反應器傳動裝置作用

❶ 厭氧反應器的作用及工作原理

作用：採用生物法處理廢水。

工作原理：ECAR充分利用了厭氧顆粒污泥技術，通過外循環為反應器提供充分的上升流速，保持顆粒污泥床的膨脹和反應器內部的混合，提高了反應器的處理效率。

高濃度廢水由布水系統從ECAR底部泵入，與反應器內的厭氧顆粒污泥充分混合，絕大部分有機物質被轉化為沼氣，氣液分離模塊將沼氣、水和污泥實現良好分離，沼氣由頂部進入沼氣輸送系統，廢水由出水管流入後續處理系統，厭氧污泥迴流至污泥床。

(1)反應器傳動裝置作用擴展閱讀

厭氧反應發生在廢水和污泥顆粒接觸的過程。在厭氧狀態下產生的沼氣（主要是甲烷和二氧化碳）引起了內部的循環，這對於顆粒污泥的形成和維持有利。在污泥層形成的一些氣體附著在污泥顆粒上，附著和沒有附著的氣體向反應器頂部上升。

上升到表面的污泥撞擊三相反應器氣體發射器的底部，引起附著氣泡的污泥絮體脫氣。氣泡釋放後污泥顆粒將沉澱到污泥床的表面，附著和沒有附著的氣體被收集到反應器頂部的三相分離器的集氣室。

❷ 生物反應器有什麼用

生物反應器:是指任何提供生物活性環境的製造或工程設備。在一種情況下，生專物反應器是一個屬進行涉及到生物或生物化學活性物質由特定的生物生產出來的化學過程的容器。此過程既可以有氧進行也可以無氧進行。這些生物反應器通常呈圓筒狀，其體積從幾升到幾立方米不等，常由不銹鋼製成。是利用生物體所具有的生物功能，在體外或體內通過生化反應或生物自身的代謝獲得目標產物的裝置系統、細胞、組織器官等等。物反應器是利用酶或生物體（如微生物）所具有的生物功能，在體外進行生化反應的裝置系統，它是一種生物功能模擬機，如發酵罐、固定化酶或固定化細胞反應器等。在酒類、醫葯生產、有機污染物降解方面有重要應用。

❸ 釜式反應器主要由哪些部件組成,其作用是什麼

牽引變壓器是油浸式變壓器，它主要是由鐵芯、線圈、油箱、套管、油枕、防爆管、凈油器、散熱器、呼吸器、溫度計、瓦斯繼電器等組成。 (1) 鐵芯:是變壓器最基本的組成部分之一，它由硅鋼片疊裝而成，變壓器的一、二次線圈都繞在鐵芯上。 (2) 線圈:用銅線或鋁線繞成圓筒形的多層線圈，有一次側線圈和二次側線圈，都繞在鐵芯上，導線外邊用紙或沙包絕緣。 (3) 油箱:是變壓器的外殼，內部充滿變壓器油，使鐵芯與線圈浸在變壓器油內。變壓器油的作用是絕緣與散熱。 (4) 絕緣套管:變壓器各側引線必須使用絕緣套管，為了線圈的引出線從油箱內引到油箱外，使帶電的引線穿過油箱時與接地的油箱絕緣。絕緣套管作用是絕緣和支持。 (5) 油枕:變壓器油因溫度的變化會發生熱脹冷縮的現象，油麵也會由於溫度的變化而發生上升和下降。油枕的作用就是儲油和補油，使油箱內保證充滿油，同時油枕縮小了變壓器與空氣的接觸面，減少油的劣化速度。油枕側面的油位計還可以監視油的變化 (6) 呼吸器:油枕內空氣隨變壓器油的體積膨脹或縮小，排除或吸入的空氣都經過呼吸器。呼吸器內裝有乾燥劑(硅膠)來吸收空氣中的水分，過濾空氣，從而保持油的清潔。 (7) 防爆管:裝於變壓器頂蓋上管口用薄膜封住。變壓器內部故障時，油箱內溫度升高，產生大量氣體，壓力也增大，油和氣體便沖破防爆管口薄膜向外噴出，防止變壓器油箱爆炸或變形。(注:本所變壓器無防爆管裝置) (8) 散熱器:當變壓器上層油溫和下層油溫產生溫差時，通過散熱器形成油的對流，經散熱器冷卻後流回油箱以降低變壓器溫度。為提高冷卻效果可採用風冷、強迫油循環風冷、強迫油循環水冷等措施。 (9) 瓦斯繼電器:裝在油箱與油枕的連接管上。當變壓器內部嚴重故障時，接通跳閘迴路，當變壓器內部不嚴重故障時，接通信號迴路。瓦斯保護是變壓器內部故障的主保護。 (10) 溫度計:用來測量油箱內上層油溫，監視變壓器是否正常運行。 (編輯：吳遙君)

❹ 反應器是什麼

反應器
用於實現液相單相反應過程和液液、氣液、液固、氣液固等多相反應過程。器內常設有攪拌（機械攪拌、氣流攪拌等）裝置。在高徑比較大時，可用多層攪拌槳葉。在反應過程中物料需加熱或冷卻時，可在反應器壁處設置夾套，或在器內設置換熱面，也可通過外循環進行換熱。
操作方式 。反應器按操作方式可分為：

①間歇釜式反應器,或稱間歇釜。
操作靈活，易於適應不同操作條件和產品品種，適用於小批量、多品種、反應時間較長的產品生產。間歇釜的缺點是：需有裝料和卸料等輔助操作，產品質量也不易穩定。但有些反應過程，如一些發酵反應和聚合反應，實現連續生產尚有困難，至今還採用間歇釜。

②連續釜式反應器,或稱連續釜
)。可避免間歇釜的缺點，但攪拌作用會造成釜內流體的返混。在攪拌劇烈、液體粘度較低或平均停留時間較長的場合，釜內物料流型可視作全混流，反應釜相應地稱作全混釜。在要求轉化率高或有串聯副反應的場合，釜式反應器中的返混現象是不利因素。此時可採用多釜串聯反應器,以減小返混的不利影響，並可分釜控制反應條件。

③半連續釜式反應器。
指一種原料一次加入，另一種原料連續加入的反應器，其特性介於間歇釜和連續釜之間。

❺ 反應器原理用於水處理有何作用和特點

如果遇到混合碳四原料帶水時，異丁烯和水反應會大量生成叔丁醇，應立即將該混合碳四原料切出裝置，用大量甲醇置換反應器中的水，直至反應器中的水含量合格為止；同時對混合碳四原料罐加強切水！

❻ 立式攪拌反應器主要有哪幾部分組成各部分的作用是什麼

攪拌器的主要組成部分：電機、軸承座、機架、聯軸器、攪拌軸、葉輪、（轉速760轉以下，配減速裝置） 轉速如需可調還可配使用變頻電機+變頻器。

❼ 加氫反應器的作用

含有碳=碳雙鍵的化合物,在高溫高壓及催化劑的條件下,跟氫氣反應,雙鍵斷裂分別和氫結合形成氫化物就叫加氫反應.用來加氫反應的容器就叫加氫反應器!
一般是高壓容器,不銹鋼製造!

❽ 反應器裝填填料的作用

很多反應器中的填料是催化劑床層啊，反應物料通過催化劑進行反應，填料就是催化劑床層，要實現反應的。

另外，填料減緩反應物料的流動速度，延長反應物料的接觸時間，使得反應更為充分。

❾ 汽車用語

暈+_+，這么大的篇幅也寫不完了的
ADS-可調減振系統

ADS-Adaptive Damping System 可調式減振系統，此套系統可依據各人的喜好，路面的狀況及使用的條件，由駕駛人來調整減振器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時，可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當然您也可以選擇較軟的模式, 享受舒適的乘坐感覺。

ADS系藉由變化減振器的阻尼減震力,來達到較硬模式有較大的阻尼減震力, 加強激烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻尼減震力, 提供較柔合的乘坐感。先進的可調減振系統採用電子式無段可調減振系統, 更可根據不同的路況以及操作條件主動自動的調整最適合減振阻尼力, 但此套系統由於價格較昂貴,通常只在高級豪華轎車才會配備,可調減振系統除可提高舒適性外, 也有助於行車操控安全。

ABS-防抱死制動系統

ABS-Anti-Lock Brake System, ABS防抱死制動系統。近年來由於消費者對安全的日愈重視, 大部份的車子都已列為標准配備。

記得在沒有ABS時代, 當緊急制動通常會造成輪胎抱死, 此時你將會發覺制動距離反而變長, 並且如果是前輪抱死時車子由於失去側向轉向力, 會造成仍會一直向前行無法轉向的現象, 而如果為後輪抱死時則可能會造成後輪失去側向抓地力, 而變成車行方向無法控制,因此一些熟練的駕駛人在沒有ABS車型緊急制動時,為避免輪胎抱死將會採用的間歇踩放制動踏板的方法, 來避免輪胎抱死的現象。

近來ABS的發展則是採用電子機械的控制, 以更快更精密控制制動油壓的收放, 來達到防止輪胎抱死, 確保輪胎的最大制動及轉向能力, 增進車輛緊急制動狀況的危險迴避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底, 不要慌張, 冷靜的進行危險障礙物的迴避, 相信必能將出事率降至最低。

ALS-自動車身水平系統

ALS-Automatic Leveling System 自動車身水平系統, 此系統會於當車尾高度因載重量的變化而使車尾高度降低或升高時, 調整至原來高度的一項系統。大致可區分為兩種, 一種是完全獨立的套件, 只負責車尾高度的調整工作, 另一種即是整合於懸架控制系統中。

此系統的大致作用方式如下, 當車輛載重時, 如後座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉, 位於後懸架下控制臂上的高度或位置感測器, 便會告知電腦此一狀況, 在電腦確認此一狀況一段時間後, 認為此車尾高度的改變確實來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態影響, 便會起動一空壓機將空氣灌入後減振器中, 使後減振器重新將車尾頂起, 至車高恢復至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS系統會將減振器內的部分高壓氣排出, 使車身保持標准, 此種調整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外, 又可以維持一定的操安性能。

ASL-排檔鎖定裝置

ASL-Automatic Shift Lock 排檔鎖定裝置, 當暴沖爭議頻傳之後, 自動檔鎖定裝置頓時成為車商競相配置的安全配備, 到底ASL是什麽, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同呢? 下面為各位來說明。

ASL亦是配置於自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設置於整個排檔系統裡面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當然功能也不相同, 排檔鎖是當車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防範措施, 此套系統可以在駕駛人在起動後, 必須在踩制動的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時, 以防止車輛在未踩制動的情形下, 直接排入前進或後退檔位時, 有可能造成車輛突然行進而引起駕駛人慌張, 造成車毀甚至人亡的災害。雖然沒有 ASL的車輛, 會發生暴沖的機會仍然很低, 但是如能養成起動後排檔前先踩制動的安全習慣, 那是再好不過了。

ASPS-防潛滑保護系統

Anti-Submarining Protection System 防潛保護系統, 這套系統系於座椅下面的鈑件設計成後端下陷式成型設計, 其目的是防止車輛突然制動時, 防止車內乘員向前滑動發生危險的現象, 但是ASPS最重要的功能, 仍在於當車輛承受前面撞擊時, 配合安全帶的使用,把人限制在座椅上並且產生下沉的力量而不會向前滑動, 如此可以降低由於人體向前滑動所造成腳部撞擊儀錶板, 或是頭部胸部撞擊方向盤所造成更大的傷害。此套系統與安全帶及輔助氣囊相互配合可以達到相輔相成的效果, 也就是說如果不系安全帶, 那 ASPS是很難發揮其功能,所以再一次奉勸大家, 為了您個人的安全以及家庭的幸福, 記得開車請系安全帶。

ASR-加速防滑控制系統

ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系統, 或稱加速穩定保持系統,顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統, 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅動輪打滑的現象, 以維持車輛行駛方向的穩定性, 保持好的操控性及最適當的驅動力, 保證行車安全。但是您可能並不清楚為什麼輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩定呢?

其原因與制動時ABS會避免輪胎抱死的道理是相同的, 主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的, 一般輪胎除了要產生使車輛前進的驅動力外, 也要產生使車輛轉彎的轉向力, 或者是使車輛停止的制動力, 因此不論是單純產生驅動力、轉向力、制動力, 或同時產生驅動力及轉向力、制動力及轉向力, 其輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的, 也就是說當前進急起動造成輪胎打滑時, 而此打滑的現象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上, 因此此時能控制車子轉彎的轉向力, 由於力量全部被驅動力使用掉, 因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉向力, 因而會造成車行方向不穩定的現象。

ASS-全功能座椅系統

ASS-Adaptive Seat System 全功能座椅系統, 這個系統是在座椅中設計十組氣囊藏於座椅裡面, 分別位於座墊的下方、前方、兩側、腰部 、腰際等, 當車輛起動後, 每個氣囊就會因應每個駕駛人身材與姿勢而作不同的充氣, 達到最佳的人體支撐, 這一套系統每四分鍾還會解讀一次, 可依駕駛人的乘坐姿式再進行充氣調整, 可使駕駛人隨時都保持著最舒適的駕駛姿式, 減少駕車的疲勞, 增進行車安全。

BAS-制動輔助系統

BAS-Brake Assist System制動輔助系統, 此系統與 ABS的配合下, 可以使緊急制動效果提升, 並縮短制動距離 。

Body Rigidity-高剛性車體結構

Body Rigidity高剛性車體結構, 系針對歐洲共同市場對車輛安全結構新標准所設計出來的一種新車體結構名稱。

CATS-主動懸架系統

CATS-Continuity Adjustable Tracing System主動懸架系統, 是一組具有連續動作的電子循跡控制系統, 能隨時依照路面的動態而自動調整懸架系統軟硬需求的裝置, 除可提高舒適度外對於操控性亦頗有幫助。

DATC-數字式防盜控制系統

DATC-Digital Anti-Thief Control數字式防盜控制系統, 通常是一組數據式防盜密碼控制鎖, 可防止偷車賊使用沒有密碼的控制鎖來偷車 。

DSTC-動態穩定牽引控制

DSTC-Dynamic Stability Tracing Control動態穩定牽引控制, 是一套比較具有主動管理車輛動態平衡穩定系統的裝置, 是由DSA所發展而來的。

DLS-差速器鎖定系統

DLS-Differential Lock System 差速器鎖定系統, 此裝置主要是使用於4WD四輪傳動系統, 其功能乃在輔助差速器先天的不足, 確保驅動力的發揮, 至於傳統差速器有什麼的先天不足呢？

傳統的差速器主要是來吸收車輛轉彎時內外輪的轉速差, 進而使車輛可以順利轉彎, 但是一旦此種差速器碰到特殊的路況如惡路或泥巴地, 很容易造成單輪懸空或輪胎打滑的現象, 而此種單輪懸空或輪胎打滑會造成另外一輪失去動力, 至使車輛無法前進脫困, 此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一輪轉速很快, 另一輪則會有幾乎不旋轉的現象。

而DLS的裝置可將差速器的齒輪鎖定, 使差速器兩側相互沒有差速作用, 也就是說當差速器使用了差速器鎖定裝置時, 從發動機傳到驅動軸的動力可以全部平均的傳給兩個驅動輪, 而不會有差動的現象, 常用於 FULL-TIME 4WD全時四輪驅動的中央差速器的鎖定裝置, 如再配合前後差速器的鎖定裝置, 或是限滑差速器就可以確保發動機的動力傳到四個輪, 以確保4WD車的越野性。

DSA-動態穩定輔助系統

DSA-Dynamic Stability Assistant system動態穩定輔助系統, 或稱穩定循跡控制系統, 是一種動力輸出較大的發動機較需要的配備, 其作用是抑制在車輛行駛或加速所產生的車輪打滑現象, 來保持輪胎的抓地力適當分配, 維持車輛的行駛穩定性。

DSC-動態穩定控制系

DSC-Dynamic Stability Control 動態穩定控制系統, 是加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸, 能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性, 以確保行車的穩定性。

DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性, 配有更先進的偵測及控制配備, 如有能偵測車輪轉速外, 還有偵測方向盤轉動的幅度 、車速 、以及車子的側向加速度, 根據以上所偵測到的資訊, 來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險, 如果會有打滑的危險 或已經打滑, 則電腦馬上會命令制動油壓控制系統對打滑的車輪進行適當的制動作用, 或著是以減少噴油量、 延遲點火的方式來降低發動機動力的輸出, 實現輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象, 進而使車輛無論在起動加速 、再加速 、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。

EBA-電子控制制動輔助

EBA-Electronic Brake Assist 電子控制制動輔助, 這個系統可以感應駕駛人對制動踏板的作動需求程度, 當電腦從制動踏板所偵測到的制動動作, 來判斷駕駛人此次制動的意圖, 如果是屬於非常緊急、急迫的制動, EBA此時將會指示制動系統產生更高的油壓使 ABS發揮作用, 而使制動力更快速的產生減少制動距離,電子控制制動輔助系統尤其是對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者, 在規避緊急危險的制動時甚有幫助。

EBD-電子制動力分布

EBD-Electric Brake force Distribution電子制動力分布, EBD系統是當重踩制動在 ABS作動之前, 可平衡每一個輪的有效地面抓地力, 主要是用來改善制動力的平衡並縮短制動距離。 EBD可依據車輛的重量和路面條件, 當制動時此系統會自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率, 如發覺差異且此差異程度是必須被調整時, 則此時制動油壓系統將會調整傳至後輪的油壓以得到更平衡且更接近理想化制動力的分布。

ESC-能量吸收式轉向柱

ESC-Energy-absorbing Steering Column能量吸收式轉向柱, 當車輛發生事故尤其是正面碰撞時, 人的胸部及頭部由於離方向盤較近, 因此很容易就會撞到方向盤, 甚至車身撞擊潰縮之後方向盤向後擠壓, 亦是很容易傷及駕駛者, 因此由此可見轉向系統乃是一項非常重要的安全系統。

84 electronically controlled carburetor-control unit 電子控制式化油器的電子控制器(簡稱ECC-Control unit)

85 emissions carburetor 防污染化油器

86 enclosed cardan shaft 封閉式傳動軸(=encased propeller shaft)

87 EOHC engine-out hydrocarbon 發動機排出的碳氫化合物

88 explosion in carburetor 化油器回火(放炮)

89 explosion in the carburettor 化油器回火(=backfiring in carburetor,blowback,popping back)

90 exposed cardan shaft 開式萬向傳動軸;開式甲唐軸

91 fast back car 斜背式轎車

92 FBC feedback carburetor 反饋控制式化油器

93 float carburettor 浮子式化油器

94 float of carburettor 化油器,浮子

95 forecarriage (掛車)前轉向架

96 four door convertible car 四門車篷可折疊式轎車

97 four-tire car 四輪胎轎車(指使用被尖物刺穿或放炮漏氣後仍能繼續行駛的輪胎,因而不再需要備用胎的的汽車)

98 front-wheel-drive car 前輪驅動轎車(簡稱f-w-d car)

99 fuel-cell car 燃料電池(驅動的)轎車(1996年5月14日,由Mercedes-Benz公司在柏林展出世界上第一輛氫燃料電池轎車,系將甲醇在車上通過一個專門的反應器,產生H2和CO2,接著將H2導入一個聚合物電池,在觸媒的作用下,與空氣反應,產生H2O和電流,用電流驅動車輛)

100 f-w-d car 前輪驅動轎車(front-wheel drive car)

101 general purpose car 萬能車,萬用車,多用途車,多功能轎車(如全輪驅動的北京切諾基轎車)

102 GPC glass carbonate composite 玻璃聚碳酸酯復合材料

103 GT grade touring car 跑車

104 GT grand touring car 豪華高速旅遊車

105 H/C fuel hydrogen/carbon ratio 燃油中(烴的)氫碳比

106 H/C hydrogen/carbon (烴的)氫碳比

107 HC hydrocarbon 碳氫化合物

108 H-Carb Hitachi 2Bbl carburetor (日本Hitachi)兩腔化油器

109 HCEI hydrocarbon emission index 碳氫化合物排放指數

110 HCS high carbon steel 高碳鋼

111 HCSHT high carbon steel heat treated 熱處理過的高碳鋼

112 HPSiC hot-pressed silicon carbide 熱壓碳化硅

113 IFC carb integrated fuel control carburetor 綜合控制供油化油器

114 implement carrier 機具運載裝置,通用機架

115 instrument carrier panel 儀錶板(=instrument board)

116 instrument carrier plate 儀錶板(=instrument board)

117 insulating carton 絕緣紙板

118 intelligent car 智能化汽車,無人駕駛汽車,智能轎車(指運用計算機技術、電子技術、信息技術,使汽車能以最佳路線,最佳工況行駛,且能在自動公路上無人駕駛,自動行駛)

119 intercar radio 汽車之間的無線電通訊裝置,車間無線電通訊裝置

120 ISCO indicated specific carbon monoxide 指示馬力一氧化碳排放率(量)

121 ITC international touring car championship 國際旅遊(游覽)轎車冠軍

122 jet carburetor 噴霧式化油器
123 KDC knock down car 就地裝配的汽車,當地組裝的汽車

124 KDCL knock down in carloads (貨物)以散裝狀態裝車

125 laggage carrier (車內)行李架,行李搬運車(=bag-gage carrier)

126 lamp carrier 燈座

127 LCL less-than-carload 零擔的(貨運)

128 lining of car 車身襯里

129 load-carrying 承載負荷的,承載的,承重的

130 long base car 長軸距轎車

131 luggage carrier 行李箱,行李架

132 luggage carrier extension (汽車)行李架的延長部分

133 luggage carrying capacity 行包承載能力,行李容量(=luggage capacity)

134 M.CARB modified carburetor 改進的化油器

135 main carburettor 主化油器

136 microprocessor controlled car 微機控制轎車(一般指微機控制點火、噴油、變速的轎車)

137 motor car mechanic(ian) 轎車技工,轎車技師,轎車機械技術員(=automobile mechanic)

138 motorcar headlamp 汽車前照燈(=automobile headlamp)

139 motorcar horn 汽車喇叭,轎車用喇叭

140 motorcar owner 轎車車主

141 motorcar radio set 汽車收音機(亦稱motorcar set)

142 motorcar repair shop 汽車修理場,轎車修理車間,轎車檢修站

143 motorcar rim 小汽車輪輞,轎車輪輞

144 motorcar set 轎車收音機(=autoradio,automobile radio set,car radio receiver,car radio set,automobile receiver)

145 mounted load carrier 懸掛式裝載車

146 multicylinder car 多缸發動機汽車

147 multi-nozzle carburetor 多噴油嘴式化油器(指化油器除主噴油嘴外,還有輔助噴油嘴,以適應高速、加速等工況用)

148 multi-throat carburetor 多腔化油器(=multibarrel,carburetor)

149 NFB non feedback carburetor 無反饋式化油器

150 Nissan Bluebird car 日產鳥藍轎車(日本)日產公司1992年推出兩種不同車身的藍鳥轎車ARX-G,SSS-G,裝用4缸發動機,排量2000ml,最大功率107kw,前輪驅動,可在擋風玻璃左上角顯示行車速度及有關安全行車的指示)

151 Nissan Figaro car 日產費加羅轎車(日本日產公司1991年推出的微型轎車.裝用SOHC渦輪增壓發動機,排量387ml,最大功率56kW,自動變速,可折疊式軟車頂)

152 NMHC non-methane hydrocarbon(emission) 不含甲烷的碳氫化合物(排放)

153 oil pump carrier 油泵泵殼,油泵托架,油泵小車

154 one way car 一次性轎車,便宜轎車,低級轎車

155 orthodox car 傳統汽車,正統汽車,普通汽車,一般汽車

156 PAH poly cyclic aromatic hydrocarbon (發動機的)多環芳香族碳氫化合物(排放物)

157 PAH poly-aromatic hydrocarbon (發動機的)芳烴碳氫化合物(排放物)

158 passenger(-car)rim 轎車輪輞

159 passenger-car chassis 轎車底盤

160 passenger-carrying chassis 客車底盤(一般指大客車底盤)

161 PC polycarbonate 聚碳酸酯

162 PCAH polycyclic aromatic hydrocarbons 多環芳香族碳氫化合物

163 petrol-electric car 汽油-電動車輛

164 PGM-CARB programmed carburetor 可編程的化油器,電腦控制化油器

165 piston ring carrier 活塞環槽鑲座(=ring carrier)

166 planet carrier 行星齒輪架,行星架

實在放不下了的，給你網址，你自己看去吧
http://info.china.alibaba.com/news/detail/v5003008-d5701842.html