動滑輪裝置設計機械設計

『壹』 定滑輪和動滑輪

定滑輪固定在一個地方，不能隨著重物移動；動滑輪不固定，隨重物移動。

定滑輪能改變用力方向，但不能省力，動滑輪不能改變運動方向，但可以省力。
用力方向是向上。
比如說旗桿頂部就是定滑輪了，而吊車所用的則是滑輪組，由定滑輪和動滑輪組成，這樣既省力又改變了運動方向。
(*^__^*) 嘻嘻……

『貳』 如圖所示為小剛設計的滑輪組裝置

繩子拉力設為F
（1）4s~6s A勻速
2F=GB+G動 （這是以動滑輪為研究專對象）
F=18.5N
W=FS=18.5*2*2=74J
（2）
GB 的平均速度屬=A的平均速度/2 （A是自由端）
GB 的平均速度=0.5m/s
GB 的平均功率=GB*VB=50*0.5=25W
（3）
在0～2sA受到的摩擦力大小：A靜止，靜摩擦力=（GB+G動）/2=15N
2～4s兩段時間內A受到的摩擦力:滑動摩擦=A勻速移動的摩擦=18.5N

『叄』 如何用滑輪設計一個簡單省力的起重裝置

一個滑輪不可以

你這個就是個簡單的倒鏈

一般用於起重

省力是肯定省的 不過根據W=FS
可以知道 省功就要費距離。

『肆』 滑輪組的特點是什麼

滑輪組結合了定滑輪和動滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很內省力地拉動物體容。

滑輪組是由多個動滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡單機械 。

滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學物理教科書的上述結論對從事機械傳動設計工作的工程師影響極大，由於汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現啟動、加速、減速、停止等各種運動。

使用滑輪組的目的是運輸或提升一定數量貨物到達目的地，每個從事具體勞動的人都希望多拉快跑，即省力、又迅速地完成工作。

(4)動滑輪裝置設計機械設計擴展閱讀

滑輪組是由一定數量的定滑輪和動滑輪以及繞過它們的繩索組成。滑輪組具有省力和改變力的方向的功能，是起重機械的重要組成部分。

滑輪組共同負擔構建重量的繩索根數稱為工作線數。通常，滑輪組的名稱以組成滑輪組定滑輪與動滑輪的數目來表示。如由四個定滑輪和四個動滑輪組成的滑輪組稱為四四滑輪組。

『伍』 關於動滑輪

此裝置是很典型的滑輪組，左側的滑輪固定在牆的那側，所以是定滑輪，而右邊的隨著物體移動是動滑輪，因為有動滑輪，所以裝置不省距離，而會費距離，物體可以看做是有3段繩在拉動，所以繩子自由端移動距離應是物體移動距離的3倍，當物體移動1米，繩子就是3M，而繩子又是一個整體，所以繩子各處所受力均等，所以等於3段繩分摩擦力（此裝置拉的力和摩擦力大小有關，不是重力但重力在一定程度上會決定滑動摩擦力的大小），力的大小應該是1/3，但是因為機械會有損耗，其實用的力大於1/3（因為繩子的摩擦力和其他外界因素）

『陸』 有什麼簡單的機械機構設計

簡單機械包含：杠桿，輪軸，滑輪組（包括動滑輪與定滑輪），斜面。這些是初二下學期的內容。

『柒』 定滑輪與動滑輪及其應用

定義：滑輪是由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉動的簡單機械。滑輪是杠桿的變形，屬於杠桿類簡單機械。
滑輪有兩種：定滑輪和動滑輪 ，組合成為滑輪組，它既可以省力又可以改變力的方向。
(1)定滑輪
定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向.
定滑輪的特點
通過定滑輪來拉鉤碼並不省力。通過或不通過定滑輪，彈簧秤的讀數是一樣的。可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向。在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便。
定滑輪的原理
定滑輪實質是個等臂杠桿，動力L1、阻力L2臂都等於滑輪半徑。根據杠桿平衡條件也可以得出定滑輪不省力的結論。
(2)動滑輪
動滑輪實質是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，省1/2力多費1倍距離.
動滑輪的特點
使用動滑輪能省一半力，費距離。這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的一半。使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大於鉤碼升高的距離，即費了距離。
動滑輪的原理
動滑輪實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿。
(3)滑輪組
滑輪組：由定滑輪跟動滑輪組成的滑輪組，既省力又可改變力的方向.
滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞過動滑輪的算一段，而繞過定滑輪的就不算了.
使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大於重物移動的距離.
滑輪組的用途:
為了既節省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。
省力的大小
使用滑輪組時，滑輪組用幾段繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之一。
滑輪組的特點
用滑輪組做實驗，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離——動力移動的距離大於貨物升高的距離。
[編輯本段]滑輪組原理
有的中學物理教科書認為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學物理教科書的上述結論對從事機械傳動設計工作的工程師影響極大，由於汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現啟動、加速、減速、停止等各種運動，並在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統，以使其處於最佳節能狀態，但中學物理教科書的上述結論使得機械工程師在從事機械傳動設計時，以及在指導人們使用運輸車輛和機械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數或減速機的傳動比在各種狀態下與節能的關系，造成現有的許多運輸車輛和機械傳動裝置在運行過程中的能量消耗較高，輸送貨物數量較少。

『捌』 請利用圖所示的實驗裝置，設計一個實驗，測動滑輪的機械效率，請寫出主要實驗步驟、畫出實驗數據記錄表。

（1）將彈簧測力計調零，然後用彈簧測力計測出鉤碼所受到的重力G，並記錄到實驗數據記錄表中。（或用調好的彈簧測力計測出鉤碼所受到的重力G，並記錄在表格中。） （2）按示意圖組裝實驗器材。 （3）用彈簧測力計豎直向上拉動繩子自由端，使彈簧測力計從圖中的位置A＇勻速豎直上升到位置B＇，鉤碼從位置A勻速上升到位置B。用彈簧測力計測出繩子自由端受到的拉力F，用刻度尺測出AB間的距離h，A＇B＇間的距離s，將F、s和h的數值記錄到實驗數據記錄表中。 （4）根據

『玖』 滑輪組的工作原理是什麼

使用中，省力多少和繩子的繞法，決定於滑輪組的使用效果。動滑輪被幾根繩版子承擔，力就是物體和權動滑輪總重的幾分之一。原理是：n為奇數時，繩子從動滑輪為起始。用一個動滑輪時有三段繩子承擔，其後每增加一個動滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個動滑輪（3+2）。

n為偶數時，繩子從定滑輪為起始，這時所有動滑輪都只用兩段繩子承擔。如：n=4，則需兩個動滑輪（2+2）。

其次，按要求確定定滑輪個數，原理是：一個動滑輪一般配一個定滑輪。力作用方向不要求改變時，偶數段繩子可減少一個定滑輪；要改變力作用方向，需增加一個定滑輪。

(9)動滑輪裝置設計機械設計擴展閱讀

滑輪組是由一定數量的定滑輪和動滑輪以及繞過它們的繩索組成。滑輪組具有省力和改變力的方向的功能，是起重機械的重要組成部分。

滑輪組共同負擔構建重量的繩索根數稱為工作線數。通常，滑輪組的名稱以組成滑輪組定滑輪與動滑輪的數目來表示。如由四個定滑輪和四個動滑輪組成的滑輪組稱為四四滑輪組。

工廠中常用的差動滑輪（俗稱手拉葫蘆）也是一種滑輪組。滑輪組在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應用。

『拾』 用兩個定滑輪和兩個動滑輪組裝成滑輪組的示意圖

摘要 很高興為您解答。組成滑輪組有兩種情況：