料封泵噴嘴調節裝置的作用

A. 料封泵的工作原理是什麼

料封泵是利用氣流射流作用，使空氣帶動灰粒把灰送到灰庫，料封泵主要有四部分組成分別為噴嘴、圓柱形泵體、噴嘴調節裝置、底部汽化裝置，料封泵工作時的能量來自二部分：一部分是風機的動能，另一部分是料柱的勢能。輸送物料進入泵體後,經過流化形成具有較好流動性的氣料流動層氣流通過噴嘴形成高速射流,在泵體內形成負壓區,將流化態的物料捲入輸送管道,在經過增速減壓使物料送至目的地.

B. 催化裂化裝置臨界噴嘴的作用

三旋分離效果降低，煙氣中易帶催化劑；臨界噴嘴就相當於是限流孔板。

C. 料封泵的結構是

料封泵由四大部分組成：
1、氣源部分
2、料封泵
3、落灰斗及落灰管
4、輸灰管道。其中料封泵及落灰斗生產廠負責。其餘部分由用戶自配。
料封泵由進氣部分、擴散混合室、出料部分組成。進氣部分由進氣調節、活動風管、調整機構、噴嘴等組成。擴散混合室由泵體、氣化裝置、上部落灰斗組成，出料部分由擴壓器（減縮管、減擴管）出灰短節組成。鞏義義利的回答望採納

D. 料封泵的工作原理

料封泵是利用氣流射流作用，使空氣帶動灰粒把灰送到灰庫，料封泵主要有四部分組成分別為噴嘴、圓柱形泵體、噴嘴調節裝置、底部汽化裝置，料封泵工作時的能量來自二部分：一部分是風機的動能，另一部分是料柱的勢能。料柱高、勢能大、壓力大、輸送量相應就大，反之則小。
料封泵正常工作時保持一定的料位高度，當短時間內電收塵下料量增大而料封泵仍正常工作則料位高度自然升高，隨著料位高度的提高料壓增大勢能增加輸送量相應就大直到系統自動平衡，當短時間內電收塵下料量減少而料封泵仍正常工作則料位高度自然降低，隨著料位高度的降低、料減少勢能降低、輸送量相應就小，直到系統自動平衡。

E. 冷卻系統強度調節裝置起到什麼作用

冷卻強度調節裝置，主要是用來調節經過散熱器的空氣流量和循環水量，從而達到改變冷卻強度的目的

F. 水輪機調節系統中油壓裝置由哪些部件和元件組成各自起著什麼作用

原因分析及解決辦法：
1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少版油，從而造成機油壓力低。權解決辦法：補加油。
2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

G. 料封泵的齒輪箱起什麼作用

影響風電機組齒輪箱的因素主要有輪齒損傷、軸承損壞、齒輪油泵過載、齒箱油溫高、油位低、漏油。
1. 齒輪輪齒損傷
由上圖可知，齒箱故障中，輪齒故障比例最大。輪齒損傷有輪齒折斷、齒面損傷兩種形式。輪齒折斷是由於設計的應力小於作用在輪齒上的極限應力，或齒輪承受過高的交變載荷，設計疲勞載荷不足。由於齒面承受過大的接觸剪應力、應力循環次數、潤滑不良、熱處理和安裝調試等原因，齒面容易發生包括膠合、點蝕、齒面剝落、表面壓碎等損傷。下圖為風電齒輪箱齒面損傷和輪齒折斷照片。
由於風載的不穩定性，無法通過經驗得到正確的載荷數值，齒輪箱設計時要選擇合理的載荷應用系數，充分考慮預防過載因素和載荷動載荷譜，正確選擇齒輪參數、材料和齒輪精度；保證加工精度，消除應力集中；安裝時充分清潔，防止異物進入箱體，並按規范運行、維護。故障發生後，應根據實際情況分析故障原因。
2. 軸承損壞
軸承是齒輪箱的重要部件。由於安裝、潤滑、污染和軸承疲勞等因素，造成軸承產生點蝕、裂紋、表面剝落等而失效，從而使齒輪箱產生損壞。下圖為某風場空心軸端軸承損壞圖片。
齒輪箱設計時應充分考慮軸承載荷，選擇合理的安全餘量，正確選擇軸承類型，保證軸承潤滑，規范安裝，並且加強對軸承運行狀態的監控。如有異常及時停機，避免由於軸承的損壞而對齒輪箱造成災難性的破壞。
3. 齒輪油泵過載
齒輪油泵過載通常發生在北方寒帶風電場。在冬季低溫環境下，當風電機組由於各種原因長期停機後，齒輪箱內油溫較低，齒輪箱潤滑油粘度較高，造成油泵啟動時負載較重，從而導致油泵電機過載。
潤滑油溫度過低，粘度過大時，應在待機狀態下，啟動加熱器，將油溫加熱至正常溫度，再開機運行。盲目開機會造成齒輪油泵損壞。
油泵過載另外的原因是，油泵密封老化，潤滑油進入油泵內而造成油泵過載。這種情況應該更換油封，清洗油泵，油泵乾燥後方可恢復運行。
4. 齒輪箱油溫過高
最新國家標准規定齒輪箱油溫不能超過85°，造成齒輪箱油溫過高的有以下幾種因素：潤滑不充分；傳動部件存在卡滯現象；機組振動過大；溫度感測器故障等。
正常情況下，齒輪箱不會出現油溫過高現象，若齒輪箱出現異常高溫現象，需仔細分析，判斷發生故障的原因。首先應檢查潤滑油供應是否充分；再次檢查齒輪嚙合情況，有無金屬雜質，傳動部件有無卡滯現象；再次檢查機組的振動情況和溫度感測器是否正常工作。如果是因為機組長時間滿發而導致的溫度過高，不可盲目開機，應在機組油溫恢復正常值後開機運行。
5. 齒輪油位低
齒輪油位低是由於油位低於下限，可能的故障原因有：冬季長時間停機後油溫度降低，油位開關因為齒輪油粘度太高而動作遲緩，產生誤報；感測器損壞不能正確報警；齒輪箱運轉前的靜止油位與動態油位相差太大，動態油位偏低，不能正常報警。
風電機組發生該故障後，運行人員應及時到現場檢查齒輪油位，必要時測試感測器功能。此類故障應根據實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的重大損失。
6. 齒輪箱漏油
齒輪箱的介面端和管接頭處由於密封結構的設計不合理或者密封質量問題，均有可能導致漏油，同時漏油處也容易造成外部灰塵進入箱體而污染潤滑油。
目前來看，齒輪箱漏油問題基本是屬於設計缺陷。設計時應仔細考慮密封結構，嚴格控制密封件的質量，規范安裝，防止安裝時劃傷密封件。一旦現場發生漏油事故，應根據實際結構，分析問題所在，採取切實可行方案，並檢測潤滑油有無受到污染。
隨著國內風電行業的迅速發展，風電機組齒輪箱質量已比較可靠，國內主要齒輪箱生產廠家已較好地掌握了設計核心技術，具備獨立設計研發的能力。在設計平台方面，採用UG、solidworks 和ProE 等設計軟體進行三維造型， ANSYS、ADAMS 等軟體做結構分析，Romax、Smart 和Kissoft 軟體做系統分析等，為風電齒輪箱設計提供了強大的技術支撐和保障。通過合理分析齒輪箱載荷，選擇合適齒輪參數與軸承，加強齒輪箱各個部件的加工與裝配，並且按照規范做好日常維護和定期的維護保養，上述故障形式目前已很少出現。風電齒輪箱目前已完全可以在高山、荒野、海灘、海島等惡劣的自然環境中穩定可靠的運行。

H. 倉庫站台高度調節裝置有哪些類型簡述其作用原理。

倉庫帳台高度調節裝置有哪些類型？減速器工作原理主要是調節那些里邊兒那些裝置。

I. 氣動調節閥的輔助裝置有哪些各起什麼作用

氣動來調節器的輔助裝源置有如下一些：
i. 閥門定位器——包括電氣閥門定位器和氣動閥門定位器，用於改善調節閥的工作特性，實現正確定位。
ii. 閥位開關——顯示調節閥上、下限的行程工作位置。
iii. 氣動保位閥——氣源故障時，保持閥門當時位置。
iv. 三通、四通電磁閥——實現氣路的自動切換。
v. 手輪機構——系統故障時，可切換進行手動操作。
vi. 氣動繼動器——使執行機構動作加快，減少傳遞時間。
vii. 空氣過濾減壓閥——作為氣源凈化、調壓之用。
viii. 貯氣罐——氣源故障時，由它取代，使閥能繼續工作。

J. 發動機活塞噴油冷卻裝置是個什麼東西有什麼作用出現故障後會有什麼後果

活塞冷卻咀，為防止活塞過熱，在活塞內側，將發動機潤滑油進行霧狀噴射。

如果出現故障，降造成活塞冷卻不良。

如活塞過熱，就將引起過大膨脹及潤滑油的碳化，滑動面粘著和燒損，頭部鬆弛和燒壞。

活塞

是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多採用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。