輪軸自動舉升裝置

① 輪軸 知識點

1、定義：由兩個半徑不同的輪子固定在同一轉軸的

裝置叫做輪軸。半徑較大的輪叫輪，半徑較小的輪叫軸。

2、實質：輪軸可看作是杠桿的變形。如右圖所示。

3、特點：當把動力施加在輪上，阻力施加在軸上，

則動力臂l1=R，阻力臂l2=r，根據杠桿的平衡條件：F1l1=F2l2，

即F1R=F2r，∵R＞r，∴F1＜F2，即使用輪軸可以省力，也可以改變力的方向，但卻費了距離。

② 輪軸裝置為什麼能省力啊

輪軸也是杠桿的變形!
支點在軸心.
當力作用在輪上(外圈),那麼動力臂就大於阻力臂,所以省力(例如方向盤)
當力作用在軸上(內圈).那麼動力臂就小於阻力臂,就費力

③ 輪軸、杠桿、滑輪組合起來的機械是 選A帶魚線輪的釣魚竿B手搖削鉛筆刀C手搖升降機

A帶魚線輪的釣魚竿

④ 輪軸和手搖升降機哪個一定能夠省力

力作用在輪上省力
力作用在軸上費力
如；
皮捲尺。用手搖尺中間的搖柄，皮尺九捲起來了。這個就是費力輪軸。手的動力作用在軸上，皮尺作用在輪上。（動力臂短）

自行車。自行車的腳蹬子，腳作用在蹬子上，相當與輪上；鏈條作用在齒輪上，相當與軸。
這就是省力輪軸。（動力臂長）

盾構機是通過電機或者液壓驅動，齒輪，帶動主軸承產生旋轉，動力臂短，所以是費力輪軸

⑤ 所有的輪軸裝置都是在輪上用力的嗎

使用輪軸裝置，不一定都是在輪上用力的。
動力作用在輪上還是軸上，這個還要看用途的。
一般在使用中都是為了省力，動力都是作用在輪上的。
有些特殊用途的就是動力作用在軸上的。
如車輪，電動機上的皮帶輪。動力都作用是在軸上的。

⑥ 輪軸的知識點

你好 很高興回答你的問題
1、定義：由兩個半徑不同的輪子固定在同一轉軸的裝置叫做輪軸。半徑較大的輪叫輪，半徑較小的輪叫軸。
2、實質：輪軸可看作是杠桿的變形。如右圖所示。
3、特點：當把動力施加在輪上，阻力施加在軸上
望採納 謝謝

⑦ 列舉生活中運用輪軸的地方

運用輪軸的地方：日常生活中常見的轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、扳手、手搖卷揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械。

輪軸的實質是可以連續旋轉杠桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑。

由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離杠桿，實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離杠桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用。

(7)輪軸自動舉升裝置擴展閱讀：

輪軸是六種簡單機械之一，是文藝復興時期的科學家繪制希臘時期的科學文獻時所識別出來的。輪軸可視為是輪和軸的組合，二者一起旋轉，力可以從輪傳遞到軸，也可以從軸傳遞到輪。一般會用軸承固定軸的位置，而又使軸可以旋轉。

亞歷山大的希羅將輪軸列為五個可以提升重物的簡單機械之一。一般認為他所指的是起重轆轤，可以回轉把手，以省力的方式用繩子將重物提高，例如將井裡的水桶提到井口。

輪軸可視為另一種特別的杠桿，其施力是和輪軸的切線平行，輪軸的中心為其支點。輪軸的機械利益是其施力位置距輪軸中心的距離比值，也是輪的半徑和軸的半徑的比值。

⑧ 電動升旗裝置怎樣做

功能特點

功能全面：用按鈕或搖控器控制國旗的升降，播放國歌與升旗同步進行，同時停止。
萬向旋轉：在風向任意變動時，國旗不緾繞旗桿。
美觀大方：白色不銹鋼旗桿，旗繩隱藏在旗桿內部。

系統組成：

1、電動升旗播放儀。
2、機械部分。

（1）萬向總成：萬向臂、萬向頭、萬向上座、萬向下座、206軸承、卡簧、變向輪、變向輪軸、吊輪、吊輪軸、桿頂飾球。
（2）動力總成：單相電機、減速器、11：16對輪、11：14對輪、減速器底座。
（3）傳動總成：軸瓦兩套、軸瓦座兩套、205軸承兩個、傳動軸、鏈輪、鏈條、導輪、導輪鍵。
（4）收線總成：軸瓦兩套、軸瓦座兩套、205軸承兩個、收線軸、收線輪、摩擦緊線盤、盤鍵、彈簧、鏈輪。
（5）配重總成：配重飾球、配重旗桿、套鎖、掛鉤、鋼絲繩。

旗桿特點

錐形風動旗桿
通過強勁的風泵和吹風裝置，使旗幟在風小或無風的狀態下照樣舒展飄揚，更顯生機。一般適用於室內或較避風的地方，或有特殊要求的地方。

錐形內置式旗桿
通過定製的手搖裝置，控制旗幟的升降和旗幟定位的作用，而旗繩則隱藏在旗桿內部，不再遭受風雨之苦。旗繩採用鋼絲繩製作，經久耐用。

錐形外置式旗桿
通過旗繩、外滑輪及拉手，起到旗幟升降和旗幟定位的作用。是一種較傳統的旗桿。順風定位裝置通過特製的裝置，旗幟在風向任意變動的情況下，旗幟和旗繩不會纏繞在旗桿上，紅旗始終隨風高高飄揚。非順風定位旗桿的旗幟則易隨風向的改變而纏繞於旗桿上，不僅旗幟飄不起來，有損形象，而且降旗困難。

部件說明

順風定位裝置、纏繩裝置採用進口甲纖原料（以保證它在空氣中的耐磨、耐候性），以及鋁合金精密鑄件組合而成。

錐形電動旗桿
電動旗桿可以搖控升降旗幟，與國歌48秒同步到頂，升降旗操作非常方便和簡單。更顯先進性，更顯高檔。

旗桿樣式：整體錐形，
錐度：1：100
材料規格：SUS304進口不銹鋼冷軋板。

技術要求

旗桿外形一體成型錐度上升，無變徑截口、流暢自然，挺拔庄嚴。
表面採用亞光外理，環形發絲，色澤均勻，時尚大方。
所有焊接牢固可靠，均勻飽滿，焊接強度≥國家規范。
360度順風轉向裝置，可使旗桿依自然風向的變化而轉動飄旗方向，讓旗幟不會纏在旗桿頂部，始終保持展開狀態。

內置式升旗裝置：專用升降旗繩藏於旗桿內部，免受風吹雨淋之苦，不易被人為破壞，延長了旗桿繩的壽命，同時也摒棄了旗繩在旗桿外部的累贅，使外觀更加和諧美觀。升旗桿方式可選用手搖式或電動式。

⑨ 物重為G，向上拉力為F，要求使用輪軸,且F=0.2G，畫出裝置圖。這類題怎麼做

滑輪題，主要要理解到動滑輪和定滑輪的原理。
對動滑輪、定滑輪作受力分析，當滑輪平衡時，無外乎受到三個力，其中兩個力是經過滑輪的繩子對滑輪產生的拉力f1、f2，這兩個力沿著繩子的方向，大小相等。而另外一個力F與繩子拉力f的合力相反，大小相等。
1、動滑輪是將重物掛在滑輪上，那麼它提供的是F。而拉力f1、f2的合力剛好與之抵消，如果F與f1、f2方向相反，那麼f1=F/2(大小）
2、定滑輪是將重物掛在繩子上，那麼它提供的是f1.f1與f2大小相同，如果F與f1、f2方向相反，那麼F=2f1.
3、當f1與F之間方向不是恰好相反時，需要作受力分解得到兩個相互垂直方向上的力的合力分別為零。而要是f1與F產生固定夾角，最為簡單的辦法是採用定滑輪，使固定繩子的一端與定滑輪產生一定的夾角。

……運用到實際的本題中。要用0.2G的力拉動G使之保持平衡，那麼將物體與滑輪組看做一個整體，比如受到另外一個力P，在P、F、G三個力的合力為零。
P和F在豎直方向上的合力為G，在水平方向上的合力為零。
F<G，那麼必須採用動滑輪，將重物G掛在動滑輪G0上，動滑輪的的繩子一端接在天花板L0點，另一端用F0拉著。
這時FL0=F0>=G/2（FL為天花板L點受到的力，FL與F0在G方向上的分力都為G/2)
因此需要再用動滑輪，將F0這端的繩子掛在動滑輪G1上，經過G1的繩子一端接在天花板L1點，另一端用F1拉著。
則：FL1=F1>=F0/2>=G/4(F1在豎直方向上的分力為G/4)
因為G/4>0.2G=F，所以需要再用一個動滑輪，將F1這端的繩子掛在動滑輪G2上，經過G2的繩子一端接在天花板L2點，另一端用F2拉著。
則：FL2=F2>=F1/2>=G/8(F2在豎直方向上的分力為G/8)
因為G/8<0.2G=F,表明所需要的動滑輪個數已經足夠。
現在只需要將F2端的繩子保持角度為a，使得F=0.2G在豎直方向上的分力為G/8即可。
注意（滿足條件的滑輪組很多，其中最簡單的一個就是滑輪G0、G1均保持豎直方向，G2保持角度為a）

⑩ 液壓升降機電氣控制原理圖設計，幫忙，謝謝

1、卷揚機構（RCS）
(1)卷揚機構（RCS）簡介 RCS卷揚機構是有起重量大，運行平穩，運行速度快和調速范圍寬等特點，在 國內外廣泛應用在大中型塔機上。如圖6—1

1.限位器 2.捲筒 3.減速器 4.底架

5.電機（兩台） 6.L配電箱 7.電阻箱 8.維修裝置底座
該機構由2台完全相同的帶盤式制動器的繞線電動機與減速器（為一級圓柱齒輪+圓弧齒錐齒輪，速比為35.6）相聯接，浮動安裝套在捲筒軸上，帶動鋼絲繩捲筒，通過交流繼電器、交流接觸器等元件組成電氣控制系統，來控制兩台電機，從而實現重物平穩、高速的上升或下落。(2)起升鋼絲繩的維護及保養？

鋼絲繩的安裝維護、保養、潤滑及報廢應按說明書及有關標准執行。
多層卷繞的鋼絲繩一旦無序卷繞，就形成鋼絲繩之間的橫向擠壓，外層鋼絲繩非常容易地將內層鋼絲繩擠壓破股，繼而形成層與層之間的絞結，嚴重時沿捲筒長度方向在某一區域形成多層混擠，完全打亂了排繩順序，甚至有時會造成斷繩事故。所以，塔機上的排繩裝置必須靈活、可靠，排繩輪軸必須保持清潔，每天進行清洗潤滑，使排繩輪移動自如，保證鋼絲繩繞進或繞出滑輪時偏斜角度不能過大，使鋼絲繩在捲筒上排列整齊。
2、變幅機構（DTC）
1). DTC變幅機構簡述（如圖6—2） 變幅機構由單速力矩電動機，軸伸端帶渦流制動器，其尾部裝有直流盤式制動器，通過傳動軸與捲筒內行星減速器相聯接減速器與捲筒通過螺栓緊固相連，帶動捲筒前繩及後繩，通過電氣控制實現變幅小車水平變幅。

1. 捲筒兼減速機殼體 2. 電機的渦流制動器

3. 電機的制動器 4. 手動釋放制動器的手輪
5. 工作狀態使手輪鎖定的螺母M8
6. 調整制動器彈簧壓力的彈簧筒
7. 制動盤的鎖定螺釘銷,穿在制動盤的第三,四孔內
8. 花鍵套 9. 傳動軸
該機構捲筒直徑Φ360mm，捲筒長度分為L=510mm和L=590mm供臂長60m及70m塔機使用，該機構最大牽引力為600kg，捲筒最大輸出轉矩11500N.M。
該機構根據不同的臂長，前後繩長度分別為：

臂長

50m

60m

70m

前繩長

95m

115m

135m

後繩長

65m

70m

80m

(如圖6—3)檢查制動器的間隙量，正常狀態應在0.5~0.8mm，由於長時間工作，使得此間隙值變化，會造成運行過程出現噪音，磨擦片冒煙，磨損太快或造 成制動器線圈燒壞等現象。調整間隙的方法，將制動盤上的鎖定螺釘把出， 轉動制動盤過4個孔後穿上鎖定螺釘，以保證此間隙不變。 制動器的制動力矩的整定是通過調整彈簧的壓縮量來實現的，適當的轉矩能 同時保證重載時不溜車、吸合時不困難。

3、回轉機構（1）回轉機構簡述回轉機構由力矩電機，行星減速器組成（如圖6—4）。采

用電子調壓調速控制系統。通過調節力矩電機定子的電源電壓及渦流電流的大小
實現速度調節。電動機帶風標制動器用以在工作狀態下以防風停放和在非工作狀
態下吊臂按風向自由旋轉，以減小風的阻力，保證塔機安全。

1：力矩電機 2：行星減速器 3：風標制動器 4：回轉齒圈

回轉支承的使用保養。

1). 回轉支承在塔機出廠前，滾道內塗有少量2號鋰基潤滑油。啟用時，用戶
應根據不同的工作條件，重新充滿新的潤滑脂。
2). 一般工作條件下，球式回轉支承每運轉100小時潤滑一次，滾柱式回轉支
承每運轉50小時潤滑一次。在熱帶、溫度高、灰塵多、溫度變化大的地區及
連續運轉的情況下，應每周潤滑一次。機器長期停止運轉的前後也必須加足
新的潤滑脂。每次潤滑必須將滾道內注滿潤滑脂，直至從密封處滲出為止。
注潤滑脂時要慢慢轉動回轉，使潤滑脂填充均勻。
3). 齒面應每工作10天清除雜物一次，並塗以潤滑脂。潤滑脂可按下表選擇：

支承結構

工作條件

潤滑部位

潤滑脂種類

名稱

稠度等級

塑料隔離塊
膠圈密封

低溫、常溫
潮濕-40℃~+60℃

滾道

極壓鋰基脂

1~2#

齒輪

石墨鈣基脂

ZG-S

金屬隔離塊
迷宮式密封

高溫、潮濕
40℃~140℃

滾道

極壓鋰基脂

1~2#

M0S2復合基脂

2#

齒輪

4號高溫脂

4#

高溫、潮濕
80℃~180℃

滾道

M0S2復合基脂

2#

齒輪

高溫潤滑脂

4#

常溫、耐海水腐蝕
-50℃

滾道

復合鋁基脂

2#

齒輪

鋁基潤滑脂

4#

4). 回轉支承運轉100小時後，應檢查螺栓的預緊力，以後每運轉500小時檢查一次，必須保持足夠的預緊力。一般每7年或工作14000小時之後，要更換螺栓。

5). 使用中注意回轉支承的運轉情況，如果發現噪音、沖擊、功率突然增大，應立即停機檢查，排除故障，必要時需拆檢。
6). 使用中防止支承受到強光直接日光暴曬。禁止用水直接沖涮回轉支承，以防止水進入滾道，嚴防較硬的異物接近或進入齒嚙合區。
經常查看密封的完好情況，如果發現密封帶破損應及時更換，如發現脫落應及時復位。
4、RT443行走機構 行走機構主要由4個主動台車組成，每一隻主動台車包括雙速鼠籠電動機，尾部安裝雙作用盤式制動器，軸伸端通過花鍵軸與速比140.2減速器相連，直接與主動車輪嚙合，實現塔機行走運動。 在每一台車上裝有夾軌鉗，供在非工作狀態時錨定塔機之用。四個台車中，只有一個台車內側裝有行程限位開關，用來限制塔機運行范圍。該機構使用電動機型號為YTZE112M-2/4；車輪直徑為Φ365mm；行星減速器速比I=140.2電機尾部安裝雙作用盤式制動器,起動或制動時都有延時作用,以減小塔機在起動或制動過程中的沖擊。電動機和減速器浮動安裝,主動輪軸與減速器輸出軸花鍵聯接,減速器懸掛在台車上,並有緩沖彈簧桿,以降低起動時的沖擊.

主動輪與主動軸是緊配合,聯接簡單,減速器採用漸開線行星齒輪傳動.
該機構可以在直軌上使用,也可在彎軌上行走,但在彎軌運行前將行走速度控制在1檔速度.
行走電動機的制動器為斷電制動,有獨立的電源.當總電源一旦被切斷,制動塊受彈簧推動產生最大制動力矩.大車行走時,將兩磁軛同時通電,制動器受到吸引並緊貼於磁軛上,彈簧壓縮,制動器打開.
大車制動時，一個磁軛斷電，此時塔機行走開始減速，另一個軛鐵繼續通電，待減速5~7秒後速度減到較低時才斷電，制動塊制動，使塔機在慢速下停車。

磁軛間隙調整，請按說明書要求進行。
在塔機行走時要注意：

①電纜捲筒是否穩定地收放電纜，保證電纜不被扭曲、磨損、堆積和拉斷，如果出現堆積或打得太緊要按說明書中的規定調整電纜捲筒的磨擦力矩。
②軌道、軌枕、墊塊等有關變形是否符合標准，以防啃軌或出現其它意外。
5、液壓頂升系統的使用與維修、
ST系列塔式起重機的液壓系統主要由：液壓泵站、頂升油缸、聯接膠管等部分組成。
液壓泵站組成：它主要由油箱、油濾、電動機、油泵、組合換向閥、限壓閥、壓力表組成

基本技術參數：
液壓油 N46抗磨液壓油或40稠化油
油箱容積 130L
電機功率 15KW
安全閥調定壓力 44MPa
頂升最大工作壓力 40MPa
下降最大工作壓力 6.5MPa
平衡閥壓力 2.5MPa
油泵流量 22L/mm
油缸內徑 Φ180mm
活塞桿直徑 Φ125mm
最大頂升力 100t
頂升速度 0.8-0.85mm/min
回程速度 安全范圍內可調
油缸行程 1600mm
高壓膠管 西德標准:40-13-60
H型高壓膠管總成 4m

工作原理

電動機起動後,通過聯軸器驅動油泵,油泵使油液從油箱經過粗油濾，組合換向閥，高壓膠管總成到頂升油缸。油泵與組合換向閥之間調定壓力為44MP，組合換向閥內的頂升溢流閥出廠前調定40Mpa（用戶可根據需要隨便調定），下降溢流閥調定為6.5Mpa，平衡閥調定為2.5Mpa。
組合換向閥處在中間H位置時，P口與T口相連通，油泵輸出的液壓油經組合換向閥直接回油箱，此時液壓系統處於卸荷狀態。
組合換向閥處在圖示左位（提起組合換向閥的手柄時），油泵輸出的液壓油經組合換向閥P→H→高壓膠管總成→雙向液壓鎖，然後進入油缸的無桿腔，同時打開雙向液壓，使油缸的活塞向下運動；油缸有桿腔的液壓油經雙向液壓鎖→高壓膠管總成→組合換閥B→T，流回油箱，頂升油缸頂升工作。頂升速度由油泵的流量確定。
組合換向閥處在圖示右位（壓下組合換向閥的手柄時），油泵輸出的液壓油經組合閥P→B→高壓膠管總成→雙向液壓鎖，然後進入油缸的有桿腔，同時打開雙向液壓鎖，使油缸的活塞向上運動；油缸的無桿腔的液壓油經雙向液壓鎖→高壓膠管總成→→組合換向閥H→T，流回油箱，頂升油缸進行下降工作。下降速度靠調油缸節流閥確定。使用與維護

1). 正確壓接電動機的電源線，使電動機從軸伸方向觀察，使其逆時針方向旋轉（用點動方法檢查電動機的轉向）；打開液壓空氣濾清器的蓋子，從液壓空氣濾清器給油箱加滿清潔的、按規定牌號加液壓油；按液壓系統原理圖連接液壓頂升系統管路，並擰緊連接處接頭；試運轉，注意液壓泵站工作是否正常。在開始時油缸可能會出現抖動現象，此時須在油缸的放氣孔將放氣螺絲往左擰，噴出一點油，運行幾次，如果沒有抖動現象了，即可將放氣螺絲向右擰緊；檢查液壓泵站頂升溢流閥的壓力，（出廠前頂升溢流閥調整為40Mpa，工作時一般不需調整。但根據需要也可調至需要的壓，下降溢流閥調定為6.5Mpa）,即油缸完全伸出後與油缸完全收回後觀察其壓力。以上工作完成後，可投入正常工作。
2). 第一次加油雖然已經加滿油箱，但開機之後一部分進入油缸，箱內油量減少，所以液壓頂升系統投入運行時，應給油箱內補充液壓油至液位計上限為止；定期檢查液壓油的清潔度，一般情況下，六個月或工作2000小時後檢查一次。也可根據具體情況提前時間。如果仍然是明凈的，就留用，如果是乳狀、凝固和混濁，就要更換新油；為保護油缸的密封圈，應經常擦凈活塞桿上的臟物；工作完了以後，液壓泵站最好用塑料布之類的東西蓋住，以防漏水污染油質及延長其使用壽命。
常見的故障原因及排除

1). 當油缸下降時抖動，震動較大，嚴重時塔身晃動？
原因：由於回油路節流閥調節不當。
排除方法：按說明書規定氣節流閥調整到最佳狀態。如果油缸座的節流口位置與螺紋不同心，則無法調整。
2). 接頭卡套損壞？
原因：由於卡套製造工藝沒有保證。
排除方法：更換新的接頭或焊接。即螺母和直通焊死。（這時接頭不能調整油管方向）。
3). 油缸下降不停、下滑？
原因：由於油缸兩腔排氣不凈；密封不好；液壓油不凈。
排除方法：排凈油缸內的空氣；保證控制活塞與單向閥的密封；經常檢查油的清潔度，保證油箱的密封；液壓泵站中控制閥調整要准確。
注意事項
※液壓頂升系統的高低壓介面不能顛倒；油缸帶載時不允許調整節流閥；調整高壓節流閥要慎重。
※注意：乳化的液壓油決不能使用，易造成泵站的內部配件損壞。
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