實驗室脫硝反應裝置

❶ 煙氣脫硝脫硝裝置運行原理及組成是什麼

氨法脫硫工藝原理來
煙氣運行路徑：自煙氣從現有的靜電除塵器和鼓風機通過煙道系統;流過一個100%軸流增壓風機，進入脫硫塔。煙氣進入脫硫塔後，與包含氨水漿液的逆流噴漿接觸，其中的SO2由氨水漿液吸收。

脫硫塔液體路徑：脫硫塔中漿液的PH值維持在5.0—5.9范圍內，該PH值優化了SO2的去除效率和亞硫酸氨的氧化速度。硫酸氨極易溶解，在常規條件下，可達40%重量的溶解度，而在脫硫塔運行條件下，該比例可達48.5%。脫硫塔在含有3-5%重量的懸浮結晶顆粒控制狀況於運行。脫硫塔輸送泵將漿液送到第一級脫水旋流器中。

應用條件：氨法脫硫的鍋爐除塵器不但除害而且變害為益，還可以產生出對人類有益的副產品，如把損害土地、農作物的酸雨變成農民種地的化肥。

❷ sncr脫硝原理及工藝是什麼

SNCR工作原理：選擇性非催化還原(SNCR)脫硝工藝是將含有 NHx 基的還原劑(如氨氣、 氨水或者尿素等)噴入爐膛溫度為850℃-1150℃的區域，還原劑通過安裝在屏式過熱器區域的噴槍噴入，該還原劑迅速熱分解成 NH3和其它副產物，隨後 NH3 與煙氣中的 NOx 進行 SNCR 反應而生成 N2和H2O。

SNCR 脫硝技術是一種較為成熟的商業性NOx控制處理技術，SNCR脫硝方法主要是將還原劑在850～1150 ℃溫度區域噴入含 NOx 的燃燒產物中，發生還原反應脫除 NOx , 生成氮氣和水。

相關信息：

SNCR 脫硝在實驗室試驗中可達到 90%以上的 NOx脫除率，在大型鍋爐應用上，短期示範期間能達到75%的脫硝效率。

SNCR 脫硝技術是 20世紀 70 年代中期在日本的一些燃油、燃氣電廠開始應用的，80 年代末歐盟國家一些燃煤電廠也開始了SNCR 脫硝技術的工業應用，美國 90 年代初開始應用 SNCR 脫硝技術，目前世界上燃煤電廠SNCR 脫硝工藝的總裝機容量在 2GW 以上。

❸ 茂名石化新建的脫硝裝置採用什麼為原料的，脫硝的意義是什麼

茂名石化脫硝和脫硫是一體化設計，不同於常規火電的SCR技術，石化採用了臭氧化技術和濕法洗滌工藝技術，技術來源美國Belco公司，原理是讓含有酸性氣體和催化劑粉塵的煙氣在洗劑塔內與氫氧化鈉溶液逆向充分接觸反應，除去煙氣中的含硫氣體、氮氧化物氣體並洗滌煙塵等污染物，從而實現凈化煙氣的目的。系統包括脫硝、煙氣洗滌吸收和脫硫廢水處理等。
系統總投資14471.05萬元，設計處理能力317873標立方米/小時，處理後，硫化物脫除率超過95%，氮氧化物脫除率達70%以上，粉塵濃度小於45 毫克/標立方米。茂名石化每年可減少二氧化硫排放5015.6 噸，減少氮氧化物排放968.77噸，減少煙塵排放411.6噸。

❹ SCR脫硝技術

世界上流行的SCR工藝主要分為氨法SCR和尿素法SCR2種。此2種方法都是利用氨對回NOx的還原功能 ,在催化劑的作用答下將 NOx (主要是一氧化氮)還原為對大氣沒有多少影響的氮氣和水 ,還原劑為氨氣。

一類是從源頭上治理，控制煅燒中生成NOx，其技術措施：

1、採用低氮燃燒器。

2、分解爐和管道內的分段燃燒，控制燃燒溫度。

3、改變配料方案，採用礦化劑，降低熟料燒成溫度。

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氮氧化物危害：

氮氧化物可刺激肺部，使人較難抵抗感冒之類的呼吸系統疾病，呼吸系統有問題的人士如哮喘病患者，會較易受二氧化氮影響。對兒童來說，氮氧化物可能會造成肺部發育受損。研究指出長期吸入氮氧化物可能會導致肺部構造改變，但仍未可確定導致這種後果的氮氧化物含量及吸入氣體時間。

SCR脫硝技術特點：

該法脫硝效率高，價格相對低廉，廣泛應用在國內外工程中，成為電站煙氣脫硝的主流技術。國內外SCR系統大多採用高溫，反應溫度區間為315℃～400℃。

❺ SCR脫硝實驗室設備有哪些

SCR脫硝試驗主要是CFD計算機模擬試驗和實物模型試驗，CFD計算機模擬試驗基本不需要什麼設備，其原內理就容是通過CFD流場模擬計算軟體對流場進行模擬、預測和修正，真正有設備的是實物模型，一般是1:10或者1:15製作的脫硝系統的模型，通過實物模型，可以實現對SCR系統流場和積灰過程的更清晰直觀的模擬，實際上就是一套微型SCR脫硝系統

❻ SCR脫硝裝置是用於做什麼的

通過噴氨和催化劑將煙氣中的nox進行脫除，在實際運行過程中，噴氨量的控制，將直接影響到脫硝的效率，影響nox以及逃逸氨的達標排放，並會影響到催化劑的使用壽命，從而影響整體的脫硝運行成本。因此，如何合理的進行噴氨調整和控制，是每個scr用戶都關心的重要問題。

❼ 加裝脫硝裝置是二氧化硫的轉化率會增加多少

對於SCR脫硝，一般要求SO2的轉化率不高於1%。

❽ 脫硫設備和脫硝裝置最大的區別介紹

裝置本身原理不同，所用化學原料不同；

❾ 脫硝裝置位置

脫硝裝置布置在省煤器後、空預器前煙道，煙溫在300~400℃左右，設備磨損較為嚴重，易採用百盾塗層BD766高溫耐磨顆粒膠修復或做預防護。