15號車鉤緩沖裝置的畢業設計

㈠ 簡述工地供水設施規劃中q1、q2、q3、q4、q5及Q的關系！急。

是附加關系。特種設備的q1q2q3q4是指：特種設備作業證代號。

Q1為起重機械機械安裝維修。

Q2為起重機械電氣安裝維修。

Q3為起重機械指揮。

Q4為橋門式起重機司機。

Q5為塔式起重機司機。

Q6為門座式起重機司機。

主要注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈡ 濕式報警閥能啟泵，而末端試水不能啟泵是什麼原因

濕式報警閥組泄水是壓力開關動作信號觸發的自動啟泵，末端試水時能收到水流指示器動作信號但壓力開關、水力警鈴等不動作，可能是穩壓裝置流量選取過大，末端泄水時由穩壓裝置供水，系統壓力未明顯下降，濕式報警閥上腔壓力尚未降低到動作壓力，導致濕式報警閥組在較長的時間內無法投入工作。

㈢ 車鉤緩沖裝置有哪些功能

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力專，並使車輛之間保持一屬定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。[1]

㈣ 13號車鉤緩沖裝置用什麼潤滑脂

火車車鉤緩沖器：
車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，製版動力並權緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。

火車車鉤緩沖器安裝要求：
為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm。

㈤ 求一篇論文 專業是 電氣工程及其自動化(電力機車)

城軌車輛牽引緩沖裝置故障分析處理
一、列車縱向沖動機理及緩沖器發展介紹.................................. 1
（一）列車縱向沖動機理............................................. 1
（二）緩沖器的原理及類型........................................... 2
1、貨車緩沖器的原理及主要性能.................................. 2
2、緩沖器的類型................................................ 4
二、我國貨車緩沖器的現狀.............................................. 4
三、故障檢修——以17#型車鉤緩沖裝置為例............................... 4
（一）故障原因分析................................................. 4
1、鉤尾銷孔裂紋原因分析........................................ 4
2、下鎖銷孔沖擊而裂紋原因分析.................................. 5
3、鉤腔牽引台裂紋原因分析...................................... 5
4、鉤舌裂紋原因分析............................................ 6
5、緩沖器自由高不足和中心楔塊松動原因分析...................... 6
6、鉤尾框裂紋原因分析.......................................... 6
7、鉤尾框製造標志不清原因分析.................................. 6
（二）對17型車鉤緩沖裝置製造及車輛檢修作業的建議……………………………………6
致謝………………………………………………………………………………………8
參考文獻.............................................................. 9

㈥ HXD1C型電力機車車鉤緩沖裝置的工作性能

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。[1]

㈦ 豐田皇冠故障碼~b1801

豐田汽車故障碼 b1801的意思是"駕駛員側引爆裝置電路短路"。如果檢查氣囊系統沒有問題可能是螺旋電纜壞了。

安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統的狀況。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。

當點火開關接通（打到ON位置）時，氣囊指示燈應當閃亮7～9次，然後在發動機起動過程中保持穩定發光。一旦發動機起動，氣囊指示燈閃亮7～9次，此後在發動機運轉過程中保持熄滅狀態。

㈧ 車鉤緩沖裝置的車鉤

根據緩沖器的結構特徵和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。
摩擦緩沖器由前、後兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環彈簧（貨車用），後部為內、外環彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時，使各環相互擠壓，這時外環彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介於壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內。
橡膠緩沖器是藉助橡膠分子內摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，藉助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。

㈨ 車鉤緩沖裝置分為____、____和____三種類型。

15號車鉤，和密接式車鉤