Ⅰ 曲軸箱通風裝置的工作原理
在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、
Ⅱ 曲軸箱通風裝置的作用與意義
所有車都有這功能啊，你可別讓銷售顧問給忽悠了。就好象他說我這回車有備胎，可不代答表別的車沒有啊。
作用就是讓曲軸箱里的氣體散熱，再通過強制通風裝置轉個圈，再回到曲軸箱里，讓發動機完全燃燒，使其達到燃燒充分，節省燃油，增加動力的作用。
Ⅲ 曲軸箱通風裝置有哪兩種
自然通風！
強制通風！
Ⅳ 發動機為什麼要設置曲軸箱通風裝置，是干什麼用的
發
機工作
總
部
燃混合氣
廢氣經
塞環竄
曲軸箱內
竄
曲軸箱內
汽油蒸氣凝結
使機油變稀
性能變壞
廢氣內含
水蒸氣
二氧化硫
水蒸氣凝結
機油
形
泡沫
破壞機油供給
種現象
冬季尤
嚴重；二氧化硫遇水
亞硫酸
亞硫酸遇
空氣
氧
硫酸
些酸性物質
現
僅使機油變質
且
使零件受
腐蝕
由於
燃混合氣
廢氣竄
曲軸箱內
曲軸箱內
壓力
增
機油
曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲
流失
流失
氣
機油蒸氣
加
發
機
氣
污染
發
機裝
曲軸箱通風裝置
避免或減輕
述現象
發
機曲軸箱通風裝置
作用
：1、防止潤滑油變質
減少摩擦機件
腐蝕
發
機工作
部
燃混合氣
廢氣漏
曲軸箱內
漏
箱內
汽油蒸汽凝結
機油變稀
性能變壞
降低潤滑效
廢氣
含
水蒸氣
硫
氣體
則
形
硫酸
機件產
腐蝕
2、降壓降溫防熱
漏
曲軸箱內
氣體使箱內啊壓力溫度升高
機油
油封襯墊處滲漏
變質
通風
機油
定
冷卻降壓防漏作用
3、減少
氣污染
收
燃氣體
利於提高燃油
經濟性
減少
排放
污染
Ⅳ 曲軸箱通風裝置工作中可能出現哪些故障，如何消除
發動機的曲軸箱通風裝置可能出現的故障有以下幾種:
1.曲軸箱通風裝置不能循環通風
故障表現為發動機各結合部位普遍滲漏機油。嚴重的會從加油管向外出油(活塞、環及缸壁已不能密封，向下竄氣)。
故障原因:單向閥卡死在閥座上(機械原因卡死或被臟污的機油泥粘住)，打不開，曲軸箱內的壓力過高所致。
2.曲軸箱通風裝置不能隨發動機工況變化自動調節通風量
故障表現為發動機怠速不穩，轉動抖動。
故障原因:單向閥始終處於常開狀態，關閉不嚴，影響進氣管內的怠速混合氣濃度，發動機不能穩定運轉。
造成這類故障原因一般是:機油過臟，在閥門與閥座貼合處，有油泥卡滯，影響閥門關閉;或閥門磨損，關閉不嚴;或在維護單向閥時，將閥門顛倒，裝反，單向閥完全失去作用。
3.單向閥雜訊
故障表現為隨發動機運轉工況變化，單向閥部位，發出連續的敲擊雜訊(閥門振動與閥座敲擊)，聲音不太大。
故障原因:這種故障一般發生在使用時間較長的或維護後，因彈簧性能衰退，剛度下降(變軟)，隨發動機工況變化，單向閥彈簧的自動調節作用變差所致。
簡單的排除方法，可將彈簧稍微拉長即可。如能更換彈簧最好。
曲軸箱通風裝置能否正常工作，取決於是否按規定，定期更換發動機潤滑油(12000km)、檢查通風裝置各連接部分有無松動。在汽車運行80000km左右，應將裝置全部解體、清洗。
Ⅵ 曲軸箱通風裝置
曲軸箱通風系統的作用是給曲軸箱通風，如果不給曲軸箱通風，那曲軸箱內的壓強會過大，這樣會影響活塞的下行，還會影響曲軸箱密封墊的密封性能。如果密封性能受損，那發動機會出現漏機油的現象。
汽車的發動機是依靠可燃混合氣燃燒做功的，可燃混合氣燃燒時會產生高溫高壓氣體，這樣可以推動活塞向下運動。
但是在這些高溫高壓氣體推動活塞時，有一部分氣體會通過活塞環進入曲軸箱內。
如果不將這部分氣體排出，那曲軸箱內的壓力會過大，從而會影響發動機的正常運行。
如果直接將曲軸箱內的氣體排放到大氣中，會污染環境。
所以聰明的工程師設計了曲軸箱通風系統。
曲軸箱通風系統可以將曲軸箱內的氣體導入進氣歧管內，然後這部分氣體會重新進入燃燒室參與燃燒。
這樣不僅降低了曲軸箱內的壓力，也可以避免污染環境。
如果曲軸箱通風系統無法正常工作了，應該立即維修，否則會導致發動機內的壓力過大，這樣會損傷發動機。
曲軸箱通風系統上還有一個重要的部件，這個部件叫油氣分離器，這個部件是用來分離曲軸箱內的機油蒸汽的。
Ⅶ 汽車曲軸箱通風裝置的作用
在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合後經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最後經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。
Ⅷ 汽車為什麼要有曲軸箱通風裝置
是因為在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣，經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結後，使機油變稀，性能變壞，而且也會使零件受到腐蝕。希望對您有用。
Ⅸ 曲軸箱通風裝置打開是什麼故障
調節曲軸箱壓力是曲軸箱通風系統的重要功能，通常曲軸箱壓力處於設計范圍內。當曲軸箱通風系統的部件失效後，會導致通風壓力失調，這主要表現為曲軸箱通風不暢或曲軸箱通風過度兩種現象。
（1）曲軸箱通風不暢故障現象：曲軸箱通風不暢會造成曲軸箱內壓力過高，故障表現為從發動機各結合部位的油封、襯墊處滲漏機油，發動機機油消耗過快、排氣冒藍煙，嚴重時甚至在發動機運行時會從機油檢查尺口向外噴濺機油。故障原因：
◆PCV閥卡滯在關閉位置（機械原因卡滯或被臟污的機油泥粘住）；
◆通風管路堵塞；
◆曲軸箱內自身壓力過高。排除方案：
首先拆下通風管路檢查管路中是否有油泥沉積堵塞情況，如有可清理、疏通或更換；其次可拆下PCV閥晃動檢查其閥芯能否發出「咯咯」的活動音，否則可視為閥芯卡滯而堵塞，或在PCV閥的兩端管口連接管子，用嘴吹、吸的方式模擬曲軸箱通風不同工況下PCV閥的流量通斷情況，如PCV閥損壞，應更換；若曲軸箱通風系統本身無故障，但仍然存在上述故障現象，應考慮是因發動機活塞、環及缸壁密封性變差向下竄氣導致，可用曲軸箱竄氣測量儀進行檢測，必要時拆檢、維修發動機。
（2）曲軸箱通風過度
故障現象：曲軸箱通風過度主要指曲軸箱通風裝置不能隨發動機工況變化自動調節通風量，在某些車型上會表現為發動機怠速不穩或轉速過高，或因進氣真空作用導致大量機油及蒸氣被吸入發動機中燃燒，而導致發動機機油消耗過快，排氣冒藍煙。故障原因：
◆PCV閥損壞（單向閥失去作用，處於常開狀態）；
◆PCV閥維護時裝反。排除方案：若PCV閥裝反導致，可按正確方法重新安裝即可。若PCV閥損壞導致曲軸箱通風過度，應更換PCV閥。另外，曲軸箱通風系統在工作時，有時會表現為隨發動機運轉工況變化，在單向閥部位發出連續的敲擊雜訊，這是單向閥內部的彈簧性能衰退，其自動調節作用變差所致，通常通過更換單向閥即可解決。現在很多車型已將曲軸箱通風系統中的單向閥、調壓閥、油氣分離器等部件集成為一體設計，在檢查出某一部件故障後，一般需更換總成才能解決問題。