A. 單梁電動葫蘆起重機起吊時,重物下滑或運行剎不住車,其原因是什麼
1、可能超出了起重機的額定起吊重量；2、剎車片壞了，需更換；3、剎車電路出了故障，須檢查控制電路是否正常
B. 單梁起重機操作需要注意什麼
工作前
a．帶駕駛室的單梁橋式起重機、司機接班開車前，應對吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進行檢查，發現異常情況，應予以排除。
b．地面操縱的單梁橋式起重機，每班應有專人負責按點檢卡片的要求進行檢查，發現異常情況，應予以排除。
c．操作者必須在確認走台或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應由原有關人除掉後方可閉合主電源。
工作中
a．每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應 在吊離地面高度0．5米後，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠後，再進行正常作業。
b．嚴格執行「十不弔」的制度：
①指揮信號不明或亂指揮不弔；
②超過額定起重量時不弔；
③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不弔；
④吊物上有人或有其它浮放物品不弔；
⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不弔；
⑥行車吊掛重物直接進行加工時不弔；
⑦歪拉斜掛不弔；
⑧具有爆炸性物件不弔；
⑨埋在地下物件不拔吊；
⑩帶稜角塊口物件、未墊好不弔；
c．發現異常，立即停機，切斷電源，檢查原因並及時排除。
工作後
a．將吊鉤升高至一定高度，大車停靠在指定位置，控制器手柄置於「零」位；拉下刀閘，切斷電源。
b．進行日常維護保養。
c．做好交接班工作。
C. 單梁起重機好在哪裡，有什麼優點
單梁起重機的構成
電動單梁起重機主要包括三大運行機構：起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結構主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結構多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構成,箱體內還有縱橫長短加強筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行質量及工作能力。
鋼結構製作特點
1）主要鋼結構（主梁、端梁）材料均採用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。
2）鋼結構的製造、焊接、檢驗按國家標准進行。重要受力對接焊縫採取雙面坡口焊接工藝，並按規定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應的等級證書。
3) 所有起重機主梁採用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。（鋼板對接焊是最重要的焊接，是質量隱患最多的部位）
4）所有板材全部採用數控切割機自動下料，預設主梁拱度，避免傳統火烘主梁拱度下撓的問題。
5）鋼材表面進行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《塗裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機整機長期美觀
6）主梁縱向腰焊縫採用國內先進的自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質量。
7）大車橫梁採用矩形管整體製作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅固耐用。
8）車輪安裝全部採用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運行精度。
機械系統的性能特點
1）單梁起重機起升機構由中外合資品牌凱澄雙速電動葫蘆組成，該產品具有結構緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優點。
a. 減速器：單梁起重機的電動葫蘆減速器採用斜齒輪三級減速，齒輪及齒輪軸均採用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，並經熱處理，全部用滾動軸承支承，箱殼用鑄鐵製造，裝配嚴密，防塵可靠。
b.捲筒裝置：捲筒用鑄鐵或無縫鋼管製成，採用花鍵與減速器連接，另一端用滾動軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。捲筒外殼用鋼板製成。
c.吊鉤裝置：吊鉤採用20鋼模鍛製成，並用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運轉自如。
d.聯軸器：電動機的力矩，通過爪型彈性聯軸器傳遞到減速器，該聯軸器能吸收負荷沖擊獲得平穩的起動。
e.慢速驅動裝置：慢速驅動裝置由驅動箱體、箱蓋、小電機組成，小電機通過慢速裝置帶動主電機工作。
f.限位器：為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當吊鉤達到極限位置時，由於單梁起重機的捲筒裝置上導繩器帶動限位器動作，從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。
g.電動機：起升電動機採用較大起動力矩的錐形制動電機，以適應產品斷續工作中頻繁的直接起動，最大轉矩為額定力矩的2.4~3倍。
h.為確保使用的安全可靠，所有電動葫蘆均配置了起重量限制器。
i.電控系統：主要由單梁起重機的控制箱和操作按鈕盒組成，具有失壓、互鎖、過載、超載報警等保護或警示功能。
2）小車運行機構
單梁起重機電動葫蘆的運行機構為電動小車式。減速齒輪為40Cr鍛制，並經調質處理，裝於封閉的減速箱內，全部採用滾動軸承支承，牆板用鋼板製造，保證運轉靈活，使用方便，壽命長。
小車運行機構加裝變頻器，無極調速,運行平穩,定位準確，操作舒適。
3）大車運行機構www.anhuiqzj.com
單梁起重機的大車運行結構由電機、減速機、車輪組構成，車輪為45#鍛件，熱處理後的硬度為踏面HB≥330～390，深20mm處HB≥260。軸和齒輪的材質為調質後的45#或40Cr。大車驅動為新型LDA型驅動裝置，該裝置具有結構簡單、體積小，起動轉矩大，可頻繁起動，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。
單梁起重機的大車運行機構加裝變頻器，無極調速,運行平穩,定位準確，操作舒適。
D. 10噸單梁起重機電路在正常使用的情況下按上或者下總接觸器會跳下來是什麼問題
上下是同時按的？有操作時間間隔么？
接觸器跳下來是什麼意思？
E. 操作單梁起重機時需要注意什麼
主要是安全問題吧，這個是很重要的，
電 187 電 工作前
話 371 話 工作中
號 788 號 工作後都要注意安全問題，不僅是自己的安全，還有別人的的安
碼 70 碼 a．將吊鉤升高至一定高度，大車停靠在指定位置，控制器手柄置於
電話號碼
「 零」 位；拉下刀閘，切斷電源。 b．進行日常維護保養。 c．做好交接班工作。
新鄉市中原起重機械有限公司有專家的。
F. 單梁起重機端梁基距短了會出現什麼問題
起重機偏斜運行時的水平側向載荷Ps=1/2 ∑P λ， λ水平側向載荷系數與跨度/基距的成正比關系（具體數值查詢GB/T 3811-2008的附錄D），故跨度一定時，基距越小， λ越大，相應的Ps越大，即單梁起重機端梁基距斷了會加大車輪偏斜運動時的水平側向載荷。
G. 如何處理單梁起重機電氣故障的問題
「看」就是注意觀察每個元件是否正常工作，觀看顯示器上的各種信號指示是否正確，看電器元件外表顏色是否改變等；「聽」就是聽電器及線路在工作時有無怪聲；「嗅」就是嗅電氣線路及元器件有無異味。
自動控制的電動單梁起重機，控制線路圖雖不太復雜，但電氣控制系統故障卻比較多，處理電氣故障時，要先易後難，先外後內，綜合考慮。
1.程序檢查法：單梁起重機是按照一定程序運行的，特別是可編程式控制制器控制的到單梁起重機，它每個環節都有一個獨立的控制電路。程序檢查法就是要確認故障發生在哪個控制環節，是起升機構還是運行機構上，盡量縮小故障范圍，明確排除故障方向，這種方法不僅適用於有觸電控制系統。
2.斷路法：有時單梁起重機控制線路還可能出現一些特殊故障，查找此類故障的方法就是斷電法，即將懷疑有故障的觸點斷開，如果故障消失，就說明判斷正確。
3.代替法：當根據以上方法查找出故障出自於某觸點或某塊電路板時，將有問題的元件或線路板取下，用新的元件或線路板代替，若故障消失，則判斷正確；反之則需繼續查找。
4.電阻測量法：在斷電情況下，用萬能表的電阻擋測量電子電路的阻止是否正常，或電氣線路的通斷情況，判斷有無故障，因為每個電子元件的正反向阻值不同，任何一個電氣元件也都有一定阻值。連接元氣件的線路或開關，電阻值不是零就是無窮大，因此測量他們的阻值大小和通斷情況就可以判斷電子（氣）元件的好壞。
5.電位測量法：在通電情況下，測量各電子或電氣元器件的兩端電位確定故障部位
6.短路連接法：當懷疑某處某個觸點或某些觸點故障時，可以用導線把某觸點後某些觸點短接後通電，觀察故障現象是否消失。
H. 單梁起重機常見的電器問題有哪些
斷火開關，行程開關，限位開關失靈，接觸器觸電燒壞。
I. 5T電動單梁起重機的問題
跨度夠短的，不超11m的單梁踏面至梁頂為580mm，11.5-14m應該是660m。5T的主梁總高至少是700m，並且跨度7.5-11m的，其他800，900，1000mm。至少標准單梁是這樣的，除非防歐式車。
看車間頂彩板的高度吧，如果能下去吊車，可以安裝的，就是距離不太大