輪對狀況和磨損檢測裝置

㈠ 怎麼判斷輪胎磨損程度

輪胎是汽車配件里不可或缺的消耗品。正常駕駛中，輪胎本就會產生細微磨損，而不同的路況、天氣、駕駛習慣等容易被忽略的因素也會對車胎磨損造成不同程度的影響，有時甚至會引起輪胎的異常損傷。

雖然輪胎磨損是正常現象，但是車主可不能對此掉以輕心，繼續使用磨損程度嚴重的輪胎會加大駕駛風險。這是因為受到過度磨損時，輪胎的抓地力、排水性都會受到較大程度的影響。打個比方，磨損嚴重的輪胎一旦遇到濕滑路面，其花紋無法將積水及時排出，汽車很容易打滑失控，造成安全事故。除此之外，使用過度磨損的輪胎進行高速行駛也更易引發爆胎事故，造成嚴重後果。

因此，為了安全出行，車主需要時常關注輪胎磨損情況。但是輪胎磨損程度到底應該怎麼看呢？

在一條輪胎上主要由兩種標記共同幫助車主判斷輪胎磨損情況：一個是位於胎面花紋溝槽底部的矩形凸起標記，通常用來判斷輪胎磨損程度；另一個則是位於輪胎兩側胎肩的「△」標志，負責清楚指示磨損程度標記的位置。輪胎磨損程度標記的厚度約為1.6毫米，是法定的最小溝槽深度，當輪胎磨損至這個標記時，車主應當立即更換輪胎。但是，通常來說，當輪胎厚度磨損至約兩個極限標志高度時（也就是約3.2毫米處），車主就應該加強對輪胎情況的檢測，在有條件的情況下可以更換為新胎。

對於使用德國馬牌輪胎的車主來說，除了普遍的1.6毫米凸起標記，還有一個獨特的TWI標記也能幫助判斷輪胎磨損情況，車主在馬牌輪胎表面可以找到一個水滴加一個X號的磨損標記。在夏季胎上，這個標記指示的是花紋溝槽深度3毫米處，而在冬季胎上，這個標記指示的則是花紋溝槽4毫米處。磨損到此處時，馬牌認為此輪胎的性能已經大不如前，建議更換。需要注意的是，這個標記，並不影響法定1.6毫米的傳統標准。


簡而言之，為了降低行車風險，車主務必常常關注車胎磨損程度，找准車胎磨損程度的指示標記，觀察是否有異常磨損情況出現，及時保養、更換車胎，讓安全陪伴你的出行每一程。

㈡ 輪胎的花紋很重要 如何檢查輪胎磨損

輪胎的花紋很重要，它能夠確保有效的抓地力。對於花紋來說，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應該更換的依據。不同品牌的輪胎都會有磨損標志，它在輪胎的表面比較隱蔽的位置，是指示輪胎應該更換的標致。一旦發現輪胎已經磨損到該標致了，就說明輪胎需要更換了。

同時，通過對輪胎接地面的觀察，也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存在的隱患。這需要比較細心的觀察。一般來說，如果一條胎發現了問題，那就需要認真地觀察對稱的另一條同軸胎，甚至需要仔細查看另兩條異軸胎。

下面這張圖表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發現了這種痕跡，就可以根據痕跡的不同來判斷車輛到底是哪裡出了問題。

A、表明輪胎氣壓經常較高或是經常遭遇較惡劣的行駛條件；

B、表明氣壓常常太低，使兩側轉向時接地的花紋有較大程度的磨損；

C、表明很可能是因為長期擺震或運轉不平而造成的磨損；

D、表明懸架或四輪定位出現問題；

E、示意圖表明高速運轉時的緊急強制動造成某一部位局部的磨損痕跡。

㈢ 斯柯達明銳出現胎壓監測標志怎麼消

方法：

長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，將新的輪胎參數設為默認值。

胎壓監測裝置當前分為間接式胎壓監測和直接式胎壓監測，間接式監測的胎壓監測/報警大部分都是原車自帶，直接式胎壓監測則是可以後裝的。

兩種測試胎壓的原理不一樣，間接式胎壓監測是通過比較輪胎之間的轉速差，來監測輪胎胎壓；直接式胎壓監測則利用安裝在輪胎內或氣門嘴上的壓力感測器來直接測量輪胎氣壓，再利用無線發射器將數據發送到接收器上，然後在顯示屏上對各輪胎的數據進行顯示。

因為工作原理的不一樣，所以很考驗胎壓監測裝置的實時監測能力。

(3)輪對狀況和磨損檢測裝置擴展閱讀

胎壓監測的精準度很高的，幾乎不存在誤報。如果輪胎氣壓監測系統警告燈在行駛過程中亮起，請保持鎮靜，建議立即降低車速並避免快打方向盤和急剎車。

停好車後，先通過手持的胎壓監測儀檢查輪胎胎壓，然後目測輪胎是否有扎釘或者嚴重磨損狀況等。如果自己有自帶簡易充氣，可對每個輪胎測壓並充氣。如果沒有的話，可以慢慢行駛，找到就近的汽車維修廠處理。

如果目測沒有發現輪胎有明顯的漏氣，可以停車一段時間後再開，看還會不會出現報警，如果再出現報警的話，說明其中有輪胎出現安全隱患。陳劉斌師傅表示，一般有兩種情況：一是視線盲區有小釘子扎胎；二是輪胎氣門嘴沒有擰好。

排除這兩種情況還報警，就有可能是胎壓模塊壞了或胎壓模塊沒有電池了，需要去汽車維修店或者4S店檢查維修。

㈣ 不注意輪胎磨損狀況，太危險了

車輛行駛輪胎的磨損是必然會發生的，隨著輪胎的磨損，輪胎的性能也會隨之下降，同時輪胎還會發生非正常磨損的狀況，非正常磨損不僅會大幅度縮短輪胎的使用壽命，還會對行車安全造成一定的影響。
幾種非正常磨損
輪胎出現非正常磨損其實也代表著車輛出現了一些問題，嚴格意義上來說講非正常磨損可以分為八種：輪胎胎冠早期磨損、輪胎胎肩磨損過快、輪胎一側磨損過快、左右前輪胎肩波浪狀磨損、右前輪胎肩波浪狀磨損、右前輪外側胎肩波浪狀磨損、均勻磨損但磨損量巨大、斑禿磨損。而這每一種狀況都對應著一個問題或是一個隱患，尤其是波浪狀磨損，左右前輪胎肩波浪狀磨損可能對應著不同的原因。
若是司機不注意輪胎的磨損狀況，或是不了解輪胎的多種磨損狀況，不能做出最合適的調整或者改善，那麼行車安全性就會大幅度降低。
輪胎胎冠和胎肩的過度磨損原理很簡單，無非就是胎壓問題，輪胎胎壓過大，導致輪胎過度膨脹，接觸面積大幅度減少，大部分壓力都由輪胎中部承受，所以會出現胎冠早期磨損。而胎肩的過度磨損是因為輪胎胎壓過小，輪胎的接觸面積過大，大部分壓力都由輪胎兩側承受，久而久之輪胎兩側磨損就會變得很嚴重。
當車輛的前輪定位失准時，輪胎就會出現一側過度磨損的狀況，當輪胎的外傾角過大時，輪胎外邊就會形成早期磨損，反之外傾角過小就會使得輪胎內側形成早期磨損。
波浪狀磨損較為復雜，其中一種情況為右後輪內側、左後輪外側磨損異常磨損嚴重，那就是前後軸不平衡，軸距左側高於右側，超過了額定標准。
其他輪胎出現這種狀況基本也都是因為前束值和軸距問題。
輪胎若是磨損較為均勻，但是就是磨損量大，使用壽命較短，那麼可能是因為路面狀況問題，或者是司機對於輪胎保養一事並不關注，用車較為頻繁，可能車內重物比較多。
當輪胎出現斑禿磨損時，輪胎此時一定是處於不平衡的狀態下，此刻車輛若是處於高速行駛的狀態下，司機可能會感覺到方向盤抖動，甚至是車輛抖動。
應對方式
輪胎的幾種磨損狀況都有原因，胎壓不足或者過多，可以充氣或者放氣以改變胎壓數值，若是前輪定位失准可以做一次四輪定位等等。
但是車輛輪胎出現了磨損均勻但更換周期較短的時候，小編認為可以選擇一款耐磨胎，像東風DH02就不錯，耐磨胎可以大幅度提升輪胎的使用壽命，與此同時減少車內重物，定時為輪胎做保養，盡量挑一些平緩的路面行駛。
小結
輪胎的存在不可忽視，若是輪胎磨損不正常，司機應該立即對車輛進行檢查，有問題就去維修，為了行車安全考慮，絕對不可以
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 整車維護中，對發動機容量進行檢測，是通過什麼來進行

汽車維護分為以下幾種類型：
一、日常汽車維護
汽車日常維護由駕駛員在出車前，行車中，收車後執行。在出車前，您應環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏現象，檢查輪胎的外表情況、檢查車門、發動機艙蓋、行李箱蓋和玻璃的狀況。
打開點火鑰匙，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，啟動發動機，檢查各報警燈是否正常熄滅；看看指示燈是否正常點亮；查看油量表的指示，必要時補充燃油。
二、定期維護
汽車定期維護是指隔一個固定的時間去做一次維護，主要分為以下幾種：
1、每星期的汽車維護
查找發動機各部附件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油漏水的情況；檢查調整皮帶緊度，查看各部分的管路和導線固定情況，檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液，檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。清洗汽車外表；清潔車內各部位。
2、每月的汽車維護
在每月汽車保養時，應重復每星期的汽車保養項目，但所進行的檢查工作應更細致。巡視汽車，檢查燈泡及燈罩損壞情況，檢查車體飾物的固定情況;檢查倒車鏡的固定情況；檢查輪胎的磨損情況，出現接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎；檢查輪胎有沒有鼓包、異常磨損、老化和硬傷等情況；徹底清掃汽車內部，清理行李艙的多餘物品，不要讓車就成移動倉庫；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散熱器外表上的雜物;清潔汽車外表，去除車體上的油污並修補車體脫落漆的部位。
3、每半年的維護
每半年進行的汽車保養，一般安排在春科兩季進行。
清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理，避免用高壓、高溫的水槍沖洗發動機，可以用毛刷清洗劑清洗發動機外表。
清潔或更換發動機「三濾」和機油，用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵，視情更換燃油濾清器並添洗管路接頭的濾網，結合更換機油更換機油濾清器。檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上的腐蝕物，測量調整蓄電池的電解液密度。
檢查補充冷卻液，清潔水箱外表，檢查輪緣磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂軸承預緊情況，如有間隙應調整中央鼓式手制動器的蹄片；檢查調整腳制踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片，檢查調整車輪制動器的蹄片間隙，檢查補充制動液。檢查底盤重要螺栓或螺母的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺母，發現松動或缺損情況，應補充擰緊。
檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏情況，檢查緊固所有金屬連接桿件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況；對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。徹底清洗汽車的內、外部，並對脫漆和破損部位進行修補。檢查修理汽車燈光，檢查維護製冷、取暖裝置；清潔音響系統等。
4、每年的汽車維護
雖然每半年的汽車保養已經很全面，但還是應該對汽車每年進行一次比較深入的檢查，每年的汽車保養是和每第二個半年的汽車保養一並進行的，即在半年汽車保養項目中再加上以下內容：檢查調整汽油發動機的點火正時情況，點火正時的檢查與調整，最好到修理廠進行。國內轎車仍有部分發動機裝有普通氣門，應檢查調整氣門間隙，對於裝用液力挺柱的發動機，則沒有此項。清潔發動機艙蓋、車門和行李箱的鉸鏈機構的油污，重新調整並潤滑上述機構

㈥ 制動性能的路試檢測項目有哪些制動性能的台試檢測項目有哪些他們的技術要求是什麼

按功用分：

行車制動系駐車制動系輔助制動系：

行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。

駐車制動系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動 。

第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規中規定，第二制動系也是汽車必須具備的。

輔助制動系——經常在山區行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩定車速。

按制動能量傳輸分：

機械式液壓式氣壓式電磁式組合式。

按迴路多少分：單迴路制動系雙迴路制動系。

按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系。

人力制動系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。

動力制動系——完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。

對制動系的技術要求：

汽車制動系應具有行車制動、應急制動和駐車制動三大基本功能。

1、行車制動系必須使駕駛員能控制車輛行駛，使其安全、有效地減速和停車。行車制動裝置的作用應能在各軸之間合理分配，以充分利用各軸的垂直載荷。

應急制動必須在行車制動系有一處失效的情況下，在規定的距離內將車輛停住。應急制動可以是行車制動系統具有應急特性或是同行車制動分開的獨立系統（注意應急制動不是行車制動中的急速踩下制動踏板）。駐車制動應能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能停放在上、下坡道上。

2、制動時汽車的方向穩定性，即制動時不發生跑偏、側滑及失去轉向的能力。

3、制動平穩。制動時制動力應迅速平穩地增加;在放鬆制動踏板時，制動應迅速消失，不拖滯。

4、操縱輕便。施加於制動踏板和停車杠桿上的力不應過大，以免造成駕駛員疲勞。

5、在車輛運行過程中，不應有自行制動現象。

6、抗熱衰退能力。汽車在高速或下長坡連續制動時，由於制動器溫度過高導致摩擦系數降低的現象稱為熱衰退。要求制動系的熱穩定性好，不易衰退，衰退後能較快地恢復。

7、水濕恢復能力。汽車涉水，制動器被水浸濕後，應能迅速恢復制動的能力。

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制動系常見故障：

1、制動失效。即制動系出現了故障，完全喪失了制動能力。

2、制動距離延長，超出了允許的限度。

3、制動跑偏。是指汽車直線行駛制動時，轉向車輪發生自行轉動，使汽車產生偏駛的現象。由於汽車制動時，偏離了原來的運行軌跡，因而常常是造成撞車、掉溝，甚至翻車等事故的根源，所以必須予以重視。

引起跑偏的因素，就制動系而言，一是左右輪制動力不等；二是左右輪制動力增長速度不一致。其中特別是轉向輪，因此要對制動力增長全過程的左右輪制動力差作出規定，且對前後軸車輪的要求不同。

4、制動側滑。汽車制動時，某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動，這種現象稱為制動側滑。汽車在水濕路面或冰雪路面上制動時出現側滑現象較多。尤其是在上述路面上緊急制動時，更容易出現側滑，造成汽車甩尾，甚至原地轉圈，從而導致交通事故發生。車輪抱死與制動側滑有如下關系:

前輪抱死拖滯，後輪不制動時，汽車按直線行駛，處於穩定狀態。但此時前輪失去控制轉向的作用。

後輪抱死拖滯，前輪無制動，當車速超過25km/h時，汽車後軸嚴重側滑，處於不穩定狀態。

當車速較高(例如50km/h以上)時，如果後輪比前輪提前0.5s以上的時間先抱死，汽車後軸側滑，也是一種不穩定狀態。

車輪抱死拖滯時，路面越滑，制動時間越長，側滑也越嚴重。

解決制動側滑最有效的方法，是安裝防抱死制動裝置(ABS)。

5、制動拖滯。在行車中，踩下制動踏板使用制動後，再抬起制動踏板，不能迅速解除制動的現象叫制動拖滯。制動拖滯會耽誤隨後的起步行駛。

㈦ 離合器和制動踏板技術狀況檢查要求

機油、汽油、水；剎車、喇叭、燈！

安全行車是掌握駕駛技巧的基礎，在每次行車前，都必須先檢查車輛，保證車輛本身的安全穩定。

具體說來，首先要檢查三證是否齊全；然後，看隨車工具是否齊備；再看輪胎氣壓是否正常；燃油和機油是否足夠用；散熱器水位是否符合要求。

蓄電池液面高度是否達標；最後看腳踏制動踏板，檢查制動性能是否良好；離合器是否分離徹底；手動變速桿，檢查變速器是否掛空擋。

良好的車況，是安全行車的根保障。要保持良好的車況、保障安全行車，除了日常的維護工作之外，每次出車前，尤其是長途行車，還應該對全車進行全面、細致。

(7)輪對狀況和磨損檢測裝置擴展閱讀：

起動發動機前檢查：

①檢查水箱的冷卻液量、燃油箱的燃油量、曲軸箱的機油量和制動液面，液體量不足是時應適當添加；

②檢查喇叭、各種車燈（特別是轉向信號燈和制動燈）、牌照等是否齊全、清潔、有效；

③檢查後視鏡位置是否合適（應符合駕駛員的身材），檢查刮雨器動作和風窗玻璃清洗液液面及噴液是否符合要求；

④檢查輪胎氣壓和輪胎狀況是否正常，必要時用氣壓表測量輪胎氣壓，輪胎氣壓符合要求，檢查輪胎磨損狀況，必要時用輪胎花紋深度尺檢測輪胎胎冠花紋深度；

⑤檢查車輛外露部位螺栓和螺母是否緊固或防松措施是否正常，特別是輪胎、半軸、鋼板彈簧等涉及運行安全的關鍵部位的緊固螺栓和螺母是否齊全、完好，緊固可靠，如發現松動，應按規定力矩擰緊，如發現缺少則應立即裝配好；

⑥檢查火花塞、點火線圈、起動機和發電機導線、蓄電池搭鐵線的連接情況，蓄電池電解液不足時要加註蒸餾水。

㈧ 汽車零部件檢測設備都有哪些

汽車檢測儀器是用於檢測汽車狀況或工作能力的設備，它有多個系統，每個系統都有自己常用的檢測設備。在汽車診斷行業中，常見的汽車檢測儀器有發動機性能檢測及診斷儀器設備，底盤及整車檢測與診斷設備，電氣試驗檢測設備，電氣試驗檢測設備等等，每個檢查儀器的作用都不一樣，接下來就和小一起來看看吧。
汽車檢測儀器有哪些

1、發動機性能檢測及診斷儀器設備：發動機台架試驗設備，發動機功率測試設備，發動機轉速表，汽缸壓力表，汽缸漏氣檢測儀，發動機溫度表等。

2、常用底盤及整車檢測與診斷設備：底盤測功試驗台，汽車制動試驗台，汽車側滑試驗台，電腦四輪定位儀等。

3、常用電氣試驗檢測設備：電氣萬能試驗台，電池檢測儀，前照燈檢測儀，壓力表，汽車用萬用表，測試燈等。

4、電控系統檢測及診斷設備：發動機綜合分析儀，解碼器，汽車感測器檢測，示波器，攜帶型發動機ECU測試儀等。

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常用汽車檢測儀器的作用

1、汽車用萬用表

汽車用萬用表主要用來檢測直流電流強度、直流電壓、交流電壓及導線的電阻等參數外，還可用來檢測轉速、閉合角、占空比（頻寬比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、半導體元件及溫度等。

2、壓力表

壓力表是用來測量容器、管路及設備內氣體或液體的壓力的，是汽車維修企業廣泛使用的儀表之一。壓力表一般是由量程的壓力表、連接軟管、單向進氣閥和適用於各種機型的可換接頭等組成。

3、測試燈

測試燈用來檢查系統電源電路是否給電器部件提供電源，可進行斷路檢查和短路檢查，常用的類型有12V測試燈，自帶電源測試燈等等。

4、示波器

示波器主要用來觸發並採集信號（波形），縮放並定位波形，測量波形等，在汽車維修工作中，對檢測點火系統、尾氣排放分析和零件質量等大有用處。在使用示波器時，可能需要接觸到系統的其他部分，為避免潛在的危險，應特別注意靜電放電(ESD)可能損壞示波器及其附件。為r防止靜電放電，在安裝或拆卸敏感元件時，應戴上防靜電的搭鐵腕帶以釋放自身的靜電壓。

5、攜帶型發動機ECU測試儀

攜帶型發動機ECU測試儀主要是對發動機ECU的參數進行動態測試，這種測試儀器使用十分方便，體積小、重量輕。該測試儀器一般設有故障診斷介面，只需將診斷介面與發動機艙內或儀錶板下方的故障診斷插座相連，然後操作測試儀控制面板上的按鍵指令，即可對發動機電控系統的感測器、執行器及其電路進行檢測。

㈨ 觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除

1.提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。
2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。
3.定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000~10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。