抗燃油再生裝置作用

㈠ 汽輪機抗燃油周期多長時間更換新油

汽輪機的抗燃油沒有固定的換油周期，一切根據《DL/t 571-2014中華人民共和國電力行業標准抗燃油運行導則》中的抗燃油各項指標是否達標所決定。如果指標不達標，且使用再生設備效果不明顯應及時更換抗燃油。因為幾個主要的指標，反應的是抗燃油系統受到污染的程度，如酸值，電阻率，泡沫特性等，超標就說明系統內已經被污染存在電化學腐蝕等達到損害設備的程度。由於抗燃油的單價較高，所以抗燃油更換也是一項成本，在日常維護中注意水分含量控制，定期再生，保證抗燃油在高品質性能運行。

㈡ 汽輪機抗燃油作用。

汽輪機控制系統採用高壓純電調系統(DEH)，由上海新華控制工程有限公司生產，是在美國西屋公司產品基礎上優化設計的。抗燃油使用的是美國AKZO化學公司的Fyrquel磷酸抗燃油，其系統油壓正常控制值為12.7MPa～14.7MPa。該系統能進行汽輪機的自動調節，有較完備的汽輪機超速保護，能進行汽輪機運行和啟停時的監控等，通過計算機對應轉換和負荷所需要的指令後將要求的主汽門、調門位置信號送至伺服閥、伺服油動機，由此來實現調節和控制，並且通過這套高壓的油系統來實現緊急情況下關閉各汽門的保安功能。
高壓EH油系統由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路部件組成。供油裝置提供控制部分所需要的油及壓力，其主要部件有：油箱、油泵、油壓控制塊、儲能器、冷油器和再生裝置。在抗燃油再生裝置中的硅藻土接近失效或未調整的情況下，由於空氣濕度大及晝夜差等緣故，水分將會通過呼吸器侵入油箱，使水分逐漸升高。另外，由於EH油的密度1.13g/cm3(20℃)大於水的密度，故進入油箱的水分難以排出，加速了油品的劣化，酸值也逐漸升高。因此，必須經常更換呼吸過濾器中的乾燥劑硅膠(氧化鋁)或選擇更有效的防潮填充劑。

㈢ 催化裂化裝置吸收穩定系統的原理是什麼

催化裂化生產過程的主要產品是氣體、汽油和柴油,其中氣體產品包括干氣和液化石油氣,干氣作為本裝置燃料氣燒掉,液化石油氣是寶貴的石油化工原料和民用燃料。所謂吸收穩定,目的在於將來自分餾部分的催化富氣中C2以下組分與C3以上組分分離以便分別利用,同時將混入汽油中的少量氣體烴分出,以降低汽油的蒸氣壓,保證符合商品規格。
吸收-穩定系統包括吸收塔、解吸塔、再吸收塔、穩定塔以及相應的冷換設備。
由分餾系統油氣分離器出來的富氣經氣體壓縮機升壓後,冷卻並分出凝縮油,壓縮富氣進入吸收塔底部,粗汽油和穩定汽油作為吸收劑由塔頂進入,吸收了C3、C4(及部分C2)的富吸收油由塔底抽出送至解吸塔頂部。吸收塔設有一個中段迴流以維持塔內較低的溫度,吸收塔頂出來的貧氣中尚夾帶少量汽油,經再吸收塔用輕柴油回收其中的汽油組分後成為干氣送燃料氣管網。吸收了汽油的輕柴油由再吸收塔底抽出返回分餾塔。解吸塔的作用是通過加熱將富吸收油中C2組分解吸出來,由塔頂引出進入中間平衡罐,塔底為脫乙烷汽油被送至穩定塔。穩定塔的目的是將汽油中C4以下的輕烴脫除,在塔頂得到液化石油氣〈簡稱液化氣〉,塔底得到合格的汽油——穩定汽油。
吸收解吸系統有兩種流程,上面介紹的是吸收塔和解吸塔分開的所謂雙塔流程;還有一種單塔流程,即一個塔同時完成吸收和解吸的任務。雙塔流程優於單塔流程,它能同時滿足高吸收率和高解吸率的要求。

㈣ 汽輪機液壓油系統電阻率低的原因

如氯離子、凝膠、沉澱物、硅藻土污染物、礦物油等。抗燃油本身沒有氯離子，但一些清洗劑中含有大量的氯離子，如噴霧清潔劑、汽油等，一旦使用了這些清潔劑，氯離子就會進入到抗燃油中。氯離子除了使電阻率降低以外，還大量地積聚在伺服閥的閥口處，加速伺服閥腐蝕。所以，在EH系統清潔時嚴禁使用噴霧清潔劑，禁止使用汽油。硅藻土失效以後與抗燃油反應產生凝膠狀的磷酸金屬鹽的衍生物，這種衍生物呈凝膠狀，對電阻率也有影響。常分布在伺服閥閥口、油泵泵體、過濾器、油箱等處。另外，如果抗燃油中混入其它礦物油（如透平油等）也會使電阻率降低。

如果電阻率是由酸值、金屬離子引起的，使用離子交換樹脂過濾器可以提高抗燃油的電阻率。首先，離子交換樹脂具有極強的除酸性能，其除酸能力是硅藻土的七倍，可以保持抗燃油的酸值指標在0.1以下。其次，離子交換樹脂不會釋放金屬離子，還可以吸收抗燃油中原有的金屬離子，保持抗燃油的金屬離子含量低於10ppm。另外，離子交換樹脂可以對抗燃油中的凝膠和沉澱物進行分解，將它們轉化成酸後被吸收。但離子交換樹脂對礦物油顆粒污染沒有處理效果。

如果抗燃油中水分含量很高，可投入真空脫水機，日常維護可使用吸水過濾器來去除抗燃油中的水分。吸水過濾器採用進口的吸水濾芯，通過濾芯中的親水材料的吸附作用達到抗燃油的脫水功效。吸水過濾器除吸水功能外，還具有精密過濾功能。可以與離子交換樹脂過濾器共同組成一套新型的抗燃油再生裝置。如果用離子交換樹脂替代硅藻土，用吸水精濾器替代纖維素過濾器，就可以達到對抗燃油進行除酸、脫水、顆粒過濾的多重處理的功效，滿足EH系統的使用需要。

㈤ 重熔再生作用是什麼

重熔再生是指沉積岩、變質岩，在高溫的作用下，重新變成岩漿的過程。

㈥ 簡述汽輪機EH油系統的組成、作用

簡述汽輪機EH油系統作用：向汽輪機主汽門、調速汽門提供動力油，使其能快速、可靠、靈敏動作，保護汽輪機安全。

EH供油系統主要由EH油箱、EH油泵、出入口門、濾網、控制塊、溢流閥、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循環濾油系統和自循環冷卻系統組成。

EH油箱：容積為900升，油箱板上裝有液位開關、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊，另外油箱底部外側裝有電加熱器，間接對EH油加熱。

EH油泵：出口壓力整定在14.5±0.5Mpa，油泵啟動後，油泵以全流量85 L/min向系統供油，同時也向高壓蓄能器供油, 當系統壓力達油泵整定壓力時，高壓油推動恆壓泵上的控制閥。

(6)抗燃油再生裝置作用擴展閱讀：

1、工作原理

汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。

2、配套設施

汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐（或其他蒸汽發生器）、發電機（或其他被驅動機械）以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備，一起協調配合工作。

3、結構部件

由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。

參考資料來源：網路-汽輪機

㈦ 重油催化裂化裝置中再生器的原理和作用

裂化催化劑在反應過程中因為縮合反應生成積炭附著在催化劑上使催化劑失活，再生器的主要作用就是燒去催化劑上的積炭。請參看：石油煉制工程一書。幾句話難以解釋清楚。

㈧ 抗燃油的抗燃油的運行管理

因抗燃油的運行管理牽涉到多個部門和專業,事關油液品質、濾油設備、日常維護和設備檢修多方面問題,故領導重視,各級人員落實,職責分明是管理上必須抓好的。
(1)新的抗燃油驗收需按設備製造商提供的抗燃油標准實施,合格後入庫存放,現場加油前應抽樣檢查,檢修放油時不可用鍍鋅鐵桶以防添加劑與鋅形成金屬皂基,避免堵塞過濾器。
(2)EHC系統大修解體時油箱及系統的清理不宜用汽油及含氯較高的溶劑清洗,可採用丙酮清洗和壓縮空氣吹掃,大修後充油前要用同性質的油進行循環沖洗,按設備製造商提供的標准檢查合格後再正式進油。
(3)嚴格監視再生,定期檢查EHC系統過濾器前後壓差,如壓差達到報警值時應及時更換濾芯以確保抗燃油的清潔。
(4)密封材料接觸抗燃油後,其膨脹率應小於15,收縮率小於5,因此選用的材料應在抗燃油中浸泡168h,若密封材料使用不當會引起材料膨脹過度或腐蝕,最終導致系統泄露或系統中活動部件卡澀。
(5)測試抗燃油管系附近的熱源溫度,加強高中壓汽門的保溫工作,防止熱傳導對抗燃油的影響。
(6)抗燃油長期處於高溫下運行,容易引起氧化,因此抗燃油系統裝有凈化裝置進行連續再生。抗燃油凈化裝置中裝有硅藻土過濾器,通過吸收酸性物質和水分,使抗燃油保持低酸值,並使氯含量符合要求。一般情況下,吸附劑應3個月至半年更換一次。
(7)為防止抗燃油污染,可加入抗氧劑、抗腐蝕劑、消泡劑等添加劑,提高抗燃油的理化性能。運行中的抗燃油需加入添加劑時,應與抗燃油生產廠家協商。

㈨ 汽輪機的輔助裝置設備有哪些

汽輪機本體輔助設備(汽封冷卻器、冷油器、儲油箱、有關風機、油泵、水泵及其他輔機)
表5 汽輪機輔助系統技術規范
表5-1 調節和保護系統
名 稱 單位 數 值
1.調節系統型式 DEH
2.主蒸汽閥
數量 只 2
接管口徑 mm Φ292
閥體、閥桿材料 9%Cr鍛鋼、NiCoCrTiMo鋼
3.主蒸汽調節閥
型式 單座球頭
數量 只 4
通流口徑 mm Φ223.35
閥體、閥桿材料 9%Cr鍛鋼、NiCoCrTiMo鋼
4.負荷限制器 在DEH內實現
5.全周進汽 是
6.高壓缸排汽逆止閥
數量 只 1
接管口徑 mm 900
阻力 Pa.g 9800
閥體、閥桿材料 A216 WCB、A564 TP630 H1150
7.再熱主汽閥
數量 只 2
接管口徑 mm 540
閥體、閥桿材料 CrMo鑄鋼、NiCrMoWV鋼
8.再熱蒸汽調節閥
數量 只 4
通流口徑 mm Φ430.89
閥體、閥桿材料 CrMo鑄鋼
NiCrMoWV鋼
9.危急保安器
型式 電子式、機械式
數量 只 各1
10.跳閘裝置
推力軸承保護裝置 具備功能
真空失常跳閘裝置 具備功能
軸承低油壓跳閘裝置 具備功能
11.真空破壞裝置
型式 真空破壞閥
接管口徑 mm Φ150/2
12.初壓調節器 無硬體設備
功能在DEH內完成
13.大氣釋放膜
直徑,厚度 mm φ876.5/0.8
材料 Pb-5
14.汽輪機排汽缸噴水量 t/h 20

表5-2 抽汽逆止閥規格（一聯會最後確定具體閥門規格）:
抽汽級數 公稱直徑 工程壓力 設計流量(t/h) 設計溫度 ℃ 製造商
1級 DN200 PN10 123.9 368.8 A&M/Dewrance/崗野
2級 DN250 PN6.4 159.37 320.8 A&M/Dewrance/崗野
3級 DN300 PN4.0 81.82 473.6 A&M/Dewrance/崗野
4級（2個） DN600 PN2.5 101.03 367.6 A&M/Dewrance/崗野
5級 DN600 PN1.0 100.34 251.4 A&M/Dewrance/崗野
6級 DN700 PN1.0 51.52 136.5 A&M/Dewrance/崗野
制水抽汽逆止閥 DN700 PN2.5 100 367.9 A&M/Dewrance/崗野
高壓缸排汽逆止閥 DN900 PN6.4 1764.24 320.8 A&M/Dewrance/崗野
表5-3 潤滑油系統
名 稱 單 位 數 值
1.採用的油牌號、油質標准 32L-TSA/GB11120-89 NAS7級
2.油系統需油量 t 45
3.軸承油循環率 8
4.軸承油壓 MPa.g 0.118±0.0098
5.主油箱
型式 焊接、卧式圓筒型
容量 m3 50.4
尺寸 mm×mm×mm φ3032×7000
設計壓力 MPa.g 0.1
材料 Q235-A
油箱重量 Kg 16000
回油流量 Kg 285296
6.主油泵
型式 蝸殼式離心式
製造廠 哈爾濱汽輪機廠
容量 kg/h 332000
出口壓力 MPa.g 2.06
入口壓力 MPa.g 0.098
材料
殼體 ZG230-450
軸 34Cr1Mo1A
葉輪 ZG230-450
總重 kg 984
7.繼電器控制閥 無
型式
內徑 φmm
8.冷油器
型式 管式
製造廠 哈爾濱汽輪機廠
數量 台 2
冷卻面積 m2 425
冷卻水入口設計溫度 ℃ 33
進/出口油溫 ℃ 65／45
冷卻水流量 kg/h 650000
水側流動阻力 kPa 46
油量 kg/h 287000
管子尺寸(外徑×壁厚) φmm×mm φ19×0.5
設計壓力
管側 MPa.g 0.4
殼側 MPa.g 0.4
設計溫度:
管側 ℃ 90
殼側 ℃ 90
材料:
管子 TA1
殼體 Q235-A.F
水室 316L
管板 TA2＋20g
油側隔板 不銹鋼
管板尺寸(外徑×壁厚) φmm×mm 1306/50+5
冷油器外形尺寸 φmm×mm 6591*4660*1460
每台總重 kg 22205／2
9.交流輔助油泵
型式 立式離心泵
製造廠 賣方外購
數量 台 1
容量 m3/h 292.7
出口壓力 MPa.g 0.283
轉速 r/min 1500
材料
外殼 ZG230—450
軸 25Cr2MoVA
葉輪 ZG1Cr13
電動機
型式 三相交流非同步防爆
容量 kW 40
電壓 V 380
轉速 r/min 1500
總重 kg 1094
10.直流事故油泵
型式 立式離心泵
製造廠 賣方外購
數量 台 1
容量 m3/h 292.7
出口壓力 MPa.g 0.283
轉速 r/min 1500
材料
泵殼 ZG230—450
軸 25Cr2MoVA
葉輪 ZG1Cr13
電動機
型式 直流防爆
容量 kW 40
電壓 V 220
轉速 r/min 1500
總重 kg 1085
11.密封油備用油泵
型式 螺桿泵
製造廠 天津工業泵廠
數量 台 1
容量 kg/h 42700
出口壓力 MPa.g 1
轉速 r/min 2930
材料
殼體 QT42-10
軸 16MnCrS5
葉輪
電動機
型式 三相交流非同步防爆
容量 kW 22
電壓 V 380
轉速 r/min 2930
總重 kg 153
12.頂軸油泵
型式 軸向塞柱泵
製造廠 日本油研
數量 台 2
容量 kg/h 2.25
出口壓力 MPa.g 工稱壓力20.58
最大工作壓力32
轉速 r/min 1500
材料
殼體 ZG230—450
軸 38CrMoAl
柱塞 25Cr2MoVA
電動機
型式 三相非同步電動機
容量 kW 18.5
電壓 V 380
轉速 r/min 1500
總重 kg 271
13.潤滑油電加熱器
型式 電加熱式
製造廠 哈爾濱江城電器廠
數量 台 4
負荷 kW 24
電壓 V 380
總重 kg 251
14.主油箱排煙風機
型式 離心式
製造廠 餘杭特種鼓風機廠
數量 台 2
容量 m3/h 1500
風壓 kPa
電動機:
型式 三相交流非同步防爆
容量 kW 4
電壓 V 380
轉速 r/min 2890
總重 kg 798
表5-4 盤車裝置
名稱 單位 數值
型式 蝸輪、蝸桿式
電動機容量 kW 45
電壓 V 380
轉速 r/min 980
盤車轉速 r/min 3.35
盤車程式控制裝置：
PLC形式規范
輸入/輸出信號標准 輸入24VDC
電源電壓 V 380VAC
輸入功率 1KW
程式控制櫃防護等級 IP32
其它
表5-5 汽封系統設備
名 稱 單位 數 值
1.汽封蒸汽調節器
a．冷段蒸汽供汽調節閥
形式
公稱直徑 英寸 2.5
壓力調節范圍 MPa. （g） 0.021～0.031
設計流量 Kg/h
b．輔助蒸汽供汽調節閥
形式
公稱直徑 英寸 2.5
壓力調節范圍 MPa.（g） 0.021～0.031
設計流量 Kg/h
c．軸封溢流蒸汽調節閥
形式
公稱直徑 英寸 4
壓力控制范圍 MPa. （g） 0.021～0.031
設計流量 Kg/h
2.汽封蒸汽冷卻器
型式 管殼卧式
製造廠 哈爾濱汽輪機廠
冷卻換熱面積 m2 150
最小冷卻水流量 t/h 600
最大可通過流量 t/h 1452.68
設計最高冷卻水溫 ℃ 38
管子尺寸和厚度 mm φ25×1
管子根數 根 487
傳熱系數 kcal/h•m2•℃ 250
管阻 MPa. 0.0187
設計壓力:
管側 kPa.g 4600
殼側 kPa.g 300
設計溫度:
管側 ℃ 90
殼側 ℃ 300
材料:
管子 TP304
殼體 Q235-A
水室 16MnR
管板 16Mn
設備外形尺寸:
殼體直徑 φmm 820
設備總長度 mm 5548
設備寬度 mm 1100
設備總高度（包括風機） mm 2590
總重 kg 4407
3.汽封排氣風機
型式 離心式
製造廠 杭州科星股份有限公司／杭州餘杭特種風機廠
數量 台 2
容量 m3/h 2400
排汽壓力 kPa.g 3
轉速 r/min 2930
材料:
殼體 Q235-A
軸 45#
葉輪或齒輪 1Cr18Ni9
電動機
型式 Y160M1-2(三相非同步防爆)
容量 kW 11
電壓 V 380
轉速 r/min 2930
總重 kg 300
表5-6 汽機液力控制系統
名 稱 單位 數 值
1.抗燃油泵組及油箱的外形尺寸 m×m×m 2.45×1.72×2.23
抗燃油系統需用油量 kg 1600
系統儲備容量 kg 147
抗燃油設計壓力 MPa.g 14
抗燃油儲油量 m3 1.43
抗燃油牌號、油質標准 Reolube Fluid GLCC 46X MOOG2 、NAS 5級
抗燃油泵
型式 塞柱式變數泵
數量 台 2
出力 kg/h 6.6
入口壓力 MPa.g 0.1
出口壓力 MPa.g 14
電動機
型式 QA200L4-B35
容量 kW 30
電壓 V 380VAC
轉速 r/min 1470
2.濾油器： 並聯
型式 立式
數量 台 2
3.抗燃油冷卻器
型式 列管式GLC-2.6
數量 台 2
冷卻面積 m2 2.6×2
設計水量 t/h
設計最高冷卻水溫 ℃
冷卻器水阻 kPa
設計壓力
管側 MPa.g 0.26<P<1
殼側 MPa.g 1.4
設計溫度
管側 ℃ <38
殼側 ℃ 38<T<60
材料
管子 1Cr18Ni9Ti
殼體 1Cr18Ni9Ti
水室 1Cr18Ni9Ti
外形尺寸 mm Φ175×1000
殼體直徑 φmm Φ175
總長 mm 1000
總重 kg 35×2
4.抗燃油再生裝置
型式 硅藻土+精濾
數量 1
再生油量 kg/h 600
電動機
容量 kW 1.5
電壓 V 380AC
轉速 r/min 1450
5.蓄能器
蓄能器形式
高壓蓄能器數量 個 4台高壓、
低壓蓄能器數量 個 2台低壓
蓄能器有效容積(高/低壓) m3 高壓0.4/低壓0.1
高壓蓄能器充氮壓力 MPa.g 9.8
低壓蓄能器充氮壓力 MPa.g 9.4
6.抗燃油輸油泵
型式 齒輪泵
數量 台 1
出力 kg/h 2.4
壓力 MPa.g 6.3
電動機 QA90L4A
型式 三相非同步B35
容量 kW 1.5
電壓 V 380
轉速 r/min 1500
總重 kg 50

表5-7 DEH控制系統(電子部分)
名 稱 單位 數 值
形 式 DEH
生產廠家 待定
電源電壓 220VAC
輸入功率 2.4
環境要求 0～55
輸入/輸出信號標准 24VDC 48VDC 4～20mA 110VAC 110VDC
I/O點數
模擬量輸入信號精度 0.1%
模擬量輸出信號精度 ±0.25%
模擬量輸入阻抗 >1MΩ
模擬量輸出阻抗 <750Ω
人機介面 Conctor NT CAD
監視器形式規范 21″
列印機形式規范 按用戶要求
工程站形式規范 21″Composer
程式控制櫃防護等級
其 它