模擬裝置中聯鎖的作用

⑴ 聯鎖觸點的功能是什麼

自鎖；就是當啟動按鈕按下接觸器線圈吸合，手放開按鈕接觸器線圈還是吸合狀態，就叫自回鎖。

互鎖：兩個答設備的運行條件，互相制約屬於互鎖。比如說A停，B才能運轉，B停，A才能運轉或A運轉，B必須停；B運轉，A必須停。

聯鎖：將兩套鎖定裝置控制電路交叉連接,即一個打開另一個鎖定,或者是只有在一個打開時另一個才能打開,這都叫聯鎖。

在自動化控制中,聯鎖和互鎖起到的作用都是防止電氣短路,防止運行中的設備超出設定范圍和動作按設定順序完成。

向左轉|向右轉

⑵ 什麼叫聯鎖怎樣構成聯鎖作用是什麼（是電氣的，不是機械聯鎖）

聯鎖是抄指為了保證鐵路車站行車和調車作業的安全，在信號機、道岔和進路之間通過技術手段建立的相互制約關系。作用是保證作業安全外，還有提高作業效率和降低勞動強度。

集中聯鎖按使用的器件不同又分為機械集中聯鎖、電氣集中聯鎖、計算機聯鎖等。信號機、道岔、進路之間的聯鎖關系主要有：道岔位置不正確、進路未排通、進路上有車佔用，防護該進路的信號機不能開放允許信號。

信號一旦開放允許信號，進路被鎖閉，不準許改變進路上的道岔位置，敵對進路(不允許同時建立的進路）的防護信號亦被鎖閉在關閉狀態。

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聯鎖運行：

①進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，防護該進路的信號機不能開放；

②防護該進路的信號機開放後，該進路上的道岔即不能扳動，其敵對信號機均不能開放；

③主體信號機未開放時，預告信號機不能開放，正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能顯示正線通過信號；

④列車或機車車輛駛入進路後，防護該進路的信號機立即關閉，禁止其他列車或機車車輛再駛入。

中國使用的聯鎖設備按操縱的方式可以分為集中聯鎖和非集中聯鎖，按主要設備工作方式的不同可分為電鎖器聯鎖、繼電聯鎖和計算機聯鎖。

⑶ 信號聯鎖的目的和意義

信號聯鎖目的是為了保證正常進行和防止事故發生所採取的必要措施。它的作用是起報警作用,如在生產過程中當某參數(壓力、溫度、流量、液位等)超過或低於規定的操作值時立刻發出信號報警,引起值班人員注意以便採取必要措施。可實現生產中自動化和半自動化作用。可在生產程處於事故狀態時,實現自動停車或操縱事故閥門等措施。

聯鎖在鐵路車站上，為了保證機車車輛和列車在進路上的安全，有效利用站內線路，高效率地指揮行車和調車，改善行車人員的勞動條件，利用機械、電氣自動控制和遠程式控制制、計算機等技術和設備，使車站范圍內的信號機、進路和進路上的道岔相互具有制約關系，這種關系稱為聯鎖。

為完成聯鎖關系而安裝的技術設備稱為聯鎖設備。聯鎖是鐵路車站聯鎖的簡稱，是鐵路信號設備的重要組成部分。

列車聯鎖的三要素

進路上各區段空閑時才能開放信號；進路上有關道岔在規定位置時才能開放信號；敵對信號未關閉時，防護該進路的信號機不能開放。以上三點是鐵路聯鎖關系的三個最基本的技術條件。只有滿足了這三個條件，聯鎖才能成立，列車進路及調車進路才能安全進行。

⑷ 防止誤操作聯鎖裝置作用

保證正常工作，實現自動控制，以及為了防止事故。

安全聯鎖裝置是用回於安全目的的自動化裝置。聯答鎖裝置通過機械或電氣的機構是兩個動作具有互相制約的關系。在生產過程中，為了保證正常工作，實現自動控制，以及為了防止事故，廣泛採用了聯鎖裝置。聯鎖裝置包括直接作用式、間接作用式和組合式三種形式。

⑸ 聯鎖設備的作用是什麼由那些基本設備組成

1、為了保證行車安全，必須使有關的信號機、道岔和進路之間保持一定的相互制約關系，這種關系稱為連鎖關系。
滿足的條件：
1)、開放信號時，要求進路上有關的道岔必須處於開通該進路的位置。
2）、開放信號時，要求該進路上沒有車佔用。
3）開放信號時，要求該進路有關的敵對信號沒有開放。
4）開放信號時，要求該進路上有關的道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。
2、電氣集中連鎖的設備：室外設備有：色燈信號機，軌道電路與電機轉轍機；室內設備有：控制台，繼電器組合架與電源屏。
3、各按鈕及其作用：進路的始端按鈕和終端按鈕，確定進路的起始和終止端；道岔總定位、道岔總反位：按壓
總定位或總反位的同時，按壓道岔按鈕，則與被按壓的道岔按鈕關聯的道岔轉動至定
位或反位，控制台上相應的道岔表示燈顯示當前道岔的開向。綠色為定位，黃色為反
位；道岔按鈕：使用道岔按鈕配合總定位和總反位按鈕可實現道岔的定反位轉換，實際的6502 控制台上拔出道岔按鈕的操作為鎖閉該組道岔；總取消：當某條進路未辦理通，或誤碰了進路按鈕後，進路按鈕為閃爍狀態。此
時必須按壓對應的總取消按鈕，消除按鈕的閃爍後才能進行下一步的操作；總人工解鎖：某條進路的信號開放後，進路處於接近鎖閉狀態（車已駛入接近區
段）時，如果需要取消進路，在實際的6502 控制台上可同時按壓總人工解鎖和該進路
的始端按鈕，信號立即關閉，進路延時解鎖。引導總鎖閉：引導總鎖閉按鈕的作用是鎖閉對應的咽喉區的所有道岔。
排列列車接發車進路
排列列車接車或發車進路時，與現場操縱方式一致。先按壓進路的始端按鈕(綠色按
鈕為列車按鈕)，始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路終端按鈕，
進路排通後點亮白光帶，現場信號開放，控制台復示器亮綠燈。
排列調車進路
①短調車進路
排列短調車進路時，其操縱方法與現場一致。先按壓進路的始端按鈕(白色按鈕為調
車按鈕)，始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路的終端按鈕，進路
排通後點亮白光帶，現場信號開放後，控制台調車信號復示器亮白燈。
②長調車進路
排列長調車進路時，順序按壓進路始端和終端的調車按鈕，進路排通後，同一方向的
調車信號機白燈由遠到近順序開放。
4、微機連鎖與電氣集中連鎖優缺點：
在技術上微機聯鎖系統與電氣聯鎖系統相比，其主要區別在於以微型計算機或微處理器取代了繼電電路而構成了計算機的聯鎖機構；而它與外部設備的連接也隨之有所改變，但它的室外設備與6502的室外設備相同。微機聯鎖與繼電聯鎖相比的優越性主要有以下幾個方面：
(1)體積小、可靠性高，可實現無維修，為鐵路信號技術結構的改革創造了條件。
(2) 微機聯鎖系統功能更加完善。我國廣泛應用的6502電氣集中聯鎖系統受站場形電
路層次、結構、繼電群數量，以及網路線的多少等限制。而微機聯鎖系統通過少量硬體和軟體開發即可解決上述限制。
(3) 微機聯鎖系統的信息量大，利用當前的各種網路手段，可與行車調度指揮系統、列車控制系統聯網，提供及交換各種信息並協調工作。
(4) 微機聯鎖系統易於實現系統自身化管理，利用自診斷、自檢測功能及遠距離聯網，實現遠距離診斷。
(5)隨著大規模集成電路的發展，微機聯鎖系統的性能價格比與繼電聯鎖相比將更占優勢。
5、微機聯鎖系統的設置和車站進路的辦理
（1）排列列車進路
排列列車進路時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後順序用左鍵點進路的始終端按鈕，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（2）取消列車進路
取消列車進路時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點進路的始端按鈕，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（3）單操道岔到反位
單操道岔到反位時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點要操作的道岔，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（4）單操道岔到定位
單操道岔到定位時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點要操作的道岔，最後按工具欄上的執行按鈕「√」。
（5）調車與辦理列車方法相似。
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⑹ 正反轉控制電路中的電氣聯鎖，機械聯鎖的作用是什麼他們各自有何特點

主要作用是防止運行的交流接觸器吸合後粘連，逆轉吸合後引起交流接觸器短路。

⑺ 機械聯鎖的原理和作用

聯鎖,顧名思義,聯動和鎖定.
將兩套鎖定裝置控制電路交叉連接,即:一個打開專另一個鎖定,或者是只有屬在一個打開時另一個才能打開,這都叫聯鎖.
在自動化控制中,繼電器聯鎖起到的作用是防止電氣短路,防止運行中的設備超出設定范圍和動作按設定順序完成.
在配電櫃上是防止操作人員誤操作,或者誤入帶電區域觸電.

⑻ 起重機在何部位應設置聯鎖保護裝置聯鎖保護裝置應起什麼作用

在《起重機械安全規程》中規定：
（1）動臂的支持停止與動臂變幅機構之間，應設專聯鎖保護裝置，使停止屬器在撤去支承作用前，變幅機構不能開動。
（2）進入橋式起重機和門式起重機的門和司機室登上橋架的艙口門，應設聯鎖保護裝置。當打開時，起重機的運行機構不能開動。
（3）司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口，應設聯鎖保護裝置。當通道的門打開時．起重機的運行機構不能開動。