自動扶梯過流保護裝置

A. 扶梯節能改造原理

優勢：
節能改造後的可靠性檢驗結果，驗證了該技術具有功能強、改造工作量小等優點。
1．無人乘梯時：保證扶梯自動平穩過渡到節能運行，以1/5額定速度運行。(可以選擇當無人乘梯時，扶梯自動停止的功能)；
2．有人乘梯時:保證扶梯自動以節能速度平穩過渡到額定速度運行，實際測量時得到了驗證；
3．扶梯空載時以節能速度模式運行，電流僅為空載時額定速度運行電流的1/3。
4．檢修運行時：扶梯系統以1/2額定速度運行，便於檢修和觀察扶梯機構的運行情況,避免了原系統以額定速度運行、點動操作停止不及時的不足。
5．由於無人乘梯時節能運行時速度很低，機械部分的磨損大大降低，相對延長了扶梯的使用壽命。
6．變頻技術的採用，大大降低了扶梯啟動時對電網的沖擊，採用變頻器可有效改善電網的功率因數，降低無功損耗。
7．改造中充分考慮了變頻系統與原系統的並存，便於系統故障時相互切換，不影響用戶的使用。
8．改造中借用了原系統的安全條件，加上變頻器自身的安全環節使得改造後的系統更安全、更可靠。
9．扶梯節能改造的設備費用與電能節約和機械磨損的費用相比，投入不大，短期內即可收回投資，因此扶梯變頻節能安全改造技術的研製和使用成功，能提高現有扶梯安全節能，具有顯著的經濟效益和社會效益。

所需：【摘】

採用PI扶梯專用型的變頻器控制自動扶梯的電機，為適應扶梯行業應用的要求，在硬體、軟體演算法、結構上都做了許多特殊處理。扶梯載客運行時，變頻器設置為外部端子控制，速度控制設置為多段方式，即設置全速運行頻率（50Hz）﹑低速運行頻率（15Hz）。
1、感測器
為了達到節能要求，必須使用紅外感測器檢測客人的通行情況，感測器安裝在自動扶梯的入口處離地面 2.5m 高的位置上，聚焦鏡頭對准來客的方向上，並略向下傾斜。由於上﹑下扶梯的運行方式要定時交換，因此，每一台自動扶梯的入口﹑出口都要安裝紅外感測器。將這兩個感測的輸出接到變頻器的輸入端上。自動扶梯運行時，斷開出口感測器的信號。

2、無人乘坐時扶梯的減速運行
假定，感測器監測到有人走向扶梯，一般感測器的監測距離為 6m，地面距離大約為4.2m，人走過這段距離約需要 t0=5s 左右，這段時間內，變頻器從 15Hz 運轉加速到 50Hz，為安全考慮，必須在人踏上扶梯之前應完成加速，加速時間為 2s。人踏上到走下扶梯的時間為 t1。如果在（t0+t1）時段內無人到來，經過 t2=5s 延時後，變頻器降速到 15Hz 運行。PI8000系列變頻器是一款扶梯專用型的高性能變頻器，非常適合類似於扶梯類的恆轉矩位能負載，另外,無需用 PLC 而利用變頻器內置的計時單元，設置計時單元的計時時間為（t0+t1+t2），有人走進入口時，感測器信號送到計時器，計時器開始計時，在（t0+t1+t2）秒內，無人走進入口時，經過（t0+t1+t2）秒扶梯自動轉換到低速運行；如在（t0+t1+t2）秒內有人走進入口，感測器輸入的信號對計時器復位並重新開始計時，扶梯就一直以正常速度運行。

3、系統主迴路電氣接線圖

如上圖,上行和下行是互鎖控制，電機的電路上都加裝了「市電」、「節電」接觸器，「市電」、「節電」接觸器是機械互鎖。這樣可以有「自動」、「手動」兩種工作模式選擇：手動模式下，變頻器不工作，整套系統手動起停，系統工頻運行；自動模式下，電機由變頻器直接拖動，系統變頻運行。

4、 變頻器控制系統二次線路圖
圖中，SB為工頻/變頻轉換開關，選用三級開關；SB1為變頻器停止按鈕，SB2為變頻器啟動按鈕；L1為總電源指示燈；L2為工頻運行指示燈；L3變頻運行指示燈；L4為變頻器故障指示燈，其故障信號由變頻器TA、TC輸出；KM1、KM2變頻運行接觸器；KM3為工頻運行接觸器。

5、 變頻功能參數設置
功能代碼 名稱 設定范圍及說明 出廠值 參考設定值 F7.0 功能選擇 選擇專用功能 0110 0111 F7.1 全程運行時間 5.0~999.9Sec 30 30 F7.2 最大運行頻率 3~100HZ 50 50 F7.3 中間運行頻率 10~100HZ 20 15 F7.4 最小運行頻率 0~100HZ 20 15 F7.5 輔助脈沖頻率 20~2000HZ 600 600 F7.7 最大流量閥值 0~200/min 60 60 F7.8 最小流量閥值 0~100/min 10 10 F3.0 輸入端子1選擇 27：紅外感應輸入 1 27 F0.1 頻率通道 頻率數字給定 0 0 F0.4 運行命令方式 外部端子控制 0 1 F0.7 下限頻率 下限頻率為0 0 0 F0.8 上限頻率 上限頻率為50 50 50 F0.10 加速時間 加速時間2s 1 2 F0.11 減速時間 減速時間8s 1 8 6、調試過程
1）F7.0：設置為0111，啟動扶梯專用功能。用於扶梯不能停止的場合，即無人流/物流紅外感應信號時，扶梯以低速(F7.3)維持運行。
2）F7.1：全程運行時間：系統關應到人/物流後，自動啟動運行，感應信號消失後，維持運行一定時間，將人/物順利送到目的地，該維持運行的時間就是全程運行時間。
3）F7.2：最大運行頻率，系統最大運行速度，對應於最大流量(F7.7)時的運行速度。
4）F7.3：中間運行頻率,規定系統運行的中等速度。
5）F7.4：最小運行頻率,系統持續運行的最低速度,對應於可檢測的最小物流/人流(F7.8)。
6）F7.7、F7.8：流量閥值設定,每分鍾檢測到的人流/物流脈沖數。
7）從F3.0～F3.5端子輸入中選擇一個輸入端子，作為扶梯脈沖檢測口，當檢測到脈沖信號時，扶梯就運行(F7.2)進行運行，並在所檢測的最後一脈沖信號開始延時，當延時到達(F7.2)運行時間時，扶梯又返回運行(F7.3)的頻率進行運行；
8）加速時間F0.10設置為2秒，保證客人在登上扶梯之前就加速完成；減速時間F0.11設置為5~10秒較為合適

7、調試注意事項
1）在調試啟動電機時，注意觀察電機制動打開的情況。不能過快也不能過慢，打開快了對安全有影響，過慢對變頻器啟動造成過流報警現象。打開時間要調試適當。
2）有的扶梯上應用了對電機轉速過高及過低的保護，由安裝到傳動梯上的感測器進行檢測。通過變頻改造後無人時在低速運行，這樣就需要把保護的范圍調成合適的值，以免造成誤報。

四、改造後的功能
1﹑保持原有電梯的「長期運行」模式和增加的「自動載客運行」模式並存，用戶可隨時選擇採用其中一種模式運行，當選擇原有電梯「長期運行」模式時，變頻器控制線路完全撤出。這樣可使用戶需要選擇原有模式或變頻器控制線路需要維護時，都可方便切換，保證了電梯正常運行。

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B. 自動扶梯自檢報告

編號：

自動扶梯、自動人行道
安裝驗收報告

用戶名稱
合 同 號

林肯電梯（中國）有限公司

批准 審核 編制
用戶名稱 合同號
地 址 聯系人
扶梯主要參數
提升高度 輸送能力 電機型號
梯級寬度 驅動方式 電機功率
傾斜角度 設置方法 額定電壓
運行速度 照明電壓 額定電流
施工主要人員
施工負責 安裝負責
開工日期 年 月 日 完工日期 年 月 日
驗收日期 年 月 日 驗收員
安裝單位 （公章） 驗收單位 （公章）

安裝負責人： 簽字/蓋章 驗收負責人： 簽字/蓋章

檢測
項目 序號 檢測內容與要求 實測 結論 備注
整
體
外
觀 1 向上或向下運行自動扶梯，梯級與圍裙板之間應無刮碰現象（梯級上的導向部分與圍裙板接觸除外）。
2 扶手帶外表面應無刮痕。
3 梯級、梳齒板應完整、光滑。
4 護壁板（玻璃）、圍裙板、內外蓋板應無刮痕。
5 梯級、梳齒板、扶手帶、護壁板（玻璃）、圍裙板、內外蓋板，前沿板及活動蓋板等部位的外表面應清潔。
扶
手
裝
置
和
梯
級 6 內蓋板、外蓋板、圍裙板的接縫應平整，接縫處的台階不應大於0.3mm。
7 扶手支架、扶手導軌護壁板的接縫處應平整。接縫處的台階不應大於0.3mm。
8 玻璃鑲板的接縫是否為3±1mm以內。
9 梳齒板梳齒與踏板面齒槽的嚙合深度不應小於6mm。
10 梳齒板梳齒與踏板面齒槽間隙不應大於4mm。
11 圍裙板與梯級任何一側的水平間隙不應大於4mm，在兩側對稱位置處測得的間隙之和不應大於7mm。
12 梯級間或踏板間的間隙在工作區段內的任何位置，從踏面測得的兩個相鄰梯級之間的間隙不應大於6mm。
13 扶梯平面度（上端、下端）。
14 乘坐感覺(前後、左右的震動)如何。
15 上下梯級翻轉處聲音是否正常。
檢測
項目 序號 檢測內容與要求 實測 結論 備注
扶
手
裝
置
和
梯
級 16 扶手帶有沒有異常抖動。
17 橡膠扶手帶內側是否有橡膠屑落在扶手架上。
18 扶手帶及扶手支架是否發熱。
19 扶手帶的垂度是否進行調整。
20 扶手帶運行是否平穩，有無吃帶跑偏現象。
安

全

裝

置 ※21 相序保護裝置是否正常。
※22 急停裝置是否正常。
※23 梯級下陷保護裝置是否正常。
※24 圍裙板保護裝置是否正常。
※25 梳齒板異物卡入保護裝置是否正常。
※26 非操作逆轉保護裝置是否正常。
※27 超速保護裝置是否正常。
※28 驅動鏈斷鏈和異長伸長保護是否正常。
※29 扶手帶入口安全保護裝置是否正常。
※30 梯級曳引鏈安全裝置是否正常。
※31 電磁製動器是否正常。
32 鑰匙開關動作是否正常。
33 各插座是否正常。
檢驗范圍 序號 檢測內容與要求 實測 結論 備注
安

全

裝

置 34 照明裝置是否正常。
35 檢修裝置是否正常。
※36 導體之間和導體對地之間的絕緣電阻應為：
1． 動力電路和電氣安全裝置電路≥0.5MΩ
2． 控制、照明、信號等≥0.25MΩ
※37 電氣設備各接地必須符合下列規定：
1． 所有電氣設備及導管，線槽的外露可導電部分均必須可靠接地
2． 接地支線應分別直按接至接地干線接線柱上，不得互相連接後再接地。
38 主電源開關不應切斷電源插座，檢修和維護所必需的照明電源。
自
動
供
油
裝
置 39 自動供油裝置電源是否正常。
40 是否設定了定期供油時間（h）。
41 油箱注油情況。
42 供油位置是否合適
① 驅動鏈
② 扶手驅動鏈
③ 梯級鏈（左側）
④ 梯級鏈（右側）
檢驗
項目 序號 檢驗內容與要求 實測 結論 備注
性
能
試
驗 43 在額定頻率和額定電壓下，梯級沿運行方向空載時的速度與額定速度之間的允許偏差為±5%。
44 扶手帶的運行速度相對梯級的速度允許偏差為0～+2%。
45 空載下行的制動距離是否符合下列要求：
額定速度 允許滑行距離
0.5m/s 0.20-1.00mm
0.65m/s 0.30-1.30mm
0.75m/s 0.35-1.50mm
其它 ※46 梯級蹋板上空的垂直凈高度應不小於2.3m。
※47 扶手兩端出入口處，是否粘貼了安全使用標志。
48 裝飾蓋板的保護膜是否完全揭掉。
49 驅動裝置有無異常聲音
※50 電源零線和接地應始終分開，接地裝置的接地電阻值，不應大於4Ω。

備註：

檢測結論：

檢驗員： 年 月 日 希望可以幫到你.!

C. 如何區分自動扶梯普通型與公共交通型的，須詳解。

出自GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道製造與安裝規范》

D. 扶梯的自動扶梯

自動扶梯是帶有循環運行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅
動設備。（摘自國標GB16899-1997）
自動扶梯是由一台特種結構形式的鏈式輸送機和兩台特殊結構形式的膠帶輸送機所組合而成，帶有循環運動梯路，用以在建築物的不同層高間向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備（見右圖）。運載人員上下的一種連續輸送機械。
自動扶梯由梯路（變型的板式輸送機）和兩旁的扶手（變形的帶式輸送機）組成。其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導軌系統、主傳動系統（包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等）、驅動主軸、梯路張緊裝置、扶手系統、梳板、扶梯骨架和電氣系統等。梯級在乘客入口處作水平運動（方便乘客登梯），以後逐漸形成階梯；在接近出口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。這些運動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。
自動扶梯的主要參數有：
提升高度：一般在10米以內，特殊情況可到幾十米。
傾斜角度：一般為30°、35°。
速度：一般為0.5米/秒，有的梯型可達到0.65米/秒、0.75米/秒
梯級寬度：600毫米、800毫米，1000毫米。
理論輸送能力：按照速度0.5米/秒計算，不同梯級寬度的輸送能力相應為4500人/時、6750人/時、9000人/時。
梯級節距和牽引鏈節距等。
可廣泛用於車站、碼頭、商場、機場和地下鐵道等人流集中的地方。1900年，巴黎國際博覽會展出的一台階梯狀動梯是現代自動扶梯的雛形。以後，自動扶梯在各國得到迅速發展。 自動扶梯的核心部件是兩根鏈條，它們繞著兩對齒輪進行循環轉動。在扶梯頂部，有一台電動機驅動傳動齒輪，以轉動鏈圈。典型的自動扶梯使用100馬力的發動機來轉動齒輪。發動機和鏈條系統都安裝在構架中，構架是指在兩個樓層間延伸的金屬結構。
與傳送帶移動一個平面不同，鏈圈移動的是一組台階。自動扶梯最有趣的地方是這些台階的移動方式。鏈條移動時，台階一直保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，台階彼此折疊，形成一個平台。這樣使上、下自動扶梯比較容易。
自動扶梯上的每一個台階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。上部裝置（靠近台階頂部的輪子）與轉動的鏈條相連，並由位於自動扶梯頂部的驅動齒輪拉動。其他組的輪子只是沿著軌道滑動，跟在第一組輪子後面。
兩條軌道彼此隔開，這樣可使每個台階保持水平。在自動扶梯的頂部和底部，軌道呈水平位置，從而使台階展平。每個台階內部有一連串的凹槽，以便在展平的過程中與前後兩個台階連接在一起。
除轉動主鏈環外，自動扶梯中的電動機還能移動扶手。扶手只是一條繞著一連串輪子進行循環的橡膠輸送帶。該輸送帶是精確配置的，以便與台階的移動速度完全相同，讓乘用者感到平穩。
自動扶梯系統不像電梯那樣能夠使人上升幾十層樓，但很適用於提供短距離運輸。這是因為自動扶梯的高負載率。電梯滿員後，必須等它到達指定樓層並返回後其他人才能上電梯。而在自動扶梯上，只要有一個人到達上層，就會為其他人騰出位置。 1.1產品定義
是一種帶有循環運行梯級，用於向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備，它具有連續工作，運輸量大的特點。因此廣泛用於人流集中的地鐵、輕軌、車站、機場、碼頭、商店及大廈等公共場所的垂直運輸。其結構主要由梯級、梯級驅動裝置、驅動主機、傳動部件、緊張裝置、扶手裝置、金屬結構、梯級導軌、上下蓋板、梳齒板、安全裝置及電氣部分等部件組成。
1.2產品分類
1.2.1 按扶手裝飾分類
1）全透明式：指扶手護壁板採用全透明的玻璃製作的自動扶梯，按護壁板採用玻璃的形狀又可進一步分為曲面玻璃式和平面玻璃式。
2）不透明式：指扶手護壁板採用不透明的金屬或其他材料製作的自動扶梯。由於扶手帶支架固定在護壁板的上部，扶手帶在扶手支架導軌上作循環運動，因此不透明式其穩定性優於全透明式。主要用於地鐵、車站、碼頭等人流集中的高度較大的自動扶梯。
3）半透明式：指扶手護壁板為半透明的，如採用半透明玻璃等材料的扶手護壁板。
就扶手裝飾而言，全透明的玻璃護壁板具有一定的強度，其厚度不應小於6mm，加上全透明的玻璃護壁板有較好的裝飾效果，所以護壁板採用平板全透明玻璃製作的自動扶梯占絕大多數。
1.2.2 按梯級驅動方式分類
1）鏈條式：指驅動梯級的元件為鏈條的自動扶梯。
2）齒條式：指驅動梯級的元件為齒條的自動扶梯。
由於鏈條驅動式結構簡單，製造成本較低，所以目前大多數自動扶梯均採用鏈條驅動式結構。
1.2.3 按提升高度分類
1）小提升高度自動扶梯：提升高度3～10m；
2）中提升高度的自動扶梯：提升高度10～45m；
3）大提升高度的自動扶梯：提升高度45～65m。1.3規格
1.4執行標准
GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規范》
JB/T8545—2010《自動扶梯梯級鏈、附件及鏈輪》
1.5產品的主要技術要求
1）提升高度h
提升高度是指使用自動扶梯的出入口兩樓層之間的垂直距離。
對於傾斜角為35°的自動扶梯，其提升高度不應超過6m。
2）名義寬度z1
名義寬度是指梯級寬度的公稱尺寸（580mm~1100mm），通常為600mm、800mm和1000mm三種規格。
3）名義速度v
自動扶梯在空載情況下的運行速度，是製造廠商所設計確定並實際運行的速度。
自動扶梯傾斜角α小於30°時，其額定速度不應超過0.75m/s ，通常為0.5m/s、0.65 m/s和0.75 m/s ；
自動扶梯傾斜角α大於30°，但不大於35°時，其額定速度不應超過0.5m/s且提升高度h不大於6m。
4）傾斜角α
梯級運行方向與水平面構成的最大角度，通常自動扶梯的傾斜角為30°和35°兩種。
自動扶梯的傾斜角α一般不應超過30°，當提升高度不超過6m，額定速度不超過0.5m/s時，傾斜角α允許增至35°。
5）理論輸送能力 t
自動扶梯每小時理論輸送的人數，按下式計算：
t ………………………（1）
式中： t——理論輸送能力（人/h）；
——額定速度（m/s） 名義寬度（mm） 額定速度（m/s） /0.50.650.75600 4500 5850 6750 800 6750 8775 10125 1000 9000 11700 13500 ——系數；
對常用的寬度其 值為：
當 Z1=0.6m時， k=1.0
當 Z1=0.8m時， k=1.5
當 Z1=1.0m時， k=2.0
按公式（1）計算的理論輸送能力見右表。 理論輸送能力 （人/h） 1.6設計選用要點
1.6.1 自動扶梯的總體布置形式
自動扶梯的輸送能力與其總體布置形式密切相關，應根據不同的使用要求，採用合理的布置形式，其基本布置形式有下列幾種（見圖）。 d平行並列布置 e交叉布置 c單列重疊布置 b單列連續布置 a單檯布置 圖4 自動扶梯總體布置
註：a、b、c三種布置形式，在同一時間內只能實現層樓間單向輸送乘客，因此適用於客流量較小的小型商店和車站等處使用。
d和e兩種布置形式，能實現同一時間內雙向輸送乘客，適用於客流量較大的大型百貨商場等處使用。
1.6.2 自動扶梯的相鄰區域
1）出入口的通行區域
在自動扶梯的出入口，應有充分暢通的區域，以容納進（出）自動扶梯的乘客，該區域的寬度應大於或等於扶手帶中心線之間的距離，其在深度方向，從自動扶梯的扶手帶端部起，向外延伸至少2.5m。
若該通行區域的寬度達到扶手帶中心距b1的兩倍以上，則其深度方向尺寸可減至2m。
設計人員應將該通行區域視為整個交通輸送系統的一部分，因此實際上有時需要適當增大。
2）梯級、踏板上方的安全高度
自動扶梯的梯級上方，應有不小於2.3m的垂直凈通過高度。該凈高度應沿整個梯級、踏板的運動全行程，以保證自動扶梯的乘客安全無阻礙的通過。
3）扶手帶外緣與建築物或障礙物之間的安全距離
扶手帶中心線與相鄰建築物牆壁或障礙物之間的水平距離，在任何情況下均不得小於500mm，該距離應保持到自動扶梯梯級上方至少2.1m的高度處。
如果採取適當措施可避免傷害的危險，則此2.1m的高度可適當減少。
對平行並列布置或交叉布置的自動扶梯，為防止相鄰自動扶梯運動引起的傷害，相鄰兩台自動扶梯扶手帶外緣之間距離應大於500mm。4）與樓板交叉處以及交叉布置的自動扶梯之間的防護
自動扶梯與樓板交叉處以及各交叉布置的自動扶梯相交叉的三角形區域，除了應滿足上述3）的安全距離的要求外，還應在外蓋板上方設置一個無銳利邊緣的垂直防碰保護板，其高度不應小於0.3m，例如用一個無孔的三角形保護板。
如扶手帶中心線與任何障礙物之間的距離大於或等於0.5m時，則不須採用防碰保護板。
5）自動扶梯上端部樓板邊緣的保護
自動扶梯與上層樓板相交處，為了滿足上述2）梯級、踏板上方的安全高度，在上層樓板上應開有一定尺寸的孔，為了防止乘客有墜落或擠刮傷害的危險，在開孔樓板的邊緣應設有規定高度的護欄。
6）自動扶梯的照明
自動扶梯及其周邊，特別是在梳齒板的附近應有足夠的照明，室內或室外自動扶梯出入口處地面的照度分別至少為50lx或15lx。

E. 通力電梯相序保護器是什麼牌子

-TR32相序保護器是施耐德電氣製造商(Schneider Electric)品牌產品；三相輸入電壓380~440V，具有相序缺相檢測，過壓和欠壓保護；並且有兩組可調節門限延時功能(0.1~10s)開關觸點；繼電器觸點額定電流8A。實物圖見下圖所示。

施耐德相序保護器的價格是類似相序保護器幾倍，不過產品質量很好。其產品寬度為22.5mm。前面板上有一個透明擋板，來防止設定值誤調，此擋板可直接封住。可用於移動設備控制(現場設備、農用設備、冷凍車)，為保護人身安全防止設備反向運轉(起重、運輸、電梯、自動扶梯等)，靈敏的三相電源控制，防止傳動負載發生危險(缺相)，正常/緊急電源切換。

目前電氣市場上類似於這樣電源保護功能的相序保護器，五花八門，其功能與工作原理完全一樣的。

這種結構的保護器的外形尺寸便於在底座安裝方式採用導軌式，可以獨立安裝在HT35導軌上。主要用於三相控制電路中的主交流接觸器或電源中，保正在電動機主電源出現相序接反狀態下不工作，它具有缺相保護、逆向保護、過壓保護、三相電壓不平衡保護。

對於這種三相交流相序保護裝置，在實際安裝時一定要注意，如果安裝時，L1、L2、L3與輸入的三相交流電的相序，不一致時，保護器它會馬上亮黃色指示燈，只有接線與保護器內部已經固化的相序相同是，它才會亮起綠指示燈(請看上實物圖所標注的接線順序)，此時保護器內部的繼電器才會有相應的動作，15號(公共接線端子)接線端子與14號接線端子會由常閉狀態轉換成常開，而15公共接線端子馬上與18號接線端子由常開觸點轉換成常閉狀態，此時控制電路才形成一個閉合迴路，所控制迴路中的交流接觸器吸合，供其他三相電路或控制接觸器控制的電動機開始旋轉。一斷出現問題，它將由內部的電子電路檢測出超過其功能預置值，此時它將發出信號，將繼電器釋放掉，於是控制迴路斷電，這樣達到保護的功能。

一旦出現相序保護器沒有動作情況，唯一辦法就是將L1、L2、L3任意兩者的進線對調一下即可。

對於各種不同形式型號的系列相序保護器，其工作原理則是一樣的，它只是有插座而以。插座上分別標注有數字，對應保護器殼上的安裝控制圖接線即可。

F. 自動扶梯梯級跑偏是什麼原因

在自動扶梯下機房有兩個彈簧，是調節自動扶梯梯級跑偏的裝置，如果無法調整好，那就是梯級大鏈條拉的不一樣長了，需要更換大鏈條。

電動扶梯(Escalator)，亦稱自動扶梯，或自動行人電梯、扶手電筒梯、電扶梯，是一種以運輸帶方式運\送行人的運輸工具。

電動枎梯一般是斜置。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運\輸工具，是自動人行道。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。

自動扶梯由梯路（變型的板式輸送機）和兩旁的扶手（變形的帶式輸送機）組成。其主要部件有梯級、牽引鏈條及鏈輪、導軌系統、主傳動系統（包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等）驅動主軸、梯路張緊裝置、扶手系統、梳板、扶梯骨架和電氣系統等。梯級在乘客入口處作水平運動（方便乘客登梯）以後逐漸形成階梯；接近入口處階梯逐漸消失，梯級再度作水平運動。這些運動都是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。

G. 哪些情況下自動扶梯應自動緊急停止運行

1）電氣故障：無控制電壓；電路接地；過載。 （2）不安全運行狀態：超內速和非操縱的運行容方向逆轉；直接驅動梯級、踏板的元件斷裂或過分伸長；驅動裝置與轉向裝置間距縮短；梳齒板處有異物卡住；無中間出口的多台連續自動扶梯或人行道中有一台停止運行；扶手帶入口有異物卡入；梯級或踏板下陷將不能保證在出入口與梳齒板嚙合；公共交通型的自動扶梯或人行道扶手帶斷裂等。 電氣故障時通過電器如接觸器、空氣斷路器、熱繼電器等的保護功能使自動扶梯或人行道停止運行。發生不安全運行狀態時，由安全觸點或安全電路來切斷主電流使自動扶梯或人行道停止運行。

H. 特種設備包括哪些設備,壓力容器的概念是怎麼定義的

下面是國家質檢總局公布的特種設備名錄及代號：
1000 鍋爐 1100 承壓蒸汽鍋爐 1110 電站鍋爐 1120 工業鍋爐 1130 生活鍋爐 1200 承壓熱水鍋爐 1300 有機熱載體鍋爐 1310 有機熱載體氣相爐 1320 有機熱載體液相爐 B100 鍋爐部件 B210 封頭 B110 鍋筒 B120 集箱 B130 鍋爐過熱器 B140 鍋爐再熱器 B150 鍋爐省煤器 B160 鍋爐膜式水冷壁 C100 鍋爐材料 C110 鍋爐用鋼板 C120 鍋爐用鋼管 C130 特種設備用焊接材料 2000 壓力容器 2100 固定式壓力容器 2110 超高壓容器 2120 高壓容器 2130 第三類中壓容器 2140 第三類低壓容器 2150 第二類中壓容器 2160 第二類低壓容器 2170 第一類壓力容器 2200 移動式壓力容器 2210 鐵路罐車 2220 汽車罐車 2230 長管拖車 2240 罐式集裝箱 2300 氣瓶 2310 無縫氣瓶 2320 焊接氣瓶 2330 液化石油氣鋼瓶 2340 溶解乙炔氣瓶 2350 車用氣瓶 2360 低溫絕熱氣瓶 2370 纏繞氣瓶 2380 非重復充裝氣瓶 23T0 特種氣瓶 2400 氧艙 2410 醫用氧艙 2420 高氣壓艙 2430 再壓艙 2440 高海拔試驗艙 2450 潛水鍾 B200 壓力容器部件 B210 封頭 C200 壓力容器材料 C210 壓力容器用鋼板 C230 氣瓶用鋼板 C240 氣瓶用鋼管 8000 壓力管道 8100 長輸(油氣)管道 8110 輸油管道 8120 輸氣管道 8200 公用管道 8210 燃氣管道 8220 熱力管道 8300 工業管道 8310 工藝管道 8320 動力管道 8330 製冷管道 7000 壓力管道元件 7100 壓力管道管子 7110 無縫鋼管 7120 焊接鋼管 7130 有色金屬管 7140 鑄鐵管 71F0 非金屬材料管 7200 壓力管道管件 7210 無縫管件 7220 有縫管件 7230 鍛制管件 7240 鑄造管件 7250 匯管 7260 過濾器 72F0 非金屬材料管件 7300 閥門 7310 安全閥 7320 調壓閥 7330 調節閥 7340 閘閥 7350 球閥 7360 蝶閥 7370 截止閥 7380 止回閥 7390 疏水閥 73A0 隔膜閥 73F0 非金屬材料閥門 73T0 特種閥門 7400 法蘭 7410 鋼製法蘭 74F0 非金屬材料法蘭 7500 補償器 7510 金屬波紋膨脹節 75T0 特種型式金屬膨脹節 75F0 非金屬材料膨脹節 7520 金屬波紋管 7600 壓力管道支承件 7610 支架 7620 吊架 7700 壓力管道密封元件 7710 金屬密封元件 77F0 非金屬密封元件 7720 緊固件 7T00 壓力管道特種元件 7T10 防腐管道元件 7T20 阻火器 7TZ0 元件組合裝置 C800 壓力管道材料 C810 壓力管道用鋼板 3000 電梯 3100 乘客電梯 3110 曳引式客梯 3120 強制式客梯 3130 無機房客梯 3140 消防電梯 3150 觀光電梯 3160 防爆客梯 3170 病床電梯 3200 載貨電梯 3210 曳引式貨梯 3220 強制式貨梯 3230 無機房貨梯 3240 汽車電梯 3250 防爆貨梯 3300 液壓電梯 3310 液壓客梯 3320 防爆液壓客梯 3330 液壓貨梯 3340 防爆液壓貨梯 3400 雜物電梯 3500 自動扶梯 3600 自動人行道 B300 電梯部件 B310 繩頭組合 B320 電梯導軌 B330 電梯耐火層門 B340 電梯玻璃門 B350 電梯玻璃轎壁 B360 電梯液壓泵站 B370 雜物電梯驅動主機 B380 自動扶梯梯級 B390 自動人行道踏板 B3A0 梯級踏板鏈 B3B0 自動扶梯自動人行道驅動主機 B3CO 自動扶梯自動人行道滾輪 B3DO 自動扶梯自動人行道扶手帶 B3EO 自動扶梯自動人行道控制屏 4000 起重機械 4100 橋式起重機 4110 通用橋式起重機 4120 電站橋式起重機 4130 防爆橋式起重機 4140 絕緣橋式起重機 4150 冶金橋式起重機 4160 架橋機 4170 電動單梁起重機 4180 電動單梁懸掛起重機 4190 電動葫蘆橋式起重機 41A0 防爆梁式起重機 4200 門式起重機 4210 通用門式起重機 4220 水電站門式起重機 4230 軌道式集裝箱門式起重機 4240 萬能杠件拼裝式龍門起重機 4250 岸邊集裝箱起重機 4260 造船門式起重機 4270 電動葫蘆門式起重機 4280 裝卸橋 4300 塔式起重機 4310 普通塔式起重機 4320 電站塔式起重機 4330 塔式皮帶布料機 4400 流動式起重機 4410 輪胎起重機 4420 履帶起重機 4430 全路面起重機 4440 集裝箱正面吊運起重機 4450 集裝箱側面吊運起重機 4460 集裝箱跨運車 4470 輪胎式集裝箱門式起重機 4480 汽車起重機 4490 隨車起重機 4600 鐵路起重機 4610 蒸汽鐵路起重機 4620 內燃鐵路起重機 4630 電力鐵路起重機 4700 門座起重機 4710 港口門座起重機 4720 船廠門座起重機 4730 帶斗門座式起重機 4740 電站門座起重機 4750 港口台架起重機 4760 固定式起重機 4770 液壓折臂起重機 4800 升降機 4810 曲線施工升降機 4820 鍋爐爐膛檢修平台 4830 鋼索式液壓提升裝置 4840 電站提滑模裝置 4850 升船機 4860 施工升降機 4870 簡易升降機 4880 升降作業平台 4890 高空作業車 4900 纜索起重機 4910 固定式纜索起重機 4920 搖擺式纜索起重機 4930 平移式纜索起重機 4940 輻射式纜索起重機 4A00 桅桿起重機 4A10 固定式桅桿起重機 4A20 移動式桅桿起重機 4B00 旋臂式起重機 4B10 柱式旋臂式起重機 4B20 壁式旋臂式起重機 4B30 平衡懸臂式起重機 4C00 輕小型起重設備 4C10 輸變電施工用抱桿 4C20 電站牽張設備 4CB0 鋼絲繩電動葫蘆 4CC0 防爆鋼絲繩電動葫蘆 4CD0 環鏈電動葫蘆 4CE0 氣動葫蘆 4CF0 防爆氣動葫蘆 4CG0 帶式電動葫蘆 4D00 機械式停車設備 4D10 升降橫移類機械式停車設備 4D20 垂直循環類機械式停車設備 4D30 多層循環類機械式停車設備 4D40 平面移動類機械式停車設備 4D50 巷道堆垛類機械式停車設備 4D60 水平循環類機械式停車設備 4D70 垂直升降類機械式停車設備 4D80 簡易升降類機械式停車設備 4D90 汽車專用升降機類停車設備 9000 客運索道 9100 客運架空索道 9110 往復式客運架空索道 9120 循環式客運架空索道 9200 客運纜車 9210 往復式客運纜車 9220 循環式客運纜車 9300 客運拖牽索道 9310 低位客運拖牽索道 9320 高位客運拖牽索道 B900 客運索道部件 B100 客運索道驅動迂迴裝置 B200 客運索道抱索器 B210 客運索道運載工具 B220 客運索道托壓索輪組 6000 大型游樂設施 6100 觀覽車類 6110 觀覽車系列 6120 飛毯系列 6130 太空船系列 6140 摩天環車 6150 海盜船系列 6160 組合式觀覽車系列 6200 滑行車類 6210 單車滑行車系列 6220 多車滑行車系列 6230 滑道系列 6240 激流勇進 6250 彎月飛車系列 6260 組合式滑行車系列 6300 架空游覽車類 6310 電力單軌列車系列 6320 電力雙軌列車系列 6330 組合式架空游覽車系統 6340 腳踏車系列 6400 陀螺類 6410 陀螺系列 6420 組合式陀螺系列 6500 飛行塔類 6510 旋轉飛椅系列 6520 青蛙跳系列 6530 探空飛梭系列 6540 觀覽塔系列 6550 組合式飛行塔系列 6600 轉馬類 6610 轉馬系列 6620 荷花杯系列 6630 滾擺艙系列 6640 愛情快車系列 6650 組合式轉馬系列 6700 自控飛機類 6710 自控飛機系列 6720 章魚系列 6730 組合式自控飛機系列 6800 賽車類 6810 場地賽車系列 6820 越野賽車系列 6830 組合式賽車系列 6900 小火車類 6910 內燃機驅動小火車 6920 電力驅動小火車 6A00 碰碰車類 6A10 碰碰車系列 6B00 電池車類 6B10 電池車系列 6D00 水上游樂設施 6D10 峽谷漂流系列 6D20 水滑梯系列 6D30 造浪機系列 6D40 碰碰船系列 6D50 水上自行車系列 6D60 組合式水上游樂設施 6E00 無動力游樂設施 6E10 高空蹦極系列 6E20 彈射蹦極系列 6E30 小蹦極系列 6E40 滑索系列 6E50 空中飛人系列 6E60 系留式觀光氣球系列 6E70 組合式無動力游樂設施 B600 游樂設施部件 B610 蹦極繩 F000 安全附件及安全保護裝置 F110 水位表 F120 水位控制報警裝置 F130 壓力控制報警裝置 F140 溫度控制報警裝置 F150 燃燒連鎖保護裝置 F210 液位計 F220 爆破片 F230 緊急切斷閥 F240 過流保護裝置 F250 快開門連鎖保護裝置 F260 氣瓶瓶閥 F270 氣瓶減壓閥 F280 液位限制閥 F2A0 氧艙測氧儀 F710 超壓限制裝置 F720 測壓調壓裝置 F730 檢漏裝置 F740 陰極保護裝置 F310 限速器 F320 安全鉗 F330 緩沖器 F340 電梯門鎖裝置 F350 電梯轎廂上行超速保護裝置 F360 含有電子元件的電梯安全電路 F370 電梯限速切斷閥 F380 電梯控制櫃 F390 曳引機 F410 起重機械起重量限制器 F420 起重機械起重力矩限制器 F430 起重機械起升高度限制器 F440 起重機械防墜安全器 F450 起重機械制動器 F610 游樂設施安全壓桿 增補的特種設備目錄 國質檢特〔2010〕22號 5000 場（廠）內專用機動車輛 5100 場（廠）內專用機動工業車輛 5110 叉車 5120 搬運車 5130 牽引車 5140 推頂車 5200 場（廠）內專用旅遊觀光車輛 5000 場（廠）內專用機動車輛 5100 場（廠）內專用機動工業車輛 5110 叉車 5120 搬運車 5130 牽引車 5140 推頂車 5200 場（廠）內專用旅遊觀光車輛 5210 內燃觀光車 5220 蓄電池觀光車

壓力容器的概念：見新容規第1.3條。

I. 自動扶梯與自動人行道如何驗收

一、概述
自動扶梯和自動人行道安裝大修改造竣工後，在投入使用前，經安裝單位自檢合格後，由使用單位向規定的特種設備監督檢驗機構提出驗收檢驗申請，經驗收檢驗合格並發給特種設備安全檢驗合格標志後方可投入使用。
待驗收檢驗的自動扶梯和自動人行道應處於可運轉狀態。
二、自動扶梯和自動人行道驗收檢驗時應提供的資料
1、製造單位應提供的資料：
a、型式試驗合格證(復印件)；
b、總體布置圖；
c、安裝、使用、維護說明書；
d、電氣原理圖和接線圖及安全開關示意圖。
2、安裝單位應提供的資料：
a、施工情況記錄和自檢報告；
b、安裝過程中事故記錄與處理報告；
c、安裝過程中由使用單位提出，經製造單位同意的變更設計的證明文件。
3、改造(大修)單位應提供的資料：
a、上述1和2兩項要求；
b、改造(大修)部分的清單；
c、主要部件合格證和型式試驗報告副本；
d、改造部分經改造單位批准並簽章的圖樣和計算資料。
三、驗收項目
1.靜態檢查
（1）梳齒板和端站導向裝置調整是否合適；
（2）檢查制動器安裝調整是否合適；
（3）輔助制動器是否提供。
2.動態試驗
（1）測取空載和有載時向下運動的制動距離；
（2）製造廠應提供出輔助制動器的型式試驗證書，指明試驗日期及證書的識別號。並經現場試驗；
（3）製造廠提供的超速裝置型式試驗證書是否有效，指明試驗日期及證書的識別號。並經現場試驗。
3.驅動電機電流試驗
應說明驅動電機的製造者、電機的編號、額定功率及試驗時的電壓，記錄空載上、下運行的電流。
說明提供過載保護的型式（三相電流中斷器，單相過載還是其他型式）。動力網和主機是否分別提供。
4.安裝間隙檢查
（1）相鄰梯級（或踏步）之間的間隙應不超過6mm。
（2）梯級、踏步或膠帶與裙板的間隙應不超過4mm；
（3）梯級、踏步或膠帶與裙板在兩側的間隙總和應不超過7mm；
（4）梳齒板根部和梯級踏面之間的距離應不超過4mm；
（5）扶手膠帶在扶手轉向端的入口與地板之間的距離應不小於0.1m，但不大於0.25m；
5.對地的絕緣電阻
動力電路與安全電路分別測取。
6.接地
（1）所有的金屬外殼是否都用封閉導線接地；
（2）最大連續接地導線的電阻應小於0.5Ω。
7.半小時的運行
自動扶梯或自動人行道分別上行15min及下行15min，觀察運行過程中及運行後有否異常情況。
8.電氣安全保護裝置
檢查下列裝置是否設置，且動作正確否：
（1）緊急停止開關；
（2）牽引鏈斷鏈保護裝置；
（3）傳動鏈條（或三角帶）破斷保護裝置；
（4）扶手膠帶入口保護裝置；
（5）非操縱逆轉保護裝置；
（6）梳齒板保護開關；
（7）工作制動器；
（8）超速保護開關；
（9）梯級塌陷保護裝置；
（10）裙板開關；
（11）扶手膠帶斷帶保護裝置；
（12）輔助制動器；
（13）相序保護裝置。
9.其他
（1）檢查是否提供了下列裝置：
（a）乘客須知／圖示；
（b）與天花板交叉的保護；
（c）相鄰於自動扶梯扶手的剛性護衛；
（d）進入機房門的須知。
（2）出入口的區域是否符合GB16899一1997的5?2?1條要求。
（3）自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度不應小於2.3m。

J. 特種設備

所謂的「涉及生命安全、危險性較大」就是指發生事故會死人或造成重大經濟損失。凡是符合以下8大類特種設備定義，即參數包含在以下定義范圍內的設備就是屬於特種設備。

（一）鍋爐，是指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數，並對外輸出熱能的設備，其范圍規定為容積大於或者等於30L的承壓蒸汽鍋爐；出口水壓大於或者等於0.1MPa（表壓），且額定功率大於或者等於0.1MW的承壓熱水鍋爐；有機熱載體鍋爐。
（二）壓力容器，是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設備，其范圍規定為最高工作壓力大於或者等於0.1MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大於或者等於2.5MPa·L的氣體、液化氣體和最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體的固定式容器和移動式容器；盛裝公稱工作壓力大於或者等於0.2MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大於或者等於1.0MPa·L的氣體、液化氣體和標准沸點等於或者低於60℃液體的氣瓶；氧艙等。
（三）壓力管道，是指利用一定的壓力，用於輸送氣體或者液體的管狀設備，其范圍規定為最高工作壓力大於或者等於0.1MPa（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高於或者等於標准沸點的液體介質，且公稱直徑大於25mm的管道。
（四）電梯，是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括載人（貨）電梯、自動扶梯、自動人行道等。
（五）起重機械，是指用於垂直升降或者垂直升降並水平移動重物的機電設備，其范圍規定為額定起重量大於或者等於0.5t的升降機；額定起重量大於或者等於1t，且提升高度大於或者等於2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等。
（六）客運索道，是指動力驅動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備，包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。
（七）大型游樂設施，是指用於經營目的，承載乘客游樂的設施，其范圍規定為設計最大運行線速度大於或者等於2m/s，或者運行高度距地面高於或者等於2m的載人大型游樂設施。
（八）場（廠）內專用機動車輛，是指除道路交通、農用車輛以外僅在工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛。
特種設備包括其所用的材料、附屬的安全附件、安全保護裝置和與安全保護裝置相關的設施也屬於特種設備。