gps對時裝置的作用

Ⅰ GPS對時中各種信號是如何實現的

別處抄來的你看下就知道手機會不會出現電子狗功能了電子狗是指許多人習慣上將所有的反測速產品統稱電子狗，這種產品現在一般叫反測速雷達，產品包裝上寫的是安全駕駛儀或雷達警示器。中關寶經過對此類產品的研究，將其分為以下幾種類型： （1）：全頻反測速雷達 全頻反測速雷達是伴隨雷達測速儀大量使用而產生的一種車用設備，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。目前雷達測速儀廣泛用於城市交通，主要用於測量汽車是否超速，分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口（固定測速採用此種方式的數量較少）流動的一般安裝在巡邏車上。 全頻反測速雷達是一種提示駕駛者附近是否有雷達測速儀的設備，安裝在汽車內，通過接收雷達波，可以在一定距離內檢測到周圍是否有雷達測速儀。在汽車在行使過程中，當汽車靠近雷達測速儀時反測速雷達則會發警告，聽到警告減速到正常水平有2、3秒時間100-300米的范圍就足夠了。全頻可接收全部頻段雷達信號，主要接收件國產很少，主要是從台灣，菲律賓，韓國等進口，每個廠家對雷達信號頻率側重點不同，因此也很難判斷具體好壞。 （2）：GPS反測速雷達 目前世界大約80%以上城市測速採用的是壓感線圈方式測速，這種測速的方式是在路面上埋上感應線圈，通過計算車輛通過線圈的時間來計算車速。還有少量更先進的多車道連續拍攝測速方式，這些測速方式都不發射雷達波，第一種全頻雷達也就無法探測到這種電子眼測速。這就產生了GPS反測速雷達，這種反測速雷達不是靠接收雷達波方式來提示超速，GPS功能工作原理是這樣的：預先保存有固定測速點或闖紅燈照相的經緯度數據（可以升級更新，自己也可以自建坐標），通過gps定位，當接近目標點一預定距離的時候觸發報警。結合電子羅盤可計算並顯示車輛車速與行進方向，不會有無法判別方向性之困擾，未超速時能自動靜音。這類產品同時還含有大量交通信息與生活信息，帶有語音提示功能，是開車時的好幫手，GPS反測速雷達的好壞主要取決於測速點數據量與准確性，但此類產品對流動測速卻起不了作用。（3）：GPS全頻反測速雷達 GPS全頻反測速雷達將前兩類反測速雷達的功能結合在一起，既能對固定雷達測速器的准確預報，也能預報流動測速，全面解決了前兩類產品的不足。這種反測速雷達可分為兩種，一種是一體式的，性能比較穩定，安裝比較簡單，缺點是必需貼近檔風玻璃放置，室內機的體積較大。另一種比較多見的是分體式的，車內主機與車前發動機蓋下的雷達機之間是無線聯接，由於雷達於GPS機分開，室內機的體積能做的稍小，也無可不必貼近檔風玻璃放置，隱蔽性好，有利於防盜防查，但是安裝稍麻煩一點，這也不是太大的問題，看看說明書應該就明白怎麼回事，實在自己不願干找修車的也花不了多少錢。（4）：GPS導航反測速雷達將地圖導航與反測速功能聯接起來，實現一機多能。目前大多導航地圖公司在導航軟體中也加入了大量測速點數據，因此現在普通導航儀也已具有GPS反測速雷達功能，從電子狗角度來說，便是GPS導航反測速雷達。現在，許多廠家，將導航與全頻反測速雷達組合在一起，實現導航+固定+流動三合一功能。
信號

Ⅱ GPS衛星定位裝置的主要用途是什麼

GPS定位終端分為監控終端和導航終端。
GPS模塊負責接收衛星定位信息。
單純的GPS是一個接收體，和我們的收音機一樣，它獲取衛星信號計算出當前的地理位置（經緯度），現在GPS導航就是利用這個原理，要實現第三方定位（監控）就需要通過無線網路傳輸給監控方，一般都採用GPRS和CDMA1X網路。
GPS：全球衛星定位系統(Global Positioning System,GPS)是由美國政府所發展，整個系統約分成下列三個部份：

【太空衛星部份】由 24 顆繞極衛星所組成，分成六個軌道，運行於約 20200公里的高空，繞行地球一周約12小時。每個衛星均持續著發射載 有衛星軌道數據及時間的無線電波，提供地球上的各種接收機來應用。

【地面管制部份】這是為了追蹤及控制上述衛星運轉，所設置的地面 管制站，主要工作為負責修正與維護每個衛星能保持正常運轉的各項參 數數據，以確保每個衛星都能提供正確的訊息給使用者接收機來接收。

【使用者接收機】追蹤所有的 GPS衛星，並實時地計算出接收機所在 位置的坐標、移動速度及時間，GARMIN GPS 即屬於此部份。
我們一般民間所能擁有及應用的，就是第三部份。計算原理為：每個太空衛星在運行時，任一時刻都有一個坐標值來代表其位置所在(已知值)，接收機所在的位置坐標為未知值，而太空衛星的訊息在傳送過程中，所需耗費的時間，可經由比對衛星時鍾與接收機內的時鍾計算之，將此時間差值乘以電波傳送速度(一般定為光速)，就可計算出太空衛星與使用者接收機間的距離，如此就可依三角向量關系來列出一個相關的方程式。

一般我們使用的接收機就是依上述原理來計算出所在位置的坐標數據，每接收到一顆衛星就可列出一個相關的方程式，因此在至少收到三衛星後，即可計算出平面坐標(經緯度)值，收到四顆則加上高程值，五顆以上更可提高准確度，這就是 GPS的基本定位原理。一般來說，使用者接收機每一秒鍾的坐標數據都是最新的，也就是說接收機會自動不斷地接收衛星訊息，並實時地計算其所在位置的坐標數據，如此使用者便不需擔心是否接收機顯示的數據太舊或是不準確了。

由於衛星是處在相當高的運行軌道上，其傳送的訊號是相當的微弱，因此它不像一般通訊無線電或大哥大等可在室內使用或收到訊號，在使用時需注意下列事項：

1.需在室外及天空開闊度較佳之地方才能使用，否則若大部份之衛星信號被建築物、金屬遮蓋物、濃密樹林等所阻擋，接收機將無法獲得足夠的衛星訊息來計算出所在位置之坐標。

2.請勿在具1.57GHz左右之強電波環境下使用，因此環境易將衛星訊號遮蓋掉，造成接收機無法獲得足夠的衛星訊息來計算出所在位置之坐標，尤其是高壓電塔下方。

3.單純 GPS 所計算出的高程值，並非是我們一般所說的海拔高度及氣壓計量測的飛行高度，原因在於所使用的海平面基準點不同，因此在使用時請務必注意此點。

GPS 的基本應用就是導航與定位，定位方面在上文已描述過，而導航方面就是利用所求出的定位數據來計算。接收機所計算出的任何時刻坐標數據，在GPS里我們都稱為一個航點(WAYPOINT)，也就是說每個航點所表示的就是一個坐標值，比較重要的航點，我們就可以把它儲存在接收機內，並編上一個名字，讓我們可以辨別。

由於在地球表面上的任何位置，都以不同的坐標值來表示，因此只要知道兩個不同航點的坐標數據，接收機就可馬上計算出兩個航點間的直線距離、相對方位及航行速度，這就是 GPS 接收機導航數據的來源。

例如：目前我們在廣州南沙港，希望往南行駛，第一個目的地是虎門，第二個目的地是香港為終站；從起點至終點，每站就都是一個航點，航點與航點間的行程稱為航段(LEG)，從起點依序經過各點至終點琉球等，整個行程我們稱之為一條航線或是一條路徑(ROUTE)，圖標如下：

(航點) 航段 (航點) 航段 (航點)

廣州南沙港 → 虎門 → 香港

全程稱為：Route

我們只要事先將各點的坐標數據(利用地圖或查詢相關數據)輸入GPS接收機內，我們就可建立許多航點數據，要使用時候將其叫出，利用 GPS接收機的導航功能做各航段間的導航。而當進行導航時，為使我們的行進方向不致於偏移太多，有些 GPS 提供了航線寬度— CDI的設定功能，只要我們行進時偏離我們所設定的航線寬度限制，GPS 就會自動提示我們，這就是CDI的作用。由此可知，要利用 GPS 做導航功能，最基本的就是先建立航點的數據，然後儲存在接收機內，如此不管是要做航點與航點間的導航，或是要編輯一條航線，就可直接利用內存內的航點數據了，也可以說″航點″是GPS 接收機導航功能所需最基本的數據了。

Ⅲ 電力系統對站內GPS對時的要求是什麼GPS對時介面方式分類有哪些

（1）110KV樞紐變電站和220KV及以上變電站要求系統具有GPS對時功能，要求對變電站設備和間隔層IED設備（包括電能智能表等）均實現GPS對時，並具有時鍾同步網路傳輸校正措施。110KV終端站、35KV變電站不要求GPS對時功能，但要求具有一定精度的鎮內系統對時功能。GPS時鍾同步信號可以覆蓋全球。24H向用戶提供高質量的位置、速度及時鍾信息。該系統具有實用性強、准確性高的特點。利用GPS，電力自動化裝置可以精確的控制廣域測量系統，分析故障錄波信息。採用GPS技術，實現站內甚至站間的准確對時，對時的精度達到了微秒級要求，目前已經成為最佳的對時方案。
（2）對時介面方式有以下幾種：
1）脈沖同步方式。脈沖同步方式又稱應對時方式，主要由秒脈沖信號每秒個脈沖和分脈沖信號（每分鍾一個脈沖）。秒脈沖是利用GPS裝置所輸出的每秒一個脈沖方式進行時間同步校準，實踐准確度較高，上升沿的時間誤差不大於1us，這是國內外保護常用的對時方式。分脈沖是利用GPS裝置所輸出的每分鍾一個脈沖方式進行時間同步校準，實踐准確度也較高，上升沿的時間誤差不大於1US。另外，國內一些製造廠通過差分晶元將每秒一個脈沖轉換成差分電平輸出，以匯流排的形式與多個裝置同時對時，同時增加了對時距離，由每秒一個脈沖幾十米的距離提高到差分信號1km左右。裝置的同步脈沖常用空節點方式輸入。
用途：對國產故障錄波器、微機繼電保護測試儀，雷電定位系統，行波測距系統對時。
2）串列口對時方式。串列口對時方式又稱軟對時方式，是因愛綜合自動化網路提供的通信通道，以監控時鍾為主時鍾，將時鍾信息以數據幀的形式向各個時間從裝置發送，報文包括年、月、年、分、秒、毫秒。也可包括用戶指定的其他特殊內容，如接受GPS衛星數，告警信號燈，報文格式可為ASCⅡ碼或者BCD碼或用戶定製格式。從裝置接收到的報文後通過解幀獲取當年主時鍾信息，來校正自己的時間，一保持與主時鍾的同步。裝置通過串列口賭氣同步時鍾每秒一次的串列輸出的時間系想你對時。串列口有分為RS-232介面和RS-422介面方式。
用途：對電能量計費系統、自動化裝置、控制室時鍾對時。
3）IRIG-B碼對時方式，IRIG-B為IRIG委員會的B標准，是轉為時鍾的傳輸指定的時鍾碼。國外進口裝置長使用該信號輸入方式對時，每秒輸出一幀按秒、分、消失、日期的順序排列的時間信息，IRIG-B信號有直流偏置（TTL）水平，1KHZ正弦調制信號、RS-422電平方式、RS-232電平方式4種形式。
用途：給某些進口保護或故障錄波器對時。

Ⅳ 汽車裝置GPS有什麼作用

gps主要功能：
1車輛定位：實時查看車輛運行狀況、行駛路線、速度及停靠地點和時間。有效指揮調度和管理。
2歷史軌跡：車輛行駛軌跡自動記錄，在回放過程中顯示行駛速度、行進方向、行駛時間、定位地點等信息。可導出Excel格式報表，方便財務做統計。
3透明油耗 ：GPS車輛管理系統自動為每輛車統計每天或某段時間的里程和油耗。
4透明路費：可以報表顯示某段時間經過收費的路和橋，還可以通過我們提供的地圖導航，指引司機走正確的路，以減少不必要的開銷。
5安全管理：指定路線行駛，偏離報警，限制速度行駛，超過設置速度會報警，同時還會以蜂鳴的方式提醒司機
6區域管理：到達某個位置或離開某個位置會報警一次。讓監控人員清楚知道司機已開始或完成了任務。為下次派車提供了依據。
7車輛利用率統計：GPS車輛管理系統自動統計車輛在一段時間的使用出車率和司機的工作時間總計，為科學管理提供數字依據。
8超速統計：GPS車輛管理系統自動統計出某段時間超速次數最多的車輛及排名，也可以統 計最高超速的車輛排名，徹底解決超速的危險。
9 里程統計：GPS監控系統根據行駛路線，自動統計當日里程和月里程，同時支持數據報表導出。
10 停車未熄火統計：在指定的時間，可以查出車輛在具體的時間 具體的地點停車未熄火信息。
11 鎖車功能：在非使用車輛時間段，車輛處於關閉狀態，無法發動車輛。有效的防範而不是非法用車後來做處罰。
12車輛防盜：實時監控車輛位置，如遇到危險，可以遠程熄火使車輛無法發動。
13停靠超時報警：車輛停靠某位置時超過規定的時間，會產生報警
14 指揮調度：實時監控車輛運行狀態，監控中心可針對車輛調度指揮。
15 疲勞駕駛報警：當司機連續開車超過4個小時，系統會自動報警，以免疲勞駕駛帶來的潛在危險
16固定線路行駛：系統可固定車輛行駛路線，如車牌偏離路線或者未按照指定線路行駛，系統將產生報警信息。
Q 835288575 TEL：020 29120805

Ⅳ 請問變配電所裡面的通訊屏的作用是什麼非常感謝

遠動通訊屏是基於電網安全建設而投入的遠方監控廠站信息、遠方切除電網負荷的設備；主經是由遠動裝置、通訊管理機、交換機、數據機、GPS對時裝置、數字通道防雷器、模擬通道防雷器、插線板、空氣開關、屏櫃及附件等設備組成、標配尺寸2260*800*600，主要用於110KV及以下電力配電系統中！

通訊屏的作用、工作原理：http://www.weijizongbao.com/bhp/220.html 謝謝！

Ⅵ GPS對導彈的作用

GPS施行導彈的精確打擊是一種方式，安放接收器引導導彈打擊是另外一種方式，
根據現場情況，決定使用哪種方式進行打擊。
比如，幾十個倉庫中間有一個倉庫存放有需要摧毀的目標，而時間比較寬裕，現場有特種部隊或者間諜在，那麼就利用特種部隊或者間諜查清楚詳細地點，安裝引導裝置，再發射導彈摧毀。
如果時間不足，特種部隊或者間諜無法接近、或者是接近失敗，目標馬上要轉移，那麼就只能用GPS制導炸彈一起炸了。

經緯度坐標只要地理成績還行的人都知道，
關鍵是要知道數字地圖。這就是為什麼大地測量的地圖信息是國家機密。
數字地圖雖然可以用衛星繪制，但是衛星繪制誤差比較大，特別是野外地形。因為參考物無法固定。
一般繪制數字地圖都是飛機載著遙感裝置、中低空飛行進行測繪的。

Ⅶ 汽車裝置GPS有什麼作用

1、語音通話

衛星定位儀支持通話手柄的接入，手柄接入後可以實現語音通話，並支持語音/簡訊調度等功能。

2、路線規劃與導航

提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要的輔助功能，它包括自動線路規劃和人工線路設計。

3、防盜防搶

通過定位實時查詢車輛位置，及時尋回被盜車輛，避免造成重大經濟損失，而且一般的GPS定位器系統集成有報警功能，司機遇到緊急情況時可以立即向公司或者110報警，第一時間尋求幫助；

4、數據採集

管理平台通過收集所有車輛的定位信息，統一處理並發布給相關需要的單位或者平台，達到信息共享合作的目的

5、緊急援助

通過GPS定位和監控管理系統可以對遇有險情或發生事故的車輛進行緊急援助。監控台的電子地圖顯示求助信息和報警目標，規劃最優援助方案，並以報警聲光提醒值班人員進行應急處理。

(7)gps對時裝置的作用擴展閱讀：

GPS特點

1、全球全天候定位

GPS衛星的數目較多，且分布均勻，保證了地球上任何地方任何時間至少可以同時觀測到4顆GPS衛星，確保實現全球全天候連續的導航定位服務（除打雷閃電不宜觀測外）

2、定位精度高

GPS相對定位精度在50km以內可達10-6m，100-500km可達10-7m，1000km可達10-9m。在300-1500m工程精密定位中，1小時以上觀測時解其平面位置誤差小於1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定的邊長比較，其邊長較差最大為0.5mm，校差中誤差為0.3mm。

3、觀測時間短

隨著GPS系統的不斷完善，軟體的不斷更新，20km以內相對靜態定位，僅需15-20分鍾；快速靜態相對定位測量時，當每個流動站與基準站相距在15KM以內時，流動站觀測時間只需1-2分鍾；採取實時動態定位模式時，每站觀測僅需幾秒鍾。

因而使用GPS技術建立控制網，可以大大提高作業效率。

4、測站間無需通視

GPS測量只要求測站上空開闊，不要求測站之間互相通視，因而不再需要建造覘標。這一優點既可大大減少測量工作的經費和時間（一般造標費用約占總經費的30%～50%），同時也使選點工作變得非常靈活，也可省去經典測量中的傳算點、過渡點的測量工作。

Ⅷ 變電站有GPS對時裝置為什麼有些保護裝置的時間不一樣呢

有些沒對上吧應該

Ⅸ 什麼是GPS對時

GPS授時系統是針對自動化系統中的計算機、控制裝置等進行校時的高科技產品，GPS授時產品它從GPS衛星上獲取標準的時間信號，將這些信息通過各種介面類型來傳輸給自動化系統中需要時間信息的設備（計算機、保護裝置、故障錄波器、事件順序記錄裝置、安全自動裝置、遠動RTU），這樣就可以達到整個系統的時間同步。

Ⅹ gps 可以用來對時,並且比較准時,精度多少原理是什麼

GPS授時是利用GPS衛星搭載的高精度原子鍾，產生基準信號和時間標准，提供覆蓋全球的時間服務，其授時精度高達20億分之一秒。

GPS授時系統主要是利用GPS精確對時的特點來實現裝置的統一對時。GPS接收器在任意時刻能同時接收其視野范圍內4～8顆衛星信號，經解碼和處理後從中提取並輸出兩種時間信號：

(1)時間間隔為1s的脈沖信號PPS，其脈沖前沿與國際標准時間(格林威治時間)的同步誤差不超過1μs；

(2)經串列口輸出的與PPS脈沖前沿對應的國際標准時間和日期代碼。

GPS授時對時方式

主要有3種對時方式：硬對時(脈沖對時)、軟對時(即由通訊報文來對時)和編碼對時(應用廣泛的IRIG-B對時)。

1、硬對時一般用分對時或秒對時，分對時將秒清零、秒對時將毫秒清零。理論上講，秒對時精度要高於分對時。硬對時按接線方式可分成差分對時與空接點對時兩種。硬對時僅能實現站內裝置對時。

2、軟對時採用通訊報文的方式，傳輸的是包括年、月、日、時、分、秒、毫秒在內的完整時間。此種對時方式受距離限制較大，且存在固有傳播延時誤差，所以在精度要求高的場合不能滿足要求。

3、編碼對時目前常用的是IRIG-B對時，分調制和非調制兩種。IRIG-B碼實際上也可以看作是一種綜合對時方案，因為在其報文中包含了秒、分、小時、日期等時間信息，同時每一幀報文的第一個跳變又對應於整秒，相當於秒脈沖同步信號。

(10)gps對時裝置的作用擴展閱讀：

GPS特點：

（1）全球全天候定位

GPS衛星的數目較多，且分布均勻，保證了地球上任何地方任何時間至少可以同時觀測到4顆GPS衛星，確保實現全球全天候連續的導航定位服務（除打雷閃電不宜觀測外）。

（2）定位精度高

應用實踐已經證明，GPS相對定位精度在50km以內可達10-6m，100-500km可達10-7m，1000km可達10-9m。

在300-1500m工程精密定位中，1小時以上觀測時解其平面位置誤差小於1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定的邊長比較，其邊長較差最大為0.5mm，校差中誤差為0.3mm。

實時單點定位(用於導航)：P碼1~2m ；C/A碼5~10m。

靜態相對定位：50km之內誤差為幾mm+(1~2ppm*D)；50km以上可達0.1~0.01ppm。

實時偽距差分(RTD)：精度達分米級。

實時相位差分(RTK)：精度達1~2cm。

（3）觀測時間短

隨著GPS系統的不斷完善，軟體的不斷更新，20km以內相對靜態定位，僅需15-20分鍾；快速靜態相對定位測量時，當每個流動站與基準站相距在15KM以內時，流動站觀測時間只需1-2分鍾；採取實時動態定位模式時，每站觀測僅需幾秒鍾。因而使用GPS技術建立控制網，可以大大提高作業效率。