蝸桿齒條式傳動裝置

㈠ 如圖所示斜齒圓柱齒輪傳動和蝸桿傳動組成減速裝置，已知輸入軸上主動輪1轉速方向和蝸桿的螺旋線旋向

沒有看到你圖上主動齒輪的旋轉方向，所以兩種情況都畫了。

㈡ 蝸桿和斜齒條可以傳動嗎

蝸桿和斜齒條可以傳動，此產品的結構較小，能夠在狹小空間里，實現功能組件的伸縮運動，使用蝸桿配合斜齒條的傳動機構，保證在體積上最小，實現由旋轉運動轉化為直線伸縮運動，實用新型通過蝸桿，斜齒條以及驅動裝置相互配合，結構簡單，佔用空間小。

蝸桿和斜齒條的使用

目前，國內機電產品中的立式鑽床，鑽銑床，小台鑽，銑削動力頭等產品中的主軸箱或機頭的升降機構均採用方齒條傳動形式，它的基本傳動原理是蝸桿嚙螺旋齒輪，螺旋齒輪嚙方斜齒條實現垂直運動，國外，如從西德Mark公司來樣加工的ZX，28鑽銑床也是採用這種機構。

實用新型公開了一種微型伸縮裝置，包括殼體、蝸桿以及驅動裝置，所述殼體內設置有能夠伸進或伸出殼體的塊體，所述塊體上設置有斜齒條，所述驅動裝置與蝸桿一端連接以用於驅動蝸桿旋轉運動，所述蝸桿另一端與斜齒條嚙合以用於將旋轉運動轉化為直線運動以推動塊體伸進或伸出殼體。

㈢ 蝸桿蝸輪傳動機構相比齒輪齒條傳動機構的優缺點

蝸輪蝸桿是比較高減速比的地方用,一般汽車上很少用,都是用齒輪箱減速,齒輪齒條是不能減速的,只能將圓周運動變成直線運動.

㈣ 求課程設計鏈式運輸機蝸桿傳動裝置的設計（單級蝸桿下置式）所有資料制圖。20分懸賞，發我郵箱，謝謝。

一級蝸桿傳動裝置已發送，請在郵件下載後及時採納下我的回答。
參數與裝置有差別，稍作修改便可

㈤ 起重機的蝸輪蝸桿傳動裝置一般採用開式還是閉式

如果條件允許，自然是閉式好-----------利於潤滑，不易污染

㈥ 蝸桿曲柄指銷式和循環式轉向器各有什麼特點

蝸桿曲柄指銷式轉向器的特點是：指銷是在全部是滾動摩 擦的情況下工作，因而傳動效率高，操縱輕便。如東風EQ1090E 汽車採用。由於採用分段式轉向軸，便於整車的布置和維修，並提 高了行車的安全性，也有助於轉向器系列化生產。循環球式轉向器的特點是：循環球式轉向器正傳動效率高 （最高可達90%~95%），自動回正作用較好，故操縱輕便，磨損 小，使用壽命長。但其逆傳動效率低，路面沖擊力很容易反傳動至 轉向盤上，出現「打手」的感覺，並易發生轉向盤抖動和擺振現象。

㈦ 原車渦輪蝸桿方向機改齒條式方向機算改型嗎

電動機助力轉向是在司機打動方向盤的同時，它下面的電動機就起

轉向機

，轉向油泵6安裝在發動機上，由曲軸通過皮帶驅動並向外輸出液壓油。轉向油罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥2聯接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯接。

當汽車直線行駛時，轉向控制閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處於卸荷狀態，動力轉向器不起助力作用。當汽車需要向右轉向時，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。

類型

編輯

按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質量特大的貨車不宜採用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統的工作壓力 較低(一般不高於0.7MPa)，用於重型汽車上時，其部件尺寸將過於龐大。液壓動力轉向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統工作時無雜訊，工作滯後時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。

根據機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者在轉向裝置中的布置和聯接關系的不同，液壓動力轉向裝置分為整體式（機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者設計為一體）、組合式（把機械式轉向器和轉向控制閥設計在一起，轉向動力缸獨立）和分離式（機械式轉向器獨立，把轉向控制閥和轉向動力缸設計為一體）三種結構型式。

這里僅介紹液壓整體式動力轉向器。

故障排除

編輯

故障現象：

現象：轉向器沉重。

原因：轉向系缺少液壓油，或者是油路中有空氣；貯油罐濾芯堵塞或者是濾網使用時間過長，損壞而將出油孔堵住；油泵上的調節閥作用不良；助力活塞上的密封環或者是閥體上的兩道徑向密封環槽中間的密封環損壞；滑閥作用不良(間隙過大或關閉不嚴)；單向閥作用不良(泄油)等等都會造成轉向沉重。油泵的泵壓低及轉向拉桿球頭磨損，轉向節主銷潤滑不好，也會造成轉向沉重。

排除步驟：

(1)檢查液壓油貯油罐的油麵是否過低，油中是否有空氣。如油麵過低，應添加液壓油，使油麵達到油尺的規定高度。如果液壓油中有空氣，應仔細地檢查液壓油泵進油管是否破裂、有裂紋，接頭是否松動。故障排除以後應排凈液壓油中的空氣。

(2)檢查貯油罐中濾清器濾芯是否破裂、損壞，如損壞應換新濾芯，如臟應清洗。

(3)檢查油泵的泵油流量及安全調整閥的作用是否良好。檢查的方法如下：

在轉向油泵和轉向器的高壓油管上安裝量程為150bar的壓力表C和閥門D。打開閥門，起動發動機怠速運轉，短時關閉壓力表5秒鍾左右(時間不能長，以免油泵過熱損壞)，觀查壓力表，如果壓力表壓力達到130bar不再繼續上升，說明轉向液壓泵工作正常；如果高於130bar，是安全閥不準，應調整到130bar；如果壓力表壓力低於130bar，說明轉向液壓泵磨損較大，有內部泄漏，流量調節閥、安全閥調整不當，應重新調整。如果調整達不到要求，應更換轉向液壓泵。

(4)檢查滑閥，看其作用是否良好。如果因間隙過大關閉不嚴，應更換新的轉向螺桿及滑閥。

(5)檢查助力活塞上的密封環，閥室體徑向環槽的中間密封環的密封作用是否良好。必要時應更換新件。同時應檢查油缸表面有無損傷。

(6)檢查單向閥的閥球及閥座是否密封，如果因臟物墊起而關閉不嚴，應徹底清洗；如果閥體本身導致關閉不嚴，應更換新件。

(7)檢查橫直拉桿球頭銷的使用及潤滑情況，如磨損嚴重，應更換。

(8)檢查轉向節主銷和襯套的潤滑情況，由於潤滑不好，會銹蝕導致轉向困難。

㈧ 多級傳動設計中，為提高嚙合效率，通常將蝸桿傳動裝置放在什麼位置

應該是放在末級