自動配貨裝置技術與設計2

1. ERP的作用是什麼

1、提高企業管理效率

ERP軟體在一套系統中集成管理客戶、項目、銷售、報價、合同、采購、庫存、生產、發貨、售後、財務、人資、辦公等所有資源，用先進信息系統代替傳統手工作業，最大限度減少人工參與，實現企業數字化、無紙化、自動化辦公。

2、優化企業業務流程

ERP軟體實現了所有業務的數字化管理，每項業務流轉過程在系統中都變得可視可控，任何一個環節出現問題，在系統中都能得到實時反饋。

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優勢弊端

ERP 的優點主要體現在以下方面：縮短周轉的時間；物流與資金流的集成；加強物料和生產計劃；模擬不同市場狀況對生產計劃、能力需求計劃、物料采購計劃和儲運等工作的影響；增強企業對經營環境改變的快速反應能力；實現管理層對信息的實時和在線查詢；為企業決策提供更加准確、及時的財務報告；及時提供各種管理報告、分析數據；系統本身具有嚴格的內部控制功能。

因此，選擇一個合適的供應商是有利於企業成功實施 ERP 的關鍵。

2. 物流信息技術如在倉儲與配送管理中有哪些應用

物流復信息技術在倉儲與配送制管理中有應用：

1、商品條形編碼以及掃描系統

條碼技術是一種自動識別技術，是為實現對信息的自動掃描而設計的。

2、銷售時點系統POS（point of sales）

POS系統基本作業原理是先將商品資料創建於計算機文件內，透過計算機收銀機聯機架構，商品上的條碼能透過收銀設備上光學讀取設備直接讀入後（或由鍵盤直接輸入代號）馬上可以顯示商品信息，加速收銀速度與正確性。每筆商品銷售明細資料自動記錄下來，再由聯機架構傳回計算機。經由計算機計算處理即能生成各種銷售統計分析信息當為經營管理依據。

3、EDI（Electronic data interchange）

EDI就是標准商業文件在企業的計算機系統間的直接傳輸。使用EDI系統可以使企業和它 的供應商實現迅速的溝通和信息交換，實現與供應商一對一的長期合作關系，有助於建立一體化供應鏈物流管理系統。

4、互聯網（Internet）

互聯網技術主要用於信息的傳遞，可以運用在信息管理方面。企業可以利用互聯網及時地對其上游和下游企業進行溝通和信息反饋。

3. 智能立體倉庫的優勢是什麼

首先，樓主該分析新美星智能立體倉庫系統的技術特點和操作流程等
該智能立體倉庫系統主要涵蓋以下集成單元：
1. 貨物的中轉和存放——高層貨架及托盤
2. 入、出庫作業設備——堆垛起重機、穿梭車
3. 入、出庫分配系統——輥式、鏈式輸送機、RGV輸送車
4. WCS控制系統——由計算機控制的入、出庫設備、分配系統以及各種檢測、保險機構的全部電控裝置
5. WMS倉庫管理系統——倉庫的資源管理、貨位管理、數據分析、設備運行及庫存情況的狀態顯示，並與ERP系統連接實現物資的統一管控和信息的共享。
6. RF條碼掃描和管理系統——收集貨物信息，並與WMS系統銜接實現物資信息的採集和管理
該自動化立體倉儲系統可以在WMS倉庫計算機管理軟體的控制下，將碼垛後的產品按品種、批次等信息自動分配，並輸送至立體倉庫的相應入貨巷道取貨端。同時，存取貨執行單元將通過計算機控制，按入庫規則實現貨物在立體倉庫內的自主分配和存儲。在需要執行貨物出庫任務時，存取貨執行單元也會根據WMS倉庫管理軟體下達的指令，按先進先出的原則自動實現取貨任務，並通過自動化設備將貨物自動輸送至裝貨區。

4. 什麼是物流配貨管理系統

《公路貨運物流配貨管理系統》集配貨管理、客戶管理、車輛管理、合同管理、簡訊管理、流水帳目管理、庫存管理於一體，包含了單據單據的列印、備份、還原、導入、導出等功能，打破了以往只是單調的走貨計賬的簡單的帳目記錄形式。是一套操作簡單、界面友好、數據精確、流程簡單、結構嚴禁的可適合大中小所有貨運物流配貨公司的帳目管理的軟體。

《公路貨運物流配貨管理系統》帳目報表齊全包含收貨、發貨、提貨、退貨、放款、回款、車費、日常流水帳等統計表，還包含公司與公司之間帳目核對、公司與司機之間的帳目核對、公司某段時間的毛利等統計表，大大滿足了不同用戶的帳目管理需求。

《公路貨運物流配貨管理系統》分為單機版和網路版兩種版本，單機版主要是滿足哪些剛剛起步還沒有穩定的合作單位或者自己的分公司的物流公司，而網路版本則滿足了那些有很多自己的合作夥伴或者有自己的分公司的中大型物流公司，總公司可以在很短的時間內查詢任何一個分公司的帳目，而各個分公司之間的收發貨全部網路化，只要這邊一發貨，雖然車還沒有走，但那邊已經看到你發的所有貨；那邊是否收到貨款，是否收到運費，這邊都能看到；兩邊可以在月底或者某段時間內，可以通過本軟體進行對帳，誰欠誰多少錢一目瞭然。

《公路貨運物流配貨管理系統》設計著重兩方面：傻瓜式操作和智能化管理。傻瓜式操作：不管你懂不懂電腦只要培訓你10分鍾，你就能進行簡單的必要的操作，見可以開單收發貨了。智能化管理：本軟體物流從常用報表、各種常用術語及常打交道的客戶，都可以進行隨意性設置，客戶可以根據自己的需求設置自己的單據、設置自己的常用術語。比如收貨單：用戶可以設置成和他以前常用的單據的樣式。常用術語：如走貨路線、貨物規格、收費標准、貨物種類、常用車輛等等，只要一次設置，以後可以隨使隨用，無須再重復錄入，節省了大量時間。

總之，《公路貨運物流配貨管理系統》功能齊全、操作簡單、智能化較高，是各公路貨運物流配貨公司實現帳目管理的理想選擇。

軟體主要包含以下幾大模塊：
1、發貨管理模塊：主要包括貨物運單、司機提貨單和運輸協議三部分，三種單據的錄入編輯查詢和電腦列印等功能，其中貨運單查詢可按各種條件（票號、貨號、收貨人、卸貨地點等）查詢等功能，無須長途電話即可及時了解每單貨物的運輸、付貨、回款等詳細情況，提高服務質量，節約管理費用．
2、到貨管理模塊：主要包括到貨處理、缺損記錄、送貨管理和付貨管理，對貨物的運輸情況，提貨情況進行管理，其中到貨處理，主要針對短途送貨費的編輯錄入．
3、回款管理模塊：主要包括回款單的錄入、編輯、查詢和欠款處理，對已收款情況，未收回款情況進行管理．
4、庫存管理模塊：主要包括退貨管理和庫存查詢．其中庫存查詢中，可以查到本地下設收貨點庫存情況，本地發車地點庫存，以及異地公司庫存．
5、日常管理模塊：主要包括員工管理、客戶管理、費用管理、現金收支、商品價格以及全國公路里程查詢．其中客戶管理系統有客戶檔案管理、客戶發貨統計（包括發貨周期、運費金額統計）、客戶級別管理、並有編輯、修改、查詢、列印等功能．
6、車輛管理模塊：主要包括車輛檔案管理、車輛費用管理以及車輛出車情況．車輛檔案登記、查詢、車輛費用名稱登記、車輛日常費用錄入、車輛費用統計、出（派）車管理等、並有修改、編輯、查詢、及各種管理報表列印功能．
7、代收款管理模塊：主要包括代收款發放、貨物運單掛失、代收款發放統計、代收款清單查詢：未回款情況，已回未付款，已付未回款、代收款明細帳及代收款統計帳．
8、帳務管理模塊：主要是指公司帳目管理，包括日現金總帳、往來結算帳、利潤帳及銀行存款帳．

5. 倉庫管理系統功能模式優點對公司的作用有哪一些

摘要：隨著改革開放的深入，我國物流產業面臨著巨大的發展機遇。然而，技術支撐不夠，缺乏專業的管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業發展的「瓶頸」。因此，充分借鑒發達國家的運作經驗，建立現代物流配送模式，不僅能提升我國物流產業的國際競爭力，也可以進一步促進國民經濟增長方式的轉變。 關鍵詞：現代物流；配送模式；本土化；網路化 一、我國物流業配送的主要模式及存在的缺陷 目前，國內物流業主要存在以下四種配送模式：（1）自營配送模式，是指企業創建完全為本企業生產經營提供配送服務的組織模式。該模式要求企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心發展的需要。隨著網路技術的發展，這種模式必將會向其他模式轉化。（2）合作配送模式，是指若干企業由於共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業之間的界限，實現物流高效化。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務。這種模式對物流企業的運輸管理、運作經驗和管理水平有著很高的要求。（4）共同配送模式，是指物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業整體的配送合理化。 近幾年，我國物流業不斷融合現代物流理念和管理技術，獲得較快的發展。但與現代物流發展趨勢和國際化競爭的要求相比，我國物流業還不具備向企業提供高質的綜合物流服務的能力。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當於全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低於5％，而中國僅在2％左右。我國現有物流服務模式，即配送所採取的基本戰略和方法，在實踐中存在諸多問題和發展缺陷，沒能很好地發揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。物流配送模式問題已經成為制約我國物流業發展的「瓶頸」。 就我國物流配送發展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個方面的問題： 1、相關的制度和政策法規尚未完善。企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的行業分割管理、制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業有關的產權轉讓制度、融資制度和市場准入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。 2、技術支撐不夠。作為企業增強活力與競爭力的推動力量，企業信息化建設可以極大地提高物流服務的准確性與及時性。然而，我國物流業普遍存在物流設施和設備的現代化水平較低，信息系統不完善，技術設備、服務網路和信息系統不健全，物流作業效率、服務質量和技術含量不高的問題。根據中國倉儲協會2006年公布的第五次中國物流市場供需情況調查報告，我國物流企業中有信息系統支持的77％的企業中，採用一體化物流管理的企業佔23%，實施了供應鏈管理優化的企業佔18%，50%以上的企業訂單處理准確率在98%以上。我國物流企業還不能有效地運用網路信息和電子技術進行現代企業管理。同時，計算機的應用主要集中於日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑和最優庫存控制等方面發揮決策作用。 3、缺乏專業的管理人才。我國物流企業大多是由傳統運輸和倉儲企業發展而來，嚴重缺乏具有現代物流配送管理理念的高素質專業人才。在管理手段上，現有的物流從業人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流的專業角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務。 4、缺乏完善的供應鏈。我國物流企業普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經營成本高和運轉時間較長的問題。我國物流企業的服務內容主要集中於倉儲、運輸或搬運，很難從原材料采購、生產計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業之間合作提供一體化的服務和按物流管理思想對物流企業進行優化配置。 二、現代物流配送模式的發展趨勢 發達國家的物流業以高科技為依託，以實現規模效益為目標，採取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現代化流通體系。比如：以超級市場為主體的美國規模化物流體系、以批發市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業為中心的歐盟專業化物流體系。分析發達國家的現代化物流配送模式的特點和規律，對於了解現代物流配送模式的發展趨勢有重要的現實意義。 1、信息化。作為物流管理現代化的基礎，物流信息化是指企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行採集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。在發達國家，供應商、批發商和零售商通過網路實現信息共享，並將條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統和電子數據交換等信息技術應用於現代物流業，有利地促進了信息流和物流的結合，從而實現物流業高度的信息化與集成化。 2、規模化。作為一種規模經濟運動，物流規模化是指物流企業的規模化經營或者規模化經營的物流企業。隨著社會化分工的細化和專業化的發展，規模經營會提高經營效率、降低經營成本、實現經營集約化和產生規模效益。規模化經營是流通產業現代化的必由之路。在發達國家，以統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營，不僅會降低流通費用和社會交易成本，取得規模效益，提高的核心企業競爭力，而且會整合社會存量資源，充分提高社會物流效率。 3、完善的供應鏈管理。從發達國家來看，完善的供應鏈管理（SCM）不僅可以提高企業的資產利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應能力和提高企業的經營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應鏈，使其物料庫存降低到只相當於4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%。 4、標准化。發達國家經驗表明，標准化的參與和實施主體是企業，標準的直接推動者來自市場的需求。企業之間網路系統的建立和貨物的高效配送，要求相關企業在編碼、通信程序、數據交換格式和包裝等方面實行標准化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業間的物流信息系統的建設創造良好的環境。 三、發展現代物流配送模式的探索 面對日益激烈的市場競爭，我國物流企業應依託原有的設施基礎和客戶網路方面的優勢，充分借鑒國外成功的運作經驗，引入先進技術、供應鏈管理和現代物流理念，不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。比如海爾機器人有限公司在整合國內外資源後，建立的海爾國際物流中心不僅採用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人和穿梭車等技術，全部實現了現代物流的管理自動化和智能化，而且根據企業國際化戰略的需要，實施物流重組，建立「一流三網」的物流管理系統，成功提高對客戶訂單的響應速度，打造出品牌競爭優勢。具體來說，建立符合現代物流配送模式發展趨勢的現代物流配送模式，可以從以下幾個方面入手： 第一、完善物流配送有關的法律法規。只有建立健全有關法律法規，才能促進政府有關部門轉變職能，強化服務意識，並為解決物流配送過程中的問題提供明確的法律依據，營造良好的外部環境。同時，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正和公開的競爭環境，推進現代物流的建立。 第二、利用現代科學技術實現物流信息化。我國物流企業要加大對現代技術設備硬體的投入和軟體開發的力度，以提高物資供應時效和降低物流成本為目標，積極利用網路和信息技術，加速企業的信息化進程。物流信息化是提高物流服務效率的重要前提。同時，政府應該積極構建網路平台，為零售商、製造商和供應商實現資源共享和信息共用做出重要貢獻。 第三、大力培養和引進高素質物流管理人才。作為現代物流發展的關鍵因素，大力培養和引進高素質物流管理人才，尤其是熟悉現代化流通規則和技術的專業人員，會使我國物流行業盡快與國際接軌，提高企業的管理水平和設備應用的專業化，促進物流行業的健康發展。 第四、通過物流企業間的並購實現規模化經營。物流企業並購是指在市場經濟體制條件下，兩個或更多的物流企業根據特定的法律制度所規定的程序，通過簽訂一組市場合約的形式合並為一個新物流企業的行為。依據經濟效益和規模化原則，物流企業間的並購不僅會帶來企業經營績效的改善和物流資源利用效率的提高，而且會推進社會資源的合理配置和有效利用經濟全球化的機遇。 第五、一體化的供應鏈服務。加強供應鏈與物流一體化體系建設的核心是現代物流的縱向集成和物流一體化體系的建設。實施供應鏈管理，需要企業加大了對現代物流信息系統的投入，了解並掌握供應鏈管理的基本概念和基本理論。同時，通過多種方式的宣傳和培訓，讓企業的管理人員理解供應鏈管理的基本思想和樹立供應鏈管理的觀念。 第六、推進物流公共信息平台和加強物流標准化建設。由政府或行業協會牽頭，制訂商品以及與商品流通有關的設施、設備的標准化規格，建立物流公共信息平台對各個區域內物流相關信息的採集，以完成企業各系統之間的數據交換和實現信息共享。加強物流標准化建設，可以從制定通用的物流技術類標准、物流信息類標准、物流管理類標准和物流服務類標准開始，逐步形成協調統一的現代物流技術標准化體系，從而提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本，提高我國經濟的國際競爭力。

6. 物流管理專業主要學些什麼

物流管理專業主幹課程：物流概論、物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創新學、素質拓展訓練等。

培養目標：該專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識。

隨著國內物流的快速發展，物流實現機械化也會逐漸實現，到那時，國內物流行業就非常需要有理論相結合的人才。

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物流專業就業前景主要到企業或事業單位中從事生產管理(包括生產企業資源計劃、物流、調度、組織與控制)、經營管理、技術管理與質量管理等方面的工作。從事工商企業、交通運輸行業和物流相關部門的社會物流、生產物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術設計、裝備選型與開發應用、管理和營運等工作。

到第三方物流企業、港務局、物流園區、汽車製造、矽谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務部門和科研設計院所、規劃設計院、大專院校等單位從事專業技術、領導管理和教學科研工作。

7. 物流管理流程

常規物流管理流程基本包括訂單處理作業、采購管理作業、庫存管理作業、生產物流管理作業、物流管理的財務分析、績效評價與改善等內容。

1、訂單處理
物流中心的交易起始於客戶的咨詢、業務部門的報表，而後由訂單的接收，業務部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業務部加以協調。由於物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是於一段時間後，予以結帳，因此在訂單資料處理的同時，業務人員尚依據公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。此外在特定時段，業務人員尚統計該時段的訂貨數量，並予以調貨、分配出貨程序及數量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業務部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶訂購最小批量、訂貨方式或訂購結帳截止日。

2、采購
自交易訂單接受之後由於供應貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或製造廠商訂購商品，采購作業的內容包含由商品數量求統計、對供貨廠商查詢交易條件，而後依據我們所制訂的數量及供貨廠商所提供較經濟的訂購批量，提出采購單。而於采購單發出之後則進行入庫進貨的跟蹤運作。

3、進貨入庫
當采購單開出之後，於采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依據采購單上預定入庫日期，做入庫作業排程、入庫站台排程，而後於商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢，查核入庫貨品是否與采購單內容一致，當品項或數量不符時即做適當的修正或處理，並將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對於由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦經過退貨品檢、分類處理而後登錄入庫。

4、庫存管理
庫存管理作業包含倉庫區的管理及庫存數控制。倉庫區的管理包括貨品於倉庫區域內擺放方式、區域大小、區域的分布等規劃；貨品進出倉庫的控制遵循：先進先出或後進先出；進出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運工具、搬運方式；倉儲區儲位的調整及變動。庫存數量的控制則依照一般貨品出庫數量、入庫所時間等來制定采購數量及采購時點，並做采購時點預警系統。

5、補貨揀貨
由客戶訂單資料的統計，我們即可知道貨品真正的需求量，而於出庫日，當庫存數足以供應出貨需求量時，我們即可依據需求數印製出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區域的規劃布置、工具的選用、及人員調派。出貨揀取不只包含揀取作業，更應注意揀貨架上商品的補充，使揀貨作業得以流暢而不致於缺貨，這中間包含了補貨水準及補貨時點的訂定、補貨作業排程、補貨作業人員調派。

6、出貨作業
完成貨品的揀取及流通加工作業之後，即可執行商品的出貨作業，出貨作業主要內容包含依據客戶訂單資料印製出貨單據，訂定出貨排程，印製出貨批次報表、出貨商品上所要的地址標簽、及出貨檢核表。由排程人員決定出貨方式、選用集貨工具、調派集貨作業人員，並決定所運送車輛的大小與數量。由倉庫管理人員或出貨管理人員決定出貨區域的規劃布置及出貨商品的擺放方式。

7、配送作業
配送商品的實體作業包含將貨品裝車並實時配送，而達成這些作業則須事先規劃配送區域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先後次序來決定商品裝車的順序，並於商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。

8. 跪求....現代信息技術在倉儲管理中的應用

第一章 現代倉儲管理概述
現代物流從供應商開始到最終客戶整個流通階段所發生的商品運動是作為一個整體來看待的，因此這對管理活動本身提出了相當高的要求。具體來說，伴隨著商品實體的運動，必然會出現「場所移動」和「時間推移」這兩種物理現象，其中「時間推移」在當今產銷緊密聯系、流通整體化、網路化的過程中，已成為一種重要的經營資源。
倉儲在「時間推移」過程中的作用不可或缺，現代倉儲管理活動決定著物流時間效率化的水準。
1.1 倉儲及現代倉儲業
1.1.1 倉儲業及其特點
所謂倉儲,是以改變「物」的時間狀態為目的的活動，通過倉庫或特定的場所對物品進行保管、控制等管理，從克服產需之間的時間差異中獲得更好的效用。
在物流系統中，倉儲和運輸被視為兩大支柱的原因是：運輸承擔了改變「物」的空間狀態的重任，而倉儲則承擔了改變「物」的時間狀態的重任。
倉儲是伴隨著社會產品出現剩餘和產品流通的需要而產生，當產品不能被及時消費，需要專門的場所存放時，就產生了靜態的倉儲。而將儲存物進行保管、控制、加工、配送等的管理，便形成了動態倉儲。現代倉儲管理主要研究動態倉儲的一系列管理活動，從而達到促進倉儲業加速現代化進程的目的。
我國的倉儲業具有以下特點：
1．條塊分割造成重復建設嚴重
2．倉庫的宏觀布局不合理
3．倉儲存量巨大但管理水平較低
4．倉儲技術水平差別懸殊
5．倉儲管理法規不夠健全
1.1.2 傳統倉儲向現代倉儲的轉變
隨著現代消費者需求的個性化和多樣化的發展，產品的生命周期縮短，新產品投放市場的速度加快，企業從少品種、大批量的生產方式必然向多品種、小批量的生產方式轉化。這種變化要求物流活動從少品種、大批量物流方式向多品種、小批量、多批次小數量的方式轉變。從而使傳統的以被動型「儲存」概念為基礎的以提高儲存效率為中心的儲存型倉儲方式向現代的以主動型「流通」概念為基礎的以提高客戶物流服務水平為中心的流通型倉儲方式轉變。流通型倉儲方式不僅要求提高儲存效率，更要求及時、准確、迅速地滿足客戶物流服務需求。
傳統倉儲向現代倉儲的轉變對倉儲管理提出了更高的要求,同時, 給倉儲作業帶來了新的挑戰。這種挑戰表現在以下三個方面。
1．增加了倉儲作業的難度和細化程度
2．對作業的效率和速度提出了更高的要求
3．更深層次滿足客戶物流服務
1.1.3 倉儲業在物流系統中的地位和作用
倉儲在物流體系中扮演「節點」的角色。不僅化解了供求之間在時間上的矛盾，同時也創造了新的時間上的效益(如時令上的差值等)。由此可見，倉儲業在物流系統中地位的重要。倉儲在現代物流中的主要作用如下：
（1）調節「供給」和「需求」
（2）保證物品在物流過程中的質量
（3）倉儲是加快商品流通、節約流通費用的重要手段
（4）提高服務質量，增加企業收益
（5）市場信息的感測器
（6）提供信用保證
（7）現貨交易的場所
1.2 倉儲的功能
1.2.1 基本經濟功能
1．儲存功能（基本功能）
2．拼裝功能（常用功能）

圖1-1倉儲過程中的拼裝流程
3.分類和交叉功能
分類的倉庫作業與拼裝倉庫作業相反。分類作業接收來自製造商的客戶組合訂貨，並把它們分類或分割成個別的訂貨，裝運到個別的客戶處去。下圖說明了這種分類流程。

圖1-2 倉儲過程中的分類流程
倉庫運用轉運組合點（如交叉站台設施）實施分類和交叉功能。它與分類作業功能類似，但它接收多個製造商的訂貨。零售連鎖店廣泛地採用交叉站台作業來補充快速流轉的商店存
貨。其應用流程為：交叉站台接收多個製造商處運來的整車貨物；收到貨物後，對有標簽的貨物，就按客戶進行分類，對沒有標簽的貨物，則按地點進行分類；然後，在交叉站台上完成發往不同客戶的裝車作業。由於省去了儲存環節，降低了交叉站台及倉庫的搬運、裝卸成本，使倉儲企業和供應商從分類和交叉功能中都得到了各自的經濟利益。下圖說明了分類和交叉功能的應用。

圖1-3 倉儲過程中的分類和交叉流程
4. 加工／延期功能
倉儲企業可以通過承擔少量的生產加工和製造活動來延期或延遲生產。具有包裝能力或簡單加工能力的倉庫可以把產品生產的最後一道工序一直推遲到知道該產品的需求時為止。例如，罐頭生產廠可以將罐頭生產的最後一道工序-貼標簽延遲或推遲到產品在倉庫出庫之前進行。倉庫中沒有貼標簽的罐頭是沒被訂貨的貨物，一旦接到客戶訂貨，倉庫就給產品加上標簽，完成最後一道工序的生產，表明該批貨物已經被訂貨，然後根據訂貨特性確定包裝形式和送貨。這種加工／延期功能使倉儲企業和製造商都得到利益。一方面，製造商可以為特定的客戶提供定製化的產品，適應了特定客戶的需求，降低了盲目生產帶來的風險；另一方面，倉儲企業通過增加加工業務擴大了收益，並通過識別產品最後一道工序是否完成來檢查庫存貨物的庫存水平，達到控制庫存、降低庫存成本的目的。
1.2.2 增值服務功能
增值服務的幾種類型：
（1）以客戶為核心的增值服務
（2）以促銷為核心的增值服務
（3）以製造為核心的增值服務
（4）以時間為核心的增值服務
增值服務的主要途徑：
（1）增加便利性的服務
（2）加快反應速度的服務
（3）降低倉儲成本的服務
（4）延伸服務
1.3 現代倉儲管理
1.3.1 倉儲管理的發展過程
1．簡單倉儲管理階段
2．復雜倉儲管理階段
3．現代倉儲管理階段
1.3.2 倉儲管理的研究對象和內容
倉儲管理的研究對象：
倉儲管理研究的是商品流通過程中貨物儲存環節的經營管理。即研究商品流通過程中貨物儲存環節的業務經營活動，以及為提高倉儲企業經營效益而進行的計劃、組織、指揮、監督以及調節活動。
倉儲管理的內容：
（1）倉儲的規劃與組織；
（2）倉儲資源的獲得；
（3）倉儲經營決策與計劃；
（4）商務管理；
（5）倉庫業務管理；
（6）倉庫庫存管理；
（7）安全管理；
（8）人事勞動管理；
（9）倉儲成本核算與績效分析。
1.3.3 現代倉儲管理的任務
（1）利用市場經濟的手段獲得最大的倉儲資源配置
（2）建立高效的管理機構和完善管理隊伍
（3）不斷滿足社會需求為原則開展商務活動
（4）以高效率、低成本為原則組織倉儲生產
（5）以優質服務樹立企業形象
（6）從技術到精神領域提高員工素質

【課題】第二章 現代倉儲的規劃與設計（8學時）
【課型】理論課
【學習目標】
• 了解倉儲系統的布局與規劃的目標、原則
• 掌握倉儲選址決策的常用分析方法的要點
• 了解倉庫布局的主要模式與內容
• 掌握進行倉庫與堆場設計時的常用計算分析方法
【主要內容】
• 倉儲系統選址的目標及原則
• 倉儲選址考慮的因素
• 使用定性或定量的方法進行選址決策
• 倉儲的結構與布局
• 懂得如何對倉庫、堆場進行科學合理地布置
• 設計、計算倉庫、堆場的規模
• 集裝箱堆場設計與平面布置
【重點】
• 倉儲系統規劃、設計的原則、分析方法要點
• 倉儲規模的計算分析
【難點】
• 案例分析中定量方法的恰當運用
【教學方法】
• 講授
• 案例討論
【教學設計】
【教具學具准備】
水彩筆、白板、電腦課件。
【參考書目】
1 李永生 《倉儲與配送管理》 機械工業出版社 北京 2003
2 梁 軍 《物流倉儲管理》 高等教育出版社 北京 2003年7月
3 真虹 等 《物流企業倉儲管理與實務》 中國物質出版社 北京 2003
【教學過程】
【作業】
1. 何種動機促使企業進行倉儲選址？
2. 一家生產化肥的製造廠，要為它的三個工廠（工廠 、 、 ）建立倉庫，假設運輸量與運輸成本存在線性關系，三個工廠的位置和年生產量如圖 及表所示，試利用重心法計算倉庫的位置。
表2.1 每家工廠的生產量表
工廠 噸/年生產量

6000

8200

7000

圖2-1 廠房布置矩陣
3. 倉儲選址的考慮因素有哪些？
4. 如何對倉庫、堆場進行科學合理地布置？
5. 倉庫、堆場的規模計算有哪些方法，各種方法的特點是什幺？
6. 某廠新建倉庫，預計最高儲備量為200t。據了解，本廠其它倉庫的面積為500m 時，最高儲備量為150t，且存儲能力沒有得到充分利用。求新建倉庫的面積。
7. 擬新建一棟倉庫，設計最高儲備量為1200t，單位面積貨物堆存量為3 t/m ，倉庫有效面積利用系數為0.5，求其倉庫的面積。
8. 如何減少集裝箱的倒箱？
9. 如何進行集裝箱堆場的布局？
【作業參考答案】
2、解：由重心公式得
= = = 172
= = = 262.7
所以倉庫的地址（ ， ）= （172，262.7）。
6、解：根據上面公式，取 =0.9，得：
= 500 0.9 = 600 m
7、解：將數值代入公式，得
= 800（m ）
【教學反思】
第二章 現代倉儲的規劃與設計
課程導入：
企業物流系統規劃中倉儲系統的規劃與設計是個很關鍵的部分，它關繫到企業商品的流轉速度、流通費用，企業對顧客的服務水平、服務質量以及倉儲的運作效率，最終影響企業的利潤。關繫到企業競爭優勢的確立。本章將要重點討論倉儲系統規劃、設計的原則與方法。
教學內容：
2.1 倉儲系統的布局與規劃
盲目地進行倉儲的選址與規劃就會造成巨大的浪費。
規劃是指在整體設計的觀念上,事先對全部程序周詳地、有系統地分析,再定出一個明晰的架構，以便於系統的建立。
顯然在倉儲系統規劃層面需解決的核心問題是倉庫的在市場區域的布局與規模的把握。
2.1.1倉儲規模的確定
影響倉庫規模的因素：
1、需要倉庫進行儲存的商品數量。
2、商品儲存的時間
合理確定規模的經濟意義：設計的倉儲大於實際需要，將降低倉儲設施設備的利用率；反之，對於倉儲的規模估計不足，倉儲的建設就會小於實際進出貨物需求，會嚴重影響商品的儲存和倉儲各項技術作業的正常進行。
2.1.2倉儲系統選址概述
倉儲系統選址包括兩個層次的問題：一是選位，二是定址。

圖2-2
1、倉儲系統選址的意義
倉儲系統選址對商品流轉速度和流通費用產生直接的影響，並關繫到企業對顧客的服務水平和服務質量，最終影響企業的銷售量和利潤。一旦選擇不當，將給企業帶來很多不良後果，而且難以改變。因此，在進行倉儲系統選址時，必須充分考慮到多方面因素的影響，慎重決策。
2、倉儲系統選址的目標及原則
選址目標設定：
倉儲系統選址與該倉庫所屬企業的類型有很大的關系。附屬於工業企業的倉儲其選址追求成本最小化；附屬於物流企業的倉儲其選址追求收益最大化或服務水平的最優化。
定性分析時的原則：
1）費用原則。經濟效益對於任何類型的倉儲都是重要的。
2）接近客戶原則。以降低運費、提高對客戶需求的反映速度。
3）長遠發展原則。戰略意識。選址工作要考慮到服務對象的分布狀況及未來發展。
3、倉儲系統選址考慮的因素
1）客戶條件。2）自然地理條件。3）運輸條件。4）成本因素。5）當地的環境 水、電是否能夠保障供給；6）時間。
歸納：只有顧客密集分布、交通與裝運條件方便、地價低廉的主要條件得到滿足的地方，才是合適的倉儲選址。
4、倉儲系統選址的程序
1）確定倉庫選址的目標和原則。
2）收集選址所需的基本條件。如明確倉庫的業務類型、預測業務量、掌握費用及客戶資料。
3）初步確定可供選擇的地點。
4）評估分析後確定地點。
2.1.3倉儲系統的選址方法
1、因素評分法：是一種對具有多個目標的決策方案進行綜合評判的定性與定量相結合的方法。它通過把多個目標化為一個綜合的單目標，據此評價、比較和選擇決策方案。設有 個方案 ( ),其中每個方案都有 個目標值,每個目標值的評價分記為 （ ）,按目標的重要性，其權重分別為 , （ ）,則:
, (2—1)
用這個線性加權值作為新的評價准則（目標評價），使 最大的方案 就是多目標選址問題的最優決策，即 , (2—2)
其中，目標權重一般由專家給出。如果有 個專家，對 發表意見，其中第 人對 估值為 , ，則可按下式計算 ： (2—3)

圖2-3
2. 線性規劃法
找出物流網路中倉庫的數量、規模和位置，目標是使得通過該網路運送所有產品的成本在以下約束條件下降至最低：
1）不能超過每個工廠的供貨能力。
2）所有產品的需求必須得到滿足。
3）各個倉庫的吞吐量不能超過其吞吐能力。
4）必須達到最低吞吐量，倉庫才可以開始運營。
5）同一消費者需要的所有產品必須由同一倉庫供給。
例：某物流公司根據公司的發展規劃，需要建設一個倉庫。倉庫可以在 ， ， ， 這四個地點中選擇。由於各地點的具體條件不同，建設費用以及建成後倉庫的吞吐量也不同。 表示在地點 建倉庫後的吞吐量大小， 表示在地點 建倉庫的費用 。倉庫建好後可以向 ， ， ， ， 這五個地點配送物質； 表示 的需求量 。 表示從 到 的單位運費。在滿足各個配送點的條件下，如何選擇倉庫地點，使建設費用及運費的總和為最小，可建立以下數學模型解決。
設 表示由 供應 的物質數量，並設
該問題的數學模型為：

3. 重心法
重心法是一種布置單個設施的方法，基本原理為：設有一系列點分別代表生產地和需求地，各自有一定量的貨物需要以一定的運輸費率運向待定的倉庫，或從倉庫運出，則倉庫應建在總運輸成本最小的點。即
(2—4)
式中： ——總運輸成本；
—— 點的運輸量；
——到 點的運輸費率；
——從位置待定的倉庫到 點的距離；
——到 點的運輸成本。
求出成本運輸最低的位置坐標 和 ，重心法使用的公式為：
= (2—5)
= (2—6)
式中： ——重心的x坐標；
——重心的y坐標；
—— 第 個地點的 坐標；
—— 第 個地點的 坐標；
——運到第 個地點或從第 個地點運出的貨物量。
4. 德爾菲分析模型
使用該模型的步驟如下：
1）成立兩個小組。
2）識別存在的威脅和機遇。
3）確定組織的戰略方向和戰略目標。
4）提出備選方案。
5）優化備選方案。
2.2倉儲系統的設計
2.2.1倉庫規模計算及平面布置
1. 倉庫平面布置
倉庫平面布置是根據倉庫的總體設計，科學、合理地對兩區（庫區、生活區）、四場（業務場所、輔助業務場所、生活區辦公場所以及生活場所）和其它設施進行具體布置，其目的是為了充分利用存儲空間、提高存貨的安全性、有效利用搬運設備、提高倉庫的運作效率和服務水平。
倉庫平面布置應按照「布局整齊、緊湊適用、節省用地、方便生產、便於管理」的原則進行。
2. 倉庫布局的模式
1) 輻射型倉庫
2) 吸引型倉庫
3) 聚集型倉庫
4) 扇型倉庫
圖2-4輻射型倉庫 圖2-7扇型倉庫

圖2-5吸引型倉庫 圖2-6聚集型倉庫
3. 倉庫布局的主要內容
（1）倉庫結構類型的選擇
主要根據倉庫的功能和任務來確定。主要包括：
1）倉庫的主要功能是單純儲存還是兼有分揀、流通加工、配送等功能。
2）儲存的對象，儲存物品的性質、類型、數量、外形尺寸。
3）倉庫內外環境要求是常溫、冷藏還是恆溫，以及防盜、防火、防污染等條件。
4）經濟能力，投資額的大小，對經營成本的要求等。
（2）倉庫設施、設備的配置
表2.2 倉儲功能與設備類型
功能要求 設備類型
存貨、取貨 貨架、叉車、堆垛機械、起重運輸機械等
分揀、配貨 分揀機、托盤、搬運車、傳輸機械等
驗貨、養護 檢驗儀表、工具、養護設施等
防火、防盜 溫度監視器、防火報警器、監視器、防盜報警設施等
流通加工 所需的作業機械、工具等
控制、管理 計算機及輔助設備等
配套設施 站台（貨台）、軌道、道路、場地等
（3）倉儲面積及參數的確定
倉庫面積取決於存儲商品的總量、種類以及構成。對於單間的無大型設備的倉庫，取500:700m 為宜，而對於機械化程度高的大型倉庫，其面積可達1000:2000m 。倉庫的長度應大於裝卸線的長度；倉庫的寬度可取長度的1/8:1/3。小型倉庫的寬度一般在10:13m；中型倉庫為20:25m。倉庫高度視庫內使用設備以及貨物堆存高度而定，單層倉庫一般為5m，多層倉庫的底層為4:5m，上層為3.5:4m，一些採用起重機的倉庫，其高度可達8m以上。
（4）確定倉庫主體構造
倉庫主體構造分類包括：基礎、地坪、骨架構成、立柱、牆體、屋蓋、樓板、地面、窗、出入口、房檐、通風裝置等。
1） 倉庫框架問題。
2） 防火問題。
3） 出入口尺寸問題。
4） 站台（貨台）的高度問題。
（5）倉庫附屬設施、設備
1）保管設備。
2）分揀裝置、裝卸設備。
4. 倉庫平面面積
倉庫平面面積主要由存儲貨物數量確定，但還受到其它因素的制約，如地面結構的承受能力的大小便影響到單位面積堆存量，貨物的包裝強度影響著堆存高度，又如庫房內裝卸搬運貨物的機械化程度對庫房面積的確定也產生影響。計算倉庫平面面積的方法有如下三種：
1) 定額計演算法
2) 比較類推法
3) 直接計演算法
2.2.2堆場規模設計與平面布置
1.圖表確定法
在一張坐標圖中，坐標線將圖分成四個象限，每一象限有一組變化的曲線。它反映出兩個變數之間的關系。

圖2—7 散貨堆場主要面積參數圖

2. 容積計演算法容積計演算法的基本出發點是在貨種、堆存方式以及料堆數一定的情況下，根據料堆幾何形狀確定的堆場容積應等於由堆場容量所確定的容積。由此我們可以導出堆場的主要幾何計算方法。其中，堆場長度是關鍵參數，可由下式確定：

(2—12)
式中：
—— 堆場長度（m）
—— 堆場寬度（m）
—— 堆場料堆高度（m）
—— 堆積角
—— 堆場的條數。當採用不同堆場設備時，該值與設備數有關，一般可取下列數值：
堆取料設備合一：
堆取料設備分設：
採用龍門起重機時：
—— 機械數
—— 堆場容量 （ t ）
—— 貨物容量 ( t / m )
——堆場高度利用系數
——堆場長度利用系數
——堆場寬度之和，該值的確定方法為：
堆取料設備合一：2
堆取料設備分設：
採用龍門起重機時：
——兩邊的堆場（單邊作業）寬度 (m)
——中間的堆場（兩邊作業）寬度 (m)
上述計算假設堆場形狀為規則的幾何台形體。如果進一步考慮不同貨種之間的隔離道，堆場的實際長度將增加。經分析，貨物間隔條數與堆場條數以及布置形式有關，由此引起的每條堆場長度增加的平均值應為：

式中： —— 堆場上貨物總堆數
——貨堆間隔寬度（m）
所以，堆場長度最後計算公式為：

+ (2—13)
在上式中，對計算結果影響較大的是容積利用系數 、 。因為，在實際堆存作業中，貨物堆存不可能堆得如此理想，導致堆場的長度和高度都不能充分利用。當引用該公式時，須對此進行實地測算。要提高這一系數的准確性，可進行多個堆場的統計，作為取值的參考。這里給出一個初步的取值范圍，即堆場的長度利用系數可取0.6:0.8，高度利用系數可取0.7:0.8。
2.2.3集裝箱堆場設計與平面布置
1. 裝箱堆場管理的一般方法
1）堆場堆垛規則
① 輪胎龍門吊作業的堆垛規則。
a.箱區的編碼方式。
b.箱區的高度與輪胎吊的起吊高度的關系。
c.安全要求。集裝箱進場選位時，應充分考慮堆放的安全系數。相鄰排孤立的層高之差不得大於3。
② 不同箱型的堆垛規則。
a.基本原則：重、空箱分開堆放；冷藏箱、危險品箱、特種重箱成堆放在相應的專用箱區；進口箱和出口箱分開堆放；出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放；空箱按不同持箱人，不同的尺碼，不同的箱型分開堆放，污箱、壞箱分開堆放；重箱按堆場載荷要求堆放。
b.出口箱進場安排。
c.進口箱進場安排。
d.空箱進場安排。
2）箱區分類
按不同的分類方法可分出不同的箱區。
① 按進出口業務可分為進口箱區和出口箱區；
② 按集裝箱貨種可分為普通箱區、危險品箱區、冷藏箱區、特種箱區和中轉箱區；
③ 按集裝箱空、重箱可分為空箱區、重箱區。
3）碼頭各類作業在集裝箱進場時的堆場安排流程
① 進口箱卸船進場。根據船代理提供的卸船船圖或集裝箱清單，遵循堆場堆垛規則安排場箱位。
② 出口箱進棧進場。根據船代理提供的預配清單或工作聯系單，登陸卸貨港、目的港，制定「進棧分港分噸要求」，堆場計劃員遵循堆垛規則編制「進場堆存計劃表」。
4）集裝箱堆場內的歸位、並位、轉位
歸位是指碼頭堆場內箱狀態發生變化後，從變化前的箱區，歸入狀態改變後的指定箱區的作業過程。
並位一般指同一堆場箱區同一位內，將零星分散的集裝箱整理合並在一起的作業過程。
轉位一般指同一堆場內不同箱區間，或同箱區不同箱位間集裝箱整理轉移的作業過程。一般需兩台場內作業機械及水平運輸機械配合才可完成作業。
集裝箱堆場內的歸、並、轉主要目的是為了提高堆場利用率，提高箱區的作業效率，減少碼頭作業出差錯的可能性，減少翻箱。

9. CES2020：法雷奧與美團點評合作開發電動無人配送車

另外，法雷奧聯合現代汽車、Hexagon-Novatel以及移動網路運營商展示了SpotLocate系統，可提供10倍於GPS系統的精度，是一項厘米級的車輛定位技術。藉助這項技術，城市交通管理者可藉助有關車輛位置的實時信息來精簡車流，同時滿足高級別自動駕駛汽車的數據需求。

作者：李開宇/圖片來源網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 物流系統規劃與設計包括什麼內容

管理系統規劃設計具體包括：

1．物流系統戰略目標規劃設計。

主要根據所服務的對象、顧客的性質與地理位置等，對所提供的物流服務進行規劃與設計。在規劃設計前，常採用網上調研、圖書資料調研與現場調研等方法，收集物流系統的內部條件、外部條件及潛在客戶信息，調查物流服務的供需狀況、物流行業的發展狀況等。

2．物流能力規劃設計

主要確定物流系統所達到的目標，而物流能力的大小主要取決於企業投入的人、財、物數量及管理水平等。因此，這一階段主要考察人員能否勝任，財力、物力是否充足等。

3．物流需求預測規劃設計

管理系統的另一個主要職能是對市場進行預測分析，一方面，可以掌握和了解未來客戶物流需求的規模及種類，做好物流工作；另一方面，是通過網路廣泛收集用戶的需求，開展促銷業務，以提供高效率，低成本和高質量的系統服務滿足物流需求。

(10)自動配貨裝置技術與設計2擴展閱讀：

物流系統支撐要素：

1、體制制度 決定物流系統的結構、組織、領導、管理方式，國家對其控制、指揮，管理方式以及這個系統地位、范疇，是物流系統的重要保障。

2、法律法規 物流系統的運行都不可避免的涉及企業和人的權益問題，法律法規一方面限制和規范物流系統的活動，使之與更大系統協調，一方面是給予保障。

3、行政命令 決定物流系統正常運轉的重要支持要素。標准化系統是保證物流環節協調運行，保證物流系統與其它系統在技術上實現聯結的重要支撐條件。

4、商業習慣 是整個物流系統為了使客戶達到滿意所提供服務的基本要求，了解商業習慣，將使物流系統始終圍繞客戶為主進行運營，達到企業的目的。