油罐車檢定裝置設計

A. LNG低溫罐車檢驗幾年檢測一次汽車

LNG低溫罐車一年檢測一次汽車。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例內》第十六條規定：機動車應當從容注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次。LNG低溫罐車載貨汽車屬於載貨汽車，10年以內每年檢驗1次。
注意：油罐車屬於三類危險品運輸載貨汽車，根據2013年5月1日起實施的《機動車強制報廢標准規定》第五條第8項規定：危險品運輸載貨汽車使用10年。

B. 油罐車裝油步驟

• 裝油前先接好接地線，並常常查看其無缺狀況和接地電阻是不是契合防靜電標准

  

C. 關於油罐車的更新技術

油罐車的更新技術有前輪盤式制動器、ABS防抱死系統、限速裝置、排氣管前置帶防火帽，帶防爆胎應急裝置，前碰撞預警，車道偏離提醒。

常用的油罐車按容積分類有5立方、10立方、15立方、20-25立方、30立方等多種類型，品牌和配置不同價格也稍有差異。它們的價格和具體配置分別如下：

一、5立方油罐車參考價格：13.8-18.7萬元

30立方油罐車配置說明：東風天龍8*4底盤，2050+4400+1350mm軸距，康明斯315馬力國五發動機，搭載陝齒法士特9擋變速箱，10噸加強型後雙橋，東風天龍新款豪華平頂帶卧鋪駕駛室，也可選裝高頂雙卧駕駛室，295真空胎，原廠空調，前橋為盤式制動，帶限速裝置，排氣管前置，帶ABS。帶防爆胎應急裝置，前碰撞預警，車道偏離提醒。實際容積28方，罐體採用6mm厚，封頭7mm, 油罐車專用容積板一次卷壓成型，單倉結構，可根據需求分倉，標配山東齒輪油泵（可泵進泵出），全套歐標，包括一個歐標罐口、一個海底閥、一個卸油閥、一套防溢流報警系統、一套油氣回收系統，防溢流插座，罐頂裝有油氣回收閥，防溢流探桿。也可以選裝雙倉。三個危險品標識，兩根等長輸油管，一個工具箱，兩個滅火器。

D. 裝運柴油的油罐車需要油氣回收裝置嗎

國家規定危貨必須有燃油公告，環保公告，罐體必須達到國家規定，嚴禁超標。版必須帶有罐體檢驗報權告，探傷報告，帶有歐標罐口，海底閥。底盤必須加裝盤式制動，限速，ABS。

下裝口，油氣回收，防溢漏碳桿，這些是選裝，跟國家規定沒有關系，但是這些是某些油庫的規定，油庫的規定高於國家規定，沒有這些，有些油庫不給加油。油氣回收對柴油沒有多大的用處，但是油庫規定必須帶，你也沒辦法

E. 油罐車的檢查標准有哪些

油罐車檢查標准有哪些

油罐車是屬於危險品運輸車輛，這是大家都不陌生的話題，然而若要購買一台油罐車那麼卻是要花費很大功夫的，為什麼要這樣來說呢，因為油罐車的製作是較復雜的。油罐車的出廠必須要有罐檢報告，探傷報告等一系列的檢驗才算合格

首先是油罐車的底盤部分的檢查，油罐車底盤部分包括的有發動機，傳動系統，制動系統，電路系統，燈光及指示器，懸掛部分及車輪

其次就是上裝部分部分的檢查，油罐車上裝部分包括年度檢驗，罐體焊縫及表面，標示標志，底部管道與閥門，氣動控制裝置，入孔及開孔，安全防護裝置，半掛列車牽引鏈接機構這些方面來檢查。

F. 誰用過油罐車電子鉛封系統

成品油物流配送智能鎖控系統產品技術方案

雖然油品銷售企業對偷盜油行為屢屢打擊，但屢禁不止，時有報道某些省市企業偷換油事件發生。偷盜換油造成的危害有三：一是偷油造成的油品損耗，累計下來數目驚人；二是換油造成加油站油品質量不合格，引發社會事件，嚴重損害石油公司的品牌形象；三是偷換油過程中可能引起爆炸，危害社會安全。
用人防手段來防止偷盜換油工作難度大，油罐車司機偷油手法多，配送區域面積大途中無法監控，部分庫站與司乘人員又內外勾結，造成管理部門疲於奔命，過去用夜間埋伏突查的方式抓捕不法分子，不僅效率低，且有人身危險。
過去常用的技防方段是打鉛封條控制裝卸油口，但有很多弊端，一是容易被不法分子破解，鉛封條形同虛設；二是油庫打鉛封條過程耗時耗力，要記錄每根鉛封條的編號和位置，到了加油站要逐一核查並填寫書面記錄，工作量很大。

北京萬佳信認為一套好的電子鉛封系統不僅要管理油庫、加油站兩端的偷盜油環節，更要管理運輸過程。運輸過程中有非法停車、鎖狀況異常、電路狀況異常等情況都會及時報警。
這套系統的控制邏輯要是非常嚴密的。需要三項條件同時滿足才能開鎖：卡是有效的，刷卡地點必須在油庫油站有效范圍內，必須與配送訂單相符。通訊傳輸過程也要做很多加密手段。
該系統操作起來應該很簡單，油庫和加油站只需要配備一張卡片，車輛到站刷卡即可開啟。無需油庫油站安裝任何輔助設備，便於實施和推廣。
該系統要有很強的靈活性和應急處理能力。石油公司經常面向社會油站或外部單位配送業務，臨時業務較多且存在不確定性，並且加油站配送業務也存在臨時改單的情況，因此要求該系統具有靈活性，能提供多種方式施解封。石油公司經常配送偏遠地區，走山區、穿越隧道，會遇到網路通訊中斷、卡片丟失損壞或車輛發生交通意外的各種情況，有時還會發生伺服器崩潰的情況，該系統都能通過遠程或密碼施解封，及時處理。
該系統要求產品非常穩定。在產品設計上需要軟體、電子、機械、安全防爆和材料等多學科知識。首先它的元器件要求採用汽車級標准，遠高於工業級和商業級標准，僅次於軍工級；其次由於它安裝在車體外部經受風吹雨淋，必須要充分考慮防震防水防塵設計，以及高低溫設計；同時防爆的設計要求產品的機械尺寸、走線必須嚴格符合圖紙規范；另外該設備很特殊的一點是會不斷遭受人為的破壞和攻擊，司機會採取信號干擾、斷電、暴力強拆、高溫破壞等手段，要求產品耐用性很強。
該系統要能在細節上防範住司機偷油的細節動作，對硬體設備機械設計的完整度和機械製造的精密度要求都很高。一些廠家方案宣稱可以對油罐車油口進行控制，但是深入分析其機械技術原理後，可以發現差距甚大，缺乏細節考量。如，有些設備刷卡後，就默認為設備已關閉，並沒有檢測裝置反饋信息，系統反饋的可能是虛假信息；有些設備設計了鎖狀態檢測，但沒做深入的閥門狀態檢測，反饋上來的信息不完整。從實際運行情況看司機藉助這一漏洞，在關閥門時不到位，留一道細縫，即使刷卡成功上鎖了，實際還在偷油。

一套好的系統要能向生物一樣不斷進化。該系統雖然控制住了裝卸油口，解決了主要矛盾，但也不能高枕無憂，考慮到不法分子層出不窮的作案手段，該系統要能通過大數據挖掘做車輛行為分析，從車輛途中停車時間、地點和次數以及斷電斷網頻繁度等數據里找出異常行為的車輛，現場突擊檢查。不斷形成高壓威懾。

G. 油罐車的配置說明

油罐車的結構大致相同，但有很多選配的配置，具體要看是什麼車型。常用的油罐車按容積分類有5立方、10立方、15立方、20-25立方、30立方等多種類型，品牌和配置不同價格也稍有差異。它們的價格和具體配置分別如下：

一、5立方油罐車參考價格：13.8-18.7萬元

30立方油罐車配置說明：東風天龍8*4底盤，2050+4400+1350mm軸距，康明斯315馬力國五發動機，搭載陝齒法士特9擋變速箱，10噸加強型後雙橋，東風天龍新款豪華平頂帶卧鋪駕駛室，也可選裝高頂雙卧駕駛室，295真空胎，原廠空調，前橋為盤式制動，帶限速裝置，排氣管前置，帶ABS。帶防爆胎應急裝置，前碰撞預警，車道偏離提醒。實際容積28方，罐體採用6mm厚，封頭7mm, 油罐車專用容積板一次卷壓成型，單倉結構，可根據需求分倉，標配山東齒輪油泵（可泵進泵出），全套歐標，包括一個歐標罐口、一個海底閥、一個卸油閥、一套防溢流報警系統、一套油氣回收系統，防溢流插座，罐頂裝有油氣回收閥，防溢流探桿。也可以選裝雙倉。三個危險品標識，兩根等長輸油管，一個工具箱，兩個滅火器。

H. 油罐車是否屬於強制檢定

根據《汽車報廢標准》，目前我國對汽車使用年限的報廢標准為：一、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次；二、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。

I. 加油站油氣回收裝置檢測時依據的標准有哪些

油氣回收是指在儲運、裝卸和加油過程中，將揮發的汽油油氣收集起來，減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。目前常見的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法。油氣二次回收，主要是指機動車加油時，對機動車油箱的溢氣進行回收。
國家環境部門要求：
所有加油站、油庫和油罐車都要在規定時間內完成油氣污染治理，治理後必須滿足《加油站大氣污染物排放標准》、《儲油庫大氣污染物排放標准》和《汽油運輸大氣污染物排放標准》三項標准要求，確保穩定達標排放。新建、改建、擴建的儲油庫、加油站以及新增的油罐車，必須安裝油氣排放污染治理裝置或設施達到排放要求，否則，環保部門不予通過建設項目竣工環保驗收。
按照「企業承擔為主，政府適當補助為輔」的原則，對規定期限內提前完成油氣污染治理且驗收合格的油品經營單位給予適當財政補助，未按照時間完成治理且驗收不合格的加油站、油庫及油罐車，一律不予補助。

J. 液化氣槽車檢修後首次灌裝其氣體含氧量不應大於多少

你好
【效性】效
【頒布單位】石油氣總公司
【頒布期】950118
【實施期】950701
【失效期】
【內容類】綜合
【名稱】液化石油氣安全管理規定
【標准號】SY5985－94
【章名】全文

液化石油氣安全管理規定

1 主題內容與適用范圍
本標准規定液化石油氣貯灌廠（站）建設液化石油氣汽車槽車、鋼瓶灌裝、運輸、貯
存、使用及定期檢驗基本安全管理要求
本標准適用於所石油企（事）業單位及用戶

2 引用標准
GBJ 16－87 建築設計防火規范
GB 11174－89 液化石油氣
GB 8334－87 液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定
GB 50183－93 原油氣工程設計防火規范
GBJ 140－90 建築滅火器配置設計規范
SY 5984－94 油（氣）田容器、管道裝卸設施接裝置安全檢查規定
SY 5858－93 石油企業工業火安全規程

3 貯灌廠（站）建設及使用
3.1新建、改建、擴建液化石油氣貯灌廠（站）前應辦理建站申請申請資料包括：
a.建站設計規劃報告；
b.建站址平面圖；
c.液化石油氣源
資料備齊經石油企業局級主管部門審查報城建、勞、公安部門審批
3.2貯灌廠（站）設計應由省、部級主管部門審查批准專業設計單位承擔並嚴格按
GBJ 16GB 50183進行設計
3.3液化石油氣貯灌廠（站）工程竣工施工單位必須交付完整竣工設備資料由局級建
設部門組織設計、安全、公安、消防、環保及政府關部門進行驗收合格投入運
行
3.4液化石油氣貯灌廠（站）投產前應建立各項管理制度：
a.設備操作規程；
b.崗位安全產責任制；
c.交接班制；
d.安全防火制；
e.巡檢查制；
f.設備運行記錄；
g.設備技術檢驗維修制度；
h.安全管理制度
3.5液化石油氣貯灌廠（站）應配齊熟悉液化石油氣灌裝技術管理員經專業培訓操作
員做持證崗並保持相穩定
3.6貯罐區、灌裝間應按石油氣總公司頒發《油氣田產設施選用與安裝燃氣體報
警器暫行規定》安裝燃氣體濃度報警裝置
3.7貯罐廠（站）壓力容器投用前必須辦理壓力容器注冊登記手續
3.8貯灌安全閥、壓力表、溫度計等安全附件應符合家勞部勞鍋字[1990]8號文發布
《壓力容器安全技術監察規程》要求
3.9加強各類閥門檢查維修工作保證閥門嚴密
3.10殘液必須密閉收嚴禁任意排放罐區排水口處應設置水封井
3.11液化石油氣貯罐應按設計要求設置噴淋降溫或其降溫隔熱設施並加強定期檢查維修
隨保持完工作狀態
3.12液化石油氣貯灌廠（站）事故緊急放空管線直接與火炬相連通火炬應設置靠點火
設施
3.13除液化石油氣汽車槽車（簡稱槽車）專用運瓶車外其機車輛律准進入貯
存灌裝區進入貯存灌裝區機車排氣管口必須裝消火裝置車速超5km/h
3.14設面貯罐、設備管道應按SY 5984規定採取靠防雷、防靜電接措施
其防雷接電阻於10歐防應雷接電阻於30歐防靜電接電阻於100歐
3.15操作維修應採用防爆工具火作業按SY 5858規定
3.16貯灌廠（站）內消防水源應靠能確保事故狀態斷電具定壓力消防水量充
供應消防系統應能隨投入使用消防通道暢通阻總控制水閥應設置罐區外
安全區
3.17貯灌廠（站）及瓶庫消防器材配置應符合GBJ 140規定各種消防用品器材專負責每
季檢查
3.18貯灌廠（站）內員應懂液化石油氣特性消防知識熟練掌握消防器材特性
緊急事故狀態處置
3.19貯灌廠（站）應設專職門衛設立醒目嚴禁煙火警示標志站內工作員應穿防靜
電工作服嚴禁攜帶火種穿釘鞋入貯灌廠（站）

4 液化石油氣灌裝
4.1貯罐
貯罐首投入使用前要求罐內含氧量於3%首灌裝液化石油氣應先啟氣相閥
門待兩罐壓力平衡緩慢進行灌裝
4.2鋼瓶
4.2.1灌裝前檢查
液化石油氣鋼瓶（簡稱鋼瓶）灌裝單位灌裝前必須設專鋼瓶逐進行檢查並
填檢查記錄發現列情況進行灌裝：
a.首灌裝鋼瓶事先未經抽真空；
b.未經省級勞部門批准產廠家產鋼瓶；
c.鋼印標記、顏色標記符合規定及判定瓶內氣體；
d.附件全、損壞或符合規定；
e.鋼瓶內剩餘壓力；
f.超檢驗期限；
g.外觀檢查發現明顯損傷或懷疑需進步進行檢查；
h.沒帶橡膠圈；
I.發現火燒痕跡
4.2.2 灌裝
4.2.2.1 YSP－10型YSP－15型鋼瓶灌裝誤差0~ 0.5kg；YSP型鋼瓶灌裝誤差0~1.0kg應實
行嚴格鋼瓶復檢制度嚴禁量灌裝
4.2.2.2稱重衡器應保持准確稱重衡器稱量值應用稱量1.5~3.0倍稱重衡器
校驗期限超三月每灌裝前要稱重衡器進行校準稱衡器宜設超裝警報
自切斷氣源裝置
4.2.2.3嚴禁用槽車直接向鋼瓶灌裝
4.2.2.4灌裝鋼瓶應逐檢查發現泄漏或其異現象應妥善處理
4.2.2.5灌裝接應保證靠嚴密性
4.3槽車
4.3.1灌裝檢查
槽車灌裝單位必須專灌裝前槽車進行檢查並做檢查記錄屬列情況
嚴禁灌裝：
a.槽車超效檢驗期；
b.槽車漆色、銘牌標志符合規定或與所裝介質符或脫落易識別；
c.滅火裝置及安全附件全、損壞、失靈或符合規定；
d.未判明裝何種介質或罐內沒余壓；
e.罐體外觀檢查缺陷能保證安全使用或附件泄漏；
f.槽車使用證駕駛員或押運員效證件；
g.槽車罐體號碼與車輛號碼符；
h.罐體與車輛間固定裝置牢靠或已損壞
4.3.2裝卸作業
4.3.2.1槽車應停靠指定位置手閘制並熄滅發機
4.3.2.2作業現場嚴禁煙火且使用易產火花工具用品
4.3.2.3作業前應接接線管道管接連接必須牢靠
4.3.2.4裝卸作業操作員槽車押運員均離現場隨意起車輛
4.3.2.5新槽車或檢修首灌裝槽車灌裝前應做抽真空或進行氮氣置換處理嚴禁直接灌
裝處理罐內真空度應於0.0866MPa或氣體含氧量於3%
4.3.2.6槽車灌裝量應超設計所允許灌裝量嚴禁超裝灌裝完畢應復檢重量或
液位超裝應立即處理
4.3.2.7槽車灌裝應認真填寫灌裝記錄其內容包括：槽車使用單位、車型、車號、灌裝期、
實際灌裝量及灌裝者、復檢者押運員簽名等
4.3.2.8槽車廠（站）應及往貯罐卸液固定式槽車兼作貯罐用
4.3.2.9禁止採用蒸氣直接注入槽車罐體升壓或直接加熱槽車罐體卸液
4.3.2.10槽車卸液罐內應留0.05 MPa剩餘壓力
4.3.2.11凡情況槽車應立即停止裝卸作業並作妥善處理：
a.雷擊氣；
b.附近發火災；
c.檢測液化氣體泄漏；
d.液壓異；
e.其安全素

5 液化石油氣貯罐、槽車鋼瓶定期檢驗
5.1貯罐定期檢驗
液化石油氣貯罐定期檢驗按《壓力容器安全技術監察規程》家勞部勞鍋字[1990]3
號文發布《用壓力容器檢驗規程》要求執行
5.2槽車定期檢驗
5.2.1槽車定期檢驗度檢驗全面檢驗兩種度檢驗每進行全面檢驗每5進
行新槽車投入使用第二必須進行首全面檢驗；度檢驗發現嚴重缺陷
應提前進行全面檢驗
5.2.2槽車度檢驗由企業檢驗所進行槽車全面檢驗由具相應資格檢驗單位承擔
5.3鋼瓶定期檢驗
5.3.1承擔鋼瓶定期檢驗單位應取檢驗資格證書事鋼瓶檢驗工作員應取氣瓶
檢驗員資格證書
5.3.2鋼瓶使用未超20每5檢驗；超20每2檢驗
5.3.3新購鋼瓶應進行抽檢經編號、建卡准投入使用
5.3.4鋼瓶使用程發現嚴重腐蝕、損傷或其安全靠性懷疑應及進行檢驗
5.3.5庫存停用間超檢驗周期鋼瓶啟用前應進行檢驗
5.3.6鋼瓶定期檢驗應符合GB 8334要求經檢驗合格鋼瓶檢驗單位應具《鋼瓶檢驗
合格證》
5.3.7經檢驗報廢鋼瓶檢驗單位要及進行破壞性處理並填寫《鋼瓶判廢通知書》通知
鋼瓶使用單位同報局級安全部門

6 鋼瓶貯存與管理
6.1鋼瓶庫建築應符合GBJ 16GB 50183規定
6.2空瓶與實瓶應放置並明顯標志庫內存放其物品
6.3液化石油氣鋼瓶庫總貯量宜超10m3
6.4鋼瓶庫內面應發火花面且能導除靜電
6.5鋼瓶庫必須裝設燃氣體濃度泄漏報警器所電氣設備律採用防爆型電器關熔斷
器應裝室外
6.6鋼瓶擺放實瓶單層空瓶超兩層實瓶擺放宜超6排並留於800mm
通道
6.7局廠兩級安全部門要加強鋼瓶運輸、貯存使用安全管理明確專負責鋼瓶安全
監督檢查關員培訓工作
6.8所購鋼瓶應家定點廠產品購新鋼瓶應征局級安全部門同意使用單位應建立健全
鋼瓶各項資料台帳並負責安排定期檢驗
6.9鋼瓶貯存站用戶應遵守列規定：
a.用火源試漏發現漏氣應及通知供氣單位（或直接送供氣單位）檢查處理；
b. 嚴禁私自修理角閥調壓閥；
c.嚴禁私自倒瓶內液化石油氣處理殘液；
d.鋼瓶應放陰涼處夏季防止爆曬；
e.嚴禁敲擊、碰撞及面拖拉；
f.嚴禁用火、蒸汽、熱水其熱源鋼瓶加熱；
g.鋼瓶與灶具、燃氣取暖爐等用氣設備距離於1m；
h.禁止鋼瓶倒置使用嚴禁鋼瓶互相導氣；
I.鋼瓶應保持清潔完所附件保持完整
6.10運輸鋼瓶車輛應固定駕駛員押運員應保持相穩定安全部門司機押運員要定
期進行安全教育
6.11運輸車輛應明顯危險品標志
6.12車裝YSP型YSP型鋼瓶應置豎放且應超兩層層間應非金屬隔板YSP型鋼瓶
准單層碼放鋼瓶露車箱高度部應於瓶高1/3
6.13運輸鋼瓶車輛嚴禁與其物品混裝車內嚴禁吸煙
6.14鋼瓶要輕裝輕卸嚴禁拋、滑、滾、碰
6.15所客運車輛律准捎帶鋼瓶

7 槽車運輸
7.1槽車運輸應明顯危險品標志按指定路線行駛運輸途准其員搭乘
准隨車拖運其貨物
7.2槽車停放應專用車庫駕駛員任何借口駕駛槽車辦其事情
7.3槽車及運瓶車每側至少應5kg乾粉滅火器或4kg1211滅火器
7.4槽車駕駛員押運員應固定並熟悉本規定述安全技術知識：
a.液化石油氣體物理、化特性；
b.城市公路運輸安全知識；
c.槽車技術性能、裝卸作業安全操作規程、防火滅火知識、發事故處理辦能熟練
使用車滅火器材緊急切斷裝置
7.5槽車應按規定位置單獨停放充液槽車進入車庫
7.6槽車途停放駕駛員押運員同遠離車輛停靠機關、校、廠礦、橋梁
、倉庫及員稠密停車位置應通風良10m內應建築物途停車檢修
要使用防爆工具嚴禁明火作業
7.7槽車攜帶其易燃、易爆危險物品車嚴禁吸煙行駛途應注意觀察貯罐壓力
溫度液溫達40度應採取遮陽降溫措施夏季白氣溫較高改夜間運輸
7.8槽車惡劣路面行駛應減速前進減輕震沖擊槽車運輸途發現各種異
情況應立即停車檢查妥善處理