㈠ 電力系統自動裝置有哪些功能
發電機自動勵磁、電源備自投（BZT）、自動重合閘、自動准同期、自動抄表、自動報警、自動切換和自動開啟等。
㈡ 動車組受電弓升降由什麼控制
升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降內弓彈簧，此時升容弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升。
降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
滑板安裝在U型弓頭支架上，弓頭支架垂懸在4個拉簧下方，兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間，這種結構使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠緩沖各方向上的沖擊，達到保護滑板的目的。
對於不同型號和不同速度等級的機車，受電弓的空氣動力可以通過安裝弓頭翼片來進行調節（如果選裝）。
自動降弓裝置可以監測到滑板的使用情況，如果滑板磨耗到限或受沖擊斷裂後，受電弓會迅速自動降下，防止弓網事故進一步擴大。
㈢ 自動裝置有哪些類型,它們的作用是什麼
電網中主要的安全自動裝置種類和作用?
(1)低頻、低壓解列裝置:地區功率不平衡且缺額較大時,應考慮在適當地點安裝低頻低壓解列裝置,以保證該地區與系統解列後,不因頻率或電壓崩潰造成全停事故,同時也能保證重要用戶供電。
(2)振盪(失步)解列裝置:經過穩定計算,在可能失去穩定的聯絡線上安裝振盪解列裝置,一旦穩定破壞,該裝置自動跳開聯絡線,將失去穩定的系統與主系統解列,以平息振盪。
(3)切負荷裝置:為了解決與系統聯系薄弱地區的正常受電問題,在主要變電站安裝切負荷裝置,當受電地區與主系統失去聯系時,該裝置動作切除部分負荷,以保證該區域發供電的平衡,也可以保證當一回聯絡線掉閘時,其它聯絡線不過負荷。
(4)自動低頻、低壓減負荷裝置:是電力系統重要的安全自動裝置之一,它在電力系統發生事故出現功率缺額使電網頻率、電壓急劇下降時,自動切除部分負荷,防止系統頻率、電壓崩潰,使系統恢復正常,保證電網的安全穩定運行和對重要用戶的連續供電。
(5)大小電流聯切裝置:主要控制聯絡線正向反向過負荷而設置。
(6)切機裝置:其作用是保證故障載流元件不嚴重過負荷;使解列後的電廠或局部地區電網頻率不會過高,功率基本平衡,以防止鍋爐滅火擴大事故;可提高穩定極限。
㈣ 為確保安全防止無意識的強句子調整受電弓接觸壓力時應什麼受電弓自動降弓裝置
咨詢記錄 · 回答於2021-12-31
㈤ 自動升降裝置怎麼做
汽車車門上的玻璃抬起或降落是靠升降器操縱的。升降器部件裝配簡圖如圖1.2所示，專本沖壓件為其中屬的外殼5。升降器的傳動機構裝在外殼內，通過外殼凸緣上三個均布的小孔φ3.2㎜用鉚釘鉚接在車門座板上。傳動軸6以i
t11級的間隙配合裝在外殼件右端孔φ16.5㎜的承托部位，通過制動扭簧3、聯動片10及心軸4與小齒輪8聯接，搖動手柄12時，傳動軸將動力傳遞給小齒輪，然後帶動大齒輪7，推動車門玻璃升降。
㈥ 帶有自動降弓功能的受電弓弓頭滑板一般是不是空心的
升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，內此時升弓彈簧使下臂容桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升。
降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
滑板安裝在U型弓頭支架上，弓頭支架垂懸在4個拉簧下方，兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間，這種結構使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠緩沖各方向上的沖擊，達到保護滑板的目的。
對於不同型號和不同速度等級的機車，受電弓的空氣動力可以通過安裝弓頭翼片來進行調節（如果選裝）。
自動降弓裝置可以監測到滑板的使用情況，如果滑板磨耗到限或受沖擊斷裂後，受電弓會迅速自動降下，防止弓網事故進一步擴大。
你是要這樣的回答嗎？
㈦ 受電弓中的弓裝配有什麼作用新型受電弓的升降過程原理
首先說「弓裝配」我實在不明白是什麼意思。
新型受電弓的我不知道你說的哪版種類型的受電弓，一權般所說的受電弓有單臂受電弓和雙臂的，我覺得單臂的比較先進，還有氣囊式受電弓也是比較先進的。氣囊式的受電弓就是把傳動絕緣子，降弓彈簧，升弓氣缸，有效的結合起來了。集成在了氣囊里。其實一樣的壓縮氣囊，只是這些東西都在氣囊里，基本原理和以前的受電弓升起一樣。
還有，新型受電弓注意了滑板的類型和材料類型。一般採用粉末冶金和多條滑板。高速和重載的機車受電弓有區分。別的沒什麼太大區別。還有，很多高速動車組採用的是碳纖維受電弓。
㈧ hxd1c什麼情況下自動降弓
中間不管它怎麼返，不理…讓3個墊子到8.這時候就停…
㈨ 動車組受電弓升降由什麼控制，求鐵道高人解答！！
升弓：壓縮空氣經電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升。
降弓：傳動氣缸內壓縮空氣經受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網。
滑板安裝在U型弓頭支架上，弓頭支架垂懸在4個拉簧下方，兩個扭簧安裝在弓頭和上臂間，這種結構使滑板在機車運行方向上移動靈活，而且能夠緩沖各方向上的沖擊，達到保護滑板的目的。
對於不同型號和不同速度等級的機車，受電弓的空氣動力可以通過安裝弓頭翼片來進行調節（如果選裝）。
自動降弓裝置可以監測到滑板的使用情況，如果滑板磨耗到限或受沖擊斷裂後，受電弓會迅速自動降下，防止弓網事故進一步擴大。
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㈩ 頻率自動調節裝置有哪些作用
自動頻率控制（automatic frequency control），使輸出信號頻率與給定頻率保持確定關系的自動控制方法。實現這種功能的電路簡稱AFC環。AFC環主要由鑒頻器和受控本地振盪器等部件構成。後者大多採用壓控振盪器，它能使中頻fi在輸入信號頻率fc和本地受控振盪頻率fi發生變化時盡量保持穩定。
中文名
自動頻率控制
外文名
automatic frequency control
作用
輸出信號與給定頻率保持確定關系
實現
AFC環
定義
輸出信號頻率與給定頻率確定關系
快速
導航
應用舉例
簡介
工作原理
實現自動頻率控制功能的電路簡稱AFC環。AFC環主要由鑒頻器和受控本地振盪器等部件構成。後者大多採用壓控振盪器，它能使中頻在輸入信號頻率和本地受控震盪頻率發生變化時盡量保持穩定。鑒頻器的作用是檢測中頻的頻偏，並輸出誤差電壓。閉環時，輸出誤差電壓使受控震盪器的震盪頻率偏離減小，從而把中頻拉向額定值。這種頻率負反饋作用經過AFC環反復循環調節，最後達到平衡狀態，從而使系統的工作頻率保持穩定且偏差較小。
圖1是一個通信系統的自動頻率控制電路的基本組成方框圖。其中被控對象是壓控振盪器（VCO）。反饋系統由混頻器、差頻放大器、限幅鑒頻器和放大器等組成。頻率誤差經混頻器檢測出，並經差頻放大、限幅鑒頻和放大器轉換成電壓誤差信號去控制壓控振盪器