錨定裝置設計

❶ 如何設計實驗證明三種膜蛋白，內在膜蛋白，外在膜蛋白，脂錨定膜蛋白

根據蛋白分離的難易及在膜中分布的位置,膜蛋白基本可分為兩大類：外在膜蛋白和內在膜蛋白.外在膜蛋白約占膜蛋白的20％～30％,分布在膜的內外表面,主要在內表面,為水溶性蛋白,它通過離子鍵、；氫鍵與膜脂分子的極性頭部相結合,或通過與內在蛋白的相互作用,間接與膜結合；內在蛋白約占膜蛋白的70％～80％,是雙親媒性分子,可不同程度的嵌入脂雙層分子中.有的貫穿整個脂雙層,兩端暴露於膜的內外表面,這種類型的膜蛋白又稱跨膜蛋白.內在膜蛋白露出膜外的部分含較多的極性氨基酸,屬親水性,與磷脂分子的親水頭部鄰近；嵌入脂雙層內部的膜蛋白由一些非極性的氨基酸組成,與脂質分子的疏水尾部相互結合,因此與膜結合非常緊密.

❷ javascript中怎麼通過一個頁面去錨定另一個頁面內容

搜索引擎優化（SEO）術語表2007-10-22 13:40搜索引擎優化（SEO）術語表
搜索結果(search result)：作為對搜索者的搜索請求的響應，搜索引擎返回匹配網頁的鏈接，這個鏈接就是 搜索結果。搜索引擎使用多種技術來斷定哪個網頁與哪個搜索請求匹配，並且根據相關程度來對自然搜索匹配結果進行排名，見最匹配的結果呈現在第一個搜索結果 中。付費放置和目錄結果通常同時受到相關性以及網站所有者競標結果的影響。

搜索引擎營銷(SEM, Search Engine Marketing) 設計用來提高網站的搜索引薦的所有行為，無論是自然或者是付費搜索。搜索引擎營銷也稱為搜索營銷。

搜索引擎優化(SEO ,Search Engine Optimization) 致力於改進網站的自然搜索排名（而不是付費排名）的一系列技術和方法。

站點地圖（site map）一個對蜘蛛程序友好的網頁，它提供了指向網站域裡面其他網頁的鏈接。對一個小型網站而言，站點地圖提供直接鏈接到站點上所有網頁的鏈接。中到大型站點使用站點地圖鏈接到域裡面主要的中心網頁（這些網頁會最終依次實現對站點上所有網頁的訪問）。例如：

作弊(spam) 1.非索要的不合法電子郵件，通常包含商業信息或者欺詐性的主題，未經允許就投遞給收信人。2.也被稱為搜索作弊技術，被網站設計來愚弄搜索引擎的不道德（但是合法）技術，即使其網頁對一搜索請求不是最佳匹配，也會得到顯示。

超搜索引擎（metasearch engine） 一個搜索引擎將很多搜索者的輸入的搜索請求發到其他很多搜索，比較每個搜索引擎的結果並顯示在單一的結果列表上。

301重定向 也被稱為永久重定向(permanent redirect),是一條對網站瀏覽器的指令,來顯示瀏覽器被要求顯示的不同的URL,當一個網也經歷過其URL的最後一次變化以後時使用.一個永久重定向是一種伺服器端的重定向,能夠被搜索引擎蜘蛛正確地處理。

302 重定向 也被認為是暫時重定向（temporary redirect），一條對網站瀏覽器的指令來顯示瀏覽器被要求顯示的不同的URL，當一個網頁經歷過短期的URL的變化時使用。一個暫時重定向是一種伺服器端的重定向，能夠被搜索引擎蜘蛛正確地處理。

權威性站點 (Authorit) 網站所被認為的專業水平，通常用其向內超鏈接的網路來衡量。搜索引擎通常對那些從其他人被很好鏈接的站點獲得向內鏈接的網站給予高度的重視，並對匹配站點主題的搜索請求，將這些站點放在搜索結果的前面。
權威性網頁（authority page） 就是某個主題有很多鏈接所指向的網頁。

反向鏈接（back links） 就是所說的向內鏈接（inbound link），指的是從一個網頁到你網頁的超級鏈接。從你站點外鏈到網頁的向內鏈接，在搜索引擎做鏈接分析、並根據相關性來對搜索結果排序的時候有很高的價值。

雙向鏈接(tow-way link) 也被稱作相互鏈接，是對一個網頁有超文本鏈接，同時目標網頁在鏈接回來原來的網頁。

網站日誌(web log) 1.在網站伺服器上的一個文件，作為伺服器所執行的每個操作的記錄。日誌文件能夠在通過很復雜的方法來進行分析，來測定網站訪客的數量（按照人以及按照搜 索引擎的蜘蛛程序），以及他們所瀏覽的網頁數量。2.也被稱為博客，是一種在線的個日恩刊物，一種互聯網上的定期欄目。有些博客是回憶往事的私人日記，但 另外一些類似雜志專欄，專注在感興趣的特定主題上。

廣告條（banner ad）也成為廣告橫幅廣告，通常在網頁的突出部分出現為一個大型彩色長方形，類似出現在報紙和雜志上的廣告。點擊廣告條會將訪客帶到廣告主的網站。

行為模式（behavior model） 對一群人執行某種任務行為的抽象化概括，用來衡量和分析他們在做什麼。這個分析能夠建議在進行任務後續行動時候如何改進流程。

競價（bid） 為每個搜索引擎引薦向搜索引擎支付發費用，用以保證在付費搜索結果的排名。其最簡單的形式，付費搜索結果顯示出價最高一方的網頁鏈接在結果列表的頂端，並且競標方每次在訪客點擊競標方的鏈接時付錢給搜索引擎。

競價差（bid gap）在付費競標中兩個相鄰位置的兩個競價之間明顯的差異。例如，當競標方當前排名第三，其最高的出價是50美分，而排名第四的競價是40美分，競標價差就是10美分。

網路日誌(blog,是weblog的簡寫) 也被成為博客(blog)，是一種在線的個人刊物，一種互聯網上的欄目。有些博客是回憶往事的私人日記，但另外一些類似的雜志專欄，專注在感興趣的特定主題上。如：風采依揚SEO博客、點石互動博客

點擊（click） 互聯網用戶使用他們的滑鼠來訪問新的網頁。網站評測系統程序抓住所有訪客的點擊進行評測和分析。
點擊欺詐(click fraud) 點擊付費搜索列表而沒有轉化意向的不道德行為，只是為了導致收取按點擊所付的費用。

偽裝(cloaking) 也被稱為IP發送(IP delivery),一種作弊技術，對同樣的URL，設計一個程序來返回給真實的訪客的網頁，以及一個不同版本的給搜索引擎蜘蛛的網頁—-一個滿是關鍵詞的網頁，後面這個網頁被設計來得到更高的搜索排名。術語「掩飾」來自網站主人阻止訪客通過查看他們的HTML編碼而了解他們的搜索優化機密。

內容(content) 一種互聯網術語，指的是網頁上的文字和圖片。搜索引擎經常一覽內容的優化，因此搜索引擎能夠更加容易為搜索請求找到相關的網頁。

內容編輯(content writer) 外圍搜索團隊的專業人員之一，負責寫作網頁上的信息內容，職責與銷售產品的人員不同。

Cookie 瀏覽器用來存儲網頁需要記住信息的方法。例如，一個網頁能夠存儲你訪客名字在Cookie中，這樣每次當他們再來的時候，他們的名字就能夠出現在他們瀏覽器中你網站的首頁上。

文案編輯（ writer） 搜索營銷外圍團隊的網站專業人員之一，負責寫作網頁上表達信息的內容，職責與傳達信息不同。

按效果所付成本(CAP, Cost Per Action)。也被稱作每次行動成本，是一種收費形式，只有在搜索者採取了「行動」時，你才需要付錢——通常是一次購買你產品的行為。在實踐中，CAP價格主要應用在固定放置或者購物搜索，而不是基於競價的廣告。在所有搜索引擎上價格從5美元到50美元不等。

爬行程序（crawler） 就是蜘蛛程序（spider），是搜索引擎的一部分，負責在互聯網上定位和索引每個網頁，這樣就能夠響應搜索者的搜索要求。成功的搜索引擎營銷依賴於爬蟲程序在一個網站上找到幾乎所有的網頁。

CSS (Cascading Style Sheet) 串聯樣式表，也稱為層疊樣式表，級聯樣式表，是對一個HTML文件每個標簽的一套格式指令，它能夠被定製，這樣同樣的標簽文件能夠被不同的樣式表來按照不同的方式排版。

描述標簽(description tag) 是HTML的要素，包含了網頁的大綱。搜索引擎有時候對頁面描述匹配搜索請求，這樣提高描述的質量可能是優化網頁的好方法。

目標頁面（destination page） 依據網頁的領結理論，從核心網頁鏈出的網頁，它並不自己鏈回到核心網頁。目標網頁通常是高質量的頁面，但它們可能是公司網站的部分，更多地的有內部鏈接而不是外部鏈接。

目錄(directory) 有成百上千個主題的名單（如飛魚或者是花邊）以及很多與這個主題相關的鏈接。雅虎是目錄最著名的例子，但是大多數的目錄比起文本搜索技術來都比較不常用。

目錄列表（directory list） 關於一個特定主題很多超鏈接之一。站點的主人發送網頁請求它被列在目錄裡面，並且在他們的提交被接受以後會告訴他們有了「目錄列表」。雅虎以及開放目錄是最著名的網站目錄的例子。

門戶網頁(doorway page ,gateway page, entry page), 是一種作弊技術，通過它，一個網頁被專門用於得到高的搜索排名，而對站點的訪客沒有任何價值。和搜索登陸頁面不同，一個門戶網頁通常盡量保持對瀏覽網站訪客的隱藏。

外向的鏈接（external link） 從一個站點鏈接到其他站點的鏈接，允許訪客轉換到新的站點上。搜索引擎會認為這些鏈接是發送這些鏈接的站點是對收到鏈接站點的認可。

隱藏的鏈接(hidden links) 一種作弊技術，通過它超級鏈接被設計來被蜘蛛來訪問，而不能被人發現。作弊者從很多高排名的鏈接到他們想要推進的網頁上。

隱藏文本(hidden text) 一種作弊技術，通過這種技術，網頁上的文字被設計來被蜘蛛程序而不是人看到。文本可以通過用極小的的字型大小顯示而不被看到，或者使用和背景顏色一樣的顏色，或者將關鍵詞被圖形或者其他網頁元素覆蓋等。作弊者在網頁上堆積關鍵詞來得到高的搜索排名。

向內的鏈接(inbound links) 也被稱為反向鏈接，指的是從一個網頁到你網頁的超級鏈接。從你站點外鏈到網頁的向內鏈接，在搜索引擎做鏈接分析，並根據相關性來對搜索結果排序的時候有很高的價值。

索引庫(index) 搜索引擎有的網站上所有詞的列表，以及每個詞在哪個頁面上。當搜索者輸入了一個搜索請求，搜索引擎在搜索索引庫中尋找搜索請求，並定位含有這些次的網頁。搜索索引庫是搜索引擎的主要資料庫，並且沒有哪個搜索引擎不具備一個精心設計的索引庫。

索引(indexing) 是蜘蛛程序存儲互聯網上每個詞以及對應網頁位置的過程。搜索索引庫是最主要的搜索引擎資料庫，並且沒有哪個搜索引擎不具備一個精心設計的索引庫。有時也稱為收錄。

內在鏈接(interior link) 在你網站內部深層的超文本鏈接，舉個例子，不是鏈接到首頁。

內部鏈接(internal link) 從網站上一個網頁到另一個餓網頁的鏈接，使得訪客轉到新的網頁上。搜索引擎不看重這些鏈接。

關鍵詞(keyword) 一個特定的詞或者短語，搜索營銷人員希望搜索者來經常輸入作為搜索請求。

關鍵詞密度(keyword density) 也被稱為搜索項密度（term density），是 關於特定搜索請求的項在網頁上所有項中的比率。例如，如果你想要的200個詞的網頁就是關鍵詞「失眠症」被找到，而你的網頁上這個詞出現了12次，你網頁 上這個詞的關鍵詞密度是6%（12/200）。搜索引擎通常認為有6~7%關鍵詞密度的網頁是很高質量的網頁。（更高關鍵詞密度的網頁會被懷疑在作弊。）

關鍵詞堆積（keyword loading, keyword stuffing） 是一種作弊技術，通過它關鍵詞被過度使用，僅僅為了吸引搜索引擎。

關鍵詞布置(keyword placement) 也被稱為術語布置，一種關於詞語在網頁上位置的價值衡量標准。所有的詞語在網頁上不是平等。在網頁標題或者在段落標題上的詞語比在正文段落中的詞語更重要——這些詞語的所在的位置是它們的布置。位置和放置構成了關鍵詞突出程度。

關鍵詞突出程度(keyword prominence) 是一種結合術語在網頁上布置和位置的衡量指標，表明其對搜索引擎的價值。最突出的關鍵詞位置是網頁標題的第一個詞，因為標題是最好的布置，並且是在最好位置的第一個詞。有很好關鍵詞突出程度的詞會有很好的匹配結果。

鏈接(link) 一套關鍵詞，一個圖片或者其他「熱點」在網頁上，當被點擊的時候，將訪客帶到另一個網頁上。搜索引擎在爬網頁的時候特別注意向外的鏈接，而在按照對搜索索引相關性來排名網頁的時候注意向內的鏈接。

鏈接分析(link analysis) 也被稱為鏈接流行程度，搜索引擎使用的技術，通過檢測網頁之間的網路鏈接來決定網頁的權威程度。搜索引擎在按相關性排名搜索結果的時候也使用鏈接分析——網頁從很多高權威性網頁得到很多向內的鏈接會比其他網頁有更高的排名。

鏈接工廠(link farm) 是一種作弊技術，通過它搜索營銷人員建立幾十個或者上百個能被搜索引擎爬行的站點，這樣他們就能夠獲得成百上千個鏈接來推進搜索排名。

家族內鏈接(link within the family) 在兩個有相似IP地址、或者相似資料庫信息，或者錨定文本間網站的鏈接可能被搜索引擎認為有偏向。搜索引擎會去給這些鏈接降級因為他們不是在彼此中立方之間的——這種認可比起其他的認可來價值要小。

日誌文件(log file) 在你網路伺服器上的文件，記錄伺服器發生的每次行動。日誌文件能夠被用很復雜的方式進行分析來判定有多少訪客來到你的站點（按照人和按照搜索引擎蜘蛛程序）以及他們所訪問的網頁數量。

匹配頁(match) 一個被搜索引擎建立的響應搜索請求網頁。搜索引擎使用不同的技術來決定哪個網頁匹配哪個搜索請求，並且按照相關性對網頁排序，這樣最好的匹配頁會最先出現。

MEAT 更新重定向(meat refresh redirect) 在你HTML<head>區段的mega tag,指示瀏覽器與輸入不同的URL（例如<meat http-equiv=」refresh」 content=」5; URL=」/>）。這種標簽閃現在屏幕上（在這個例子中是5秒），之後才展現新 的URL。不好的是，這種技術通常會被搜索蜘蛛程序忽略，所以盡量避免使用它。

單向鏈接(one-way link) 鏈接到一個網頁的超鏈接，而沒有相應鏈接回到原來的網頁。

優化內容（optimizing content） 一個搜索營銷術語，關於修改網頁上的圖片和文字來使搜索引擎能夠為一個相關搜索請求更容易地找到這個網頁。

網頁瀏覽量(page view) 網頁評測術語，用來計算站點上有多少網頁被個體的訪客來閱覽。如果三個人看一個網頁一次，並且兩個人看同樣的網頁兩次，這個網頁就有了7次頁面閱覽。

付費鏈接(paid link) 一個鏈接到目標站點的超鏈接，是已經向來源網站付錢購買的。

永久重定向(permanent redirect) 也被稱為301重定向，是一條對網站瀏覽器的指令來顯示瀏覽器被要求顯示的不同的URL，當一個網頁經歷過其URL的最後一次變化以後時使用。一個永久定向是一種伺服器端的重定向，能夠被搜索引擎蜘蛛適當地處理。

排名(ranking) 搜索引擎所使用的技術來揀選匹配網頁，生成搜索結果頁面。有些搜索引擎是按日期揀選搜索結果，而大部分的搜索引擎是按照相關性排名。決定最終排名執行的軟體代碼被稱為排名演算法，並且它是每個搜索引擎公司的核心商業機密。

排名演算法(ranking algorithm) 是用來控制搜索匹配怎樣精確地按照順序排布在搜索結果頁面的軟體。搜索匹配有時候被按照頁面生成的日期來排名，而大多數排名是按照相關性。搜索引擎的相關性排名演算法是每個搜索引擎公司的核心商業機密。

排名要素(ranking checker) 一個自然搜索匹配的任何特性都能夠被排名演算法用來為搜索結果網頁的生成揀選匹配。相關性排名演算法使用了很多種的要素，包括與搜索請求相匹配的網頁的位置，網頁的權威性（基於鏈接分析），在搜索請求中的不同詞以及它們在頁面上的接近程度，等等。

交互鏈接(reciprocal link) 也稱作雙向鏈接，是對一個網頁不光有超文本鏈接，同時對應有和原始網頁的鏈接。

相關的鏈接(relational link) 你由於業務關系而請求得到的一個進入到你站點的超文本鏈接，這些關系例如你公司和供應商，經銷商，和顧客的關系。

相關性(relevance) 一個自然搜索與搜索請求相關的程度。一個有極高相關性的匹配是對那個搜索請求排名第一的候選結果。搜索引擎通常使用相關性排名演算法，通過相關性來揀選匹 配，來展示搜索結果。相關性排名演算法使用多種要素，包括匹配搜索請求內容所在網頁的位置，網頁的權威性（基於鏈接分析），搜索請求中的詞語在網頁上彼此的 接近程度，以及更多其他的。

相關性排名(relevance ranking) 一種技術，被搜索引擎利用揀選匹配，來產生一系列的自然搜索結果，這些最高的匹配結果與搜索請求的相關性最接近。決定具體相關性排名是怎樣執行的軟體代碼 被稱為排名演算法，並且這些演算法對每個搜索引擎而言是其商業秘密。相關性排名演算法使用很多種要素，包括匹配搜索請求內容所在網頁的位置，網頁的權威性（基於 鏈接分析），搜索請求中的詞語在網頁上彼此的接近程度，以及更多其他的。

Robot 對蜘蛛程序不常用的名字，是搜索引擎的一部分來定位和索引互聯網上的每個可能回答搜索請求的網頁。通常只在討論robots HTML標簽或者robots.txt文件的時候使用。

沙盒效應(sandbox effect) 搜索營銷專家所使用的非正式名字，用來描述Google和其他搜索引擎處理新站點的方法。它們會對那些鏈接流行度迅速攀升的網站進行冷處理。網頁可以展現 它要的內容，但會被放在「沙箱」裡面，而對任何搜索請求都不會得到最高排名。如果其後來的流行度經過一段時間還保持不變，或者逐漸上升，那麼搜索引擎就開 始取消冷處理並且給鏈接流行度更高的權重，使得搜索排名上升。

蜘蛛程序(spider) 就是爬行程序，是搜索引擎的一部分，負責在互聯網上定位和收錄網頁，這樣能夠響應搜索者的請求。成功的搜索引擎營銷取決於爬蟲程序能夠發現網站上幾乎所有的網頁

蜘蛛程序通道(spider paths) 是用於站點導航的輕鬆通道，例如站點地圖，分類地圖，國家地圖，或者在關鍵網頁底部的文本鏈接。蜘蛛通道包括任何能使蜘蛛程序輕松找到你站點所有網頁的方法。

蜘蛛程序陷阱(spider trap) 蜘蛛程序陷阱是阻止蜘蛛程序爬行網站的障礙物，通常源於那些網頁顯示的技術方法，這些手段能很好地配合瀏覽器，但對蜘蛛程序就構成了阻礙。蜘蛛陷阱包括JavaScript下拉菜單以及有些種類的重定向。

標簽(tag) 一種在文件在中有明確含義的標記文本的方法，目的是使計算機對文本排版和查詢能夠更加方便。諸如HTML的標識語言允許內容作者通過指明文件要素的標簽來 「修飾」部分的文本。例如，標題標簽（<title>關於我們的公司</title>）確定了網頁的標題。

臨時重定向(temporary redirect) 也就是302重定向，一條對網站瀏覽的指令，用來顯示與瀏覽器所要求顯示的不同的網址，當網頁網址發生短期的變化時使用。臨時重定向是搜索引擎能夠正確處理的一種伺服器端重定向。
流量(traffic) 網站評測屬術語，被用來描述網站的訪問數量。網站評測會頻繁地分析流量的增減，並且它們通常會評估搜索營銷通過搜索引擎來訪問的成功。

World Wide Web 也稱為全球網或者萬維網，或者簡單成為「網路」或者互聯網，是一種彼此相互鏈接的網頁所形成的網路，這些網頁展示內容或者允許網路訪客和擁有網站的組織之間彼此發生互動。

XML可擴展標記語言(extensible Markup Language) 的縮寫，一種標記語言的標准和HTML相類似，允許標簽被定義來描述任何種類的數據，使得它作為數據源非常流行。

❸ 斜拉橋和懸索橋有什麼區別哪個有錨定

斜拉橋 ,又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。
斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。
橋的主要承重並非它上面的汽車或者火車，而是它本身，也即我們看的的路面。現在我們就分析這個：
我們以一個索塔來分析。索塔兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。現在假設索塔兩側只有兩根斜拉索，左右對稱各一條， 這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產生兩個對稱的沿著斜拉索方向的拉力，根據受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力；由於這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，
最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。
斜拉索數量再多，道理也是一樣的。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。
斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索麵、平行雙索麵、斜索麵等。第一座現代斜拉橋始建於1955年的瑞典，跨徑為182米。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋為法國的諾曼底橋，主跨徑為856米。1993年建成的上海楊浦大橋是我國目前最大的斜拉橋，主跨徑為602米
斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3O余座，僅次於德國、日本，而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。
50年代中期，瑞典建成第一座現代斜拉橋，40多年來，斜拉橋的發展，具有強勁勢頭。我國70年代中期開始修建混凝土斜拉橋，改革開放後，我國修建斜拉橋的勢頭一直呈上升趨勢。
我國一直以發展混凝土斜拉橋為主，近幾年我國開始修建鋼與混凝土的混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m；武漢長江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長江第二大橋南汊橋，主跨628m；武漢軍山長江大橋，主跨460m。前幾年上海建成的南浦（主跨423m）和楊浦（主跨6O2m）大橋為鋼與混凝土的結合梁斜拉橋。
我國斜拉橋的主梁形式：混凝土以箱式、板式、邊箱中板式；鋼梁以正交異性極鋼箱為主，也有邊箱中板式。
現在已建成的斜拉橋有獨塔、雙塔和三塔式。以鋼筋混凝土塔為主。塔型有H形、倒Y形、A形、鑽石形等。
斜拉索仍以傳統的平行鍍鋅鋼絲、冷鑄錨頭為主。鋼絞線斜拉索目前在汕頭石大橋採用。鋼絞線用於斜拉索，無疑使施工操作簡單化，但外包PE的工藝還有待研究。
斜拉橋的鋼索一般採用自錨體系。近年來，開始出現自錨和部分地錨相結合的斜拉橋，如西班牙的魯納（Luna）橋，主橋440m；我國湖北鄖縣橋，主跨414m。地錨體系把懸索橋的地錨特點融於斜拉橋中，可以使斜拉橋的跨徑布置更能結合地形條件，靈活多樣，節省費用。 斜拉橋的施工方法：混凝土斜拉橋主要採用懸臂澆築和預制拼裝；鋼箱和混合梁斜位橋的鋼箱採用正交異性板，工廠焊接成段，現場吊裝架設。鋼箱與鋼箱的連接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊結合。
一般說，斜拉橋跨徑300～1000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優勢。德國著名橋梁專家F.leonhardt認為，即使跨徑14O0m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強鋼絲節省二分之一，其造價低30％左右。
斜拉橋發展趨勢：跨徑會超過10O0m；結構類型多樣化、輕型化；加強斜拉索防腐保護的研究；注意索力調整、施工觀測與控制及斜拉橋動力問題的研究。

懸索橋,懸索橋(吊橋)（suspensionbridge）指的是以通過索塔懸掛並錨固於兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。
位於美國舊金山的金門大橋，是非常典型的懸索橋設計。懸索橋是橋梁的一種，懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的。這些懸索連接到橋兩端埋在地里的錨錠中。有些懸索橋的塔架外還有兩個小一些的橋面，它們可以由小一些的懸索拉住，或由主索拉住。
懸索橋的構造方式是19世紀初被發明的，現在許多橋梁使用這種結構方式。現代懸索橋，是由索橋演變而來。適用范圍以大跨度及特大跨度公路橋為主，是當今跨度超過1000米的唯一橋式。
又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。由於懸索橋可以充分利用材料的強度，並具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。1981年建成的英國恆比爾懸索橋的跨徑為1410米，是目前世界上跨徑最大的橋梁。懸索橋的主要缺點是剛度小，在荷載作用下容易產生較大的撓度和振動，需注意採取相應的措施。
按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產生S形的變形，對行車不利，但它的構造簡單，一般用作臨時性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可採用雙鏈式懸索橋和斜吊桿式懸索橋等形式，但構造較復雜。
橋面支承在懸索（通常稱大攬）上的橋稱為懸索橋。英文為Suspension Bridge，是「懸掛的橋梁」之意，故也有譯作「吊橋」的。「吊橋」的懸掛系統大部分情況下用「索」做成，故譯作「懸索橋」，但個別情況下，「索」也有用剛性桿或鍵桿做成的，故譯作「懸索橋」不能涵蓋這一類用橋。和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。為了避免在車輛駛過時，橋面隨著懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁（又稱加勁梁）。橋面鋪在剛性樑上，剛性梁吊在懸索上。現代懸索橋的懸索一般均支承在兩個塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過錨碇固定在地基中，個別也有固定在剛性梁的端部者，稱為自錨式懸索橋。

❹ 行為錨定等級評定法的行為錨定等級評價法的優缺點

優點：1.對員工績效的考量更加精確。由於參與本方法設計的人員眾多，對本崗位熟悉，專業技術性強，所以精確度更高。
2.績效考評標准更加明確。評定量表上的等級尺度是與行為表現的具體文字描述一一對應的，或者說通過行為表述錨定評定等級，使考評標准更加明確。
3.具有良好的反饋功能。評定量表上的行為描述可以為反饋提供更多必要的信息。
4.具有良好的連貫性和較高的信度。使用本方法是對考評者使用同樣的量表，對同一個對象進行不同時間段的考評，能夠明顯提高考評的連貫性和可靠性。
5.考評的溫度清晰，各績效要素的相對獨立性強，有利於綜合評價判斷。
缺點：設計和實施的費用高，比許多考評方法費時費力；而且考核某些復雜的工作時，特別是對於那些工作行為與效果的聯系不太清楚的工作，管理者容易著眼於對結果的評定而非依據錨定事件進行考核。

❺ 錨定板擋土牆中拉桿設計應符合哪些要求

1）肋柱、擋土板、牆面板、錨定板、肋柱分離式墊塊基礎及肋柱杯座式基礎、板壁式錨定板擋土牆帽石的混凝土強度等級不應低於C20。肋柱條形基礎的混凝土強度等級不應低於C15。
2）肋柱式錨定板擋土牆的肋柱間距，宜為1.5m～2.5m，每級肋柱高度宜採用3m～5m。肋柱應採用垂直或向填土側後仰布置，仰斜度宜為1:0.05，嚴禁肋柱前傾布置。肋柱須預留圓形或橢圓形拉桿孔道，孔道直徑或短軸長度應大於拉桿直徑。
3）肋柱下端應設置混凝土條形基礎、分離式墊塊基礎或杯座式基礎，基礎厚度不宜小於0.5m，襟邊寬度不宜小於0.1m。
4）肋柱受力方向的前後側面內應配置通長受力鋼筋，鋼筋直徑不應小於12mm。
5）多級肋柱式錨定板擋土牆的平台，宜用厚度不小於0.15m的C15混凝土封閉，並設置向牆外傾斜的2%的橫坡度。採用細粒土作填料時，路基頂面也宜設置封閉層。
6）壁式擋土牆的每塊牆面板至少連接一根拉桿，拉桿直徑宜為22mm～32mm。
7）錨定板宜採用鋼筋混凝土板，肋柱式錨定板面積不應小於0.5`m^2`，無肋柱式錨定板面積不應小於0.2`m^2`。錨定板需雙向配筋。
8）拉桿、拉桿與肋柱及拉桿與錨定板連處，必須做好防銹處理。

❻ 錨定循環可持續理念 專訪寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克

備受關注的純電動BMW iX和BMW i4在本次展會上亮相，對於BWM i品牌產品矩陣的逐步壯大，可以看到i家族集成了寶馬集團在設計、電動化、互聯科技、自動駕駛、以及服務化等戰略創新領域的最新研發成果，更是展現了寶馬集團對未來出行的構想與實踐。

對此，霍伊頓克先生表示，我們所處的世界變化令人驚嘆，寶馬集團希望能夠為世界做出更多貢獻。當年適逢BMW創立i品牌，相繼推出的i3和i8車型讓BMW成為了先行者，不僅為品牌帶來了全新的設計，也實現了技術創新。

如今，我們在營造新一代i品牌設計，這次展示的創新BMW iX和創新BMW i4就是很好的體現。未來，我們會將可持續發展與一種全新而充滿激情的設計美學相結合，以落實全新可持續的循環經濟理念。

以下為采訪實錄：

Q1：寶馬是中國和世界公認的傳統豪華汽車製造商。未來，當設計擁有越來越舉足輕重的地位時，寶馬如何在競爭中特別是設計領域保持領先地位？

霍伊頓克：感謝您對我們的關注。如今的世界，技術發展很快，我們需要有出色的工程師。而從設計角度來說，進步的速度也要足夠快，決不能原地踏步，讓設計的思想能夠超越於技術。技術是大家都可以去掌握的，我們要考慮的是技術能夠解決客戶什麼問題，設計能夠滿足客戶什麼情感需求。一輛車並不只是高科技的集合，同時也應當傳遞情感溫度和舒適感。我們希望為用戶打造一種承載豪華品質，簡約而溫馨的移動空間，讓用戶能夠把車當做個人空間的延伸，感受車帶來的溫情。

Q2：寶馬有多少中國設計師，寶馬設計中如何展示中國元素？

霍伊頓克：非常感謝您提出的問題。我們在上海的設計中心（BMW Designworks），北京研發中心都有許多本土人才，而且還在持續廣招納賢，不斷吸引各領域的優秀人士加入我們。上海設計中心規模超過30人，絕大部分都是中國本土人才。在某些方面中國的設計品味領先於全球，設計這方面的發展也快於全球其他地方，可以說精細水平已經達到了很高的水準。

另外，中國在數字化和互聯方面也領先於世界，所以我們在北京、上海也在不斷擴大團隊規模，將這一優勢繼續發揚下去。

Q3：寶馬提出了循環可持續新理念，這將如何與寶馬一貫豪華的品質相統一？

霍伊頓克：本次博覽會亮相的BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）體現出一個理念，就是循環可持續與豪華感並不矛盾，可以兼得。這款概念車100%由再利用材料和可再生原材料製造、100%可回收，但是又能夠營造出來一種豪華、高檔的觀感和觸感，這些都可以滿足用戶對於寶馬品牌的期待。但是要想實現量產化，我們還需要做更多的研究工作，但是我們對此充滿信心。

Q4：創新BMW iX的外形讓我們看到非常不一樣的BMW，之前霍伊頓克先生為寶馬設計了很多成功的燃油車，您可否講一講設計燃油車和電動車的區別是什麼？此外，BMW電動車上還會有什麼樣標志性設計元素嗎？現在BMW電動車上好像已經看不到經典的纖長L型尾燈和霍夫邁斯特彎角了。

霍伊頓克：感謝您提出這個問題。10年前通過設計i3、i8我們就已經開啟了電動車設計，這一創新不只是創造了BMW新的子品牌，更是開創了一種簡約設計語言。簡約中不失動感，令人怦然心動。

電動車的外觀線條更加凝練精簡，內飾方面有更多的空間可以合理利用。比如，iX3車身側面，車門下方採用了貫穿前後的藍色飾板。車尾下部兩側設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別電動車身份。這次博覽會，寶馬的全新設計語言還通過創新BMW iX和創新BMW i4兩款車得到很好地詮釋。

電動車設計的巨大變化，不只是因為電動化，而且還有一個重要原因就是數字化。電動車在同樣佔地面積、同樣尺寸情況之下，能夠營造更大的車內空間，同時因為數字化水平的提高，能夠帶動智能化發展。

在內飾方面，寶馬推出了Shy Tech隱形科技，這就表明了它既具有高科技水準，又能滿足車主多樣化的需求；同時又不會顯得過於突兀，從內飾氛圍營造上，它變成了起居室一般，如同置身於精品酒店或者高檔公寓。設計電動車給了我們一個機會，能夠讓我們的車有更強的現代感、溫度感和人性化水平。

Q5：得知您從2004年就成為了寶馬首席設計師，非常了不起。在過去17年時間里，您覺得汽車設計理念發生了哪些演變，未來又有哪些挑戰，怎麼應對在傳承中創新？

霍伊頓克：當年適逢BMW創立i品牌，這也是我任職後這接手的比較重大的項目，包括i3、i8也是我當時開展的重點工作之一，同時還要為新的品牌設計新的語言。技術變化也在不斷的加速，這也要求設計工作換檔提速。未來我們要去營造新一代i品牌設計，這次展示的創新BMW iX和創新BMW i4就是很好的體現。

如今，我們又開始了一個重大的挑戰，就是循環設計，如何將可持續發展與一種全新而充滿激情的設計美學相結合，是個極具挑戰性的事。

此外，過去十多年中，大家也觀察到車內屏幕越來越大，人車互動方式與以前有很大的變化，這其實也是我們的關注點。如何能夠打造一款車，既能傳遞駕駛樂趣，有朝一日還會實現自動駕駛。

在自動駕駛環境之下，還是要讓駕駛員能夠感覺眼前路況盡在掌握，不會信息多到目不暇接、應接不暇的程度，即在恰當的時候呈現合適的內容，這個事情讓我們著實研究了多年，未來幾年我們還會繼續在這個方面努力。

Q6：據了解，特斯拉設計團隊招募了很多曾在游戲行業工作過的人才，因為他們相信這些人能在新的數字化時代從設計角度更好地滿足客戶需求。您對此有何想法？在此方面有何打算？

霍伊頓克：在過去幾年來，數字化方面的設計一直是我們設計團隊的一個重點工作，並且也是發展最快的領域。我們也在進行跨行業的招聘，比如像數字化設計、主屏設計，這些都是比較新興的專業；同時我們也在向游戲行業業和其他行業跨界招聘。

現在各個製造業行業都在需求這樣多元化的人才，我們尚且能夠從全世界范圍內特別是在中國獲攬頂尖的人才，以確保今後快速迭代開發新品。iX、i4就有第八代人機交互界面，我們設計團隊也參與了後續產品的開發，數字化設計領域的發展變化速度一直都是快於傳統設計行業的。

Q7：這次新亮相BMW i循環概念車採用車燈和格柵合一的設計，從圖片和視頻觀察前機關蓋無法打開，那麼我們關心的是這樣的設計特徵未來會不會出現在i品牌甚至整個BMW家族的設計當中？

霍伊頓克：這款BMW i循環概念車（BMW i Vision Circular）目前處在試驗階段，它的設計涵蓋著我們各種各樣新的思想，我們也想在這一階段先聽一聽大家的在技術上、設計上的反饋是怎麼樣的。比如您問到前臉設計，從技術來講我們是為了實現可持續；另一個原則就是「再精減」，精減之一就是零部件數量，現在整車尤其前部設計零件偏多，我們想嘗試減少一些零件數量。這是基於未來的考慮，未來會進行更深一步的思考。

Q8：之前得到消息說可能會有新一代純電動7繫到場，可能是沒有來。在BMW i循環概念車上會不會看到像7系豪華旗艦車型上的未來設計方向？車燈和機關蓋無法打開的設計，會不會對它的設計有一些影響？

霍伊頓克：7系確實是我們一個非常重要的車型，同時也是中國客戶非常重視一款車型，這一款品牌旗艦將會搭載在寶馬集團在各方面能夠做到最好的東西，無論是工程、設計還是其他各個方面，我們對於7系目前在中國的表現還是非常滿意的。

今天展示這款車在循環性方面研究性的產品，跟7系沒有直接關系。針對7系，我們的目標是讓這款車足夠特別，以至於能夠一眼從車流中辨認出來，脫穎而出。現在這一代7系的設計已經做到了這一點，下一代設計還會更加凸顯，更加卓爾不群。

Q9：關於使用一些可回收的材料，就是使用可持續發展的理念，過去很多人眼裡購買回收用的產品或者利用再循環產品會額外付出一些費用，例如我們買一些普通產品的價格相對是比較正常的價格，但是在回收方面會有額外成本，價格反而更高。

BMW未來提供可持續車型或者可再生內飾材料的時候，究竟是會認為用戶需要為可再生這件事額外付一些費用來提升豪華感，還是說我們想盡各種辦法把它只是當成一個不同的選擇。還是說使用新型材料也是差不多的價格，只是大家取捨不同？

霍伊頓克：感謝您提出這么一個很好的問題。其實開發、推廣並量產一個新品，成本往往會很高，無論是推廣一款新的屏幕、電腦還是電池，都是一樣的。回收再利用材料也會是如此，但是我們仍然堅持往這個方向。

在寶馬，我們堅信今天所做出的決策將影響未來數代人的生活。所以我們不斷致力於為巴黎氣候協定的降低1.5°攝氏度目標做出貢獻，並將循環經濟作為公司戰略和產品設計哲學的一部分，這是我們所有工作的重點。

如何平衡可持續和豪華，怎麼做控製成本是我們一直著重關心的。我們堅持將可持續與循環經濟路線，不以犧牲環境為代價，也不會犧牲寶馬純粹的駕駛樂趣和豪華質感，更不會犧牲用戶利益。對用戶來說，寶馬永遠值得信賴。

❼ 起重機械防風防爬裝置,防風可以理解,防爬是什麼意思

應該是防抄風防滑裝置（露襲天工作的起重機械），防滑不是「防爬」
檢查露天工作的起重機械是否按照設計規定設置夾軌鉗、錨定裝置或者鐵鞋等防風裝置，是否滿足以下要求：
(1)門座起重機防風裝置及其與防風裝置的連接部位符合設計規定；
(2)防風裝置進行動作試驗時，鉗口夾緊或者錨定以及電氣保護裝置的工作可靠，其頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動裝置功能正常有效；
(3)防風裝置零件無缺損。

❽ 什麼是錨定偏見它在解釋組織行為方面有什麼意義

行為錨定法是一種以工作行為典型情況為依據進行考評的方法.其基本思路是：描述職務工作可能發生的各種典型行為,對行為的不同情況進行度量評分,在此基礎上建立錨定評分表,作為員工績效考評的依據,對員工的實際工作行為進行測評給分.由傳統的績效評定表演變而來,是圖尺度量表法與關鍵事件法的結合,是行為導向型量表法的最典型代表.行為錨定量表法通常按以下五個步驟進行：尋找關鍵事件法——初步定義績效評價指標——重新分配關鍵事件,確定相應的績效評價指標——確定各關鍵事件的評價等級——建立最終的行為錨定評價體系.優點：評價指標之間的獨立性較高；評價尺度更加精確；具有良好的反饋功能；適合用來為分配獎金提供依據.缺點：行為錨定法需要花費更多的時間,設計時也比較麻煩,僅適用於不太復雜的工作

❾ 什麼是科技股（TechShares）市場錨定資產

科技股市場錨定資產（譯註：以下簡稱「資產」或「錨定資產」）是一種可自由交易的新型數字資產，其價值緊跟美元或黃金等傳統資產。市場錨定資產與眾不同的是，他們可以避免交易違約風險。科技股採用一種先進的去中心化共識總賬（這種記賬方式靈感來自比特幣）。盡管比特幣作為一種貨幣已經展示了很多實用的性能，但是，大幅價格波動帶來了巨大的持幣風險，也增加了用於日常計價和支付的難度。一種具有比特幣性能和優勢，同時又能保持與全球通用貨幣（比如美元）等值的貨幣，就可以憑其在使用便利和打破貿易壁壘兩方面的優勢，具備相當高的實用性。本文將會說明，包括BitUSD（旨在錨定美元）在內的市場錨定資產怎樣在實現價格穩定的同時使持有者風險最小化。
價格穩定性
比特幣和類似的加密貨幣在一個分布式的計算機網路中，追蹤一種可轉移的、使用個人密鑰保證安全的數字代幣。共識機制確保代幣不被復制，並且所有參與者對系統狀態達成一致，不需要一個中心化驗證機構。這一共識被記錄在一個叫做「區塊鏈」的分布式共享總賬里。我們已經發現，這些系統可以讓互聯網中的價值存儲和交易繞開中心化的控制和審查。對這種功能的需求推高了加密貨幣的價格。科技股使用一種類似的核心代幣，叫做TechShares，一些知名的加密貨幣交易所將其縮寫為「THS」進行交易。和比特幣一樣，THS與主要貨幣的兌換匯率也是波動的。
錨定資產可以被視為尋求價格穩定性的資產買家和在THS價格波動中追求更大收益的「空頭」之間的期貨合約。科技股，這個開源軟體提供了一個可以發行錨定資產的去中心化交易市場，其中的所有交易均被記錄在區塊鏈共享總賬里，並由軟體執行市場規則。為了區別於「外盤」，比如促成法幣與加密貨幣間交易兌換的網站，我們把錢包內的基於區塊鏈的交易市場稱作「內盤」。THS持有者可以使用他的THS在內盤下買單，選擇性的購買資產。當買家和空頭在議定價格互相匹配，錨定資產便在科技股區塊鏈上被製造出來。為了換取從資產買家那裡收到的THS，空頭方訂立一個在未來某個時間從市場上贖回相同數量資產的契約。資產買家支付的THS和空頭方額外貢獻的THS作為抵押物被系統凍結。當空頭從市場中回購資產並有效銷毀，履行合約之後，抵押物才能回到空頭手中，稱作空單平倉。如果用於發行資產的抵押物流通價格下跌，低於一定安全邊際值時，可以在抵押物不足值之前從市場自動回購資產。這些規則創造了對錨定資產的系統需求，同時允許其保持代償性。
我們認為，目前的這些規則並沒有從某種程度上特別限制BitUSD和THS間的內盤匯率，以確保其與外盤匯率保持同步。而達成此目標的第一步，是獲取可靠的外盤交易匯率信息，並加入到內盤市場演算法中。這並不是直接在某個中心化機構的控制和操縱下明顯干預市場。值得慶幸的是，科技股的共識機制採用了經過深思熟慮的實時股份授權證明機制（DPOS），投票選出旨在維護系統和持股者最大利益的「受託人」。這些受託人運行計算機等設備維護科技股網路，在區塊鏈總賬上檢查並提交廣播交易。同時，可信的受託人可以用來將外盤交易匯率輸入到區塊鏈上，使得軟體演算法可以將這些信息並入到市場規則里。這些外盤匯率信息叫做「喂價」。受託人通常結合多個信息源（比如外盤交易所）的價格信息，生成一個喂價並定時更新。系統採用所有喂價的中間值，因此如果某些受託人或機構沒有相當大程度上的勾結串通，想試圖操縱喂價是非常困難的。喂價和其他受託人行為都是公開可審計的，而且受託人在任何時候都可以被THS持有者投票撤掉。
考慮清楚怎樣使用喂價調節內盤市場非常重要。THS和比特資產都是可自由交易的代幣，如果內盤限制交易只在喂價中值決定的特定匯率發生，只會簡單的鼓勵想在不同價格交易的人到系統外交易，比如某個交易所。但是，如果我們意識到只有通過賣空機制才能創造出新的錨定資產，然後選擇性的把賣空條件限制在出現資產發行需求時，空頭將只能在喂價中值以上價格執行賣空操作，好過允許空頭在任何價格賣出。這樣可以保護空頭，避免錨定資產貶值，因為新的資產只能在市場需求推動其價格等於或高於均價時發行。
喂價功能調節錨定資產的發行和銷毀，推動市場價格走向均值。當空頭買回BitUSD平倉，他們將BitUSD從發行量中抽離，減少了總供給。實際上，現行的科技股交易規則要求空頭在開倉後30天內強制平倉，這意味著其未償付的BitUSD必須在每30天全額贖回。錨定資產持有者沒有強制賣出要求，因此空頭最終將被迫在達到或高於匯率時購入新的空頭頭寸。這有效的保證了任何一個BitUSD持有者可以在30天內賣出BitUSD，換取同等美元價值的THS（由喂價決定）。
對空頭和錨定資產購買者來說，參與系統的動機是不一樣的。資產持有者通常想要兼具加密貨幣屬性的保價資產，而空頭通常看好THS價值，希望利用錨定資產相應的市場波動增加收益。如果發行資產相對應的THS市場價值升高，空頭可以用明顯更少的THS回購資產，賺取相應的利潤。當THS價格下跌，空頭將面臨比簡單持有THS更大的損失。最終空頭可能面臨追加保證金預警，否則抵押品被自動用來償還契約。當前THS系統中，追加保證金預警會在抵押品價值低於平倉所需THS量1.5倍時觸發，系統還會對追加保證金收取額外的5%手續費，此費用用於鼓勵空頭保證足額抵押。
掛單撮合
科技股區塊鏈上的市場掛單和其他簽名交易均被受託人打包進入10s區塊中。科技股內盤市場中的買賣單撮合時，最高價買單與最低價賣單匹配，價格重合區間的所有THS將被銷毀，這樣買賣雙方都可以得到與其掛單相符的數額。
（譯註：假設，買單單價1.1USD，買入1THS，總價1.1USD；賣單單價1.0USD，賣出1.1THS，總價1.1USD。1.0~1.1USD即為價格重復區間， 交易撮合後，買家將付出1.1USD，獲得1THS；賣家付出1.1THS，獲得1.1USD。多餘的0.1THS將被銷毀。）
這樣做的原因有兩方面：首先，可以避免試圖透過價格區間，在兩個掛單之間強行插入成交的高頻交易，有時候我們將此稱作「扒頭交易」。同時，也使大買家或賣家通過遠超當前市場價格的巨額掛單擊穿市場，迅速改變價格走向的行為付出更高的代價，因為這樣做會需要支付高昂費率，失去所有價格重疊區間包含的籌碼。同時，銷毀這部分籌碼將為所有THS持有者創造價值，因為這讓THS變得更稀缺了。當以喂價賣空存在極大需求時，當前科技股系統允許空頭給資產持有者支付利息，以優先撮合訂單。這樣，市場錨定資產的持有者也可以為他們的存款獲取額外的收益。
風險
當前科技股系統中錨定資產的設計旨在最小化資產持有者的損失風險。空頭頭寸需要凍結三倍於資產市場價格的抵押物開倉，而初始抵押物由買家支付的THS和空頭貢獻的兩倍數量的THS抵押組成。對抵押品的要求和邊緣觸發設定都是出於保護比特資產持有者規避抵押物潛在價格波動目的的保守選擇。空單每30天內強制平倉提供了額外的短期流動性。對喂價的控制是分布式的，信息從多個交易所匯總，由超過50個獨立投票選出的受託人完成。盡管有這樣的預防措施，仔細探索系統的使用風險仍很重要。風險可以大致歸類為價值風險、交易結算風險和系統風險。
抵押風險
因為有明確的現實世界價值的抵押物擔保支持，比特資產可以維持其價格穩定。當抵押物價值下跌時，系統旨在推動內盤資產交易匹配新的現實世界匯率，必要時觸發追加保證金警報。但是，當基礎抵押物(THS)價格下跌太快以至於比特資產變成「不足值抵押」的可能性依然存在。突然的THS價格崩盤可能會妨礙系統及時的自動調整，我們通常把這種情況稱為「黑天鵝事件」。在此類情況下，全額抵押物已不足以用真實匯率回購比特資產，資產交易價格可能低於其面值。可能市場會在THS價值回歸時恢復，也可能市場需要重置，資產持有者將被迫接受抵押物價值低於票面價值的資產。正常情況下，短期市場走勢、利差和交易手續費也會影響資產兌換進入和撤出市場的潛在成本。
中心化風險
不同與很多其他創造數字資產以錨定美元的嘗試，比特資產不是一個由任何實體發行的「借條」。出於這個原因，它並不需要依靠某個特定的中心化機構為其價值承兌。盡管任何市場都會存在操作風險，在擁有開源和可審計屬性的科技股系統里，只要仔細研究市場規則就可以將風險降低到最小了。存在交易所的比特資產變成借條，需要承擔中心化風險，這與將比特幣或科技股存在交易所是一樣的，這種風險不是比特資產自身特性的問題。我們推薦使用者永遠不要將比特資產充值到交易所，而是只使用在科技股網路上發行承兌的網關。用這種方式無需暴露BitUSD即可與網關承兌進行交易，避免下單面臨的中心化風險。
系統性風險
「系統性風險」是其他所有滿足系統使用需求時面臨的風險總稱。其中最主要的風險是，保護證明資產所有權的加密私鑰將由個人負責，必須防止其被盜或丟失。主要嚴格遵循最佳操作方式，這種風險就可以大大減少或消除。系統性風險還包括開源軟體中可能存在某個被忽視的致命缺陷，或者全球范圍網路設施嚴重受創。
前景
對現行的銀行系統來說，比特資產是一種可行的開源型替代方案。達到與常用貨幣保持價格穩定的性能，可以促進商家廣泛接受並用其標價。此外，避免了因價格波動帶來的資本額外收益和損失，也減少了報稅時的計算需求。而我也已經指出了一些特定的系統風險，沒有任何一個系統是零風險的。目前的銀行系統可以在未經許可的情況下凍結或沒收個人資產，比如通過法院命令或行政行為；銀行和金融機構都容易受破產影響；銀行服務的可用性和質量在世界各地千差萬別。科技股帶來了一個任何可以聯網的人都能使用的公開可審計的開源銀行，比特資產允許儲蓄者和消費者選擇更偏好的資產類型，這都將會帶來靈活易用的開源型銀行體驗