+DMS）疲勞駕駛識別/預警系統如何檢測駕駛疲勞

恆基科達4G車載視頻ADAS防碰撞預警+DMS防疲勞駕駛檢測系統回

產品型號：G5

產品名稱答：ADAS 疲勞駕駛檢測系統

產品類型：機動車輛間接視野裝置

產品用途：車輛行駛過程中，出現潛在碰撞、車道偏離或司機異常面部狀態等危險情況時，

高級駕駛輔助系統提供聲音預警，全程本地高清錄像，並通過4G 移動網路在後台

對車輛進行管理。

工作原理：通過人工視覺技術，前向攝像頭可識別前方車輛、行人和車道線，結合車速，測算相對碰撞時間（TTC），提供防碰撞預警和車道偏離預警；對司機攝像頭可識別異常的人臉面部狀態，一旦檢測到疲勞或姿態異常狀態，系統會通過語音提示車主，注意行車安全。

6. ADAS高級駕駛輔助系統是什麼

疲勞駕駛預警系統（ADAS）就是指一旦駕駛者精神狀態下滑或進入淺層睡眠，該系統會依據駕駛員精神狀態指數分別給出：語音提示，振動提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經進入疲勞狀態,需要休息,並同時自動記錄相關數據,以便日後查閱，鑒定。其作用就是監視並提醒司機自身的疲勞狀態，減少司機疲勞駕駛潛在危害。
在全球范圍內，司機的疲勞駕駛已成為導致交通安全事故的重要原因之一。當駕駛員因睡眠不足、飲酒及生病等因素而引起視線模糊、反映遲鈍、注意力分散等現象時，將直接影響到駕駛員的感知、思維、判斷、決策及運動執行能力，特別是經常進行24小時任意時間工作的貨車，疲勞駕駛引起的災難事故可以達到60% 。
疲勞駕駛預警器的作用：注意力不集中、打哈欠、未檢測到駕駛員、視線偏移路面、抽煙、打電話。

7. 西安上線司機疲勞駕駛識別系統，這一功能應全國普及嗎

西安針對司機們上新了一款識別系統，這個系統可以自動識別駕駛者是否存在疲勞駕駛的可能性？這個系統的發行贏得了很多人的贊同，希望可以看一下後續是否真的能起到比較大的作用。

一、這一功能應該全國普及嗎？

我認為非常應該，因為我們知道現在每一個人都非常的不容易，有很多司機師傅都起早貪黑的，想要多掙一些錢來貼補家用，但是他們很可能會忽略自己的身體狀況，很可能存在疲勞駕駛，雖然說我們每一個人的初心都是很好的，希望能夠改變一下家裡面的生活，讓家庭的幸福感提升一個程度，但是如果說我們疲勞駕駛，他產生的後果，那將是無法估量的，我們很可能會導致自己家破人亡，也有可能因為自己的失誤而導致多個家庭未來失去了光明，所以說，如果這個系統真的能提醒並且幫助到司機師傅們，我認為還是非常值得推行的，希望可以看到後續的一些數據以及記錄來切實的反映一下這個系統在後續中會不會出現什麼問題？以及他為駕駛員們所帶來的一些好處，只有我們徹徹底底的了解他之後，再推行，這樣才是對更多人的人身安全負責。

8. 汽車駕駛位置能否安裝檢測酒精裝置,檢測到酒精車自動熄火

智能監測系統，杜絕酒後駕車和疲勞駕駛

行駛安全一直是人們關注的焦點。調查顯示，酒後駕車和疲勞駕駛是造成交通事故最主要的原因。為此，科學家們推出了不少新技術杜絕酒後駕車和疲勞駕駛。其中之一就是酒精自動檢測系統，這套系統在汽車的方向盤上安裝一個成分分析儀，如果司機呼出氣體的酒精含量超過限量，系統就會通知車載電腦將車自動鎖住，讓人無法開動，從而避免酒後駕駛。

日本還開發了一套防止開車打瞌睡的音響系統，該音響系統同樣在方向盤上安裝了一個探測裝置，該裝置能測出司機的心跳節奏，並分析其心電圖以判斷駕駛者的狀態。當系統發現司機萌生睡意時，將會自動播放快節奏的進行曲，讓司機精神振奮。

車輛連續運行技術，緩解長途駕駛疲勞

由於人在開車時必須高度集中精神，時刻注意路況車情變化，因此長時間駕駛很容易讓人產生疲勞感。如今美國正在研究的一種車輛連續運行技術將讓長途駕駛不再疲勞。研究結果表明，在高速公路上行駛的很多汽車目的地其實是相同的，車輛連續運行技術就是通過安裝在汽車上的信息化設備進行信息交流，將目的地相同的汽車編組成車隊行駛，形成一列沒有輪軌的「火車」。由於車與車之間可以隨時進行信息交流，後續車可與頭車保持同步操作，這樣整個車隊就形成一個整體，除了頭車之外，其餘車輛相當於自動駕駛，後續車的司機們再也不用緊盯著路面，而是可以進行各種娛樂活動以打發漫長的旅行時間。目前美國已經完成了8輛車的車隊運行試驗，車與車之間的距離只有3—5米，行駛速度則可以達到160多公里/小時，在行駛過程中其他車輛還可以隨時申請加入或離開這個車隊。這項技術一旦投入實際應用，往日高速公路上車輛川流不息的場景將成為過去，取而代之的將是一列列浩浩盪盪的公路「列車」疾馳向遠方。

綠波段技術，讓你不用等紅燈

要解決交通擁堵的問題，改善交通基礎設施無疑是一個解決辦法，但興修道路的耗費是相當巨大的，因此各國科學家都在想辦法最大限度挖掘現有道路的潛力，綠波段概念就是在這一背景下提出的。

所謂綠波段技術，就是用各種先進的監測儀器測出各道路的車流量，車速等信息並將其傳回指揮中心。指揮中心的巨型計算機將對這些信息進行運算分析，調整每個路口的紅綠燈時間，這樣如果一輛汽車始終以恆定的速度行駛，只要他通過的第一個路口是綠燈，那麼理論上他將永遠不會碰到紅燈。這個概念很早以前就已提出，但是由於受技術水平的限制，一直無法得到很好的應用。近幾年，隨著人們對車流量的監控水平不斷提高以及計算機技術的飛速發展，綠波段概念逐漸開始發揮作用。

數字化車牌，收費變得更容易

數字化車牌是近年來興起的一種新技術，它是一張與信用卡類似的小卡片，上面嵌有一塊儲存車牌號、車主、車輛型號等車輛基本信息的計算機晶元。最新研製的數字化車牌看上去像一片薄膜，厚度還不到1毫米，可以方便地貼在車窗上。當貼有數字化車牌的汽車經過設置監測裝置的路口時，路邊的裝置就會與車牌內的晶元進行信息交流，從而獲得車輛的基本信息，這項技術可以有很多方面的應用。比如現在的高速公路收費站附近，在交通高峰時間，總會因為有大量的汽車排隊等候交費而造成交通擁堵。如果將數字化車牌與車主銀行賬戶掛鉤，只要在原來的收費站道路兩旁設置自動電子收費系統，汽車就再也不用停車交費，只要駛過這些裝置，銀行就會自動從車主賬戶上收取過路費，大大提高了高速公路的通行能力。

數字化車牌技術的另外一個重要應用是追回被盜車輛。如果安裝有數字化車牌的車輛失竊，只要車主一報案，丟失車輛的信息就會被輸入系統，一旦失竊車輛經過有監測裝置的路口，就會自動向指揮中心報警，甚至還可讓車輛自動熄火，使犯罪分子無法逃走。

新型降噪牆，降低交通噪音

居住在公路邊的居民總是因為汽車噪音過大而無法入睡。怎麼解決這個問題呢？法國一家公司最近研製出一種高性能降噪牆。科學家通過研究自然界的菜花、海岸岩石等物體的結構，發現聲音吸收與聲波接觸面積成正比的原理。也就是說，物體與聲波接觸面積越大，其吸收的聲音就越多。於是，科學家在木質混凝土上設置了大量不規則的凹陷孔洞和模壓出來的尖錐，以擴大牆面與聲波接觸的面積。實驗結果顯示，對路邊的人來說，這種新牆可將道路交通噪音減少2.7個分貝，而噪音每降低3個分貝，就意味著人耳聽到的音量降低了一半。這種技術對於公路邊的居民來說，的確是一個福音。

9. 誰來給我回答下疲勞駕駛預警儀哪個品牌的好用

國朗科技高級輔助駕駛系統（GL-FD-B100）是一款先進的基於駕駛員異常行為分析演算法的車輛主動安全智能防控系統。該系統通過實時識別司機的駕駛狀態，對當前各種危險駕駛以及疲勞駕駛行為給出報警，語音提醒司機注意安全；並自動保存異常駕駛圖片、視頻，位置信息，時間信息，車牌信息，碰撞信息，將報警信息自動上傳至車輛管理中心做為證據保存。

該產品適用於白天、夜晚和雨雪等大部分天氣條件，可安裝在公交車、計程車、客運車輛、貨運車輛、危險品運輸車輛、校車、碴土車等「兩客一危」車輛上。

10. 人臉識別技術能知司機是否疲勞駕駛

是可以檢測疲勞駕駛的，它是基於駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特徵、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，並進行報警提示和採取相應措施的裝置。系統評估的結果是高風險時，即通過聲音信號向司機發出警示。它雖然能警示疲勞駕駛，但不能完全解決問題，因為人的疲勞是多方面的，尤其是在行駛過程中，很多時候短時間能無法停車，而有研究表明，出現連續三個以上的哈欠情況下，在30秒以內進入輕度睡眠的達到70%以上。在行駛過程中，想30秒以內停車休息，基本不可能。為了生命安全，自己在車上備一個緩解疲勞器才是好辦法。