汽車防止誤油門裝置的設計

A. 大眾汽車油門為什麼有延遲這樣設計是為了安全（防止誤深踩油門）還是什麼原因

這是一種合理的設計，不是什麼故障問題，為了防止汽車在緊急加速時傳動系統出現沖擊，急踩油門時發動機控制電腦會推遲點火提前角，減小轉矩的輸出，然後再慢慢增大點火提前角，所以你會發現很多大眾車急加速時瞬間不會有很強的推背感，提速感比較柔和。緩慢提速則不會出現延遲現象。

B. 為什麼汽車上面沒有防止 誤踩油門 裝置

可以後裝一個油門誤踩控制器啊

C. 可不可車上加個裝置，有效地防止誤踩油門當作剎車的

可以呢！最起碼保證了駕駛員安全，如果沒有裝置，出現誤踩那後果就可怕了。

D. 為什麼汽車沒有防止錯把油門當剎車的裝置

這個問題不能稱之為問題
油門和剎車本就是不同功能的兩個汽車主要部件（叫部件好像也不合適），那麼防止錯把油門當剎車的裝置就要做一下幾個事情：
1、判斷什麼時候你踩油門其實是要踩剎車
2、判斷什麼時候你踩油門是真正的踩油門
3、判斷什麼時候你踩剎車其實是要踩油門
是不是比較難，而且不能有任何的判斷失誤（失誤肯定會帶來巨大的交通事故，如高速加速超車判斷失誤以為你要剎車，一腳崩死後面直接追尾等等）
當然我想你要的肯定是緊急情況下的制動，那麼換個思路，主要是雷達探測當前方有障礙物並且距離快速靠近時，車子會實現自動制動，你踩油門不起作用（也就是錯把油門當剎車了），如現在的頂配版golf7就有，自動跟車功能，當前方車輛緩慢減速時還可以，前方一腳急啥或者前面停了個車，完全避免碰撞還不能達到，評測的時候就撞了好幾次。
目前基本各大車廠都在研發和試驗階段，相信很快會普及，解救廣大腳殘者。。。

E. 既然怕誤踩油門，為什麼不把油門設計在方向盤側面

• 現在就有一些豪華車把油門設在方向盤上。

• 在城市道路上面是需要經常需要起步加速和剎車，如果兩者太遠的話會影響操控性的。

• 其實汽車的油門和剎車不在同一個平面的。

• 單剎車踏板有明顯大於油門踏板。

• 同時油門和剎車都是用右腳踩得的，左腳是用來踩離合器的。

• 用手控制就更麻煩了，問題更大了，按鈕比叫更容易被無按錯，而且按鈕的位置一般都明顯，也會被第三者勿操作。

• 手指頭的力量是控制不好油門和剎車的，所以都用腳來控制。

• 為了避免設備過載，要求油門和剎車只能用一隻腳控制，距離遠了，切換也是麻煩

F. 某些車主福音來了，豐田推出防誤踩油門新技術

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 防止緊急剎車，錯把油門當剎車踩，怎樣設計一個油門自鎖系統呢

那就在油門踏板底部（按照自己習慣和參照油門踏板的正常高度），安裝一個開關，控制點火系統的電源。正常情況下，以踩剎車的力度瞬間踩油門的話，應該比正常情況下踩得低些。一點拙見，不好意思，希望能幫到你。

H. 如果汽車的油門和剎車能分別設計在左腳處和右邊腳處，是不是能避免誤把油門當剎車的事情發生呢

會造成緊急情況下同時踩下油門和剎車，剎車的效果基本被抵消，這個是汽車長期發展中的檢驗決定踏板位置，以前也有過這類設計，但明顯不大適用，所以沒有廣泛使用，另外，更正一樓的錯誤，手動檔能和剎車一起踩的叫離合。

I. 汽車緊急制動時誤踩油門的機械式防護裝置

早就有這種裝置了,原理就和車上的安全帶一樣,慢慢踩(拉)可以,但突然一踩(拉)就鎖死了,

J. 自動擋的車怎樣防止誤踩油門

車輛起步 正確起動發動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鍾，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發動機沒有熱車的狀態下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發動機機油及零件間的油膜等原因，增加發動機的非正常磨損。 起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然後松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已松開或已完全松開，否則由於手剎處於制動或半制動狀態，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門後掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當的動作都會使自動變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。