寶馬DME自動啟動裝置控制故障碼

1. 寶馬專用電腦上顯示DME內部故障碼過壓什麼意思

您好，DME是發動機控制電腦板，建議看看具體是什麼故障碼，電腦板壞的情況畢竟比較少的。希望可以幫到您，謝謝！

2. 寶馬730故障dme是什麼意思

Dme模塊為發動機電腦控制單元。出現此類症狀大多需要看具體故障碼，例如您加裝過外掛電腦或者直刷過都會報偶發性故障碼【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. 汽車故障碼華晨寶馬 801222由於缺失DME/DDE許用而關閉 什麼意思

沒有意義。

此故障碼為空調不工作引發的連帶故障，並沒有實際意義，有很多情況出現此故障碼：缺少氟、空調壓力感測器故障等等都會出現這種情況。排除需從實際故障碼入手。

具體介紹：

一、車載空調簡介

車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用於調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。

二、工作原理

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。

三、工作過程

製冷劑在系統里不斷循環流動，每一循環包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。

1、壓縮過程

當壓縮機工作時，吸入從蒸發器出來的低壓低溫氣態製冷劑，經過壓縮後變成高壓高溫的氣態製冷劑，並排入冷凝器。

2、冷凝過程

在冷凝器，製冷劑與車外空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車外空氣高，所以高壓高溫的氣態製冷劑放出熱量，並把熱量通過冷凝器傳遞給流經冷凝器的車外空氣，而自身冷凝變成高壓高溫的液態製冷劑，並流到節流裝置。

3、節流過程

在節流裝置，高壓高溫的液態製冷劑變成低壓低溫的液態製冷劑，並進入蒸發器。

4、蒸發過程

在蒸發器，製冷劑與車內空氣進行熱交換。由於製冷劑的溫度比車內空氣低，低壓低溫的液態製冷劑吸收流經蒸發器的車內空氣熱量，而自身蒸發變成低壓低溫的氣態製冷劑。

四、使用方法

1、暴曬後先開窗散熱冷得快

平常使用空調不當導致身體不適的情況卻常常發生，其實使用汽車空調是有很多技巧的，雖然只是簡單的幾個按鈕，但是組合方式不同效果大不一樣。

室外暴曬之下的汽車，車內溫度可達50℃。每次剛剛上車，車主都是備受煎熬。即使打開空調，光靠空調把50℃的熱氣變冷，可有點困難。你只能感覺到出風口一絲涼意，緊靠坐椅的臀部背部依然酷熱難耐。

其實在上車之前先打開全部車窗或車門，先把熱氣散出，你就要好受許多。然後敞著玻璃，有天窗的打開天窗，再開一段時間，把熱氣散盡，再關上車窗，你會覺得空調效果好很多。

2、使用空調時內外循環要輪流用

空調一般都有內外循環開關，採用外循環時，空調從車外進風，而內循環則是車內空氣循環使用。

內循環可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦漲。應當開一會兒內循環就使用幾分鍾外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。如果空調內外循環開關是機械式的撥桿而非按鈕，可以把撥桿放在內外循環的中間，讓車外空氣適量進入，既能提升空氣質量，又能提高空調效果。此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外循環才有效。

3、熄火前先關空調再關風機

很多人在夏天用車，空調壓縮機AC開關就沒關過，風機也長期開通。這樣的後果是，你的車在點火時是帶著壓縮機啟動，起動機負荷大。另外，空調管道內溫度低而且潮濕，可能導致黴菌在空調管道內的大量繁殖，造成異味。建議車主在停車前，先關空調，讓風機繼續運轉，以此讓管道乾燥，減少黴菌繁殖機會。

4. 寶馬故障碼2A31，DME電子氣門控制系統偏心軸感測器導向裝置是什麼意思

說明偏心軸存在問題 檢查偏心軸可變電機和齒有沒有打壞

5. 寶馬x6 n54發動機 亮故障燈 故障碼是 dme混合氣調節 該怎麼辦

寶馬x6n54發動機亮故障燈，故障碼是dme混合氣調節，發生這樣的情況就說明寶馬x6發動機三元催化器電子系統出現故障，需要將寶馬x6發動機三元催化器電子系統進行初始化復位，即可消除此問題，將寶馬x6發動機三元催化器電子系統進行初始化復位具體的操作步驟如下：

一、打開寶馬x6駕駛員這邊的車門。

6. 寶馬523Li發動機抖，用電腦測的故障碼是DME熄火，氣缸6，代碼是29D2

可調整式凸輪軸控制裝置 — 調整超出公差范圍
—怠速不平穩，—動力不足，—發動機缺火，—發動機運行不平穩
在DME中存有下列故障：
（113）71—功能：進氣VANOS 氣缸列2和/或
（114）72—功能：進氣VANOS 氣缸列2和/或
（184）B8—功能：進氣VANOS 氣缸列1和/或
（185）B9—功能：進氣VANOS 氣缸列1
其他可能的故障：
（007） 07—凸輪軸感測器進氣信號 氣缸列 1
（008） 08—凸輪軸感測器進氣信號 氣缸列 2
（010） 0A—凸輪軸感測器進氣信號 氣缸列 1
（011） 0B—凸輪軸感測器進氣信號 氣缸列 2
（015） 0F—凸輪軸感測器氣缸列 1：與曲軸同步
（162） A2—凸輪軸感測器氣缸列 2：與曲軸同步
可能的後續連鎖故障：熄火、氧感測器故障
在進行診斷時VANOS—安裝調節裝置不可啟動，VANOS—測試未通過，未達到標准值。

原因：可能的原因：
—VANOS電磁閥功能異常或者泄漏不密封
—配氣相位調整錯誤
—VANOS調整裝置的內部故障
—凸輪軸感測器構件故障

7. 寶馬525DME點火開關 供電 故障 消故障碼！消不掉！打不著車！求指點

你好，發動機電腦損壞。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

8. 寶馬06年323 N 52 發動機發抖，故障碼是DME進氣VANOS 幫忙告知一下

原因是可調整式凸輪軸控制裝置調整超出公差范圍，怠速不平穩，動力不足，發動機缺火，導致發動機運行不平穩。在DME中存有下列故障：

（113）71—功能：進氣VANOS 氣缸列2和/或

（114）72—功能：進氣VANOS 氣缸列2和/或

（184）B8—功能：進氣VANOS 氣缸列1和/或

（185）B9—功能：進氣VANOS 氣缸列1

(8)寶馬DME自動啟動裝置控制故障碼擴展閱讀：

發動機能夠把其它形式的能轉化為機械能，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。