本田雅閣的行人保護裝置有什麼作用

⑴ 十代雅閣行人保護裝置觸發維修需要更換哪找配件

咨詢記錄 · 回答於2021-09-26

⑵ 本田雅閣行人保護裝置能拆嗎

可以拆的，你找專業的人員跟你拆

⑶ 本田雅閣行人保護裝置關閉了撞了人保險公司拒賠嗎

根據《機動車交通事故責任強制保險條例》的規定，交強險免責范圍不包含關閉行人保護裝置情況下的保險事故；但在商業第三者責任險中略有爭議，最好是不要關閉該裝置。
保險公司拒賠主要原因有兩點，一是不如實告知，二是屬於免責條款。
交強險投保時，投保人應當向保險公司如實告知重要事項。
重要事項包括機動車的種類、廠牌型號、識別代碼、牌照號碼、使用性質和機動車所有人或者管理人的姓名（名稱）、性別、年齡、住所、身份證或者駕駛證號碼（組織機構代碼）、續保前該機動車發生事故的情況以及國務院保險監督管理機構規定的其他事項。
在賠償時有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，並有權向致害人追償：
（一）駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；
（二）被保險機動車被盜搶期間肇事的；
（三）被保險人故意製造道路交通事故的。
綜上，關閉行人保護裝置如果不是主觀蓄意製造交通事故的，就屬於交強險保險責任范圍。
但在商業車險中，第三者責任險的免責范圍中有一條如下：
下列原因導致的人身傷亡，財產損失和費用，保險人不負責賠償：
1， 地震及其次生災害、戰爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、污染、核反應、核輻射；
2， 第三者、被保險人或其允許的駕駛人的故意行為、犯罪行為，第三者與被保險人或其他致害人惡意串通的行為；
3， 被保險機動車被轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等，被保險人、受讓人未及時通知保險人，且因轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等導致被保險機動車危險程度顯著增加。
關閉行人保護裝置有增加被保險機動車危險程度的嫌疑，但它又不算改裝，所以屬於灰色地帶。在實際操作中，因為行人保護裝置不是所有車輛都有的必備件，保險公司不會因為這個拒賠，目前也沒有因為關閉行人保護裝置而拒保的案例。
還有一個問題是，這個裝置能關閉嗎？據了解4S店答復是關閉不了該裝置的，如果拆卸掉，又增加了改裝車輛的嫌疑。

⑷ 十代雅閣舒適版有行人保護系統嗎

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序修改觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常實用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

⑸ 雅閣行人保護裝置現在敏感嗎

早前有朋友說，十代雅閣「輕輕一吻」，行人保護系統就啟動了。可見車頭與前方石柱僅輕微碰撞，受損程度微乎其微，但彈起式發動機蓋保護系統已啟動，即使如此輕微的事故，維修費用可不便宜。
經定損，共有17個維修項目，包括氣囊電腦、發動機罩、前保險杠骨架、感測器等都需要進行更換，費用超過14000元。
據車質網統計，十代雅閣用戶投訴排行第一的就是行車安全輔助系統故障問題，不少用戶投訴雅閣行人保護裝置太敏感了，一點點的小事故竟然也要彈出，不僅維修費用高，還耽誤時間。據了解，已有車主親身驗證，一隻狗、一隻雞也可能觸發行人保護裝置爆發。
一名雅閣車主投訴表示，其購買兩天的新車在國道中正常行駛，時速約為50km/h，突然被一隻飛過的雞撞上車頭，只聽到嘣的一聲，引擎蓋彈起了。撞上的雞早已不見蹤影，而車輛經4s店檢查給出維修費用1萬元的報價，考慮到維修費用昂貴，最後只能走保險。

另一名雅閣車主則表示，其新車以時速40km與狗發生碰撞，撞擊後保險杠完好無損，但導致行人保護裝置彈出。最終需要更換整個引擎蓋和行人保護裝置，維修費用高昂。

還有一名雅閣車主稱，新車完好無損的情況下行人保護裝置彈出，維修費用要一萬多，維修周期長，費時又費錢。該車主還認為，彈起裝置的使用是一次性的，彈起來得全換掉，設計不合理。
對於用戶投訴行人裝置「過於敏感」導致頻繁彈出一事，廣汽本田廠家回復稱，客戶表示功能太過於敏感，維修費用高，而且維修時間長，目前會收集記錄意見和建議，作為後續業務部門改善的依據。

據了解，行人保護系統配備的出發點是好的，但對於車主來說或許會因為一個小碰擦支付上萬的維修成本。「行人保護裝置」是通過前保險杠的壓力感測器來檢測是否發生行人碰撞事故，然後在短時間內利用專門的升高機構將發動機艙蓋抬起一定的距離，從而當行人的頭部或軀干與機艙蓋發生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強的發動機機體發生猛烈的碰撞。英菲尼迪、豐田皇冠等車型也有使用。
據稱，除碰撞會觸發該裝置，車輛底部的嚴重碰撞、高速駛過減速帶或駛過大坑、有物體撞擊到行人碰撞感測器時，也有可能激活行人保護裝置。
更值得注意的是，為規避行人保護裝置頻繁啟動帶來的維修費用，已有十代雅閣車主給行人保護裝置加裝「保護裝置」。例如使用一種名為「和諧器」的東西斷掉行人保護裝置的觸發，也有車主想方設法關掉該功能，真夠折騰的。
想想，廠家努力推動保護裝置降低行人的傷亡率，沒想到行人沒保護到，反而因為過於敏感的原因引起用戶抱怨，維修費用高維修時間長，甚至要關閉該功能，是多麼的無奈啊。有車主還表示，「本田這東西損害車主利益，為4S謀取售後利益！」，並希望廠家能夠改進、或設置可反復使用，或取消該功能。
在部分車主眼裡，這就是一個坑人的玩意，但萬一起作用了卻能保命，看來廠家還需要不斷改進，確保行人保護裝置彈出的成功率。

⑹ 雅閣的行人保護系統是中高級車裡面獨有的嗎

是的，而且只有在國產雅閣上面有，這個主要是為了保護行人，在碰撞後將行人收到的傷害降低。

⑺ 雅閣行人保護引擎蓋彈起問題解決了嗎

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序提高觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常使用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

這個問題是廣本廠家問題，除非召回更改程序提高觸發靈敏度，4S店是無法解決的。而且這個問題還不能修復，4S店復位一次要一萬多。這套行人保護裝置特別敏感，有輕微的觸碰甚至近距離非觸碰都會造成機蓋彈起，然後中斷動力。你去車質網看下就知道了，很多十代雅閣車主都投訴這個問題。目前廣本還沒有修改這個程序。總的來說這個功能確實有非常使用的意義，但不符合中國，尤其是中國農村這種路況復雜的國情。

⑻ 雅閣十代有沒有必要安裝行人屏蔽器

這個就沒必要了，汽車其實不需要安裝太多的輔助裝置，但是既然安裝了，在安裝相反的裝置就會矛盾，而且效果也不一定好用的。

⑼ 更換本田行人安全保護裝置需要多久

10天左右。
雅閣在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩沖減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險杠也都預留出碰撞的餘地空間，同樣起到緩沖作用。
對於最基本的行人保護技術，主要涉及車身吸能材料的應用，如吸能保險杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發動機艙蓋段面上採用緩沖結構設計，則是國內汽車廠商較為常見的做法。

⑽ 本田雅閣改行人保護裝置合法嗎

現在的改裝法規定改色不超過30%並且不影響汽車正常行駛，所以只要你符合政策是可以的。