A. 電動汽車傳動裝置的作用有什麼不同
1.電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動
2.電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。
B. 傳動裝置都有哪些分類
傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。
C. 電氣控制系統歷史發展
電氣控制技術是以各類電動機為動力的傳動裝置與系統為對象，以實現生產過程自動化的控制技術。電氣控制系統是其中的主幹部分，在國民經濟各行業中的許多部門得到廣泛應用，是實現工業生產自動化的重要技術手段。
隨著科學技術的不斷發展、生產工藝的不斷改進，特別是計算機技術的應用，新型控制策略的出現，不斷改變著電氣控制技術的面貌。在控制方法上，從手動控制發展到自動控制；在控制功能上，從簡單控制發展到智能化控制；在操作上，從笨重發展到信息化處理；在控制原理上，從單一的有觸頭硬接線繼電器邏輯控制系統發展到以微處理器或微計算機為中心的網路化自動控制系統。現代電氣控制技術綜合應用了計算機技術、微電子技術、檢測技術、自動控制技術、智能技術、通信技術、網路技術等先進的科學技術成果。
繼電器—接觸器控制系統至今仍是許多生產機械設備廣泛採用的基本電氣控制形式，也是學習更先進電氣控制系統的基礎。它主要由繼電器、接觸器、按鈕、行程開關等組成，由於其控制方式是斷續的，故稱為斷續控制系統。它具有控制簡單、方便實用、價格低廉、易於維護、抗干擾能力強等優點。但由於其接線方式固定，靈活性差，難以適應復雜和程序可變的控制對象的需要，且工作頻率低，觸點易損壞，可靠性差。
以軟體手段實現各種控制功能、以微處理器為核心的可編程式控制制器PLC，是20世紀60年代誕生並開始發展起來的一種新型工業控制裝置。它具有通用性強、可靠性高、能適應惡劣的工業環境，指令系統簡單、編程簡便易學、易於掌握，體積小、維修工作少、現場連接安裝方便等一系列優點，正逐步取代傳統的繼電器控制系統，廣泛應用於冶金、采礦、建材、機械製造、石油、化工、汽車、電力、造紙、紡織、裝卸、環保等各個行業的控制中。
在自動化領域，可編程式控制制器與CAD/CAM、工業機器人並稱為加工業自動化的三大支柱，其應用日益廣泛。可編程式控制制器技術是以硬接線的繼電器—接觸器控制為基礎，逐步發展為既有邏輯控制、計時、計數，又有運算、數據處理、模擬量調節、聯網通信等功能的控制裝置。它可通過數字量或者模擬量的輸入、輸出滿足各種類型機械控制的需要。可編程式控制制器及有關外部設備，均按既易於與工業控制系統聯成一個整體，又易於擴充其功能的原則設計。可編程式控制制器已成為生產機械設備中開關量控制的主要電氣控制裝置。
D. 1．汽車傳動系中為什麼要設萬向傳動裝置該裝置由哪幾部分組成
由於發抄動機-變速器的動力輸出襲軸線和驅動橋的動力輸入軸線不可能完全對上，況且驅動橋在車輛行駛時在上下跳動，輸入軸軸線位置不斷變化，動力傳遞需要能夠適應這個變化，同時還要傳遞扭矩。
採用獨立懸架的驅動橋，動力由主減速器傳遞到車輪也是同樣的情況。
所以必須在傳動系統中設萬向傳動裝置。
萬向傳動裝置按結構形式有：十字軸式萬向節，雙聯式萬向節，三銷軸式萬向節，球叉式萬向節，球籠式萬向節，撓性萬向節等。結構各不相同
E. 工程設計中傳動裝置的主要設計依據是什麼
工程設計中傳動裝置我指點的，你先按想要的。
F. 高中物理常見傳動裝置特點
高中物理題嗎？
高中一般就滑輪咯，定滑輪、動滑輪、滑輪組合是高考考得最多的吧。
杠桿是初中涉及較多的內容。
大學的話機械設計又是另外一個領域的問題。
G. 設計一個機械傳動傳動裝置需要哪些軟體
二維的常用AutoCAD，如果搞機械的話推薦用CAXA（版本2007R3企業版）；建模用Pro/E或Solidworks，先畫出二維圖內再用三維軟容件把各個零部件畫出來，最後裝配，至於模擬以上兩個三維軟體可以模擬。
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。分為兩類：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。
H. dsg變速箱性能存在大問題，dsg是不符合邏輯的變速器嗎
DSG是升檔的間歇和速度要優於普通的變速器，但是不代表降檔也優於普通變速器，降檔和普通變速器的工作原理一樣，當轉速不夠的情況下就自然降檔，沒有什麼可糾結的。你所想像的我理解就是3離合工作才能做到的事情，DSG是先進的理念不可否認，而且現在普遍用於2.0T的6速DSG已經非常成熟了，我相信5年內，DSG雙離合的理念會很快的響應全世界。
I. 什麼叫邏輯傳動
邏輯（logic）是在形象思維和直覺頓悟思維基礎上對客觀世界的進一步的抽象，所謂抽象是認識客觀世界時舍棄個別的、非本質的屬性，抽出共同的、本質的屬性的過程，是形成概念的必要手段。該詞最早被清末的嚴復翻譯成漢語。
傳動是指利用構件或機構把動力從機器的一部分傳遞到另一部分。傳傳遞動力使機器或機器部件運動或運轉。傳遞動力和運動的裝置，也可用來分配能量、改變轉速和運動形式。機器通常是通過它將動力機產生的動力和運動傳遞給機器的工作部分。
J. 什麼是傳動裝置
傳動裝置
（1）皮帶傳動：分為平皮帶傳動，三角皮帶傳動。 （2）鏈條傳動。 （3）齒輪傳動：分為圓柱齒輪傳動，斜齒輪傳動，齒條傳動，蝸輪傳動。