打滑檢測裝置dh

⑴ 皮帶打滑檢測器總是誤發信號的主要原因是什麼

1、安裝位置的影來響：安裝自在弧段、物料沖擊點、局部張力有變化的地方，容易引起打滑檢測器誤動作。
2、膠帶運行的下垂度較大，運行時膠帶有跳動，會引起誤動作。
3、現場應根據膠帶機運行情況修改出廠時設置的參數：輸出延時參數、打滑率的設置可以避免速度或轉速瞬間變化導致的誤動作信號。只有當前速度處於打滑范圍內持續一段時間後才進行輸出控制。

⑵ 輸煤系統主要有哪些保護

輸煤系統主要有七種保護：

1、縱向撕裂檢測儀

2、雙向拉繩開關回

3,、跑偏開關

4、料流檢測儀答

5、打滑檢測儀

6、溜槽堵塞檢測儀

7、振動防閉塞裝置
但可根據人員配置、來煤種類、公司規模調整，一般前三個是必須的。

⑶ 膠帶機自動檢測及保護裝置有哪些

安全保護裝置包括跑偏檢測裝置、打滑速度檢測裝置、雙向拉繩開關、膠帶縱向撕裂檢測裝置、接近開關、溜槽堵塞裝置等。
1）跑偏檢測裝置
跑偏檢測裝置具有兩級動作功能，一級動作用於報警，二級動作用於自動停機。輸送機在運行中，當輸送帶向一側跑偏幷與跑偏裝置的立輥接觸時，立輥隨輸送帶的摩擦自轉。若跑偏量繼續加大，則立輥向輸送機外側偏轉。立輥偏轉角度超過20°時，一級開關動作，發出報警信號；立輥偏轉角度超過35°時，二級開關動作，再次發出信號，控制系統則可實現重度跑偏下的自動停機。跑偏檢測器一般設置在膠帶輸送機頭部附近或尾部導料槽出口處附近，大於250m的長膠帶機頭尾各布置一對。
2)
打滑速度檢測裝置
打滑速度檢測器是用於檢測膠帶輸送機打滑，防止膠帶輸送機運行中膠帶與驅動滾筒間的打滑造成事故。幷可作為膠帶輸送機系統啟動聯鎖的控制保護組件。要求速度檢測器在膠帶輸送機的運行速度低於正常運行速度的
70％或高於110％時能發生事故信號。速度檢測器安裝在尾架部位監視尾輪轉速。
3)
拉繩開關
當膠帶輸送機工作現場發生緊急事故時，使用沿膠帶輸送機縱向布置的拉繩開關可隨時使設備立即停機，以避免事故的發生。拉繩開關布置在膠帶機兩側，每隔30~40m設置一個；拉繩開關需具有自動復位帶翻牌顯示功能。
4)
縱向撕裂檢測裝置
縱向撕裂保護裝置是為了防止帶式輸送機在運行過程中，異物（金屬或其它堅硬物體）混雜在運輸物料中而使輸送帶被刺穿，從而造成輸送帶縱向撕裂的事故。該裝置安裝在帶式輸送機的尾部，在較長的或關鍵的帶式輸送機上設置。
5)
溜槽堵塞檢測器
溜槽堵塞檢測器是用於檢測膠帶輸送機系統轉運中的溜槽被物料堵塞的一種裝置。溜槽堵塞檢測器安裝在溜槽側壁開口上，幷使其活動門對准開口，便於溜槽堵塞時進行檢查，其高度便於維護檢修。

⑷ 膠帶機防打滑的裝置(已獲專利)的產品有哪些

申請號名稱申請人發明人申請日分類號
1實用200820016917.0有權 著錄變更質押保全 許可備案 防打滑膠帶 孟凡英孟凡英;孟金坡2008-01-23B65G15/34(2006.01)I
2實用200920221719.2有權 單傳動膠帶機防打滑裝置 天津鋼鐵集團有限公司何躍林;劉志強;郭曉坤2009-10-29B65G15/00(2006.01)I
3實用201220738321.8有權 一種保護低壓電機膠帶打滑的自控裝置 馬鋼(集團)控股有限公司 馬鞍山鋼鐵股份有限公司徐聲浩2012-12-28B65G43/04(2006.01)I
4實用201320593052.5有權 一種帶式輸送機防打滑滾筒 洛陽盛豫重工機械有限公司馬魁瑞;陸利玲;李紅軍;蘇存奇;李曉輝2013-09-25B65G23/04(2006.01)I
5實用201220716511.X有權 一種基於PLC控制系統的防打滑檢測裝置 寶鋼不銹鋼有限公司侯時雲2012-12-21B65G43/04(2006.01)I
6實用201020511697.6有權 環形擋邊膠帶 新鄉市振源機械設備有限責任公司 周瑞鋒周瑞鋒2010-08-31B65G15/56(2006.01)I
7實用201020144541.9有權 一種防水汽膠帶機密封罩 鞍鋼股份有限公司馬賢國;尹冬松2010-03-30B65G21/08(2006.01)I
8實用201220014275.7有權 膠帶輸送機灑水控制裝置 鞍鋼集團礦業公司張世鐵;洪震乾2012-01-13B65G43/00(2006.01)I
9實用201220627242.X有權 寬膠帶運輸機恆定拉緊裝置 中冶北方(大連)工程技術有限公司金長生;施榮;高洪鐵2012-11-26B65G23/44(2006.01)I
10實用201020296313.3有權 一種防倒轉帶式輸送機的機頭輪 合肥清雅建材有限公司黃永峰2010-08-12B65G23/04(2006.01)I
11實用201420006085.X有權 一種防纏輥提布裝置 邵陽紡織機械有限責任公司歐陽志宇;朱光輝;劉松;劉向前2014-01-07B65H20/02(2006.01)I
12實用201320547797.8有權 一種刮水裝置及具有刮水裝置的防滑帶式輸送機 中國神華能源股份有限公司 神華神東煤炭集團有限責任公司王宏建2013-09-04B65G15/64(2006.01)I
13發明200810019146.5有權一種鏈帶給料機中國礦業大學趙繼雲;徐社臨2008-01-10B65G17/06(2006.01)I
14實用201120377239.2有權 手動包裹機 天津卡達克汽車高新技術公司陳瑞青;王慶武;李岩彪2011-09-28B65B67/10(2006.01)I

⑸ 汽車上的感測器如何判斷出車輪在打滑

每個車輪中，都安裝有各自的轉速感測器，而車輪打滑，主要就是指四個車輪中，有1、2個車輪的轉速，在一定范圍內超過其他3個或者2個車輪的轉速，那這個車輪，就是打滑的，一般來說，打滑出現在兩種情況，一種就是上面那位說的，在起步時驅動輪，由於驅動力過大，造成打滑，另一種是在急轉向時，由於地面附著力低，同時車輪受力不均勻，造成一側的車輪打滑。
感測器：感測器((英文：transcer/sensor))指的是能感受規定的被測量並按照一定的規律轉換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉換元件組成。是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。 感測器是以一定的精度和規律把被測量轉換為與之有確定關系的、便於應用的某種物理量的測量裝置。

⑹ 選擇檢測皮帶打滑裝置需要注意哪些問題

帶式輸送機又稱膠帶輸送機，俗稱"皮帶輸送機"。帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳 帶式輸送機動裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。除進行純粹的物料輸送外，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。
皮帶輸送機（膠帶輸送機）
具有輸送量大、結構簡單、維修方便、部件標准化等優點，根據輸送工藝要求，可以單台輸送，也可以多台組合或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置型式的作業線需求。在使用皮帶輸送機這一選礦設備的操作過程中，會出現點點問題，在這裏海洋機械就皮帶跑偏及皮帶打滑，闡述一下自己的觀點。首先聊一下解決皮帶打滑建議使用的方法吧。眾所周知，需根據不同的原因區別處理。
第一種情況：由於螺旋張緊或液壓張緊皮帶機的打滑，
海洋機械建議您調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化. 第二種情況：重錘張緊皮帶輸送機皮帶的打滑，海洋機械建議您可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。
接下來，看一下皮帶跑偏的處理方法吧。輸送機皮帶跑偏的原因有多種，同樣需根據不同的原因區別處理。有這么幾種情況，海洋機械建議您：
第一種：調整承載托輥組;
第二種：安裝調心托輥組;
第三種：張緊處的調整皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。
第四種：調整驅動滾筒與改向滾筒位置驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節

⑺ 奧迪a4故障碼005955顯示離合器打滑檢測。檔位前進後退有異響，空檔正常

變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。

⑻ 大傾角皮帶機的工作原理

1.擋邊帶式輸送機為一般用途的散狀物料連續輸送設備，採用的是具有波狀擋邊和橫隔板的輸送帶。因此，特別適用於大傾角輸送。
2.該機可用於煤炭、化工、建材、冶金、電力、輕工、糧食、港口、船舶等行業，在工作環境濕度為-15℃--+40℃的范圍內輸送堆積比重為0.5-2.5t/m3的各種散狀物料。
3.對於輸送有特殊要求的物料，如：高溫、具有酸、鹼、油類物質或有機溶劑等成份的物料，需採用特殊的輸送帶。
4.擋邊帶式輸送機輸送傾角0°-90°范圍內。 1、整機布置形式大傾角波紋擋邊帶式輸送機主要有以下幾種布置形式,其中第三種最為常用（整機布置圖例見下圖）：

2、主要部件
⑴、輸送帶波紋擋邊膠帶由三部分組成：用普通輸送帶作為基帶，在帶的兩側增加波形擋邊；橫隔板橫裝在兩波形擋邊之間。橫隔板主要有T、C、TC三種布置形式，其間距根據輸送量、輸送傾角及物料塊度等要求確定。輸送帶的主要結構及規格見圖二與表2。
⑵、驅動裝置本系列輸送機的驅動裝置分為開式和閉式兩種形式。開式驅動裝置為電機+減速機驅動形式，它有多種組合，可根據用戶需要選配。 閉式驅動裝置是指採用電動滾筒作為傳動滾筒， 佔用空間小，便於布置，應優先選用。
⑶、改向裝置用於輸送帶變角。一般在水平－傾斜－水平布置形式中上下各一套。由於國產輸送帶橫向剛性差，為了不增加成本，該裝置配有大小壓輪各一個，小輪壓波邊，大帶輪壓空邊，變角效果好，最大變角可達90°，且過渡尺寸小，結構緊湊。
⑷、托輥上平托輥，下平托輥（回程托輥）的間距，可根據帶寬，擋邊高，輸送傾角大小，輸送物料堆積密度諸因素，按800～1500mm布置。其中受料端間距一般為200～400mm，弧段也可採用一組托輥用來改向或作為上托輥。
⑸、清掃器及拍打裝置清掃器安裝於尾部改向滾筒前方，用於清除輸送帶非工作面的物料。拍打裝置用來振打膠帶從而使物料完全落入漏斗內。
⑹、傳動滾筒傳動滾筒分為鋼光面滾筒和覆蓋膠面滾筒兩種。閉式驅動裝置採用電動滾筒作為傳動滾筒；開式驅動裝置的傳動滾筒一般採用鋼板焊接結構。
⑺、逆止器當輸送機傾角較大時，為防止滿載時突然停車而產生輸送帶倒滑現象應安裝逆止器。採用閉式驅動裝置時,逆止器設在電動滾筒內的兩端軸上。採用開式驅動裝置時，逆止器設在減速器內的高速軸上。
⑻、張緊裝置本系列輸送機設有螺旋張緊、車式張緊和垂直張緊三種形式，張緊行程的大小和張緊位置按所需張力而選擇。
⑼、機架、護罩、導料槽等本系列輸送機機架分頭架、尾架、中間架、中間支腿、改向壓輪支架等幾大部分。中間腿和中間架、中間架和支架,中架、支腿、支架和預埋鋼板現場搭接。導料槽有敞開式和封閉式兩種。機架尺寸可根據用戶需要隨機設計。
⑽、電器及安全保護裝置① 電器設備的保護主迴路設有電壓電流儀表指示器，並有短路、斷路、過載、缺相、接地等項保護及聲光報警指示。② 安全保護及檢測裝置根據帶式輸送機輸送工藝要求與系統或單機的工作情況進行選擇。常用的保護和檢測裝置如下：1）輸送帶跑偏檢測裝置；2）沿線緊急停車用雙向拉繩開關；3）打滑檢測裝置；4）防溜槽堵塞裝置；5）縱向撕裂信號報警裝置；6）拉緊信號報警裝置；7）制動信號報警裝置； 8）測溫信號報警裝置等。 1.波狀擋邊輸送帶: 在輸送機中起曳引和承載作用。波狀擋邊、橫隔板和基帶形成了輸送物料的閘形容器,從而實現大傾角輸送。
2.驅動裝置: 是輸送機中的動力部分。系由Y2系列電動機,ZJ型軸裝式減速器,楔塊式逆止器組成。
3.傳動滾筒: 是動力傳遞的主要部件,輸送帶借其與傳動滾筒之間的摩擦力而運行。本系列傳動滾筒有膠面和光面之分,膠面滾筒是為了增加滾筒和輸送帶之間的附著力。
4.改向滾筒: 用於改變輸送帶的運行方向。改向滾筒用於輸送帶下表面(非承載面)。5.壓帶輪: 用於改變輸送帶的運行方向,壓帶輪用於輸送帶上表面(承載面)。
6.托輥: 托輥用於支承輸送帶和帶上的物料、使其穩定運行。本系列有上平行托輥、下平型托輥兩種型式。
7.托帶輥: 托帶輥用於在凸弧段機架上支承輸送帶下分支,其支承於擋邊輸送帶兩側的空邊上。若干組托帶輥形成一個圓弧段用於使輸送帶改向。托帶輥採用懸臂支承。
8.立輥: 立輥用於限制輸送帶跑偏,並安裝在上、下過度段機架上。每個過濾段機架上設有4個,上、下分各兩個。
9.拍打輪清料裝置: 用於拍打輸送帶背面,震落粘在輸送帶上的物料。
10.拉緊裝置; 它的作用有:
①使輸送帶具有足夠的張力,保證輸送帶和傳動滾筒間不打滑。
②限制輸送帶在各支承間的垂度,使輸送機正常運轉。本系列採用螺旋拉緊裝置。
11.機架、頭部漏斗、頭部護罩、導料槽、中間架、中間架支腿等: 在輸送機中分別起支承、防塵和導料作用。本系列中間架支腿有低式、中式和高式三種。下水平段和傾斜只配用低式中間架支腿,而上下水平段根據不同的頭架(低式、中式和高式頭架)分別配用不同的中間架支腿(低式、中式和高式中間架支腿)。 為獲得較好的受料和卸料條件,本機採用「Z」形布置形式。即設有上水平段、下水平段和傾斜段,並在下水平段受料,在上水平段卸料。上水平段與傾斜段之間採用凸弧形段機架連接,下水平段與傾斜段之間採用凹弧段機架相連以實現輸送帶的圓滑過渡。
1.上水平段:為了適應不同的卸料高度的要求,頭架分為低頭架(頭架高度H0=1000mm),中式頭架(頭架高度H0=1100～1500mm)和高式頭架(頭架高度H0=1600～2000mm)。並與之相應,在上水平段分別配用低式凸弧段機架和低式中機架支腿(配用頭架高度H0=1000mm),中式凸弧段機架和中式中間架支腿(配用頭架高度H0=1100～1500mm), 高式凸弧段機架和高式中間架支腿(配用頭架高度H0=1600～2000mm)。
2.傾斜段:無論上水平段採用的是低式、中式、或是高式中間架支腿,傾斜段均採用低式中間架支腿。當輸送機傾角β≧45°時,推薦採用Ⅱ型低式中間架支腿。
3.下水平段:下水平段採用低式中間架支腿。

⑼ 上山和下山皮帶運輸機應裝什麼保護

上運下運都要裝的是：拉線保護裝置； 輸送帶打滑檢測裝置； 輸送帶防跑偏裝置； 鋼絲繩芯輸送帶縱向撕裂保護裝置，下運的要加裝：超速事故的超速保護和失電保護

⑽ 寶馬dsc失效什麼意思

就是車身穩定系統故障，導致失效，可以去服務站用電腦檢測維修。