轎車防悶裝置怎麼設計

㈠ 轎車怎麼加裝前防撞杠

你好
：在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行對小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置。 其他機動車「未經批准，擅自改變、更換或者改裝的，處500元罰款」。最為關鍵的是，一些加裝防撞杠的車輛不能通過年審檢測，需自行拆除。

滿意請採納

㈡ 汽車常見安全防護裝置有哪些

主動防護裝置：
1.ABS 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

2.EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

3.TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 類似的還有ASR(驅動防滑系統)等等.

4.ESP 電控行駛平穩系統，汽車在行駛過程中發生側滑時，ESP識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統，發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性的彌補車輛滑動。相似的還有本田的VSA(車輛穩定輔助系統).

5.EBA 緊急制動輔助裝置，EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。

被動安全裝置：
汽車安全氣囊(SRS)是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的。據美國官方公布的數字，1986年至1997年2月15日，安全氣囊共挽救了1828人的生命(1639名司機，189名乘員)，安全氣囊同時也有副作用。在上述時間段內，氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡。這些主要發生在低速碰撞的情況。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊。氣囊主要造成頭和頸部傷害。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因。

㈢ 家用轎車汽車防盜裝置有哪些

防盜常識

下面介紹的是幾種防盜器的功能。

開式防盜裝置

斷開式防盜裝置的功能是將發動機的點火電路或燃油供給迴路切斷，使發動機無法啟動。

首先是燃油切斷裝置，它安裝在供油系統的任何部位均可（一般裝於發動機罩下面），只要將其鎖閉，發動機就會因為缺油而無法啟動或啟動後又熄火；其次是點火開關切斷裝置，關閉點火開關以後，發動機就會因為沒有點火電流而無法啟動，從所採用的具體形式來看，既有機械式鎖，也有磁遙控式鎖，甚至有密碼式鎖；還有蓄電池接線柱切斷裝置，它安裝在蓄電池旁邊，只要關閉蓄電池供電線路並鎖住，整個汽車的電力系統就會全被切斷。

電子警報系統

電子警報系統是目前汽車上最為流行的防盜裝置，設計先進、結構復雜。不過功能都是單一的：發出警報信號，求助於人及嚇走竊賊。

第一種電子警報系統是閃光警告系統，在汽車儀錶板上裝有發光二極體，既可讓車主知道此系統的工作狀態，也可以對窺探車廂的偷車賊起阻嚇作用；

第二種電子警報系統可以發出阻嚇性信號，一旦有人擅自闖入車廂，還可以向遠處的車主發出警報。具體原理是：當車門、行李廂蓋或發動機罩被人強行弄開時，或者車上的玻璃被人打破時，車上安裝的感測器接通磁發生器，向車主隨身攜帶的傳呼機發出信號。

第三種是超聲波報警器，超聲波報警器類似盒式錄音機大小。信號發射器可以利用超聲波發射器發出高頻的脈沖超聲波。當有人潛入車內時，超聲波接受器就受到干擾，報警器即刻啟動報警。這種報警系統中設有微波訊號處理機，開關則是一個4位數字的密碼鎖。當車主坐入車內時，有15秒的時間讓他關掉警報，以免誤鳴。而竊賊由於不知密碼，無法關閉警報，不管將車開到哪裡，報警器總在鳴叫。第四種是會說話的防盜裝置，會說話的防盜裝置能在車輛四周形成一個微波場，當有人誤入微波場內時，該系統的語言合成裝置就會發出警告：「請後退，你已離車太近了」。如果來者及時離開微波場，該系統就會禮貌地說：「謝謝！」如果繼續靠近汽車，該系統就會發出警報。當車主回來時，還會告訴主人：「剛才有人侵犯過我」。

三把鑰匙

近年來，隨著高新技術的不斷發展，世界各地出現了各式各樣的人體鑰匙。這種人體鑰匙，不僅可有效地防止汽車被盜，而且還給車主提供了極大的方便。

第一把鑰匙是指紋鑰匙，德國科學家利用指紋圖形一人一樣的特點製成了一種汽車電子鎖。製作時，先在鎖內置入車主的指紋圖形，當車主開啟車門時，只要將手指往門鎖上一按，如果手指指紋與鎖內的指紋圖形相符，車門便立即打開。第二把鑰匙是眼睛鑰匙，瑞士科學家發明了一種利用視網膜圖紋來控制的汽車門鎖。這種門鎖內設有視網膜識別系統和記憶系統，當車主開鎖時，將眼睛對准門鎖看上一眼，如果視網膜圖紋與記錄的圖紋吻合，車門便會自動打開；如果不吻合，便將來人拒之門外。第三把鑰匙是手指鑰匙，美國科學家經過長期觀察測量發現，人的手指長短各異。根據這一發現，很快便研製出了以手指為車門鑰匙的電子鎖。這種電子鎖，有解碼器和編碼器兩部分組成，編碼器是將手指長短的信息錄制在一張磁卡上的裝置，解碼器則是驗證車主手指的長短與磁卡片上記錄的信息是否相符的裝置。當車主要打開車門時，電子鎖對開門者的手指進行測量，如果與磁卡上的數據吻合，電子鎖便立即將車門打開。

四把大鎖

機械式防盜裝置是利用簡單的機械原理鎖住汽車上的某一機構，使其不能有效地發揮其應有的作用，以達到防盜的目的。

第一把鎖是鎖住加速踏板，一套聯接加速踏板和車門鎖的附加裝置，既可以使加速踏板和門鎖聯鎖，也可以彼此分動，相互無關，使油門能夠獨立操作，保證汽車正常行駛；第二把鎖是鎖住汽車轉向機構，汽車轉向機構的作用就是為了保證汽車出車、停車、轉向、調頭等動作的順利完成。如果停車後鎖住了轉向機構，竊賊是無法開走汽車的。這種裝置既可單獨鎖住方向盤，也可鎖住轉向桿、轉向臂等機構。第三把鎖是鎖住制動踏板，使汽車一直處於制動狀態無法開動；第四把鎖要鎖住音響，針對一些竊賊專門從事打碎玻璃偷竊音響的勾當，有些車主採用套鎖式安全鎖把音響系統與方向盤聯鎖。如無鑰匙，既無法拿走音響，也無法開走汽車。

防盜新科技

GPS衛星定位汽車防盜系統屬網路式防盜器，它主要靠鎖定點火或起動達到防盜的目的，同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。據我們了解，GPS防盜器的功能非常多，不僅可以在全國范圍內實時監測車輛位置，還可以通過車載行動電話監聽車內聲音，必要時還可以通過手機關閉車輛油路、電路並鎖死所有門窗。如果GPS防盜器被非法拆卸，它會自己發出報警信息，位於當地的報警台2分鍾之內就能准確判斷車輛方位。這種產品防盜的效果明顯，但缺點是價格較為昂貴。

GSM移動防盜器是第五代汽車網路防盜防劫定位監控系統，它依託GSM通訊網路，進行手機與汽車的智能聯動防盜，其真正做到了全方位為汽車設防，開辟防盜新時代的作用。GSM移動防盜器具有防盜、監控、遠程式控制制、遠程報警、定位、反劫等多種功能，是維護社會治安、保護車主利益的最佳保護神。與同類產品相比，該系統還具有安裝更隱蔽、技術更先進、性能更可靠等特性。具有不須建基站、報警不受距離限制、不須交任何服務費、使用簡單方便等優點。

該看到，防盜系統並不是萬能的。現在許多轎車都在出廠前預裝了車用電腦防盜系統。當鑰匙晶元數據與車載電腦預存數據相符，電腦才會通知相關系統開始工作，允許發動機啟動。自帶車載電腦防盜系統的轎車不需要再安裝電子防盜器。如果安裝，容易和原車所安裝的防盜系統發生系統沖突；如果一定要額外安裝電子防盜器，請注意與點火系統分離，否則會造成發動機無法啟動等故障。當出現了故障，不要自行拆卸，可以去專業車鎖店使用專業解碼器清除故障碼。

關於選擇汽車防盜器的對話

汽車防盜器是汽車的保護神，通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達到防止車輛被盜、被侵犯、保護汽車並實現防盜器各種功能的目的。

Q：各個品牌的防盜器有什麼不同嗎?

A：各個品牌的防盜器從原理設計、元器件的選擇、加工工藝以及防盜器的功能設計上都有很多的不同。正是由於這些不同，決定了防盜器的可靠性、壽命等性能及價位各不相同。

從原理設計上比如：

(1)是否採用了FR4以雙面板設計，其優點是：

①元器件焊點牢固，防盜器的抗振性強，對於安裝在每天處於振動、顛簸中的汽車上的防盜器來說，抗振性強可延長其使用壽命。

②防盜器主機小，便於隱藏安裝。

(2)是否採用了多重電路保護系統，其優點是可適應於更大范圍的蓄電池電壓變化，不會因蓄電池電壓過低，造成防盜主機微電腦死機，且抗干擾能力更強。

從元器件的選擇上比如：

(1)採用的微電腦是否是記憶時間較長的IC。

(2)是否較多地採用了貼片元器件。

(3)採用的元器件是否具有較好的耐溫性和耐壓性。

Q：正確選擇防盜器的安裝商很重要嗎？

A：這的確很重要！

汽車防盜器的好與不好，主要由3個因素決定：防盜器產品質量、防盜器的安裝方法以及防盜的正確使用。而防盜器的安裝方法是與防盜器質量同樣重要的因素之一，且由於防盜器的安裝不良而造成的損失更是慘重的，比如汽車電腦死機、安全氣囊炸出、燒毀汽車電路及其他部件損壞，這肯定都是由於安裝不當造成的。因此，選擇好的、有經驗的安裝商是對您愛車的基本保證，是十分重要的。Q：如何正確選擇防盜器的安裝商?
http://www.pcauto.com.cn/qcyp/
A：有經驗的汽車防盜器安裝商不僅對防盜器有全面的認識，而且更主要的是要對汽車電路非常熟悉和了解，他們判斷汽車電路不是靠死記硬背，而是靠電路理論知識。尤其是當今時代，車的更新換代越來越快，這只有靠電路知識才能正確判斷汽車線路。

選擇防盜器的安裝商時可注意以下幾點：

(1)其店是否具有防盜器的經營、安裝資格，包括營業執照及公安機關的資格證書等。

(2)其銷售的防盜器是否註明產地，這是您的防盜器今後能否得到售後服務和故障保修的基本保障。

(3)其店是否持有防盜器生產廠家的授權書，這表明此店是否對此品牌的防盜器有比較全面的了解，並得到了廠家的安裝培訓及認可。

(4)防盜器安裝完畢後，務必向廠家索要加蓋安裝商公章及電話的防盜器保修卡。
另據介紹，既然汽車門鎖註定無法成為萬無一失的鐵將軍，汽車防盜的核心內容便是防止「汽車整車」被盜了，即使盜車人打開車門仍然無法偷走轎車。因此，汽車的發動機鎖止系統才是防盜的關鍵，通常我們說一輛車採用先進的防盜技術，主要是指其發動機鎖止系統。在國外，人們通常不把貴重的東西留在車內，因為即使沒有車門鑰匙互開的情況，也難保沒有開鎖高手光顧或車窗被人打破的情況發生，而且汽車保險並不包括車內物品。敞篷汽車的流行，也使車門鎖止系統的概念進一步被淡化。在此，特別想提醒車主，盡量不要把貴重物品留在車內，以免造成不必要的損失。

㈣ 汽車防盜器裝置主要有哪些類別

汽車防盜器的組成與分類汽車防盜系統包括：防盜保險裝置、防盜報警裝置回、電控中央門鎖等。防盜答裝置大

體上可分為三大類：（1）機械式防盜裝置：主要是靠鎖定離合、制動、節氣門或轉向盤、變速桿來達到防盜

的目的。其優點是價格便宜，安裝簡便。（2）電子防盜裝置：是目前較為理想的汽車防盜裝置，屬於單向防

盜器。（3）網路防盜裝置：利用現代電子信息技術、航天技術和網路技術，實現汽車與車主的實時信息反饋

，屬於雙向防盜器，是未來汽車防盜器發展的趨勢。

㈤ 如何正確使用汽車防滑鏈

1、在出行之前安好防滑鏈，而不要在遇到冰雪路面之後再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利於安全。

2、當必須在途中安裝或拆卸時，務必在路邊安全和平坦的路段上。不管在哪裡，要確保在車前和車後給自己留出至少10英尺的空地，可以有足夠的空間移動鏈條。同時在手觸碰到輪胎附近的任何地方前，請確保已啟動停車制動，以避免發生意外。

3、把防滑鏈的每一個鏈的第一個鎖扣扣在輪胎上。然後檢查確認每一個輪胎是否都固定住了鏈條，每一面是否都搭接了一股齒輪。

5、不管在任何情況下，都不要帶著鏈條在不積雪的路面上行駛，那會嚴重損壞您的輪胎。

(5)轎車防悶裝置怎麼設計擴展閱讀：

使用汽車防滑鏈的注意事項：

橡膠、牛筋材質的防滑鏈磨損大於30%時，就不能再使用。鏈片出現斷裂必須立即卸下，以防車子受損。

防滑鏈的作用只是在雪天里增強輪胎與地面的摩擦力，相對來說，比沒有安裝防滑鏈的車輪防滑效果好些，但是車主不要認為安裝上防滑鏈在雪天行駛就非常的安全，在高速行駛的情況下，會非常危險。高速行駛會導致防滑鏈斷裂，尤其是鐵質材料的防滑鏈，一旦斷開，後果將會很嚴重。

參考資料來源：鳳凰網-防滑鏈怎麼正確安裝？老司機都不一定知道

參考資料來源：網路-防滑鏈

參考資料來源：人民網-「穿」防滑鏈也要小心駕駛

㈥ 羚羊車改氣後變氣開關響車發悶怎麼情況

動力小。。。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
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耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心

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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

㈦ 汽車的均衡器怎麼設置

均衡器只能調整風格，不能改善音質
從字面意思可以很好理解音響均衡器的作用，可能一開始有不少車主以為通過調整均衡器可以使車載音響的音質提高，實際上提高非常有限。如果你覺得車載音響播放的音樂風格上不符合自己的口味，比如出現了低音沉悶、高音刺耳等等，這時通過調整均衡器可以拯救你的音響。
大多數車載音響均衡器調整界面基本都是這樣，通過上下滑動或上下增加減少某一頻率的音量值。過去的音響可能只有三段，低音、中音和高音，現在的音響基本為十段，可以調整的范圍更多，從而更能達到自己最想要的音效風格。接下來我們從左往右如果調整各個部分的頻率會發生什麼變化：
1、20Hz--60Hz（超低音）
這個頻段的聲音不能大幅提升，否則聲音會變得沉悶。最合理的應是聲音柔和且富有彈性。
2、60Hz--250Hz（低音）
適當提升可以提高聲音的力度和響度，大幅提升會使低音變得生硬。最合理的應是聲音豐滿且不渾濁。
3、250Hz--2KHz（中音）
過度提升會產生類似電話的聲音。最合理的應是聲音渾厚有力。
4、2KHz--4kHz（中高音）
提升過高會降低我們對聲音的識別度，感覺非常嘈雜。最合理的應是聲音透徹明亮。
5、4kHz--5KHz（高音）
大幅提升會使聲音出現失真，音色發毛。最合理的應是聲音具有臨場感。
6、6kHz--16kHz（超高音）
提升過高會使聲音變得不自然，有種嘶啞的感覺。最合理的應是聲音不銳利。

㈧ 12款鋒范自動擋的防啟動裝置是什麼意思

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。
P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
R(Reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」擋，否則變速器會受到嚴重損壞

㈨ 汽車岌動機上護板不裝有影響嗎

很多車主在買完新車之後，都會花錢給原本沒有安裝底護板的車型安裝護板，這是為什麼呢？首先先說明一個問題，很多家用的轎車沒有底護板，一般來講家用轎車的使用環境比較好，廠家考慮成本原因會省略掉底護板，而有些車主因為某些原因，則會選擇自己加裝護板。那這個護板能起到什麼作用呢？到底有沒有必要加裝這個護板？

什麼是發動機護板？

發動機護板顧名思義就是保護發動機的，是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

不裝護板的人說，發動機護板在原廠的情況下都沒有，我們為什麼要去裝；汽車設計的工程師有過充分的考慮不裝，我們就不用去多慮。裝了護板會增加車身重量，影響車輛的性能。而且車輛在發生碰撞時，裝了發動機護板會影響發動機下沉，影響車輛的吸能，危機生命；增加車輛的異響源等。

而裝護板的人只有一個理由，那就是更好的保護發動機。

關於加裝發動機護板爭議最多的就是：如果車輛發生碰撞，發動機護板會使發動機不能下沉，撞進駕駛艙，影響安全。發動機下沉，是指發動體支架連著發動機整體下沉，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉。

加裝發動機護板的好處：

1、發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止因泥土包裹發動機，而導致的發動機散熱不良；

2、其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

3、發動機工作環境惡劣後，保養間隔大大縮短。國外同款車型的保養周期為15000公里一年，到國內會縮短為10000公里一年，有些車型甚至縮短到了5000公里半年。導致保養周期縮短，保養費用大大增加。

事實上，發動機艙內不少是影響行駛性能的重要零件，加裝發動機下護板，就像給心臟裝個隔板，會帶來如下一些並發症：

1、可能改變走行時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱性能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害。

2、加裝下護板會改變發動機本來已經匹配好的振動性能，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發動機艙形成共鳴腔，使發動機噪音變大。

3、加裝下護板，在保護發動機被碰傷的同時，也會成為一個藏污納垢之所。石頭、塵土、污垢時往往會在護板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護板與艙內零部件之間，可能引起發動機異響，甚至損害發動機。如果你加裝了下護板，一定要定期進行清潔。

4、發動機底護板可能會對車輛發生碰撞時發動機下沉產生影響。有的汽車發動機具有碰撞後下沉功能，這樣當車輛發生正面碰撞後，由於安裝了發動機底護板，發動機無法正常下沉，影響去其相應功能。

到底要不要加發動機護板？

並不建議盲目的加裝護板，因為一些改裝件並沒有原廠件設計的那麼合理，而且護板的材料以廉價為主，並不會考慮到阻燃材料的應用，而且如果非原廠底護板的設計不合理，汽車在高速時，可能會打亂原車型的氣流方向，不但增加油耗還可能影響發動機散熱。

而原廠設計有下護板的車型，一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。所以，綜合考慮如果車主不是有特別強烈的改裝慾望，還是要遵循原廠的設計。