機械裝置英文介紹

『壹』 機械製造專業英語的介紹

中國加入WTO後的10年來，製造業高速發展。除了大量引進外資，中國製造業也勇敢走出國門，融入全球一體化的經濟浪潮。這就對機械類專業學生的專業英語水平提出了新的更高的要求。目前，國內的機械類專業英語的教學內容幾乎都只是圍繞著培養學生的閱讀理解能力和筆譯能力，提供涵蓋該專業主要課程的文章，忽視了對學生解決未來在國際性工程實踐中的實用能力的培養。本教材對傳統專業英語教學內容進行了大膽改革，內容共分十章，包括：緒論（製造工程師培養）、機制專業英文文獻的閱讀方法、機制專業文獻英漢翻譯、機制專業文獻漢英翻譯、外企求職、機械進口設備說明書閱讀與翻譯、機制專業工程現場英語交際、國外機械工程圖紙、英文標題和摘要的寫作、參加國際展會和會議。

『貳』 英文翻譯求助！機械設備描述 請外貿達人幫忙！謝謝！！

全自動壓縮機內部已經布好管線，配以靜音版箱體，雙級無油壓縮，製冷方式為水冷。
有更詳細的資料才能有更詳細的准確的翻譯：[email protected]

『叄』 幫忙寫一篇關於機械設計製造及自動化的英文簡單介紹!!!

「流體機械CAD」課程教學大綱
英文名稱：The application of the computer aided design in fluid machinery
課程編號： ENP04345
課程類型：工程科學
學時：28 學分：1.5
適用對象：能源與動力工程學院：熱能與動力工程專業；
先修課程：FORTRAN 或 C 語言。
使用教材及參考書：
教 材：無。
參考書： 趙汝嘉主編《CAD/CAM在機械工業中的應用》 西安交通大學出版社 1994
許耀昌主編《計算機輔助系統》 中國科學技術出版社 1992

一．課程的性質、目的及任務
本課程是動力機械工程系流體機械專業高年級學生的選修課程。隨著電子計算機的迅速發展與普及, 計算機已應用於流體機械的工程設計、分析及繪圖等各個方面。因此, 有必要使學生了解CAD 在專業設計方面的應用。通過本課程的學習, 要求學生掌握CAD 系統的基本知識, 了解有關CAD 軟體使用及CAD 軟體的開發方法。並能對流體機械專業的選型、設計軟體有所掌握。

二．教學基本要求
通過本課程的學習, 要求學生掌握CAD 系統的基本知識, 了解有關CAD 軟體使用及CAD 軟體的開發方法, 能編寫簡單的程序，如有限元前後處理技術中網格劃分和網格顯示程序。掌握CAD軟體系統開發步驟，學會如何建立系統功能分析，如何建立所需的數據模型；並對流體機械專業的選型、結構設計軟體有所掌握。

三．教學內容及要求
（一）CAD 技術的發展和應用
教學內容： 介紹 國外CAD的發展概況；使用CAD 技術的優缺點； 介紹CAD 系統的多學科性。
教學要求：了解產品設計過程；從強度計算為例，了解數據介面的含義，明確建立數據標準的意義；了解CAD系統能完成的工作內容（產品設計及優化，工程分析，產品報價，自動繪圖，文檔處理）；了解CAD 的發展趨勢和CAD系統技術的多學科性。
（二）CAD 系統硬體
教學內容：介紹主機系統、工作站系統、PC機系統和網路系統，CAD 系統硬體的發展趨勢，CAD 系統的輸入／輸出設備。
教學要求：掌握CAD 系統的硬體的組成，以及相應的存儲設備和輸入輸出設備。掌握主機的性能指標和CAD 系統分類(主機系統、工作站系統、微機PC系統)，了解CAD系統中的輸入/輸出設備。
（三） CAD 系統軟體
教學內容：介紹CAD系統軟體支撐環境、軟體特點，圖形軟體標准化，數據交換技術，圖形軟體的選擇，常用CAD 系統軟體介紹，應用軟體，數據管理軟體，配置CAD 系統步驟。
教學要求： 了解CAD 軟體結構：系統軟體、支撐軟體、數據管理軟體和應用軟體圖形軟體，了解圖形標准及其分類，圖形交換技術，CAD 系統常用圖形軟體。
（四） 工程技術方法
教學內容： 介紹有限元技術、有限元分析的前處理技術和後處理技術。
教學要求：掌握有限元網格自動生成原理和方法，會編寫簡單區域的有限網格劃分程序，掌握單元網格的繪制、結構的載荷顯示、節點應力分布的顯示、結構變形和位移的顯示的方法。
（五） 交互圖形系統介紹
教學內容： 介紹微機上的常用繪圖軟體：AutoCAD軟體和MicroStation圖形軟體。介紹基本命令和圖形系統開發方法，圖形介面程序的編寫方法，AutoCAD圖形介面簡單繪圖程序的編寫。
教學要求：初步學會一種常用繪圖軟體，初步掌握圖形系統開發方法和圖形介面程序的編寫，能編寫簡單的繪圖程序。
（六）軸類零件設計系統開發
教學內容：介紹系統開發步驟：系統需求分析、系統功能分析、數據結構模型建立、軸類零件繪圖模塊的編程與調試、軸類零件編輯模塊的編程與調試。
教學要求：初步掌握系統開發步驟，學會簡單繪圖模塊的開發、軸類零件繪圖模塊的開發。
（七）專業CAD 軟體應用介紹
教學內容：介紹通風機選型軟體、電子樣本軟體、通風機氣動略圖繪圖系統軟體、 離心式壓縮機結構設計軟體等
教學要求：了解目前專業軟體能完成的工作內容。
四．實踐環節
（一）習題
編寫簡單區域的有限元網格劃分程序，或有限元網格顯示程序，或軸類零件的繪圖程序。
（二）上機演示內容(上機演示4小時)
介紹微機上的常用繪圖軟體: AutoCAD軟體和MicroStation圖形軟體
AutoCAD圖形介面簡單繪圖程序的編寫。編寫簡單的繪圖程序。
編寫簡單區域的有限網格劃分程序，掌握單元網格的繪制、結構的載荷顯示、節點應力分布的顯示、結構變形和位移的顯示的方法
介紹通風機選型軟體、電子樣本軟體
通風機氣動略圖繪圖系統軟體、離心式壓縮機結構設計軟體等 。
五．學時分配

章 內容 參考學時
講課 實驗 上機
1 CAD 技術的發展和應用 2
2 CAD 系統硬體 4
3 CAD 系統軟體 8
4 工程技術方法 4
5 交互圖形系統介紹 4
6 軸類零件設計系統開發 4
7 專業CAD 軟體應用介紹 2
實驗 熟悉AutoCAD系統及基本命令/編寫簡單的繪圖
演示專業CAD 軟體

用CAD和masterCAM都可以``以上是介紹``最後是用
CAD```因為它本來就是機械輔助軟體``

『肆』 幫翻譯一下機械介紹的一段英文

在合同有效期內，三款著名的挖掘機在Ransomes & Rapier公司的許可下投入生產。這三款挖掘機分別是型號'l, 型號444以及型號484。由於在雙方合作中，兩方都已同意Ransomes & Rapier公司即便在許可合同到期後，依然可以生產由Marion設計的起重機，上述三款挖掘機就為未來起重機的發展起了奠基的作用。這幾款挖掘機可以使用以下三種能源作為動力：電力、汽油+電力/柴油+電力 或 蒸汽。1929年，公司開發出了小型的型號424挖掘機，它使用42千瓦的多爾曼汽油-煤油發動機驅動。這款挖掘機可以配備其他設備，作為一台承重桅桿履帶式起重機使用。

與此同時，災難突然降臨Coles一家。Henry Coles的兒子於第一次世界大戰期間在法國戰死，於是公司的領導權轉交給了Walter Joseph Coles。他的哥哥Ernest和公司創始人的兒子Harold Lewes Coles也盡其所能地幫助了他。

P.S.
我專八了 手翻的 希望樓主喜歡

『伍』 機械專業英語的介紹

本書以培養學生專業英語能力為主要目標。全書共精選27篇課文，其內容包括：數控加工、快速成型、模具設計、材料、機械設計、常見機加工、產品質量、計算機輔助設計、機構分析、科技文獻寫作等，均附有參考譯文。本書可作為機械設計製造及其自動化、機械工程、機電工程及模具設計等專業的專業英語教材，也可供機械類專業的科技人員參考使用。

『陸』 機械原理英文介紹（幫忙把下面的文字翻譯成英語）

請相信我的翻譯，杜絕機譯，翻譯確切。
Mechanical Principle is a subject that studies the structure and movement of mechanisms in machineries, and the structure, exerted force, mass, and movement of machines. People generally call mechanism and machine jointly as machinery. Mechanism is a combination object that realizes specified movement through more than two moving joints. Machine is composed of one or above one mechanism, and it is used to do useful work or complete the energy conversion between mechanical energy and other forms of energies. The main components of this subject are mechanism and mechanical dynamics.

『柒』 用英語簡單介紹一下機械設計製造及其自動化

Mechanical Design and Manufacture and Automation

The mechanical design and manufacture of professional training with the basic knowledge and application ability,.

can master in instrial proction in the first line of mechanical design and manufacturing within the manufacturing.

technology development, applied research, to mechanical design and manufacturing for the foundation.

Rongru computer science, information technology , automatic control technology, interdisciplinary studies,.

the main task is to use advanced design theory and method of manufacturing technology, modern engineering fields to solve complex technical problems in order to achieve the design and manufacture of intelligent procts.

Operational management and business marketing and other aspects of the Advanced Technology Talents.

Main Courses

Mechanical drawing, engineering materials, engineering mechanics, mechanical design foundation, electrical and electronic technology, principles of application of micro-computer.

mechanical engineering materials, manufacturing technology base, hydraulic and pneumatic transmission, machine technology, control engineering, testing technology, numerical control technology. Metal Materials.

中文翻譯

機械設計製造與自動化

該機械設計製造專業具有基礎知識和應用能力，能熟練掌握工業生產中的第一條機械設計製造領域內的製造、技術開發、應用研究，以機械設計為主。

以製造業為基礎，龍儒計算機科學、信息技術、自動控制技術、跨學科研究，主要任務是運用先進的設計理論和製造技術方法，解決現代工程領域復雜的技術問題。實現智能化產品的設計與製造。經營管理和企業營銷等方面的先進技術人才

主要課程

機械制圖、工程材料、工程力學、機械設計基礎、電工電子技術、微機原理、機械工程材料、製造技術基礎、液壓氣動傳動、機械技術控制工程、測試技術、數控技術、金屬材料。

(7)機械裝置英文介紹擴展閱讀：

培養與就業方向

1、機械電子工程方向

培養目標：培養掌握機械工程技術、計算機技術、測試技術、機電控制技術等基礎理論，受到嚴格的工程實踐訓練和科學研究初步訓練，從事機電一體化產品的設計、製造、研究開發以及設備運行和技術經濟管理等方面具有創新意識和實踐能力的工程應用型人才。

就業方向：可在各行各業從事與機電工程有關的產品設計、製造、研究與開發；也可從事管理、經營、質量檢測及控制、教育與科研等方面的工作。

2、機械製造及其自動化方向

培養目標：具有制圖、機電信號採集轉換與檢測、機電系統微機與PLC控制、文獻檢索等基本技能。具有較強的數控機床操作、調試、維修、維護等實際操作技能。

具備運用現代技術手段測試機電參數、合理運用機電設備的能力具有機電產品的開發運用能力。具有機械、電子、數碼等產品結構研發設計的能力。具有機械、電子相關生產企業及研發機構的管理能力。

就業方向：本專業培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力，能在工業生產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。

3、機械設計及理論方向

培養目標：以復合材料構件設計與製造、計算機輔助工程、輕工自動機械設計及理論研究為目標，將計算機輔助設計、現代檢測技術等應用於機械及其產品的設計過程中，掌握堅實的基礎理論和系統的專門知識。了解學科的現狀及發展趨勢，具有工程設計和管理的綜合素質及知識結構。

就業方向：適合從事工程技術、教學科研及管理等工作。為輕工機械及食品機械行業中培養輕工行業高級科技。

參考資料來源：網路-機械設計製造及其自動化

『捌』 求一篇英文資料(機械方面的)

c Along with the development of economics, the increment of population, and the improvement of traffic conditions automotives have been used widely, its number increasing year after year. Then developing perfect vehicle's transmission system is becoming more and more urgent. Compared with conventional multiratio gearbox, the metal V-belt 無效 continuously Variable Transmissions have attracted a great deal of interest because of their economy, drive performance and comfort. Now many big motor corporations all over the world are investing huge money to investigate them. In this thesis, its history, current status, and the dimension parameters and function of principal structures are described. Through the analysis of its working progress, the author explained the superiority and advantage of this device. For the metal V-belt CVT, the belt transmission device is the hardcore, and one of its key parts is the pulley. It affects the transmissionquality, the efficiency and the life and cost of the CVT. To straight generatrix pulleys, while the transmission ratio isn't one to one, the matal belt will retort, resulting in the declining of the belt's life. In this thesis, the reason of retorting and the relation between the deflection and transmission ratio are analyzed. The author tesified that the pulley's genetrix shouldn't be straight if there is no deflection happening. The object of this thesis is to design the curve genetrix to meet requirements. Defining the mesh point between metal block and pulley as the initial point, the surface within the initial point as the inner prick, the surface outside the initial point as the outer one. Analyzing the relative movement between pulleys and metal blocks separately to acquire their onnection formula. Only when the numerical values meet this formula won't the metal V-belt deflect. From the connection formula between pulleys and metal blocks, we know the genetrix which meet the formula is not one and only. Considering the contact stress between pulleys and metal blocks affect carrying capacity of the CVT, the author tried to choose one genetrix which can rece the stress to the minimum. So the contact stress is considered as the target function of optimized designing, and many other factors are considered such as equation restriction and inequality restrictions. In the optimized designing the two-dimension variables are the tangent slope of the mesh points. In this thesis serial nonrestrict minimum method is applied to seek the best mesh points. It begins from the initial point and gets a pair of mesh points per step. After the movable pulleys reach the maximum position, this alternative ends and then the numerical values of the pulley genetrix are obtained. Compared with other genertrix the contact stress ont his optimized one has reced 10 percent appromixedly. In this thesis the author also analyzed the effect of important parameters. By changing the initial parameters she got other numerical values of the genetrixs and calculated the contact stress. After analyzing and comparing the different results the author get the reasonable initial parameters and more perfect numerical values of the pulley's genetrix. Based on the numerical values the author drew the pulley's genetrix, which is the improvement on the straight one. It not only meets the requirement that the offset of the belt is zero in the timing, but also reces the contact stress to the minimum, and then helps to enhance the carrying capacity of the CVT, taking on certain practical meaning. . Kinematic characteristics include principle of shifting ratio, ratio range, slipping principle between MVB and pulleys, steel ring and pushing blocks, steel rings each other. kinetic characteristics include driving principle, forces acting in MVB, pushing blocks compressive force distribution and rings tension force distribution in different ratio and the transmitted torque, changing condition of each force ring steady state and transitional states. In addition, calculation formula is established between pushing force of driven pulley and transmitted maximum torque.Mechanics of steel ring group that is one of CVT's key part is emphasized in this thesis, numerical models of static state and driving state are proposed respectively. Excess fitness is adopted to bring about the present state in the steel ring group. As a result, load distribution in steel rings is even. The computational formula between excess quantity and transmitted torque is derived. The theoretical base for assembling ring group is provided. In addition, the computational formulas on tension force of each ring in driving state, stress changing pattern, position of maximum stress and minimum stress are derived. Invalidation style, design criterion and design method on steel ring is given with a simple. Factors that influence steel ring load capability are analyzed and corresponding measures are provided. At last, stress tests of single ring and outermost ring of steel ring group at static state and driving state are done on the special experiment devices, and quite good agreement between experimental results and calculated results can be found. It confirms that the present models are useful and valid. We have not found that any figurable design method for steel ring is given in the existing paper. Thereby, calculation is simple and rough in the previous design. The approach in this thesis is more overall and rigorous, valid design method is derived. The works has fairly good reference value and practice meaning for metal V-belt 無效 CVT's research and design.
隨著經濟的發展、人口的增加、交通路況的改善，汽車的應用日益普遍，其數量逐年增加。而研製理想的汽車傳動系便成了日益迫切的問題。由於金屬帶式無級變速器與傳統的多檔齒輪箱相比，具有更高的經濟性、動力性、及安全舒適性，因而引起了廣泛的注意力，世界各大汽車公司紛紛投巨資研製。介紹了金屬帶式無級變速器的發展歷史、研究現狀及發展趨勢。對其組成部分及基本結構做了深入剖析，給出了關鍵部件的尺寸設計參數，並簡略地說明了各部分的功能及作用。通過對其工作過程的分析，進一步說明了金屬帶式無級變速的變速原理決定了該變速裝置的先進性和優越性。 從運動學和動力學兩方面詳細介紹了金屬帶式無級變速器的傳動原理，作出了基本假設，建立了傳動系統的簡化的數學模型。通過擴展傳統的平帶傳動理論，分析了復合金屬帶特有的傳動特點。詳細分析了在恆速及調速兩種狀態下，鋼片與鋼帶隨傳動比和輸入扭矩的變化而變化的力學性能及運動趨勢，介紹了金屬帶傳動中的滑差理論及滑差率的定義。並且單獨分析了金屬帶環組每一層薄帶的受力情況以及單元摩擦片所受的各個力，分別建立了鋼帶拉應力及摩擦片擠壓力的數學表達式，直觀地表達了這些力與金屬帶的結構參數、材料參數等相互間的關系。由於在無級變速器中，帶傳動裝置是核心部分，而工作帶輪又是帶傳動裝置的關鍵部件，它直接影響著傳動質量、傳動效率及變速器的壽命和成本。現有的直母線錐盤在傳動比不為1時，由於兩個可動錐盤的軸向移動量不同，導致了金屬帶的偏移和扭轉，使帶的壽命急劇下降。本文取摩擦片為圓弧形，在控制主從動錐盤的軸向移動量相同的條件下，對原有的錐盤廓線進行改進。 對錐盤和摩擦片的變速運動進行解析，求得內外嚙合點處的摩擦片與錐盤的嚙合運動關系式。由於鋼片與錐盤間的接觸應力直接影響著變速器的承載能力，因而把接觸應力作為優化設計的目標函數，利用降維原則將錐盤母線的優化設計問題轉化為以內外錐面上嚙合點處的半楔角為設計變數的二維問題。根據已分析的帶拉力及摩擦片擠壓力的數學表達式，將與錐盤形狀相關的擠壓力作為強度約束條件；對於與之無關的環帶，單獨探討了環帶拉應力最小時環帶組的設計方法。本文以可動錐盤的軸向移動量作為步長迭代，從初始嚙合點開始，應用序列無約束極小化方法下一個嚙合點處的接觸應力最小時半楔角的大小，並根據嚙合關系式求出該嚙合點的坐標值。根據求出的數值解作出的錐盤廓線，是對原有錐盤形狀做的改進。既滿足了調速過程中主從動錐盤軸向移動量相同的要求，又使錐盤與摩擦片間的接觸應力最小，提高了無級變速器的承載能力，具有一定的實際意義。 動學方麵包括它的變速原理，速比及調速范圍，金屬帶與錐盤、鋼環與摩擦片以及鋼環之間的滑動機理。動力學方麵包括動力傳遞原理，金屬帶各組件的受力狀況，不同速比和輸入扭矩狀態下V型摩擦片的壓縮力和鋼環的張力的分布，穩定和調速狀態下金屬帶組件各作用力的變化情況，並推出了從動輪錐盤上的推力與最大傳遞力矩的計算關系式。本文重點研究了金屬帶關鍵件之一鋼環組的力學性能。從靜態和傳動狀態兩方面組建了鋼環組的力學模型，在鋼環組中引入了預應力概念，即採用過盈配合組配鋼環，使鋼環組各層鋼環的張力得到均勻分配，從而實現各層鋼環均勻承載的目的，並且推出了過盈量與金屬帶傳遞最大扭矩的關系式，為鋼環組的組配提供了理論依據。此外，詳細推導了傳動過程中各層鋼環的張力計算公式，得到了鋼環的應力變化規律和鋼環中最大應力和最小應力的分布位置。分析了鋼環的應力循環狀況，提出了鋼環的失效形式、設計准則以及設計方法和過程，並以一個實例做了全過程的設計計算，而且還分析了影響鋼環承載的因素以及採取的措施。最後作了實驗驗證。為此專門設計了鋼帶用實驗裝置，在其上分別作了靜態下和傳動中的單層鋼環和鋼環組最外層鋼環的應力測定，實驗結果與理論計算具有較好的一致性，說明理論模型可行，具有實效性。根據我們所掌握的文獻，目前對金屬帶的設計還未見一個系統的成形的理論方法，在研製過程中，只能簡略地作一些基本的設計計算。而本文所作工作，比較全面、系統和嚴謹，提出的設計方法有效可行，填補了這方面的不足，這對金屬帶無級變速器的研究和設計具有較高的參考價值和實踐意義。

『玖』 有關機械動力學方向的英文介紹

The main research areas include mechanical strength and design, design methodology, optimization, reliability and CAD, instrial design