發電機房自動滅火裝置工作原理

A. S型氣溶膠自動滅火裝置的滅火原理

滅火機理：

a、氣相化學抄抑制：在熱作用下，滅火氣溶膠中分解的氣化金屬離子或失去電子的陽離子可以與燃燒中的活性基團發生親和反應，反復大量消耗活性基團，減少燃燒自由基。

b、固相化學抑制：滅火氣溶膠中的微粒粒徑很小（10-9～10-6m)，具有很大的表面積和表面能，可吸附燃燒中的活性基團，並發生化學作用，大量消耗活性基團，減少燃燒自由基。

c、降低氧濃度：滅火氣溶膠中的N2、CO2可降低燃燒中氧濃度，但其速度是緩慢的，滅火作用遠遠小於吸熱降溫、化學抑制。

(1)發電機房自動滅火裝置工作原理擴展閱讀

S型氣溶膠滅火裝置可應用於：

1、主控制系統主控制室、中央控制室、主電室、通信中心（含交換機室、總配線室、電力室等的程式控制電站）、主操作室等；

2、變配電系統（變電所）--配電室、油浸電容器室、油浸變壓器室 、油浸電抗器室、蓄電池室等；

3、供油系統--液壓站、潤滑油庫、軋制油系統、集中供油、系統、儲油間、油管廊等；

4、計算機室--計算（信息）中心、區域管理計算站及各主要生產車間的計算機室的計算機主機房、硬軟體開發維護室、不間斷電源室、緩沖室、紙庫、光或磁記錄材料庫等。

B. 柴油發電機房在什麼情況下設置自動滅火裝置，是面積超過多少還是……

這個沒有來明確規定！正常情自況下，發電機組都要配備滅火裝置，這樣對安全有保障！

發電機房可以裝備以下滅火裝置：

1、乾粉滅火器。包括手提式的和推車式的
2、乾粉自動滅火裝置。獨立懸掛式的就可以，在無人值班時，一發生火災就可以自動啟動滅火
3、二氧化碳滅火系統。這個不是最好的，代價較高。

C. 自動噴水滅火系統的原理是什麼

自動噴水滅火系統的工作原理如下：

D. 請教：發電機房自動噴水滅火系統

適用於寒冷冰凍和平時忌水漬，不允許出現誤噴的重要場所，如計算機房、發電機房、資料室，史料檔案館、高架倉庫等場所。 在未發生火災時，該系統側管路內充滿壓縮空氣，故該系統具有乾式系統的特點，能滿足高溫和嚴寒條件下自動噴水的需要。

E. 發電機房採用自動水噴淋系統符合規范嗎

發電機房採用自動水噴淋系統不符合規范。

1、發電機房（配電室）消防器材配置規范依據是：GB50140-2005《建築滅火器配置設計規范》，配電間的火災為E類火災（帶電火災），即物體帶電燃燒的火災。

2、所以配電室應選擇磷酸銨鹽乾粉型滅火器、碳酸氫鈉乾粉型滅火器、鹵代烷滅火器或二氧化碳型滅火器等氣體滅火系統，但不得選用裝有金屬喇叭噴筒的二氧化碳型滅火器。

3、注意，由於乾粉滅火容易有污染、殘留物不易清除；鹵代烷滅火器由於其滅火劑對大氣臭氧層有破壞，已經列入國家淘汰滅火器目錄。所以建議選擇二氧化碳氣體滅火系統用於配電室。

(5)發電機房自動滅火裝置工作原理擴展閱讀：

滅火設備的選擇應考慮下列因素：

1、滅火器配置場所的火災的種類；

2、滅火器配置場所的危險等級；

3、滅火器的滅火效能和通用性；

4、滅火劑對保護物品的污損程度；

5、滅火器設置點的環境溫度；

6、使用滅火器人員的體能。

7、在同一滅火器配置場所，宜選用相同類型和操作方法的滅火器。當同一滅火器配置場所存在不同火災種類時，應選用通用型滅火器。

參考資料：浙江師范大學-GB50140-2005 建築滅火器配置設計規

F. 請簡要說明一種火災自動報警滅火系統的工作過程

把你郵箱號給我，我發一個關於自動報警工作的小動畫給你。。。

G. 柴油發電機的自動加熱裝置的工作原理是什麼

柴油發電機的自動加熱裝置的工作原理：
在柴油發動機上，一般加裝冷卻水自動加熱專裝置，使發電機組在備機狀態屬時，柴油機應處於熱機狀態，以便發電機組在市電失電時15s內起動發電機組並帶負載工作。
柴油機自動加熱裝置，當水溫低於30攝氏度時，溫控器觸點接通，KM吸合，加熱器EH工作。當水溫上升至50攝氏度時，溫控器觸點斷開，KM釋放，加熱器EH斷電。
除了冷卻水加熱裝置外，還有機油加熱裝置、蓄電池加熱器。

H. 發電機房內滅火系統應該設計什麼系統

可以採用IG541也可以採用氣溶膠進行氣體滅火，具體的氣體滅火設計，建議還是讓專業的消內防廠家來做。滅火容系統分為兩大類，一類是多個滅火器通過連接物相互關聯形成一個整體滅火。二是單個滅火裝置其本身就是一個滅火系統。一、多個滅火器通過連發電機房內滅火系統應該設計什麼系統。

I. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲