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防跳裝置的作用

發布時間:2022-04-09 16:48:13

① 何為高壓櫃的防跳功能

防跳迴路

當合閘迴路出現故障時進行分閘,或短路事故未排除,又進行合閘(誤操作),這時就會出現斷路器反復合分閘,不僅容易引起或擴大事故,還會引起設備損壞或人身事故,所以高壓開關控制迴路應設計防跳。

防跳一般選用電流啟動,電壓保持的雙線圈繼電器。電流線圈串接於分閘迴路作為啟動線圈。電壓線圈接於合閘迴路,作為保持線圈,當分閘時,電流線圈經分閘迴路起動。如果合閘迴路有故障,或處於手動合閘位置,電壓線圈起啟動並通過其常開接點自保持,其常閉接點馬上斷開合閘迴路,保證斷路器在分閘過程中不能馬上再合閘。

防跳繼電器的電流迴路還可以通過其常開接點將電流線圈自保持,這樣可以減輕保護繼電器的出口接點斷開負荷,也減少了保護繼電器的保持時間要求。

② 補償鏈的防跳裝置是什麼

用來補償鋼絲繩的重量,使電梯平穩運行。

當電梯在頂層時專,鋼絲繩在對重屬側;當電梯在底層時,鋼絲繩就在轎廂側。就是說隨著電梯上下重量不斷變化,隨著電梯的不斷上下運動,會產生動態的不平衡;
補償鏈的作用補償這部份不平衡。鋼絲繩移向對重側時補償鏈移向轎廂側,鋼絲繩移向轎廂側時補償鏈移向對重側。這樣就起到補償作用。

③ 高壓真空斷路器的防跳、閉鎖起什麼作用

保護作用,抄需要繼電器控制,在合閘信號沒有去除情況下,合閘動作後,合閘迴路斷開,確保在某些狀況下系統控制斷路器分閘後,斷路器馬上合閘。

④ 消音器,制退器,消焰器,防跳器的作用

消音器((Muffler))是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件,是消除空氣動力性雜訊的重要措施。消音器是安裝在空氣動力設備(如鼓風機、空壓機、鍋爐排氣口、發電機、水泵等排氣口噪音較大的設備)的氣流通道上或進、排氣系統中的降低雜訊的裝置。消音器確切的說是不能消弱後坐力的,如果非要說有的話,也是微乎其微的。這就像是你從上海到北京你會選擇什麼交通工具一樣,消音器對消弱後座力的作用就像是你乘坐老牛拉破車趕路一樣!

⑤ 什麼是防跳裝置

防跳裝置是「防跳躍閉鎖裝置」的簡稱,用於斷路器的控制迴路,其作用就是:當斷路器分閘迴路接通時,啟動一個中間繼電器(通常叫「TBJ」)以同時切斷合閘迴路,防止合閘迴路與分閘迴路同時接通產生斷路器的跳躍行為,避免了斷路器的往復動作。

⑥ 移門的上滑輪的防跳裝置是什麼常見的防跳手段。附圖最好,求大神拯救

防跳輪上有兩個往上滑動的輪子,一個是自動防跳,另一個是手動防跳,如果不需要手動防跳,可以把支撐的螺絲取下來,如果自動防跳的功能不夠大,可以用螺絲刀把手動防跳輪擰上合適的位置,使移門的這端不再往上跳動。

⑦ 線路保護的防跳迴路原理及詳細時間過程

一、跳躍

所謂"跳躍"是指當斷路器合閘時,由於控制開關未復歸或控制開關接點、自動裝置接點卡住,致使跳閘控制迴路仍然接通而動作跳閘,這樣斷路器將往復多次地"跳一合",我們把這種現象稱為"跳躍"。使斷路器合閘於故障線路而跳閘後,不再合閘,即使操作人員仍將控制開關放在合閘位置,斷路器也不會發生"跳躍"。

二、線路保護的防跳迴路原理及時間過程

(一)防跳迴路的作用

1.防止因控制開關或自動裝置的合閘接點未能及時返回(例如操作人員未松開手柄, 自動裝置的合閘接點粘連) 而正好合閘在故障線路和設備上, 造成斷路器連續合切現象。

2. 對於電流啟動、電壓保持式的電氣防跳迴路還有一項重要功能, 就是防止因跳閘迴路的斷路器輔助接點調整不當(變位過慢) , 造成保護出口接點先斷弧而燒毀的現象。這種現象對於微機保護裝置來說是不可容忍的, 而這一點卻常被人們忽視。

(二)線路保護的防跳迴路原理及時間過程

常用防跳迴路有串聯式防跳迴路、並聯式防跳迴路、彈簧儲能式防跳迴路、跳閘線圈輔助接點式

防跳迴路等。國產斷路器多採用串聯式防跳迴路

斷路器多採用並聯式防跳迴路。其中串聯式防跳迴路最合理,應用也最廣泛,它除具有防跳功能外,還具有防止保護出口接點斷弧而燒毀的優點,這也是應用微機保護裝置不可缺少的技術條件。其他防跳迴路只具有防止斷路器跳躍的功能,跳閘線圈輔助接點式防跳迴路在執行防跳功能時,跳閘線圈長期帶電有可能燒毀。

1.串聯式防跳迴路

所謂串聯式防跳,即防跳繼電器TBJ由電流啟動,該線圈串聯在斷路器的跳閘迴路中。電壓保持線圈與斷路器的合閘線圈並聯。當合閘到故障線路或設備上,則繼電保護動作,保護出口接點TJ閉合,此時防跳繼電器TBJ

的電流線圈啟動,同時斷路器跳閘,TBJ的常閉接點斷開合閘迴路,另一對常開接點接通電壓線圈並保持。若此時SK(5—8)或HJ接點不能返回而繼續發出合閘命令,由於合閘迴路已被斷開,斷路器不能合閘,從而達到防跳目的。另外,當TBJ啟動後,其並聯於保護出口的常開接點閉合並自保,直到「逼迫」斷路器常開輔助接點變位為止,有效地防止了保護出口接點斷弧。串聯式防跳迴路,如下圖1所示。

(三)應用過程中需注意的問題

1.對於沒有防跳裝置的斷路器應加裝電氣防跳迴路,串聯式防跳迴路性能最優,應優先採用,可收到一舉兩得的效果。

2.串聯式防跳繼電器的啟動電流線圈應按靈敏度不小於2選型,且安裝時應注意電流線圈與電壓線圈的極性一致。

3.當保護裝置內部和開關操作機構都有電氣防跳迴路時,推薦採用保護裝置內部的防跳迴路,而將操作機構中的防跳迴路甩掉,這樣使用可靠,維護方便。

4.對於彈簧儲能式操作機構,有人認為其儲能機構本身已具有防跳功能,似乎不必再加電器防跳迴路。但儲能機構並不能防止因合閘接點粘連而造成的開關跳躍,又沒有防止保護出口接點斷弧燒毀的功能,所以還是加裝電氣防跳迴路為好。









⑧ 關於斷路器的防跳

當斷路器合閘於永久性故障電路時繼電保護動作,斷路器跳閘;若此時斷路器合閘命令仍未解除,斷路器將再次合閘,這樣斷路器反復合分-合分稱為斷路器跳躍。跳躍情況的發生,可能致使斷路器爆炸。所以必須針對斷路器可能發生的合閘跳躍問題裝設防止跳躍裝置,即防跳裝置。

斷路器可用來分配電能,不頻繁地啟動非同步電動機,對電源線路及電動機等實行保護,當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路。

斷路器的作用是切斷和接通負荷電路,以及切斷故障電路,防止事故擴大,保證安全運行。而高壓斷路器要開斷1500V,電流為1500-2000A的電弧,這些電弧可拉長至2m仍然繼續燃燒不熄滅。故滅弧是高壓斷路器必須解決的問題。

吹弧熄弧的原理主要是冷卻電弧減弱熱游離,另一方面通過吹弧拉長電弧加強帶電粒子的復合和擴散,同時把弧隙中的帶電粒子吹散,迅速恢復介質的絕緣強度。

電的產生、輸送、使用中,配電是一個極其重要的環節。配電系統包括變壓器和各種高低壓電器設備,低壓斷路器則是一種使用量大面廣的電器。


(8)防跳裝置的作用擴展閱讀:

斷路器的作用是切斷和接通負荷電路,以及切斷故障電路,防止事故擴大,保證安全運行。而高壓斷路器要開斷1500V,電流為1500-2000A的電弧,這些電弧可拉長至2m仍然繼續燃燒不熄滅。故滅弧是高壓斷路器必須解決的問題。

吹弧熄弧的原理主要是冷卻電弧減弱熱游離,另一方面通過吹弧拉長電弧加強帶電粒子的復合和擴散,同時把弧隙中的帶電粒子吹散,迅速恢復介質的絕緣強度。

低壓斷路器也稱為自動空氣開關,可用來接通和分斷負載電路,也可用來控制不頻繁起動的電動機。它功能相當於閘刀開關、過電流繼電器、失壓繼電器、熱繼電器及漏電保護器等電器部分或全部的功能總和,是低壓配電網中一種重要的保護電器。

⑨ 高壓開關的防跳功能是怎樣工作的

高壓櫃的防跳功能:
當合閘迴路出現故障時進行分閘,或短路事故未排除,又進行合閘(誤操作),這時就會出現斷路器反復合分閘,不僅容易引起或擴大事故,還會引起設備損壞或人身事故,所以高壓開關控制迴路應設計防跳。防跳一般選用電流啟動,電壓保持的雙線圈繼電器。電流線圈串接於分閘迴路作為啟動線圈。電壓線圈接於合閘迴路,作為保持線圈,當分閘時,電流線圈經分閘迴路起動。如果合閘迴路有故障,或處於手動合閘位置,電壓線圈起啟動並通過其常開接點自保持,其常閉接點馬上斷開合閘迴路,保證斷路器在分閘過程中不能馬上再合閘。防跳繼電器的電流迴路還可以通過其常開接點將電流線圈自保持,這樣可以減輕保護繼電器的出口接點斷開負荷,也減少了保護繼電器的保持時間要求。
「五防」的概念:
電力系統中的五防是指:
①防止誤分、合斷路器。
②防止帶負荷分、合隔離開關。
③防止帶電掛(合)接地線(接地開關)。
④防止帶接地線(接地開關)合斷路器(隔離開關)。
⑤防止誤入帶電間隔。
電氣「五防」功能的實現成了電力安全生產的重要措施之一。隨著電網的不斷發展,技術的不斷更新,防誤裝置得到不斷改進和完善。防誤裝置的設計原則是:凡有可能引起誤操作的高壓電氣設備,均應裝設防誤裝置和相應的防誤電氣閉鎖迴路。

⑩ 限位防跳裝置作用,能否用來限位尖軌走

火車的每一個車輪都是只有內側有輪緣,通過道岔尖軌的導向,實現岔道的。火車的車輪都是有輪緣的,這樣輪對才能固定在鐵路上行使,而且,輪對輪緣之間的距離是比實際軌距要的小的,也就是窄些。所以,每一個輪對的車輪的輪緣和鋼軌之間都有一定的空隙;而道岔的關鍵部位和咽喉部位—尖軌,是控制輪對進入方向的。而兩個尖軌之間的距離又比實際軌距又要窄些,所以,一邊的尖軌挨著鋼軌的時候,另一邊的尖軌,就是和另一邊的鋼軌分開的,當輪對進入尖軌部位時,挨著鋼軌的尖軌插進了輪對和鋼軌之間的縫隙,隨著列車的前進,輪對的輪緣就起著導向的作用。這樣就實現了車輪的岔道。
簡單來說:
1,鐵軌上有豁口.
2,火車輪子的內沿本來就比輪子的切面高2CM,此時,鐵軌裡面有副軌限位,引導鐵軌順利進入新道.
3,現在都是電動控制道岔,車站調度室根據行車需要決定往哪條道上扳,火車就往哪條鐵軌走,而不是火車司機控制的。

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