掘進機傳動裝置

① 3.2x2.8m的隧洞適用什麼型號的掘進機

這是掘進機的介紹和性能特點，希望對您有所幫助，麻煩給贊，謝謝！

掘進機產品介紹zmjt030

掘進機主要用於煤岩硬度f≤60 MPa（節理不發育）、f≤100 MPa（節理發育）的煤巷、半煤岩巷及岩巷的掘進。也可在鐵路、公路、水力工程等隧道中使用。通過第二運輸機，可與自卸車、梭車、皮帶運輸機等配套，能夠實現截割、裝載、運輸連續作業。

掘進機工作條件

(1) 海拔不超過2000m；

(2) 環境溫度-20℃～+40℃；

(3) 周圍空氣相對濕度不大於90%(+25℃)；

(4) 在有瓦斯、煤塵或其他爆炸性氣體環境礦井中；

(5) 與垂直面的安裝斜度不超過18°；

(6) 無破壞絕緣的氣體或蒸氣的環境中；

(7) 無長期連續漏水的地方；

(8) 污染等級：3級；

(9) 安裝類別：Ⅲ類。

掘進機性能特點

(1)所有電控設備均取得防爆檢驗合格證；

(2)掘進機設有起動報警裝置和前後照明燈；

(3)截割機構和裝運機構的傳動系統設有過載保護裝置；

(4)油泵電機和截割電機、二運電機之間啟停順序，在電控系統中有閉鎖裝置；

(5)液壓系統有過濾裝置，還設有壓力、油溫、油位顯示等保護裝置；

(6)電控系統設有緊急切斷和閉鎖裝置，在司機座位另一側還裝有緊急停止按鈕；

(7)掘進機設有內、外噴霧系統，並有過濾裝置及保護功能。

② 挖掘機行走馬達的工作原理

挖掘機的結構與工作原理

液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、回轉裝置和行走裝置三大部分組成（圖1）。根據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。動臂起落、斗桿伸縮和鏟斗轉動都用往復式雙作用液壓缸控制。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘等多種作業機具（圖2）。
回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。
液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。以工地使用較多的PV-200型液壓挖掘機為例。該機採用改進型的開式中心 負荷感測系統（OLSS）。該系統用控制斜盤式變數柱塞泵斜盤角度（輸出流量）的方法，減少了發動機的功率輸出，從而減少燃油消耗，是一種節能型系統（見圖3）。
這種液壓系統的特點是：定轉矩控制，能維持液壓泵驅動轉矩不變，載斷控制，可以減少作業時間的卸荷損失；油量控制，可減少空擋和微調控制時液壓泵的輸出流量，減少功率損失。

③ 懸臂式掘進機的基本組成部分有哪些具體內容是什麼

小二 2014/6/25 11:54:59

懸臂式掘進機一般由截割部、鏟板部、第一運輸機、本體部、行走部、後支承、液壓系統、水系統、潤滑系統、電氣系統，護板部共11部分構成。
截割部
截割部一般由截割頭、伸縮部、截割減速機、截割電機組成。
截割部的最主要功能是直接對煤岩進行破碎。第二是可以輔助支護，在架棚子支護時挖拄窩，用托梁器托起橫梁;錨桿支護時，截割部處於水平狀態，工人可以站在上面作業，也可以用托梁器托起鋼帶。第三是可以協助裝貨。第四是在特殊情況下可以參與自救。第五是有伸縮功能的的掘近機在坡度較大的下山巷道後退時可以用伸縮來協助。
截割頭為園錐台形，在其圓周螺旋分布鎬形截齒，截割頭通過花鍵套和高強度螺栓與截割頭軸相聯。
伸縮部位於截割頭和截割減速機中間，通過伸縮油缸使截割頭具有伸縮功能。
截割減速機是兩級行星齒輪傳動，它和伸縮部用高強度螺栓相聯。截割電機為雙速水冷電機，使截割頭獲得2種轉數，它與截割減速機通過定位銷及高強度螺栓相聯。礦山掘進機
另外，為方便井下臨時支護，一些掘進機還提供托梁器裝置。
鏟板部
鏟板部有三個功能：第一是裝料。第二是當截割頭鑽進後即將進行擺動之前，鏟板與支承器落地，有利於機組的穩定，截割臂左右擺動時機組不擺尾。第三是與支承器配合可以進行自救。

④ 135掘進機走不動原因

掘進機主要用於煤岩硬度f≤60 MPa（節理不發育）、f≤100 MPa（節理發育）的煤巷、半煤岩巷及岩巷的掘進。也可在鐵路、公路、水力工程等隧道中使用。通過第二運輸機，可與自卸車、梭車、皮帶運輸機等配套，能夠實現截割、裝載、運輸連續作業zmjt030。

掘進機工作條件

(1) 海拔不超過2000m；

(2) 環境溫度-20℃～+40℃；

(3) 周圍空氣相對濕度不大於90%(+25℃)；

(4) 在有瓦斯、煤塵或其他爆炸性氣體環境礦井中；

(5) 與垂直面的安裝斜度不超過18°；

(6) 無破壞絕緣的氣體或蒸氣的環境中；

(7) 無長期連續漏水的地方；

(8) 污染等級：3級；

(9) 安裝類別：Ⅲ類。

掘進機性能特點

(1)所有電控設備均取得防爆檢驗合格證；

(2)掘進機設有起動報警裝置和前後照明燈；

(3)截割機構和裝運機構的傳動系統設有過載保護裝置；

(4)油泵電機和截割電機、二運電機之間啟停順序，在電控系統中有閉鎖裝置；

(5)液壓系統有過濾裝置，還設有壓力、油溫、油位顯示等保護裝置；

(6)電控系統設有緊急切斷和閉鎖裝置，在司機座位另一側還裝有緊急停止按鈕；

(7)掘進機設有內、外噴霧系統，並有過濾裝置及保護功能。

⑤ 什麼是[掘進機}卧底量

一般卧底量是指卧底的深度，一般在250MM左右，是掘進機的一個參數。
掘進機的卧底量分為截割部卧底量和裝運部卧底量兩種。
截割部（炮頭）卧底量是指升降油缸完全縮回時，地面到截割頭最低點的距離。
裝運部（鏟板）卧底量是指鏟板油缸完全伸出時，地面到鏟板頂尖的距離。

⑥ 部分斷面掘進機的傳動機構有哪些

部分斷面掘進機主要由工作機構、裝載和轉運機構、行走機構、液壓系統、電氣系統、噴霧滅塵系統等組成。

1.工作機構

(1)懸臂式工作機構：現代部分斷面掘進機的工作機構均採用懸臂式結構，即在機器前端伸出的懸臂上裝有截煤的截割頭，而懸臂在液壓缸控制下可沿工作面水平或垂直方向左右、上下擺動。這種結構的優點是：當巷道工作面地質條件發生變化時，適應性好，工作機構的結構比較簡單，所掘巷道斷面形狀一般沒有限制。截割頭外形尺寸比掘進斷面小，維修更換截齒較方便。缺點是：懸臂較長，工作時機器振動大，對機器的穩定性會帶來不利影響。

(2)截割頭布置方式及減速器：根據截剖頭旋轉軸線與懸臂軸線相互關系的不同，截割頭布置方式可分為橫軸式和縱軸式兩種，其傳動減速箱的傳動方式也不相同。

A.橫軸式：截割頭旋轉軸線與懸臂軸線互相垂直。截割頭工作時，破碎煤岩開切時比較省力，碎落的煤岩也容易排出。由於橫軸式截割頭旋轉軸線與懸臂軸線相互垂直，敞減速箱傳動系統中需要一級圓錐齒輪傳動，減速箱輸出軸兩端與截割頭連接。

B.縱軸式：截割頭的旋轉軸線與懸臂軸線重合。這種布置，截割出的斷面比較平整，減速箱排列比較方便，不需圓錐齒輪改變傳動方向。

有些掘進機工作機構的傳動系統具有變速裝置或採用雙速電機，使截割頭有多種轉速，以適應煤岩機械性能的變化。

(3)截割頭形狀及切入方式：橫軸式截割頭形狀多為兩個左右對稱布置的半球狀滾筒，齒座沿滾筒表面按一定截距沿螺旋線排列。截割頭旋轉移動時，截齒齒尖做空間螺旋運動。縱軸式截割頭一般採用截錐形狀，旋轉時截齒齒尖做平面接線運動，這種形狀的截割頭掘出的巷道，頂底板比較平整，開挖巷道水溝也方便。

掘進機在掘進時，截割頭切人煤壁的方式一種是利用履帶行走機構向前推進，使截割頭切入，這種方式截割頭的工作懸臂不能伸縮，結構比較簡單，但工作時履帶機構需頻繁移動;另一種方式是截剖頭的懸臂可以伸縮，一般都是利用液壓缸的推力使截剖頭沿著懸臂上的導軌前進後退，使截割頭切入煤壁，履帶不需移動。

2.裝載與轉運機構

部分斷面掘進機採用的裝載機構有蟹爪式、星輪式、環形刮板鏈式等。其中應用最普遍的是蟹爪式，它由2個曲柄圓盤3帶動蟹爪做平面復合運動，2個蟹爪交替扒裝，其運動相位角相差180°，把鏟板上的煤裝進刮板輸送機運走。這種裝載機構工作可靠，裝載效果好。

部分斷面掘進機一般採用兩級轉載，第一級多用刮板輸送機，它與裝載機構常用共同的電動機或液壓馬達驅動，形成裝運聯動方式;第二級轉載多用帶式輸送機，由單獨的電動機或液壓馬達驅動，其作用是將刮板輸送機運出的煤岩轉運到掘進機後配套運輸設備中去。

3.行走機構

部分斷而掘進機一般都採用履帶行走機構，因為履帶行走機構能把機器重量分散在較大的承壓面積上，工作可靠，牽引力大，爬坡能力強，行走靈活，不需專門修路鋪軌，在巷道底板不平或軟底板中仍能很好工作。

行走機構的驅動裝置一般裝在履帶後端，2條履帶通常用2台電動機或液壓馬達分別驅動，這樣有利於轉彎，調動也靈話。

4.液壓系統

部分斷面掘進機工作機構水平和上下擺動，裝載機構和轉載機構的垂直升降和水平擺動以及機器的支撐等，一般均採用液壓泵-液壓缸系統來實現。另外，除工作機構要求耐沖擊，有較大的過載能力，採用電動機單獨驅動外，其他機構如裝運機構、皮帶轉載機構、履帶行走機構也可用液壓泵一液壓馬達系統驅動。液壓驅動具有操作簡單、調速方便、易於實現過載保護等優點，但使用維護要求比較高。

⑦ 卷揚機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器

B1】1級蝸輪蝸桿減速機-圖【B2】2級蝸輪蝸桿減速機設計-三維圖【B3】變速器設計-圖【B4】帶機傳動機構裝置中的一級斜齒輪減速機設計(F=2.44,V=1.4,D=350)【B5】帶式輸送機傳動裝置減速器設計【B6】帶式輸送機傳動裝置設計【B7】帶式輸送機傳動裝置設計（F=2.3,V=1.1,D=300）-說明書【B8】帶式輸送機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器設計（F=1.6,V=1.0,D=400)【B9】帶式輸送機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器設計（F=6，D=320，V=0.4）【B10】帶機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器（1.7，1.4，220）-1圖1論文【B11】帶式輸送機傳送裝置減速器設計（F=7,V=0.8,D=400)【B12】圓錐-直齒圓柱減速器設計（F=1.77,V=1.392,D= 235)【B13】帶式輸送機減速器設計（F=2.6,V=1.1,D=300)【B14】帶式輸送機減速器設計（F=6，D=280，V=0.35）【B15】帶式輸送機減速器設計（F=10，D=350，V=0.5）【B16】帶式輸送機設計【B17】帶式輸送機設計減速器設計(T=1300，D=300，V=0.65)【B18】帶式運輸機構傳動裝置設計（1.6 1.5 230）-說明書【B19】帶式運輸機構傳動裝置設計（F=2.4,V=1.4,D=300）【B20】帶式運輸機構減速機設計（F=2.2,V=1.0,D=350)【B21】單級蝸輪蝸桿減速器設計(F=6,V=0.5,D=350)【B22】單級斜齒圓柱齒輪傳動設計+絞車傳動設計-1圖1說明書【B23】單級斜齒圓柱齒輪傳動設計＋鏈傳動設計(F=2.5，V=2.4，D=350）【B24】單級斜齒圓柱齒輪傳動設計+鏈輪傳動設計（F=1.6, V=1.5, D=230)【B25】單級圓柱齒輪減速器設計（F=2.8，V=1.1，D=350）【B26】二級斜齒圓柱齒輪減速器設計（F=3.6 ,V=1.13 ,D=360）【B27】二級圓柱圓錐齒輪減速器設計-說明書【B28】二級圓柱齒輪減速器設計-圖【B29】二級圓柱直齒齒輪減速器(F=4,V=2.0,D=450)【B30】二級圓錐齒輪減速箱設計(F=5,V=1.6,D=500)【B31】二級展開式圓柱圓錐齒輪減速器設計【B32】二級直齒圓柱齒輪減速器設計【B33】二級直齒圓錐齒輪減速器設計-圖【B34】帶機中的兩級展開式圓柱直齒輪減速器設計（F=3.6，V=1.13，D=360）【B35】減速器CAD，CAM設計-圖【B36】減速器設計（F=2.3 v=1.5 d=320）-圖【B37】卷揚機傳動裝置設計（F=5，V=1.1 ，D=350）【B38】礦用固定式帶式輸送機的設計-說明書【B39】兩級斜齒輪減速機設計（D=320,V=0.75,T=900）【B40】兩級斜齒圓柱齒輪減速機設計（F=1.9，V=1.3，D=300）【B41】兩級斜齒圓柱齒輪減速機設計【B42】帶機傳動裝置中的同軸式二級圓柱齒輪減速器設計(T=850,D=350,V=0.7)【B43】兩級圓柱齒輪減速器設計（F=10，D=320，V=0.5）【B44】兩級直齒斜齒減速機設計-圖【B45】一級錐齒輪減速機設計（F=2.4,V=1.2,D=300)【B46】一級斜齒輪減速機設計-（F=3.5,V=2.05,D=350)【B47】蝸桿減速器的設計（F=2.4，V=1.1，D=420)【B48】蝸輪蝸桿減速機設計-圖【B49】蝸輪蝸桿減速器設計-圖【B50】單級蝸輪蝸桿減速器設計-圖【B51】一級圓錐齒輪減速器設計（F=2.9,V=1.5,D=400)【B52】行星齒輪減速器設計-圖【B53】行星減速器設計-圖（07版CAD）【B54】帶式輸送機傳動裝置設計（F=1.4，V=1.5，D=260)【B55】帶式運輸機構傳動裝置中的一級齒輪減速機設計（F=2.3,V=1.1,D=300)【B56】一級減速器設計(F=2.8,V=1.7,D=300)【B57】一級蝸輪蝸桿減速器設計(F=3,V=1.1,D=275)【B58】一級蝸桿減速機設計(F=2.2,V=0.9,D=350)【B59】一級圓錐齒輪減速器設計（F=2.2,V=0.9,D=300)【B60】一級斜齒輪減速設計（F=2.44,V=1.4,D=300）【B61】帶式輸送機傳動裝置中的一級斜齒輪傳動設計(F=2.05,V=2.05,D=350)【B62】一級斜齒輪減速機設計(F=2.8,V=2.4,D=300)【B63】一級斜齒輪減速機設計(F=2.75,V=2.4,D=300)【B64】一級斜齒輪減速機設計(F=2.75,V=2.4，D=350）【B65】一級斜齒輪減速機設計（F=2.5,V=2.4,D=300)【B66】一級斜齒輪減速機設計（F=2.8,V=2.4，D=350)【B67】一級圓柱齒輪減速器設計（F=2,V=1.6,D=300）【B68】減速器設計-圖【B69】卷揚機行星齒輪減速器的設計-圖【B70】兩級行星齒輪減速器設計-圖【B71】履帶式半煤岩掘進機主減速器及截割部設計【B72】蝸輪減速器設計-圖【B73】自動洗衣機行星齒輪減速器的設計【B74】減速箱的CAD-CAM造型論文【B75】普通帶式輸送機設計-說明書

⑧ 掘進機工作原理

工作原理：隨著行走機構向前推進，工作機構中的切割頭不斷破碎岩石，並將碎岩運走。在推進油缸的軸向壓力作用下，電動機驅動滾刀盤旋轉，將岩石切壓破碎，其周圍有勺斗，隨轉動而卸到運輸帶上。硬岩不需支護，軟岩支護時可噴射、澆灌混凝土或裝配預制塊。

掘進機的刀盤工作機構是在隧洞全斷面上切割岩層的滾刀盤，分平面滾刀盤和球面滾刀盤兩種。盤上裝有數十把滾刀，布置形式有同心轉軸式、行星轉軸式等多種。刀盤工作機構用擋板與其他部分隔開。擋板前設有噴霧裝置、吸塵設備，用以除塵。擋板後方有駕駛室，內有隔聲設備，以及液壓操縱閥和激光導向設備，便於按隧道的設計軸線控制掘進機走向。

掘進隧洞時，電動機驅動各個傳動機構，使工作機構的滾刀盤旋轉，並由液壓油缸將滾刀壓向工作面岩壁。在軸向推進力作用下，所有滾刀的刀鋒抵緊岩壁並不斷滾動，此時岩石被刀鋒的擠壓力破碎，整個工作面岩壁被刻劃出同心圈（或是內擺線）的溝槽和岩圈；同時，滾刀兩側的楔面擠緊溝槽所產生的側向力將岩圈剪切碎裂。落下的石碴，由幾個連續旋轉的裝碴鏟斗輪流鏟起，在轉到最高位置時，卸入帶式轉載機的受料槽，再轉載到軌道礦車，運出洞外。

(8)掘進機傳動裝置擴展閱讀：

掘進機特點：掘進機的功率強大，又是聯合作業，故掘進速度高；同時還具有洞壁勻整，超挖量小（僅為鑽爆法的1/4），能節省襯砌材料；又因不用爆破,不致擾動周圍岩層，以及操作自動化，並能保證施工安全等優點。其缺點是機體龐大，且專用性強，而無法適應不同形狀、不同尺寸的隧洞斷面；工作中維修也較困難；施工初期投資高，故掘進短隧洞不經濟。

掘進機應用：掘進機已成功地應用於硬粘土、頁岩、砂岩、石灰岩、花崗岩等岩質地層的隧洞施工，且水平和傾斜隧洞均能使用；掘進的隧洞直徑自2.4米至10.8米。自20世紀50年代出現隧洞掘進機以來，已應用於礦山運輸巷道、引水和泄水隧洞、交通用山嶺隧道和水底隧道及原子能工程用的洞室等。

中國自60年代中期開始研製，經過近二十年來的使用與改進，主機結構已基本定型，技術性能日臻完善，已能有效地用盤形滾刀掘進抗壓強度為200兆帕的中硬岩層；用球齒（碳化鎢）滾刀掘進抗壓強度為250兆帕的硬岩。對抗壓強度超過300兆帕的極硬岩層，則因刀具磨損劇烈,在經濟上不合理。當前，正在對掘進機的刀具壽命和破岩機理作進一步研究，並試驗用高壓射流作輔助破岩。

參考資料來源：

網路-隧洞掘進機

網路-隧道掘進機

網路-掘進機

⑨ 掘進機伸縮部加什麼油

掘進機伸縮部加抗磨液壓油。抗磨液壓油是從防銹、抗氧液壓油基礎上發展而來的，它有鹼性高鋅、鹼性低鋅、中性高鋅型及無灰型等系列產品，它們均按40度運動粘度分為22、32、46、68四個牌號。

廣泛用於工業、航運和移動式的液壓及傳動系統中，也適用於普通負載的齒輪傳動裝置、軸承及其他工業機械的潤滑可用於高壓柱塞泵系統。

合適的粘度和良好的粘溫性能，以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發生變化的條件下得到良好潤滑、冷卻和密封。

抗磨液壓油具有良好的極壓抗磨性，以保證油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑，減少磨損。

抗磨液壓油具有優良的抗氧化安定性、水解安定性和熱穩定性，以抵抗空氣、水分和高溫、高壓等因素的影響或作用，使其不易老化變質，延長使用壽命。

⑩ 您好，我看了您關於盾構機的回答，很專業，也很精彩！想了解下，盾構機的傳動系統有沒有用到聯軸器

您好！盾構機，掘進機等都是要用減速機和聯軸器的；具體的用的是比較雜的，要看在哪個傳動部件中。

無錫諾德傳動機械有限公司 技術部