互幫裝置的作用

① 互鎖裝置的作用

互鎖裝置是在手動變速箱中用來保證不同時掛入兩個檔位的裝置，希望能夠幫助你

② 互鎖裝置作用

互鎖裝置：用於保證變速器不會同時掛入兩個擋位。

③ 輸電裝置的作用

輸電裝置的作用是防雷保護措施中的一個重要部分，線路防雷能否發揮作用， 主要決定於接地裝置是否安裝合適。

輸電裝置是指電能的傳輸，是電力系統整體功能的重要組成環節。

輸電裝置輸電模擬裝置是高壓直流輸電系統的一種數學物理模擬模型，它主要用於高壓直流輸電系統的控制保護特性及整個系統性能的實時模擬研究，作為研究高壓直流輸電系統的重要工具，能比較精確地模擬高壓直流輸電及其控制系統的電磁性能和動態過程。

工程實際值與模擬值之比叫模擬比例簡稱模比，在功率電壓電流及阻抗中通常選定功率模比和電壓模比並據此計算出電流模比及阻抗模比。

無論交流迴路還是直流迴路，均應選擇同一功率基準值，而不同電壓等級迴路則可選擇不同的電壓基準值，對於不同目的的試驗，可選用不同的模比為了提高實驗的准確性。

作為研究高壓直流輸電系統的重要工具，能比較精確地模擬高壓直流輸電及其控制系統的電磁性能和動態過程。

④ 串補裝置的作用

串聯電容器補償了輸電線路的等效感抗，減小了輸電線路的等效電抗值，相當於縮短了輸電線路的等值電氣距離，減小負荷功率在輸電線路上產生的壓降程度。串補減小首末端電壓的功角差，提高電力系統穩定性。

⑤ 互鎖裝置有什麼作用

互鎖就是
相互制約
一般用在
電機正反轉
控制中
當按下正向轉動的時候
斷開反向的控制
按下反向的時候
斷開正向
再接通反向
如果同時
接通
閉合的話
那不出事故了
所以在這里的時候
就使用到互鎖來保證安全

⑥ 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

⑦ 牽引裝置的作用是什麼

是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發動機的性能。如果沒有傳動裝置，直接將柴油機和機車動輪通過離合器和一對傳動比為i=1的齒輪直接相連，這種直接傳動的內燃機車牽引力性能不能滿足機車理想牽引性能，直接傳動的機車，在低速范圍內牽引力太小，在高速范圍內牽引力又太大，而機車的速度范圍等於柴油機的彈性系數，不能適應機車運行要求。因此機車不採用直接傳動，要有傳動裝置。

⑧ 輪對裝置的作用

輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向，承受來自機車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，並將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。此外，機車車輛的驅動和制動也是通過輪對起作用的。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，輪對內側距離必須保證在 1353±3毫米的范圍以內。為保證機車車輛運行平穩，降低輪軌相互作用力和運行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規定限度。隨著運行速度的提高，輪對均衡日益具有不可忽視的重要性。
分類
輪對分為車輛輪對和機車輪對兩類。機車輪對又依機車類型分為蒸汽機車輪對、柴油機車輪對、電力機車輪對和動車組的動軸輪對等。柴油機車、電力機車以及動車組的動軸輪對在軸身上裝有傳動齒輪
輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。中國鐵路的客車已全部採用滾動軸承輪對，採用滾動軸承輪對的貨車也日益增多。

⑨ 配電裝置的作用

配電裝置作用就是控制、接受和分配電能。
由於它在功能上是完整的，所以，配電裝置中必定具有著各種功用的電氣設備。如匯流母線、斷路器、隔離開關、電抗器、避雷器、電壓互感器、電容器、電纜和測量儀表等二次設備。配電裝置一般可以一段母線為結點進行單元劃分。根據電壓等級和布設結構上的分別，可以分為室內、室外配電裝置或電壓等級配電裝置。

⑩ 傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。