自動控溫冷卻循環水裝置保養

Ⅰ 冷水機組如何保養

在日常使用中，做好冷水機的保養工作，不僅可以提高冷水機的工作效率提高，使冷水機壽命延長，還可以有效地降低了操作危險，使冷水機能夠更加耐用。

冷水機組的保養工作：

1、將冷水機置於通風陰涼處使用,建議40度以下。

2、定期清理冷水機冷凝器、防塵網積塵。

3、定期更換循環冷卻水，水箱要定期清洗，一般3個月換一次水。

4、循環水的水質和水溫會影響激光管的使用壽命，酷凌時代建議使用去離子水，將水溫控制在25攝氏度左右。

5、使用冷水機要保持機房清潔，通風良好，要定期清洗冷凝器保證機組正常工作。

6、機組發生故障報警停機時，應先按報警停機按鈕，再進行檢查故障原因，切記在故障排除前不要強行開機運行。

7、使用時如果不是發生緊急情況，不要隨意通過切斷電源來關閉機組;若機組在冬季長期停止使用，則先關閉機組，再關閉主電源，將紫外激光冷水機內的水放凈。

Ⅱ 冷卻系統保養作用

一台發動機，冷卻系統的維修率一直居高不下，往往會引起發動機其他構件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統的工作效率逐漸下降，對發動機的整體工作能力產生較大影響，對維護發動機常溫下工作有著至關重要的作用。本文論述了冷卻系統的作用、組成、主要構造、工作原理、日常維護、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統系統化、模塊化設計方法，以及冷卻系統的智能控制一台發動機，冷卻系統的維修率一直居高不下，往往會引起發動機其他構件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統的工作效率逐漸下降，對發動機的整體工作能力產生較大影響，對維護發動機常溫下工作有著至關重要的作用。
冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然後再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由於水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機運轉噪音小，目前汽車發動機上廣泛採用的是水冷系。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統必須確保引擎在各樣行駛環境都不致過熱。
風冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內部傳出的熱量散發到大氣中去，以保證發動機在最有利的溫度范圍內工作。發動機氣缸和氣缸蓋採用傳熱較好的鋁合金鑄成，為了增大散熱面積各缸一般都分開製造，在氣缸和氣缸蓋表面分布許多均勻排列的散熱片，以增大散熱面積，利用車輛行駛時的高速空氣流，把熱量吹散到大氣中去。
由於汽車發動機功率較大，需要冷卻的熱量較多，多採用功率、流量較大的軸流式風扇以加強發動機的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發動機上裝有導流罩和分流板和氣缸導流罩。雖然風冷卻系與水冷卻系比較，具有結構簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養等優點，但是由於材料質量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用。
一台發動機，冷卻系統的維修率一直居高不下，往往會引起發動機其他構件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統的工作效率逐漸下降，對發動機的整體工作能力產生較大影響，冷卻系統的重要性在於維護發動機常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那麼身體內的熱量將無法散去，輕則產生中暑,重則休克。
汽車發動機的冷卻系統是保持發動機正常工作的重要部件，如果發動機冷卻系統的維修率很高，就會引起發動機其他部件的損壞，使發動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發動機冷卻系統的維護與保養就顯得尤為重要，水冷卻系統一般由散熱器、節溫器、水泵、水道、風扇、冷卻液等組成。如圖4-1所示。散熱器負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材製成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直於空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調冷凝器通常與其裝在一起。
冷卻液指清潔的軟水。但冷卻介質並不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量佔30%～50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結冰而損壞發動機。整個冷卻系統並不與大氣相通，相當於高壓鍋的作用，水箱蓋則相當於高壓閥，一般情況下，轎車冷卻液的允許工作溫度可達攝氏120度，提高傳熱能
不是什麼水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質，如果加入發動機的冷卻系統中，就會產生大量的水垢，影響冷卻系統正常作用的發揮，可見，冷卻液水質的好壞是相當重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調和，達到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。發動機冷卻是由冷卻液的循環來實現的，強製冷卻液循環的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統內循環。因此皮帶出現打滑、鬆弛、老化會影響冷卻時泵的功率。目前最先進的水泵是寶馬新一代直六發動機上採用的電動水泵，它能精確的控制水泵的轉速，並有效的減少了對輸出功率的損耗。
由於冷卻液水質不好，水箱中經常會出現銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現這種情況，應及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復冷卻系統的功能，使冷卻液循環順暢，防止過熱、開鍋而引發的發動機損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產品，它能防止冷卻系統銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節溫器，消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發動機在正常溫度下工作。維護時清除冷卻系水垢措施:可採用2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統，使汽車行駛一天後全部放出，再用清水沖洗；然後再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天後放凈，最後用清水沖凈即可。也可在冷卻系統中加滿清水後，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈後，使發動機低速運行，並不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢
因此選用正確的和及時更換冷卻液對冷卻系統是至關重要的。冷卻液對發動機的冷卻，要根據發動機的工作情況而隨時調節。當發動機溫度低的時候，冷卻液就在發動機本身內部做小循環，當發動機溫度高的時候，冷卻液就在發動機—散熱器之間做大循環。實現冷卻液做不同循環的控制部件是節溫器。可以將節溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關閥門，當水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環，當水溫低時材料收縮關閉閥門，冷卻液小循環。這里值得說明的是，切勿將節溫器摘掉，否則會導致發動機過冷而難以啟動。
為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器後面安裝冷卻風扇強制通風，冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發動機啟動它就要轉，不能視發動機溫度變化而變化，為了調節散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百葉窗以控制風力進入。現在已經普遍使用風扇電磁離合器或者電子風扇，當水溫比較低時離合器與轉軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度感測器接通電源，使離合器與轉軸接合，風扇轉動。同樣，電子風扇由電動機直接帶動，由溫度感測器控制電動機運轉。由於電動風扇的電源不受點火開關的控制，當散熱器中冷卻液溫度下降至93℃-98℃時風扇停轉。如果發動機熄火後，散熱器中液溫若高於8℃-93℃，電動風扇運轉是不正常的。如果低於88℃時風扇仍轉，則是不正常的；而溫度高於98℃時，仍不轉也是不正常的。當溫度高於105℃時，溫控開關高溫部分接通，電源接通電動機便高速運轉；當溫度達到120℃時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。如電動機風扇不轉，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關，必要時再查看電風扇有無損壞。
散熱器兼作儲水及散熱作用，在此之上還裝有膨脹水箱。因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口連接，防止上述問題的產生。散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強散熱效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發動機冷卻系統冷卻液溫度過高。
它相當於發動機燃燒室周圍的水道，當發動機產生大量的熱時，汽缸水套將發揮降溫的作用在發動機中，水和油的管道涇渭分明、互不幹涉，如果發現冷卻液中有油，就說明水路和油路發生了穿孔現象，一旦出現這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時採取措施。只要是流體，都有泄漏的可能。因此在冷卻系統的各個零部件之間的介面處應注意防漏，如塗密封膠，擰緊緊固卡圈，定時更換密封圈等。
由溫度感測器感受發動機水溫的變化，同時把溫度信號轉變為同其成反比關系的電壓模擬信號。這些信號經過處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉換器(ADC0809)中INO信號通道。由A/D轉換器把採集來的模擬電壓信號轉換為數字信號並讀入單片機，89C510單片機89C51根據不同的輸入信號分析處理去控制驅動電路，實現對節溫器繼電器、導風板繼電器和風扇繼電器的控制。即可實現對發動機冷卻能力的智能控制。
由於導風板關閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能進入散熱器；同時節溫器處於小循環(加熱電阻絲通電)，發動機水溫上升很快。當水溫升至75℃，單片機根據檢測來的溫度數據處理分析向執行元件發出控制信號，使電控節溫器的加熱電阻絲斷電(讓其進入大循環控制狀態)。當水溫達到80℃時，單片機又發出指令，使電控導風板處於敞開狀態。
此時可充分利用汽車行駛迎面風對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風扇的工作時間。當水溫高達95℃時，單片機經數據分析發出控制指令使電控冷卻風扇工作，而讓節溫器仍處於大循環狀態，導風板仍處於敞開狀態。這時冷卻系統的冷卻能力最大，實現快速降溫。當發動機水溫降至89℃時，單片機根據采樣數據分析處理發出控制指令，使執行元件完成以下操作。
常見引起發動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)；散熱風扇不工作；低速上坡，環境溫度過高；V型皮帶過松，轉動效率差；以及缸體有水垢，節溫器失效，水泵損壞，熱敏開關失靈等。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發動機在負荷工作時間過長。
必須注意以下要點:
1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復。
2.按規定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數量充足。正確的冷卻液液面高度:當發動機處於冷態時，冷卻液液面在膨脹箱內，位於最高和最低標志之間。膨脹箱內裝有自動液位報警感測器，當箱內液面過低時、位於儀錶板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應及時予以添加。
3.應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。
4.熱敏開關連接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉；如果發現冷卻系溢水，應及時檢查節溫器技術狀況。
5.防止發動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換擋，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環境溫度較高時，應注意散熱。
更換冷卻液時，將儀錶板的暖風開關撥至右端是暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液後再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發動機，直到風扇運轉，將發動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內冷卻液不能注滿，加註1/2即可，一般使用2年左右更換一次。
提高工作溫度設定點是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優點，它直接影響發動機損耗和冷卻系統的效果以及發動機排放物的形成。提高工作溫度將提高發動機機油溫度，降低發動機摩擦磨損，降低發動機燃油消耗。研究表明，發動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150℃，使氣缸溫度升高到195℃，油耗則下降4%-6%。將冷卻液溫度保持在90-115℃范圍內，使發動機機油的最高溫度為140℃，則油耗在部分負荷時下降10%。
提高工作溫度也明顯影響冷卻系統的效能。提高冷卻液或金屬溫度會改善發動機和散熱器熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發動機的功率消耗。此外，可採用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。
降低冷卻系統的工作溫度可提高發動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設定點可以節省發動機運行成本，提高部件使用壽命。研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50℃，點火提前角可提前3℃A而不發生爆震，充氣效率提高2%，發動機工作特性改善，有助於優化壓縮比和參數選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。
汽車冷卻系統對汽車來說是至關重要的，發動機就如同人類的心臟，如果不好好保護就會受到威脅，現在隨著科技發展，冷卻系統不像以往那樣只是單純的水冷循環，現在冷卻系統智能控制很受歡迎，所以在以後的汽車發展中，單純的冷卻系統不會站主導位置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統的發現方向，智能冷卻系統控制將會作為標准裝置在汽車上，未來一段時間在冷卻系統中將佔主導位置；而智能控制將會提高發動機的使用壽命，保障汽車的安全行駛,提高人身安全等原因，將來智能控製冷卻系統的發展將佔主導位置

Ⅲ 冷水機怎麼保養

冷水機

冷水機保養

冷水機的保養內容通常分為兩個部分，一個部分是關於設備易損件等需要經常檢查維護的項目，我們稱之為每月定期保養；另一個項目是運行一定時間後對主要的部件如冷凝器、壓縮機等進行的深度維護保養，稱為年度保養。

冷水機每月定期保養內容：

1、檢查電壓是否正常、缺相。

2、檢查和記錄運轉電流。

3、測量並記錄高低壓壓力和溫控溫度是否正常。（正常運行時時高壓為1.5MPa/低壓為0.45MPa)

4、檢查連鎖控制電路裝置是否松動、老化。

5、檢查油位及油溫是否正常。

6、檢查壓縮機有無異常聲音及不正常的震動。

7、冷媒系統測試。

8、整體試車及測試。

9、定期檢查冷凍水、冷卻水水質是否正常，當水源水質變污濁、變質時請及時更換水源。

冷水機年度保養內容

1、清洗冷凝器（累計運行六個月清洗一次）。

2、清洗冷卻塔（水冷式累計運行三個月清洗一次）。

3、檢查冷凍油及潤滑油系統，必要時進行更換和補充。

4、檢查保養主機電路系統。

5、壓縮機馬達線圈絕緣測試。

6、檢查乾燥過濾器是否正常，有無堵塞，必要時予以更換。

7、檢查冷媒量，及時補充冷媒。

8、檢查及校正高低壓力開關。

9、檢查及校正溫控器。

10、試車運行及總校正，測試過熱度是否正常，各部件有無異常聲音。

冷水機保養很重要

冷水機作為當下重要的工業生產冷凍源供應設備，正常情況下能夠長久地穩定運行，提供生產所需的足夠冷量。而為了避免冷水機出現很多不必要的故障，延長設備的使用壽命，在設備日常的使用過程中，除了正確地進行冷水機的各項操作，還應該深入地了解關於冷水機的各項保養事項，定期進行設備停機檢查、維護、保養。

Ⅳ 冷水機怎樣保養

維修保養

冷水機組的開、停機順序 要保證空調主機啟動後能正常運行，必須保證：

① 冷凝器散熱良好， 否則會因冷-凝溫度及對應的冷凝壓力過高， 使冷水機組高壓保護器件動作 而停車，甚至導致故障。

②蒸發器中冷水應循環流動，否則會因冷水溫度偏低，導致冷水溫度保護器件動作而停車，或因 蒸發溫度及對應的蒸發壓力過低，是冷水機組的低壓保護器件動作而停車，甚至導致蒸發器中冷水結 冰而損壞設備。

因此，冷水機組的開機順序為：(必須嚴格遵守) 冷卻塔風機開——>冷卻水泵開——>冷水泵開——>冷水機組開 冷水機組的停機順序為：(必須嚴格遵守) 冷水機組停——>冷卻塔風機停——>冷卻水泵停——>冷水泵停

注意事項

① 停機時，冷水機組應在下班前半小時關停，冷水泵下班後再關停，有利於節省能源， 同時避免故障停機，保護機組。

② 運行製冷循環前，應確認制熱循環管道閥門已全部關閉。

發展趨勢

隨著經濟的迅速發展、科學技術實力的不斷提升，我們冷水機製造技術也日新月異，與發達國家的差距正逐步縮小，但主要核心配件如壓縮機等還是採用國外或合資的壓縮機居多，這無意中也增加了企業成本。

現代社會，製冷設備的應用越來越廣泛，現代的製冷裝置都是應用冷水機來冷卻，冷水機市場發展前景可期。冷水機研製技術先進的國家仍然是西方一些發達國家。他們的研製趨勢也都是結合本國的實際，大力改善冷水機的形體、不斷提升冷水機的性能，實現冷水機體積變小、效能增大的效果。

專家指出，在市場競爭日趨激烈、冷水機研製技術逐漸成熟的今天，小型化、高效能的冷水機已經成為新的潮流。同時，為適應工業生產的快速發展，更加個性化的、更加貼合生產實際的產品必將不斷涌現。

Ⅳ 如何進行循環冷卻水的清洗

人工清洗：用高壓水槍除去水塔和水池中的淤泥、灰塵、青苔等污雜物，之後排放廢液；

化學清洗：

（1）冷卻水系統水量調到最低安全水位（夠循環清洗的水量即可）；

（2）開泵循環，加入除垢劑進行循環清洗；

（3）每20-30分鍾檢測一次PH值，如若PH值升高就繼續添加除垢劑；

（4）循環洗約1-3小時後停泵，同時用高壓水槍沖洗填料內的泥、青苔等臟物，之後排干凈清洗廢液。

預膜處理：在清洗結束後整個系統的運行初期，向水中投加高濃度的緩蝕阻垢劑，使金屬表面迅速生成一種化學保護膜，以阻止介質對設備的侵蝕，從而起到緩蝕阻垢作用。預膜處理使清洗後的活化金屬表面鈍化，為日常維護保養打下良好的基礎。

水質保養：

當預膜完成後，水處理劑由高濃度轉入低濃度的處理稱為日常處理。日常處理包括日常加葯和分析監測。

（1）每周投加高效水質處理劑（緩蝕阻垢劑），軟化水質、抑制垢的形成、起阻垢作用，同時還能在金屬表面形成保護膜，有效抑制金屬腐蝕；

（2）另每周還需加入殺菌滅藻劑，能夠殺滅異養菌、鐵細菌和藻類，防止細菌、藻類等微生物對設備造成腐蝕和堵塞，提高循環水系統工作效率；

（3）根據水質、氣溫的變化調整葯物的配方或添加量；

（4）每月冷卻水系統取樣進行水質化驗，提供化驗報告。

Ⅵ 為什麼要做汽車冷卻系統保養冷卻系統的保養周期是多久

使用劣質水箱寶或自來水會導致水垢和腐蝕，影響冷卻系統正常工作，縮短發動機使用壽命。
冷卻系統水垢過多，會導致冷卻液流動性和散熱效果變差，出現水溫過高甚至開鍋現象，從而降低發動機工作效率甚至損壞發動機。
冷卻系統的金屬材質（散熱器、水泵、缸體）銹蝕，橡膠類材質（水管）老化、龜裂，都會導致冷卻系統漏水。
冷卻系統保養1個參考5大標准：
奧維世汽車養護專業建議：
汽車使用2年或者4萬公里必須做冷卻系統保養。
冷卻系統保養的5大標准：
1.冷卻液容量低於容量線；
2.冷卻液PH值≤6；
3.冷卻液變質有水垢；
4.冷卻液冰點高於-15℃；
5.水溫高或開鍋現象；
凡出現以上情況，要做冷卻系統保養。

Ⅶ 汽車冷卻系統應該如何保養

1、定期清理水箱。銹跡和水垢會限製冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。
2、定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中一般以機油標尺上限為好)。
3、保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥曲軸箱強制通風裝置)，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。
4、使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。
5、定期清洗燃油系統。定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。
6、保養三濾。三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。
7、定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

Ⅷ .冷卻系統怎麼清洗保養

冷卻系統清洗的方法步驟：
第一步，要確保發動機處於冷卻狀態並熄火，取下散熱器蓋確保發動機是涼的；
第二步，打開散熱器底部的排放塞(或水管)，讓冷卻液流入桶里；
第三步，關上排放塞(或裝上水管)並給散熱器注水；
第四步，打開發動機，打開加熱器控制系統(這樣操作會打開加熱器控制氣門)，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鍾(或者按照清潔劑指示進行操作)；
第五步，關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空；
第六步，關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。
第七步，然後重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物(要使用汽車以前用的那種冷卻液)。
冷卻系統的清潔是個比較專業的養護流程，建議車主到專業維修站進行清洗。車主們要注意的就是冷卻液的選用問題，這也是保證冷卻系統清潔的關鍵。

Ⅸ 為什麼要對冷卻系統進行冬季保養

保障水泵正常工作。

水的冰點為0℃，在發動機停止工作時，外界氣溫會使水結冰而膨脹，從而導致水箱凍裂，水泵無法工作，而水道內的冰會直接影響發動機運轉。

在冬季保養汽車冷卻系統時，一定要在水箱中加防凍液，且要加優質的防凍液，因為優質的防凍液不僅能防止水結冰，還能防止生銹、結垢，並抑制泡沫產生、消除氣阻，抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕，可以潤滑水泵，保障水泵正常工作。

(9)自動控溫冷卻循環水裝置保養擴展閱讀：

在冬季保養汽車時，一定別忽視汽車冷卻系統的保養，在水箱中加入汽車防凍液，而且是優質汽車防凍液，因為好的汽車防凍液不僅能防止結冰，而且能防止生銹和結垢，抑制泡沫產生，消除氣阻，抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作。

清洗汽車冷卻系統時用質量好的冷卻系統強力清洗劑，能有效地把整個冷卻系統內的鐵銹、水垢和酸性物質完全清除干凈，清洗下來的水垢不是大片脫落，而呈現 粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發動機內的小的水道。