ic卡自動收集裝置

Ⅰ 辦公電腦用IC卡刷卡才能進入系統的裝置叫什麼

電子門禁機讀設備，可到淘寶網查，分為接觸式和非接觸式兩類，功能除了充當門禁外還可以當充值卡使用。

Ⅱ 工商銀行自助提款機邊上的IC卡感應區幹嘛用的

是非接觸式卡片的讀寫裝置。卡片分磁條、接觸式晶元和非接觸式晶元，非接觸式IC卡就可以進行「揮卡」操作。

Ⅲ IC卡、ID卡、nfc、RFID卡之間的區別是什麼

一、定義不同：

1、IC卡：是將一個微電子晶元嵌入符合ISO 7816標準的卡基中，做成卡片形式。

2、ID卡：是一種不可寫入的感應卡，含固定的編號，僅僅使用了「卡的號碼」而已，卡內除了卡號外，無任何保密功。

3、nfc：使用了NFC技術的設備可以在彼此靠近的情況下進行數據交換，是由非接觸式射頻識別（RFID）及互聯互通技術整合演變而來的。

4、RFID卡：是為閱讀器與標簽之間進行非接觸式的數據通信，達到識別目標的目的。

三、特點不同：

1、IC卡：存儲容量大、安全保密性好，不容易被復制、使用壽命長，可以重復充值、信息保存年限長、具有防磁、防靜電、防機械損壞和防化學破壞等能力。

2、ID卡：數據保存時間超過10年、卡號在封卡前寫入後不可再更改，絕對確保卡號的唯一性和安全性。

3、nfc：用於近距離安全通信、近場通信的傳輸范圍比RFID小。

4、RFID卡：依靠電磁波，並不需要連接雙方的物理接觸；讀寫速度極快，提高了信息傳輸效率；每個RFID標簽都是獨一無二的；結構簡單，識別速率高、所需讀取設備簡單。

(3)ic卡自動收集裝置擴展閱讀：

一、NFC與藍牙的區別

1、建立時間不同，NFC通信設置程序簡單，通信建立時間很短，僅需0.1s左右；而藍牙通信設置程序相對復雜，通信建立時間較長，大概需要6s。

2、傳輸距離不同，NFC傳輸距離只有10cm，而藍牙傳輸距離可達10m。但NFC在傳輸功耗和安全性方面略優於藍牙。

3、傳輸速度和工作頻率不同，NFC工作頻率為13.56MHz， 傳輸速度最大424 Kbit/s，而藍牙工作頻率為2.4GHz，傳輸速度可 達2.1 Mbit/s。

二、非接觸式IC卡與接觸式IC卡相比有以下特點：

1、可靠性高。由於讀寫之間無機械接觸，避免了由於接觸讀寫而產生的各種故障；且非接觸式IC卡表面無裸露的晶元，無晶元脫落、靜電擊穿、彎曲損害等後顧之憂。

2、操作方便。無接觸通信使讀寫器在10 cm的范圍內就可以對卡片進行操作，且非接觸式IC卡在使用時無方向性，卡片可以以任意方向掠過讀寫器表面完成操作，既方便又提高了速度。

3、防沖突。非接觸式IC卡中有快速防沖突機制，能防止卡片之間出現數據干擾，讀寫器可以「同時」處理多張非接觸式IC卡。

4、可以適應多種應用。非接觸式Ic卡存儲器結構的特點使其適於一卡多用，可以根據不同的應用設定不同的密碼和訪問條件。

5、加密性能好。非接觸式IC卡的序號是唯一的，在出廠前已固化，其與讀寫器之間有雙向驗證機制；非接觸式IC卡在處理前要與讀寫器進行3次相互認證。

Ⅳ IC卡公交車收費機工作原理及流程

第一章 公交IC卡收費運作模式
1.1 概述
"城市公共交通非接觸式IC卡收費系統"是要把目前的公共汽車無人售票.和其他售票方式改為:以非接觸式IC卡作為儲值卡支付手段,以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統.一方面加快公共汽車的收費速度.提高效率,全市通用,方便市民,提高服務質量;另一方面是自動處理公交信息,准確結算,為公交企業內部管理,領導決策提供科學依據.
公交IC卡收費系統可建議採用二級管理模式,一個公交結算中心,若干個分公司子系統以及若干個售卡充值點.分公司子系統與公交結算中心通過廣域網連接;充值點與公交結算中心通過撥號上網方式聯結.
1.2公交結算中心
公交結算中心直屬公交總公司.負責系統的安全管理,非接觸式IC卡的發行,及客戶服務功能.集中管理發卡,充值所得的資金;負責匯總收集各個分公司的營運數據,根據匯總收集的數據進行發卡,充值所得資金的再分配,協調處理各個分公司之間的問題.
公交結算中心負責對乘客卡票種的設定和針對各票種的折扣的設定;由於政策和營運等方面的要求,線路或票價是可以變動的,其變動由公交公司決定,並通過公交結算中心予以執行.
公交結算中心保留有整個公交收費系統的所有數據,並對這些數據管理和存儲.與各分公司重合部分的數據,應以結算中心的數據為准,各分公司處理子系統只是下載與自己相關的數據.
公交結算中心還負責與IC卡有關的公司,與外部的帳務往來處理,資金結算的產生,並對公交公司內部財務管理提供數據介面.
1.3分公司處理子系統
分公司處理子系統在行政上屬分公司領導,業務上直屬公交結算中心管理.
分公司處理子系統負責收集,存儲,匯總所屬各線路,車輛運營數據及每天定時將收集的詳細記錄數據向公交結算中心傳送.各分公司處理子系統除了不具備IC卡管理模塊和控制卡管理模塊及公共查詢模塊外,其他與公交中心子系統基本相似.
但各分公司處理子系統具有班次排定功能.這包括各個線路首班發車時間,各班次的發車間隔時間的設定,以及與各班次相對應的司機及售票員班次的排定,事後檢查等功能.有關班次的數據,在各個分公司處理子系統產生並儲存,但必須同時上傳到公交結算中心,並保證中心與各分公司數據的一致性.
原始交易記錄原則上由各個分公司負責採集.採集數據的匯總可採用兩種方式進行:一是由各個分公司進行匯總,錄入到本公司區域網,再傳送的公交結算中心;二是由公交結算中心負責採集匯總,原始交易記錄直接錄入結算中心區域網.不論哪種方式,各個分公司只能存儲自己的原始交易記錄,或只能向公交結算中心查詢自己的原始交易記錄.並且,當本公司的記錄與結算中心的記錄不一致時,應以結算中心的記錄為准.
1.4 售卡充值子系統
售卡充值子系統由公交結算中心直接領導.負責銷售乘客卡和對乘客卡進行充值,並記錄相應的信息,以及負責客戶的乘客卡查詢工作.售卡充值點可分為公交公司直屬發行點和向社會提供的代理發行點服務業務兩種形式.代理發行點的申請,必須經過收取保證金,簽定代理合同,充值金額限定,設備授權等過程.
售卡充值點的原始數據通過撥號上網方式直接上傳給公交結算中心,並從結算中心下載或查詢黑名單數據,以及完成其他的客戶查詢業務.
1.5票務模式
1.5.1 票卡種類
我們向業主推薦以下常見的用戶卡模式,分別為成人卡,學生卡,老人卡,家屬卡和員工卡.這些卡種除老人卡,家屬卡和員工卡外,其餘為儲值卡.其中老人卡,家屬卡和員工卡一般都有有效期限制,且一律配印個人彩色照片,具體說明如下.
1.5.2 成人卡
其適用范圍包括乘車,加油,購物,住宿,用餐,停車等方面的消費業務.該卡種沒有有效期的限制,只要卡上電子錢包的余額不為零就可以消費.
乘客使用通用卡時,車載機即時扣除當次車程的車費,並對乘客進行余值提示.當成人卡的儲值余值低於當次車程的車費時,車載機發出報警信號,提示乘客和司機.此時乘客只投幣乘車.且該成人卡只有經過再次充值後才能使用.
成人卡在初次發行時收取一定數量的押金,待使用一定的年限後,可考慮押金退還.
車載機在處理上述8種票卡時,以不同的語音和顯示進行區別.
1.5.3 學生卡
學生卡只能乘車,且必須有個人化信息,票卡表面印製個人相片.學生卡可以有多個卡種,每個卡種有自己特定的不同的優惠(折扣率).成人卡不具有通用性,必須一人一卡使用,且不能供多人同時使用.乘客使用學生卡時,車載機即時按該票種的折扣率扣除當次車程的折扣車費,並對乘客進行余值提示.同時車載機提示特定的聲響和顯示,幫助司機或乘務員確定學生卡持卡人的合法性.
學生卡初次申請時,申請人應提供表明個人身份,年齡,職業等信息的個人資料,以審核其享受學生卡的資格.申請人也需交納一定數量的押金.
學生卡具有時間限制,需定期進行有效期的核查(比如以年周期為單位時間的年審),以決定原持卡人是否有資格繼續使用.超過有效期的優惠卡,在未重新刷新其有效期信息之前,車載機將拒絕其消費.
1.5.4 員工卡
為公交公司內部發行的卡種.該卡種對外可作為一種乘客卡使用.車載機對該票種進行全額收費(也可只做為身份驗收證,具體應用可根據公交需求而定),並提示特定的聲光和顯示.該票種必須是公交公司內部職工才能擁有,且具有有效期的限制.結算中心將定期檢查持卡人身份的有效性(現職在崗公交內部職工),並刷新卡上有效期信息.在卡的初次發行時,員工卡內錢包金額數可按內部特定值進行設定,公交公司內部可按全額或固定的比例對職工提供乘車減免服務.超過有效期而未上繳或重新刷新有效期信息的職工卡,將作為黑卡處理.
員工卡在公交公司內部可作為"工作證"使用.如記錄持卡人的考勤,食堂進餐,加油情況(司機卡)等,以及其他可能的內部管理用途.
員工卡表面印刷應與一般的乘客卡有明顯區別.除印有職工個人相片外,還應有所屬部門,職務,工作崗位,姓名,年齡等個人信息.
1.5.5 老人卡
專為老人設置的卡種,初次發行時,申請人應提供證明個人身份,年齡的材料.申請人除需交納卡租金外,不需再交納其他任何費用.車載機記錄老人乘車記錄時是按次記錄,每乘一次車,車載機按次記錄一條記錄.該卡種也為個人化卡,表面印製申請人的相片,僅限一人一卡使用,不可一卡多人同時消費.
該卡有嚴格的有效期限制,需定期年審,以確定持卡人是否健在,是否離開本市等.車載機將拒絕未經年審的老人卡進行乘車消費.
1.5.6 家屬卡
為乘次卡,即每個月的乘車次數是限定的,用戶乘車不可超過限定次數.用戶可提前一個月購買乘車次數,即卡上可有兩個月的充次數據同時存在,但本月次數用完不可借用下月的次數.
該卡也為個人化卡類,表面印製申請人的相片,僅限一人使用,不可轉借,不可一卡多人同時消費.初次發行時,申請人只需交納一定數量的卡押金,
1.6 收費模式
公交的IC卡收費模式將採用一票制,多票制同時並存的方式.採用一票制的車載機,其票價是固定的,並預先設定好,乘客只需直接一次刷卡完成交易.
多票制的車載機,其票價由乘客乘車的站點數而定.具體的實現方法是:
因為採用多票制的公交車不可能實行自動投幣,必定有乘務員售票和對乘客進行監督,所以可以選用手持式車載機,對於使用IC卡乘車的乘客乘務員只需通過手持車載機就可對其實現收費.
1.7 管理卡模式:
1.7.1 管理卡種類
管理卡按其種類分有接觸式CPU卡和非接觸式M1卡兩種類型.其中CPU卡包括初始化卡,售卡充值卡,設備授權卡,數據轉換卡,控制專用卡等實現密鑰的傳遞,下載和保證系統安全性的控制卡類;非接觸式M1卡則直接負責對車載機的控制設置,如車號,線路,數碼設置,票價,時間,顯示及刷卡延遲,票價調整,收費啟動,發車,到站,司機卡,機數據採集等等.控制卡與乘客卡都是非接觸式M1卡,但他們互不通用,控制卡不能乘車交易.各種卡類的功能設置如下所述.
1.7.2 CPU控制卡類
1.7.2.1 CPU母卡
用於承載整個公交公司最高級的密鑰.CPU母卡不可重復再生.CPU母卡的主密鑰受個人密碼PIN控制,在使用母卡時必須輸入正確的PIN,才能合法使用母卡的主密鑰,從而實現密鑰的使用與擁有者的隔離;
1.7.2.2 CPU控制專用卡
生成各種M1型控制卡的母卡;
1.7.2.3 CPU充值專用卡
用於售卡充值(次)時,對操作員身份的合法性進行認證.同時,在離線式代理售卡充值方式下,也可在充值專用卡中設定容許累計的最大充值金額;每次充值時該值遞減,直到該值減為零後,代理人員需到結算中心交納費用,並重新對充值專用卡充值後,才能繼續對乘客卡充值;
1.7.2.4 CPU初始化專用卡
用於對新卡初始化.新卡經初始化以後成為白卡;
1.7.2.5 CPU數據轉換卡
用於對加密數據包文件的解密.車載機上的交易數據在被採集到採集盒上時,是以特定名稱的加密文件包的形式保存.為保證系統數據的安全性,只有專門的密鑰才能對其解密.而數據轉換卡上裝載有包文件的解密密鑰;
1.7.2.6 CPU設備授權卡
用於對設備的授權操作.設備必須經過授權才能在公交系統中使用;
1.7.3 M1控制卡類
1.7.3.1 線路設置卡
用於設置車雜技所屬車輛的線路,分線路,票價折扣,附加費折扣等信息;
1.7.3.2 司機卡
車載機對司機身份確認,也可作員工卡使用.司機卡刷卡一次,則在車載機中產生一條管理記錄,該記錄中含有時間信息,記錄該司機開始運營的時間,同時車載機的收費功能被開啟,車載機隨後記錄的交易記錄都屬於該司機的運營業績.當該司機再次刷卡後,車載機機上也產生一條帶時間信息的管理記錄,同時收費功能關閉.
1.7.3.3 站務員卡
控制線路設置卡的使用.對公交車輛的線路設置,必須先刷站務員卡,才能使用線路設置卡.因線路設置卡中含有收費價格信息,對其使用必須加以控制.
1.7.3.4 延時卡
刷卡延遲,顯示延遲等參數的設置.刷卡延遲是指當車載機接受一張乘客卡的刷卡操作後,在一定的延遲時間內不再接受另一張卡的操作,從而避免乘客因不小心造成的兩次刷卡(比如老人,小孩).刷卡延遲一般設為1秒或1.5秒;顯示延遲是指一次刷卡動作後,車載機顯示相應的回應信息的延遲時間.比如乘客卡刷卡一次,則車載機顯示該卡卡種,本次交易金額,卡中余額等信息,顯示的時間長短手顯示延遲控制.
1.7.3.5 數據採集卡
用於將車載機上的數據採集到採集盒中;
1.7.3.6 設備設置卡
設置車載機的設備號.車載機的設備號一般與其所在車輛的標識號相對應.該對應關系也記錄在後台資料庫管理系統中.
1.7.3.7 數碼設置卡
與設備設置卡,線路設置卡配合使用,設定車載機某個參數的具體數值.
1.7.3.8 發車卡
記錄和控制司機發車情況.由調度員刷卡,同時車載機上產生一條帶時間信息的管理記錄,記錄調度員的調度情況.該記錄可與分公司後台設定的班次相比對,對准點率等情況進行考核.
1.7.3.9 到站卡
記錄司機的到站情況,與發車卡配合使用.由調度員刷卡,同時車載機上產生一條帶時間信息的管理記錄.該記錄可與分公司後台設定的班次相比對,對准點率等情況進行考核.
1.8 關於黑名單
黑名單卡有兩種大的來源.一是乘客卡類,如各種偽造卡,欠費卡,非法卡等等;二是內部管理卡.而內部管理卡特別是車載機的設置卡,由於跟票價,優惠等敏感參數息息相關,因此如果被惡意使用對公交公司造成的經濟損失會更大.內部管理卡變為黑名單卡有以下幾種可能性:
�9�9持卡的員工離職或調離原工作崗位而未上繳管理卡;
�9�9卡片丟失或失竊;
�9�9故障卡未立即回收處理;
因此業主在控制卡的管理上必須十分嚴格,並建立完善的管理卡管理制度.
由於車輛運營的特殊需求,車載機是離線式終端,不可能實時與管理中心通訊,因此每天對車載機進行黑名單的更新是十分必要的.
車載機在雙備份的狀態下可保留2000條黑名單記錄,在普通情況下可保留4000條黑名單記錄.由於車載機本身容量的限制,黑名單的記錄數不可能太大.另外,即使保留了大量的黑名單記錄,也會影響正常的乘客卡交易時間,得不償失.再者,由於本系統在交易演算法上進行了優化,使車載機能控制的黑卡數量遠遠大於其內部的黑名單記錄數.車載機在確認合法乘客卡時,其工作流程如下:
檢查該卡有無黑名單標志(已標記為黑卡),充值金額是否為零,若條件滿足,則車載機發出報警信號,停止交易;
沒有黑名單標志時,再檢查該卡卡號是否在車載機黑名單記錄中出現,若該卡卡號是黑名單卡號,則進行相應的處理:
在該卡上作黑名單標志,同時將卡中錢包金額扣減為零;
車載機發出報警信號,停止交易;
將該卡卡號從黑名單記錄中刪除(已不需要),黑名單記錄數少一;
在以上兩步通過後,開始正常的收費記錄;
可見,車載機須保留的僅是"未作標志"的黑名單記錄,且在具體交易中黑名單記錄數會減少.

Ⅳ IC卡的製作流程

IC卡製作流程分為：IC卡從設計到發行，可歸納成以下幾個步驟： 根據應用系統對卡的功能和安全的要求設計卡內晶元（或考慮設計通用晶元），並根據工藝水平和成本對智能卡的MPU、存儲器容量和COS提出具體要求，或對邏輯加密卡的邏輯功能和存儲區的分配提出具體要求。
卡內集成電路設計
其設計過程與ASIC（專用集成電路）的設計類似，包括邏輯設計、邏輯模擬、電路設計、電路模擬、版圖設計和正確性驗證等，可藉助於Workview、Mentor或Cadence等計算機輔助設計工具來完成。
對於智能卡，在國外經常採用工業標准微處理器作為核心，調整存儲器的種類和容量，而不必重新設計。比較可行的辦法是，由國內設計COS，由國外半導體廠家生產晶元，為可靠起見，這些晶元應該有自保護能力。
軟體設計（僅適於智能卡）
包括COS和應用軟體的設計，有相應的開發工具可供選用。由於智能卡的安全性與COS有關，因此在國家重要經濟部門和機密部門使用的智能卡，應寫入中國自行設計的COS。 在單晶硅圓片上製作電路
設計者將設計好的版圖或COS代碼提交給晶元製造廠。製造廠根據設計與工藝過程的要求，產生多層掩膜版。在一個圓片上可製作幾百～幾千個相互獨立的電路，每個電路即為一個小晶元。小片上除有按IC卡標准（8個觸點）設計的壓焊塊外，還應有專供測試用的探針壓塊，但要注意這些壓塊是否會給攻擊者以可乘之機。
測試並在E2PROM中寫入信息
利用帶測試程序的計算機控制探頭測試圓片上的每個晶元。在有缺陷的晶元上做標記，在測試合格的晶元中寫入製造廠代號等信息。如用戶需要製造廠在E2PROM中寫入內容，也可在此時進行。
運輸碼也可在此時寫入。運輸碼是為了防止卡片在從製造廠運輸到發行商的途中被竊而採取的防衛措施，是僅為製造廠和發行商知道的密碼。發行商接收到卡片後要首先核對運輸碼，如核對不正確，卡將自鎖，燒斷熔絲。 先核對運輸碼。如為邏輯加密卡，運輸碼可由製造廠寫入用戶密碼區，發行商核對正確後改寫成用戶密碼對於智能卡，在此時可進行寫入密碼、密鑰、建立文件等操作。
操作完畢，將熔絲燒斷。此後該卡片進入用戶方式，而且永遠也不能回到以前的工作方式，這樣做也是為了保證卡的安全。 電擦除式可編程只讀存儲器（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）是IC卡技術的核心。該技術使晶體管密度增大，改善了性能，增加了容量，達到在同樣面積上存儲更大數據量的目的。作為數據或程序的存儲空間，EEPROM的數據可以至少保持 10年的時間，擦寫次數達10萬次以上。EEPROM技術還提供了很大的靈活性，通過設置不可修改的標志位，能夠將EEPROM單元轉變成可編程只讀存儲器、只讀存儲器或不可讀的保密存儲單元。
該技術的先進性使得帶有保密存儲器的IC卡得到快速發展和應用。例如，在各種收費系統（公用電話、電表、公路收費等等）及訪問控制等領域獲得了廣泛的應用。以EEPROM為核心的 CPU卡也廣泛應用於行動電話、銀行部門、多應用卡及要求有公共密鑰演算法的高安全性應用領域。 射頻識別RFID（Radio Frequency Identification）技術是一種利用電磁波進行信號傳輸的識別方法，被識別的物體本身應具有電磁波的接收和發送裝置。RFID系統使用的通信頻段范圍為<135kHz或>300MHz～GHz級。
射頻識別IC卡是一種使用電磁波和非觸點來與終端通信的 IC卡。使用此卡時，不需要把卡片插入到特定讀寫器插槽之中。一般來說，通信距離在幾厘米至1米范圍內。射頻識別卡使用得較多，而且發展潛力較大。
射頻識別IC卡有主動式和被動式之分。主動式卡是指卡片需要主動靠近讀卡器，用戶需要將卡在讀卡器上讀卡區內讀取卡上信息才完成交易；被動式卡不用出示卡片，只要走過讀卡器的范圍，即可讀取卡上的信息，完成交易。 IC卡中的CPU卡採用特殊的加密技術，不僅可以驗證信息的正確性，同時還能檢查通信雙方身份的合法性，從而保證信息傳送的安全性。這是通過IC卡中存儲的銀行密鑰與讀卡器兼黑盒子中存儲的銀行密鑰的相互校驗來實現的，從而保證了持卡者本身和讀卡器雙方都具有合法身份。總之，採用先進的加密技術後，不僅具有高度安全性、嚴謹性，還具有靈活便捷、成本低等優勢。
除上述技術之外，還有Java卡技術、IC卡ISO標准化技術、IC卡生物認證技術及數據壓縮技術等軟、硬體新技術。 IC卡讀寫器要能讀寫符合ISO7816標準的IC卡。IC卡介面電路作為IC卡與IFD內的CPU進行通信的唯一通道，為保證通信和數據交換的安全與可靠，其產生的電信號必須滿足嚴格的時序要求。
時序要求
IC卡介面電路對IC卡插入與退出的識別，即卡的激活和釋放，有很嚴格的時序要求。如果不能滿足相應的要求，IC卡就不能正常進行操作；嚴重時將損壞IC卡或IC卡讀寫器。
（1）激活過程
為啟動對卡的操作，介面電路應按圖1所示順序激活電路：
◇RST處於L狀態；
◇根據所選擇卡的類型，對VCC加電A類或B類，
◇VPP上升為空閑狀態；
◇介面電路的I/O應置於接收狀態；
◇向IC卡的CLK提供時鍾信號（A類卡1～5MHz，B類卡1～4MHz）。
在t』a時間對IC卡的CLK加時鍾信號。I/O線路應在時鍾信號加於CLK的200個時鍾周期（ta）內被置於高阻狀態Z（ta 時間在t』a之後）。時鍾加於CLK後，保持RST為狀態L至少400周期（tb）使卡復位（tb在t』a之後）。在時間t』b，RST被置於狀態H。I/O上的應答應在RST上信號上升沿之後的400~40 000個時鍾周期（tc）內開始（tc在t』b之後）。
在RST處於狀態H的情況下，如果應答信號在40 000個時鍾周期內仍未開始，RST上的信號將返回到狀態L，且IC卡介面電路對IC卡產生釋放。
（2）釋放過程
當信息交換結束或失敗時（例如，無卡響應或卡被移出），介面電路應按圖2所示時序釋放電路：
◇RST應置為狀態L；
◇CLK應置為狀態L（除非時鍾已在狀態L上停止）；
◇VPP應釋放（如果它已被激活）；
◇I/O應置為狀態A（在td時間內沒有具體定義）；
◇VCC應釋放。
電源電壓
IC卡介面電路應能在表1規定的電壓范圍內，向IC卡提供相應穩定的電流。
時鍾信號
IC卡介面電路向卡提供時鍾信號。時鍾信號的實際頻率范圍在復位應答期間，應在以下范圍內：A類卡，時鍾應在1～5MHz；B類卡，時鍾應在1～4MHz。
復位後，由收到的ATR（復位應答）信號中的F（時鍾頻率變換因子）和D（比特率調整因子）來確定。
時鍾信號的工作周期應為穩定操作期間周期的40%～60%。當頻率從一個值轉換到另一個值時，應注意保證沒有比短周期的40%更短的脈沖。
驅動模塊
（1）數據結構的確定
編輯頭文件ICDATA.H，確定在驅動模塊程序中應用的公用數據結構。驅動模塊的最終目的是讀取和寫入卡數據處理，所以規范整齊的數據結構是必須的。可以定義一個數據結構體來實現卡數據的存儲區域、數據地址索引、控制標志位等，如右圖圖示：
這樣在驅動模塊中，只需要STruct ICDATA iccdata；一條語句便可定義全部的卡處理數據結構定義；而Ic_fops則定義了設備操作映射函數結構。從這個數據結構看，我們實現了IC卡設備的打開、讀、寫和監控函數。
（2）硬體介面控制線控制子函數
以開發的硬體系統平台為例的硬體控制介面操作函數之一，用於控制IC卡的復位信號置。針對不同硬體平台，函數內部操作方法不盡相同。類似的其它操作函數還有：模塊初始化函數是模塊開發過程中必不可少的處理函數，用於實現設備的初始化、中斷初始化及處理、設備注冊等。在上面函數中，首先應用Initicdata實現了卡數據的初始化，然後定義了隊列數據。再進行了中斷處理函數的綁定、中斷申請以及中斷初始化。最後實現了IC卡字元設備的申請，設備名為IC。

Ⅵ IC卡內部的電路圖

實現方式：LC諧振電路。 LC諧振電路特點：輸入信號頻率等於該電路諧振電路諧振頻率時，LC並聯諧振電路發生諧振，此時諧振電路的阻抗達到最大，並且為純阻性。LC電路主要用來構成吸收電路（選頻電路），將某一頻率信號進行吸收。

IC卡核心是集成電路晶元，是利用現代先進的微電子技術，將大規模集成電路晶元嵌在一塊小小的塑料卡片之中。其開發與製造技術比磁卡復雜得多。

IC卡主要技術包括硬體技術、軟體技術及相關業務技術等。硬體技術一般包含半導體技術、基板技術、封裝技術、終端技術及其他零部件技術等；而軟體技術一般包括應用軟體技術、通信技術、安全技術及系統控制技術等。

(6)ic卡自動收集裝置擴展閱讀：

利用帶測試程序的計算機控制探頭測試圓片上的每個晶元。在有缺陷的晶元上做標記，在測試合格的晶元中寫入製造廠代號等信息。如用戶需要製造廠在E2PROM中寫入內容，也可在此時進行。

運輸碼也可在此時寫入。運輸碼是為了防止卡片在從製造廠運輸到發行商的途中被竊而採取的防衛措施，是僅為製造廠和發行商知道的密碼。發行商接收到卡片後要首先核對運輸碼，如核對不正確，卡將自鎖，燒斷熔絲。

Ⅶ 問 IC卡 ID卡 nfc RFID卡這些東西的區別，高分懸賞

1、IC卡、ID卡、nfc、RFID卡產品本身的區別：

IC卡：即把一個微電子晶元嵌入符合ISO 7816標準的卡基中，做成卡片形式。

ID卡：即一種不可寫入的感應卡，含固定的編號。

nfc：即近場通信，是一種新興的技術。

RFID卡：即移動設備識別裝置。

2、原理不同

IC卡是將一個微電子晶元嵌入符合ISO 7816標準的卡基中，做成卡片形式。

ID卡閱讀器將載波信號經天線向外發送，ID卡進入卡閱讀器的工作區域後，由閱讀器中電感線圈和電容組成的諧振迴路接收閱讀器發射的載波信號。

NFC是由非接觸式射頻識別（RFID）及互聯互通技術整合演變而來的，RFID卡其原理為閱讀器與標簽之間進行非接觸式的數據通信，達到識別目標的目的。

3、特點不同：

IC卡：存儲容量大、安全保密性好，不容易被復制、使用壽命長，可以重復充值、信息保存年限長、具有防磁、防靜電、防機械損壞和防化學破壞等能力。

ID卡：數據保存時間超過10年、卡號在封卡前寫入後不可再更改，絕對確保卡號的唯一性和安全性。

nfc：用於近距離安全通信、近場通信的傳輸范圍比RFID小。

RFID卡：依靠電磁波，並不需要連接雙方的物理接觸；讀寫速度極快，提高了信息傳輸效率；每個RFID標簽都是獨一無二的；結構簡單，識別速率高、所需讀取設備簡單。

Ⅷ 什麼是智能ic卡呢

智能IC卡水表是一種利用現代微電子技術、現代感測技術、智能IC卡技術對用水量進行計量並進行用水數據傳遞及結算交易的新型水表。這與傳統水表一般只具有流量採集和機械指針顯示用水量的功能相比，是一個很大的進步。智能IC卡水表除了可對用水量進行記錄和電子顯示外，還可以按照約定對用水量自動進行控制，並且自動完成階梯水價的水費計算，同時可以進行用水數據存儲的功能。由於其數據傳遞和交易結算通過IC卡進行，因而可以實現由工作人員上門操表收費到用戶自己去營業所交費的轉變。IC卡交易系統還具有交易方便、計算準確、可利用銀行進行結算的特點。IC 卡水表的外觀與一般水表的外觀基本相似，其安裝過程也基本相同。IC卡水表的使用很簡單，從用戶的角度看，就是把IC卡卡片向水表裡插一下。 IC 卡水表的工作過程一般如下：將含有金額的IC卡片插入水表中的IC卡讀寫器，經微機模塊識別和下載金額後，閥門開啟，用戶可以正常用水。當用戶用水時，水量採集裝置開始對用水量進行採集，並轉換成所需的電子信號供給微機模塊進行計量，並在LCD顯示模塊上顯示出來。當用戶的用水金額下降到一定數值時，微機模塊進行聲音報警，提示用戶應該去持卡交費購水。如超過用水金額，則微機模塊會自動將電控閥門關閉，切斷供水。直至用戶插入已經交費的IC卡片重新開始開啟閥門進行供水。

Ⅸ 自動取款機上的IC卡感應區是用來幹嘛的有什麼用

自動取款機上的IC卡感應區可以：

1、把銀行卡直接貼在上面；

2、晶元卡(IC卡)取錢可以不用插卡,直接把晶元卡放在上面即可 。

自動取款機又稱ATM，是Automatic Teller Machine的縮寫，意思是自動櫃員機，因大部分用於取款，又稱自動取款機。它是一種高度精密的機電一體化裝置，利用磁性代碼卡或智能卡實現金融交易的自助服務，代替銀行櫃面人員的工作。

自動取款機功能：

1、提取現金、查詢存款余額、進行賬戶之間資金劃撥、余額查詢等工作；

2、現金存款（實時入賬）、支票存款（國內無）、存摺補登、中間業務等工作。

3、持卡人可以使用信用卡或儲蓄卡，根據密碼辦理自動取款、查詢余額、轉賬、現金存款，存摺補登，購買基金，更改密碼，繳納手機話費等業務。

(9)ic卡自動收集裝置擴展閱讀

ATM機使用小技巧

1、在到達ATM機前將所需物品准備好——不要在提款結束後用太多時間整理錢包或者暴露提出的現金。

2、在輸入密碼時最好是用手或身體遮擋住，以防密碼被窺竊。要妥善保管好銀行卡密碼。任何情況下都不要將自己的密碼泄露給他人，即使對方宣稱自己是銀行工作人員。

3、要嚴格按ATM的電腦屏幕提示進行操作。不要輕信ATM旁張貼的所謂「告示」或「通知」，更不要按照通知、告示的要求進行操作，必要時可撥打銀行服務熱線咨詢（如農行95599）或向警察求助。

4、尋找坐落於明亮位置的ATM機使用。

5、使用免下車式的ATM機時，鎖好車門並且保持發動機引擎開動。

6、如果有人潛伏在周圍或者旁邊人表現得形跡可疑，請尋找另一台ATM機使用。謹防「熱心人幫助」，不要輕易相信陌生人。

不法分子往往會一邊冒充「好心人」，幫助持卡人操作ATM，一邊偷窺密碼或亂按鍵盤造成ATM吞卡假象，伺機盜取密碼或銀行卡。取款時先檢查一下插卡口、出鈔口是否有異常；在輸入密碼時，應加以遮擋，防止別人偷窺；在取款後，應將相應的票據加以妥善保存。

7、避免使用有讀卡裝置的ATM機（一種安裝在自動提款機上，可讀取卡內信息的裝置），請靠近ATM機仔細檢查有無可疑物體。

Ⅹ IC卡取水機

當然是有的，收費飲水機。跟自動售貨機一樣的原理，刷卡出水，一張卡可以限制額度。