電控機械裝置有幾部分構成

1. 電控液力機械自動變速器由哪幾部分組成

液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器。它由以下四個部分組成：液力變矩器，齒輪變速器，液控系統，電控系統。

2. 汽車電子控制系統由哪幾部分組成簡述下各組成部分的作用。

一、電子控制單元

電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統的「大腦」，它對各感測器輸入的電信號以及部分執行器的反饋電信號進行綜合分析與處理，給感測器提供參考電壓，然後向執行器輸出控制信號，使執行器按控制目標的要求進行工作。

軟體集成存儲在電子控制單元中，核心是微處理器，這種微處理器通常採用單片機，其功能擴展容易、控制精度更高，用於電子控制系統完成數據採集、計算處理、輸出控制、系統監控與自診斷等。

大部分電子控制單元的電路結構類似，其控制功能的變化主要取決於開發的軟體及輸入和輸出模塊的變化，應根據電子控制系統的功能而定。

二、感測器

感測器是汽車電子控制系統的「千里眼」和「順風耳」，它將汽車工況及狀態、汽車行駛工況和狀態的各種物理參量轉變為電信號，並輸送給電子控制單元。

汽車電子控制系統所用的各種感測器按其工作原理及輸出信號形式的不同，可分為多種類型。例如，脈沖式感測器、電位計類感測器、熱敏電阻類感測器、觸點開關類感測器等。

三、執行器

執行器是汽車電子控制系統的「手」和「腳」，電子控制單元通過執行器實現對被控對象的控制。執行器對電子控制單元輸出的控制信號作出迅速反應，使被控對象工作在設定的最佳狀態。

例如，噴油器。噴油嘴的噴油量由ECU決定。ECU會控制噴油嘴的針閥，決定針閥開啟的時間長短（噴射脈沖時間）。噴油量是ECU內存中的一個設定值，這個設定值會根據發動機的狀況預先設定，這些狀況會根據發動機轉速和進氣量來決定。

感測器

主要作用是向汽車控制系統提供汽車運行的各種工況信息，如發動機轉速、節氣門開度、冷卻液溫度等。為完成不同的功能，汽車上設置有不同功能的感測器，即使相同功能的感測器在不同車上也有不同的結構形式。感測器向汽車電子控制單元提供的電信號主要有兩種：模擬信號和數字信號。

汽車上有很多感測器，每個感測器一般分屬於某個控制系統，如分屬於發動機控制系統或底盤控制系統。但有的感測器可能被兩個或多個系統共用。

3. 電控系統由哪三大部分組成

電控系統主要由感測器、控制單元、執行器組成。核心部件是控制單元。

1.信號輸入裝置：各種感測器，採集控制系統所需的信號，並轉換成電信號通過線路輸送給ECU。

2.電子控制單元(ECU)：給各感測器提供參考（基準）電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電信號，並對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理後向執行元件發出指令。

3.執行元件：受ECU控制，具體執行某項控制功能的裝置。

拓展資料

近年來，隨著電子技術、計算機技術和信息技術的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網路化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。

4. 電控懸架系統有那幾部分組成

首先有機械懸架部件，第二高低位置感測器，壓力感測器 。第三電控單元，第四，執行器（電動泵）等組成，希望我的回答對你有幫助

5. 電控發動機主要由什麼系統三部分組成

發動機電子控制系統，簡稱電控系統，是通過對發動機點火、噴油、空燃比和尾氣排放等進行控制，使發動機在最佳狀態下工作，達到整車性能好、節約能源、降低尾氣排放的目的。

發動機電子控制系統主要包括：電控點火系統（ESA）、電控燃油噴射系統（EFI）、廢氣再循環控制（EGR）和怠速控制系統（ISC）、進氣控制系統等。一般來說將電子控制燃油噴射系統、電子控制點火系統以外的其它控制系統統稱為輔助控制系統。
電控燃油噴射系統：包括噴油量控制、噴射正時控制。
ECU主要根據空氣流量感測器提供的進氣量信號確定基本的噴油量，再根據其他感測器（如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器）信號對噴油量進行修正，能有效控制混合氣空燃比，使發動機在各種工況下空燃比達到較佳值、在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實現提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。

電控點火系統
主要功能是點火提前角控制和通電時間（閉角）控制與恆流控制。該系統可使發動機在不同轉速、不同負荷條件下，根據各相關感測器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，並根據蓄電池電壓及轉速等信號控制點火線圈初級電路的通電時間，從而改善發動機的燃燒過程，使發動機輸出最大的功率和轉矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統還能進行爆震控制。
進氣控制系統
功用：根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
包括諧波進氣增壓系統（ACIS）、廢氣渦輪增壓系統、可變氣門正時系統、電子控制節氣門系統（ETCS）等。
怠速控制系統
怠速控制（ISC）系統能在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
排放控制系統
對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統、廢氣再循環（EGR）控制系統，氧感測器及三元催化轉化（TWC）控制系統，二次空氣噴射控制系統等 。

6. 機械設備有哪幾個部分組成

機械設備由驅動裝置、變速裝置、傳動裝置、工作裝置、制動裝置、防護裝置、潤滑系統、冷卻系統等部分組成.

7. 電子控制系統中，主要有哪些組成部分

電子控制系統是指以計算機等電子設備為控制設備的自動控制系統。任何電子控制系統的主要部件都可以分為三個部分，信號輸入裝置、電子控制單元和執行器。信號輸入設備是各種感測器。感測器的作用是採集控制系統所需的各種理化信息，並轉換成電信號，通過線路發送給ECU。電子控制單元是一種綜合控制電子設備。其功能是接收各感測器提供的參考電壓，接收感測器或其他裝置輸入的電信號，對接收到的信號進行存儲、計算和分析，並根據計算和分析結果向執行器發出指令。執行器是由電子控制單元輸出命令控制的裝置，具體執行一定的控制功能。

感測器向汽車電子控制單元提供的電信號有兩種:模擬信號和數字信號。汽車上有很多感測器，每個感測器一般都屬於某個控制系統，比如發動機控制系統或者底盤控制系統。然而，一些感測器可以由兩個或多個系統共享。根據電子控制單元輸出的電信號進行控制。比如燃油噴射控制中的噴油器和電動油泵，點火控制中的點火線圈，怠速控制中的步進電機，自動變速器控制中的電磁閥，空調控制中的壓縮機都是執行器。執行機構應與機械繫統的部件在結構或機理上相結合，並發揮協調作用。它必須能夠承受汽車在工作過程中遇到的各種惡劣的工作條件，而且必須能長期發揮作用。

8. 電控液壓助力轉向系統有哪些組成

1、液壓助力轉向系統的結構主要包括動力轉向器，轉向助力感測器，單向閥，車速感測器，轉向控制燈，車速感測器，發動機感測器，儲油罐，限壓閥，電動液壓泵和動力轉向ECU。電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。車速感測器監控車速，電控單元獲取數據後通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現轉向助力力度的大小調節。

2、液壓動力轉向系統是一經濟型助力轉向系統，它一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

9. 汽車電控系統有幾部分組成

電子控制系統一般由感測器、執行器和控制器三部分組成 雖然汽車車型不同、檔次不同，採用電控系統的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統基本結構都是由感測器（感測軟體）與開關信號、電控單元ECU和執行器（執行原件）三個部分組成，這是電控系統共同的特點。 汽車電控技術所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個系統，例如：電控發動機、電控自動變速器、電控制制動防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。